295/35 R18-däck

Allt vi vet om däckdimensionen 295/35 R18: 6 ägarrecensioner som täcker 36 693 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.

6ägaromdömen
36 693 kmkörda på dem
28däck tillverkade i denna dimension

295/35 R18 Skalenlig, mm

EU-däckmärkning i 295/35 R18

EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 295/35 R18 och inte ett spann över en hel modell. 9 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 103 (upp till 875 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h).

A Bäst våtgrepp

4 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:

72dB Tystaste däcken

De tystaste 295/35 R18-däcken är märkta med 72 dB externt buller:

Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.

Vad betyder 295/35 R18?

Ett 295/35 R18-däck är 295 mm brett, däcksidan är 35% av den bredden (103 mm) hög, och det passar en 18-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 664 mm.

Nominella mått 295/35 R18
Sektionsbredd	295 mm
Däcksidans höjd	103 mm
Fälgdiameter	18" (457 mm)
Totaldiameter	≈ 664 mm
Omkrets	≈ 2 085 mm
Varv per km	≈ 480
Varv per engelsk mil	≈ 772

Vilka bilar använder 295/35 R18-däck?

Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.

BMW E39 M5 2 recensioner i denna dimension Chevrolet Camaro 2 recensioner i denna dimension Chevrolet 2003 C5 type Z06 1 recensioner i denna dimension Ford Mustang 1 recensioner i denna dimension

Alla recenserade däck i 295/35 R18

Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 4 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.

Alla däck recenserade i 295/35 R18
Däck	Säsong	Förarbetyg	Recensioner	Betygsatt sträcka
Bridgestone Potenza RE 71RS Ersatt av Bridgestone Potenza RE 71 RZ	Sommar	70%	2	5 311 km

Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 28 däck tillverkas i 295/35 R18. Bläddra bland alla 295/35 R18-däck →

Vad förare säger om sina 295/35 R18-däck

De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.

69%

Bridgestone Potenza RE 71RS 295/35 R18 Chevrolet camaro 3 701 km 15 september 2025

Ett däck som klarar både autocross och bankörning.
71RS värms upp ganska snabbt och har bra grepp, högre temperaturer har en liten minskning av greppet, men det planar ut.
Det betyder att du har 1-2 varv på flygbanan och att tiderna sedan sjunker med ungefär 1 sekund.
men det planar ut och du kan PSH hårt utan att varvtiden ökar.
Bandagar ökar däckets hårdhet, och det gör uppvärmningen inför autocross svårare.
RS71RS vid 24°C sitter det ungefär 12,5°C på durometern.
Efter 113 autocrossvarv och 15 x 20 minuter långa banavskiljningar är durometern vid 23°C cirka 23°C.
En STOR ökning av hårdheten. Vid den tidpunkten är det ett däck som endast används på banor eller så behöver du MYCKET temperatur för att få tillbaka greppet.
113 autocrossvarv och 15x 20 minuters banavskiljningar och ännu inte snört, ett hållbart däck.
-3,5 camber +6,0 caster Noll tå på en Camaro från 1992.
Bakren är en solid axel
Våtgreppet är dåligt om du inte kan få däcket varmt
A052 klarar sig fortfarande bra i låga temperaturer och regn.
RE71RS tenderar att fungera bättre på tyngre bilar, över 1360 kg
Lättviktsbilar som Miatas tenderar att föredra A052

70%

Bridgestone Potenza RE 71RS 295/35 R18 Chevrolet camaro 1 609 km 20 juni 2025

1992 Camaro
18x11 S71 Smidda fälgar
295/35r18

Autocross:
Inget bra däck att använda som ensamförare
Uppvärmningen är relativt långsam jämfört med A052
om det inte är 80F+ ute kommer en A052-användare att slå dig
De har turbostyva sidoväggar vilket gör dem till ett bra val för bilar med framhjulsdrift eller bilar som inte kan lägga till mycket camber
Jag kör med -3,2 camber och skulle nog kunna komma undan med -3,0
Varma dagar är ganska bra
Temperaturen bör ligga runt 50-52°C med en pyrometer

Spår:
De värms upp snabbt och kör 2–3 Hero-varv
faller sedan ut i 1–2 sekunder
men de stabiliseras och du kan köra för fullt från och med då
Kläderna är ganska bra

Dessa re71RS har mer sidogrepp än vid bromsning och acceleration.
De verkar inte gilla att kombinera både acceleration och svängning
A052 och Hosier A7 verkar vara mycket mer toleranta mot det.
Styrningen är mycket snabb
Feedback är bra

83%

Michelin Pilot Sport PS2 295/35 R18 Ford Mustang 805 km 17 maj 2011

Behövde däck på baksidan av min Mustang. Jag hade allvarliga problem med dragkraften innan och efter att ha gått 295 hoppades jag att jag inte fortfarande skulle bränna gummi i de flesta växlar.
Dyrt men du får vad du betalar för. Det viktigaste är att jag har dragkraft nu. Jag kan haka på och gasa utan att slingra mig över hela vägen. Kan till och med köra i vått tillstånd men inte med någon övertygelse. Det är tillräckligt bra för mig. Jag lade inte till ett progressivt betyg eftersom jag inte har haft bilen vid gränsen - och kommer förmodligen aldrig att göra det om jag inte klarar av en spårdag.

63%

Goodyear Eagle F1 GSD3 295/35 R18 Chevrolet 2003 C5 type Z06 24 140 km 1 april 2011

Superbt grepp som jag föreställer mig är idén med denna bil - byggd och inriktad till stor del för acceleration. Mycket bullriga och hårda, slitaget är inte så illa för en bil som "avgränsas" till ca 425 BHP - jag kör försiktigt och räknar med att få ca 20 000. Bullret och stelheten ger bara en grov ffeling till körningen. Det är inte många däck i den här storleken att välja mellan men jag ska precis prova en uppsättning pilotsporter (1 170 £) och se hur de går.

97%

Vredestein Ultrac Sessanta 295/35 R18 BMW E39 M5 1 609 km 21 november 2009

Detta är min första uppsättning av Vredisteins 295/35/18 bak och 255/35/18 fram...Jag har haft ungefär alla namngivna märkesdäck där ute och jag måste säga att dessa inte kommer att slå.

Det är svårt för mig att säga hur de bär eftersom jag bara har kört runt 1000 mil på dem. Jag måste säga att de är fantastiska prestandadäck. Min e39 ger cirka 410-415hk med uppgraderingarna, så om jag hamrar ner henne sätter det däcken på prov. Jag är en ganska pigg förare och tycker om att stressa mina däck till gränsen...och det har jag. Svängning med högre hastighet på på/av-ramperna är fantastiska. Jag tog med en kompis ut en natt och han sa att om han hade tagit kurvorna i de hastigheter jag tog dem så skulle hans jeep ha svängt rakt över. När jag tar dem för att begränsa som är otroligt balanserade och när jag tvingar dem att skära loss är de lätta att få tillbaka kontrollen. Ren 0-60 gånger har förbättrats dramatiskt, även om jag fortfarande har det tufft i första växeln med spinouts...lol men inte i närheten av så illa som min michis

För priset är inget annat däck i världen som konkurrerar med dessa vad jag beträffar. Betyg A/A+

Kör du på 295/35 R18-däck?

Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.

Recensera dina däck

Varifrån dessa data kommer

Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.

Om TR Score

Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.

Vår testetik →