Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 76% · 84
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 135
I de 7 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 6 gånger och Ventus S1 evo 3 en gång. Ventus S1 evo 3 bromsade 3,1 % kortare på vått; Pilot Sport 5 höll 44,8 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Michelin Pilot Sport 5 för snabb körning, frekventa regn och långa körsträckor. Välj Hankook Ventus S1 evo 3 om du vill ha klassledande bromsning för vardagsbruk, en tystare/mjukare körning och ett lägre introduktionspris.
Där Ventus S1 evo 3 är starkare
- Konsekvent kort bromsning på vått och torrt underlag (flera testvinster i båda)
- Lägre inköpspris och starka värdemått
- Tyst, bekväm och elegant åktur
Där Pilot Sport 5 är starkare
- Utmärkt motståndskraft mot vattenplaning (rak och kurvig)
- Stark subjektiv hantering/styrning och balanserad dynamik
- Enastående slitage och lågt nötningsmotstånd (lång livslängd på slitbanan)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus S1 evo 3 vs Pilot Sport 5 i korthet
| Kategori | Ventus S1 evo 3 | Skillnad | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester7 gemensamma tester | 1 | 6 | |
| Torrt14 mätningar | 5 | Pilot Sport 5 körde varvet 0,6 % snabbare på den torra handlingbanan (2 tester) | 8 |
| Vått24 mätningar | 10 | Pilot Sport 5 behöll 20,2 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (3 tester) | 14 |
| Komfort8 mätningar | 6 | Ventus S1 evo 3 var 1 dB tystare (4 tester) | 1 |
| Prisvärde8 mätningar | 1 | Pilot Sport 5 höll 44,8 % längre i slitagetesterna (2 tester) | 5 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,9/10 | Pilot Sport 5 leder med 0,5 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg84 och 135 recensioner | 76% | Pilot Sport 5 leder med 9 procentenheter | 85% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 68% | Pilot Sport 5 leder med 15 procentenheter | 83% |
| Prisi de 4 tester som angav priser | Billigare | Pilot Sport 5 var dyrare i 4 av 4 | +24,8 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 110 | 47 dimensioner tillverkas i båda | 66 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 7 tester, 2022 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus S1 evo 3 | Testfält | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2025 Däcktestarnas UHP-sommardäcktest | P6 av 8 | P5 av 8 | |
| 2024 Auto Express sommardäckstest | P5 av 8 | P4 av 8 | |
| Testade BÄSTA prestandadäck | P4 av 6 | P2 av 6 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P12 av 20 | P2 av 20 | |
| 2023 AutoBild Sportbil Sommardäck Test | P6 av 13 | P3 av 13 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P1 av 50 | P6 av 50 | |
| 2022/23 Tyre Reviews 17 tums sommardäckstest | P3 av 9 | P1 av 9 |
Prestandaprofil
14 mätningar från de 7 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus S1 evo 3
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 85%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus S1 evo 3
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus S1 evo 3
Leder inte i någon kategori
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus S1 evo 3 76 % från 84 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus S1 evo 3 | Skillnad | Pilot Sport 5 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,78 | 1% | 34,12 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 84 | 0,6% | 83,46 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 116,9 | = | 116,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 17,3% | betygsatt | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 14,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 30,73 | 3,1% | 31,75 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 29,5 | 3,9% | 30,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 43,4 | 3,9% | 41,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 79,03 | 0,2% | 79,38 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 80,3 | 0,2% | 80,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 6,4% | betygsatt | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 11,24 | 1% | 11,13 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 83,5 | 3,1% | 85,95 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,67 | 20,2% | 4,37 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,2% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 25% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 70,4 | 1 dB | 71,4 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 29 216 | 44,8% | 43 098 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,69 | 0,9% | 8,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 97 | 32,3% | 65,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus S1 evo 3 8,9 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
| Ventus S1 evo 3 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Torrt | 93 | ||
| 87 | Vått | 96 | ||
| 55 | Komfort | 22 | ||
| 38 | Prisvärde | 59 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus S1 evo 3 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Torrgrepp | 9 | ||
| 8,2 | Våtgrepp | 9 | ||
| 7,3 | Vägkänsla | 8,1 | ||
| 7,5 | Väghållning | 8,3 | ||
| 7 | Slitage | 8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,2 | ||
Ägarna ger Ventus S1 evo 3 76 % från 84 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%från 84 omdömen
- 68%skulle köpa igen
- 1 531 734 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer generellt Hankook Ventus S1 evo 3 som en stark allround-däck, med nästan två tredjedelar av recensionerna som ger det ett positivt betyg (73 % i genomsnitt). Den mest konsekventa berömmet handlar om säker torr och våt grepp, stödd av bra komfort och relativt låg vägbrus för ett UHP-däck. Slitaget är mer blandat: många rapporterar bra miltal, men cirka en av åtta ägare klagar på en kortare livslängd på slitbanan än förväntat. Den mest framträdande nackdelen är känslan vid ratten, där ungefär en fjärdedel av ägarna beskriver en dämpad eller vag styrrespons, och en mindre grupp nämner tidigare aquaplaning än konkurrenterna.
- Starkt grepp på torrt underlag
- Tryggt grepp på vått underlag
- Tyst gång för sin klass
- Bekväm, absorberar stötar väl
- Dämpad eller vag styrrespons och feedback
- Slitbanans livslängd kan vara besvikande för vissa
- Aquaplaning tidigare än vissa konkurrenter i stillastående vatten
Sammanfattat av AI från 78 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 84 omdömen om Ventus S1 evo 3Eftersom detta är en av de extremt få däcken i den storlek jag behövde, är det ett fantastiskt däck. Med 420 hk som går till bakhjulen på min Porsche 911 släppte det aldrig förrän det var slitet, och då bara under blöta förhållanden. Det är ett säkert, väl hanterande däck med jämn slitage, 911:an är känd för att slita på insidan.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%från 135 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 1 851 266 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Michelin Pilot Sport 5 mycket positivt överlag, där de flesta framhäver den utmärkta greppet både på torrt och blött underlag och mycket förtroende för snabb vägkörning. Komfort och finess beröms också ofta för en UHP-däck, där många tycker att det är tyst och lättsamt i vardagen. Slitaget är mer delat: många rapporterar stark hållbarhet, men runt en av tio klagar på snabbare slitage än förväntat (och en mindre grupp nämner ojämnt slitage). Runt en av åtta ägare önskar också en skarpare, mer precis styrkänsla jämfört med sportigare konkurrenter.
- Utmärkt grepp på blött underlag och förtroende i regnet
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med stora reserver
- Bekväm, följsam körning för ett prestandadäck
- Finslipad, relativt tyst motorvägsbeteende (särskilt när det är nytt)
- Styrkänslan kan vara lite vag eller långsammare att svara än konkurrenterna
- Kan slitas snabbare än förväntat för vissa förare
- Inte nöjd när den pressas hårt på bana; kan överhettas och tappa grepp
Sammanfattat av AI från 121 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 135 omdömen om Pilot Sport 5Jag har kört på PS5 under första säsongen i min 150-hästars bil (Cupra Leon ST).
Greppet både på torrt och blött underlag är utmärkt - jag har försökt pressa dem till gränsen många gånger och har hittills aldrig kunnat förlora greppet.
Även om jag måste nämna att de känns väldigt mjuka nära gränsen - även om greppet alltid levererar i slutändan, „flyter” däcket ofta när man svänger, så att man kan börja undra om däcket kommer att ta sig ur svängen.
På grund av deras mjukhet tycker jag att de är bekväma som sommardäck på små gupp.
Sammanfattningsvis - greppet är utmärkt, mycket säkert och stabilt, bromsningen är skarp och... däcket i sig ser fantastiskt ut.
Något värt att nämna är att fälgskyddet inte finns på detta däck - om det är något du bryr dig om, är PS5 inte för dig.
Även om jag inte kan hitta några nackdelar när det gäller säkerhet med PS5, tänker jag som däckentusiast på att byta ut dem till nästa säsong mot något med mer skarp/sportig styrning (jag skulle uppskatta alla rekommendationer).
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 110 dimensioner av Ventus S1 evo 3 och 66 av Pilot Sport 5, varav 47 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus S1 evo 3 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 110 dimensioner, 17 till 22 tum | 66 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 47 dimensioner 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18och 35 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A79%B17%C5% | A89%B11% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C65%A14%B13%D8% | C82%B10%A9% |
| Buller enligt EU-märkning | 67-75 dB B79%A21% | 70-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2021 | 2022 |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Ersatt av | Hankook Ventus Evo | - |
| Utmärkelser | Hedersomnämnande: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 5 var det dyrare däcket i 4 av de 4 tester som angav priser, med 24,8 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två populära maxprestanda-sommardäck med subtilt olika filosofier mot varandra: Hankook Ventus S1 evo 3 och Michelin Pilot Sport 5. I sju delade tester från 2022-2025 placerar Michelin sig vanligtvis högre totalt sett (6 testvinster vs. 1), men Hankook har ofta kortare bromssträckor, särskilt i vått. Förvänta dig att Michelin levererar starkare vattenplaningsmotstånd, bättre subjektiv hantering och styrprecision samt klassledande slitage. Hankook möter detta med konsekvent korta bromsar på vått och torrt underlag, lägre pris och en tystare, mer komfortinriktad vägkänsla för vardagskörning.
Slutsats
Data visar ett tydligt mönster: Michelin Pilot Sport 5 är den mer mångsidiga prestandan och det säkrare valet i djupare vatten, med en kombination av en solid balans mellan torrt och vått underlag, de bästa vattenplaningsreserverna, lägre rullmotstånd i flera tester och enastående livslängd på slitbanan (ofta 30-60 % bättre). Det tenderar också att få högre poäng för subjektiv hantering och styrning, vilket förklarar dess högre totala ranking. Hankook Ventus S1 evo 3 är bromsspecialisten och prisvärdheten. Det stannar upprepade gånger kortare - särskilt vid bromsning på vått underlag - samtidigt som det erbjuder lägre bullernivå, behaglig komfort och ett mycket lägre inköpspris. Nackdelarna är blygsamt vattenplaningsmotstånd och en lutande styrkänsla vid touring, plus svagare slitage, vilket kan urholka det långsiktiga värdet trots den initiala besparingen. Slutsats: välj Michelin för allväderssäkerhet i hastighet, lång livslängd och förarengagemang; välj Hankook om du prioriterar skarp bromsprestanda, komfort och värde i förväg för huvudsakligen vardaglig väganvändning.
Ventus S1 evo 3 mot Pilot Sport 5: dina frågor
Är Hankook Ventus S1 evo 3 eller Michelin Pilot Sport 5 det bättre däcket?
I de 7 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 6 gånger och Ventus S1 evo 3 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus S1 evo 3 8,9 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus S1 evo 3 eller Pilot Sport 5?
Pilot Sport 5 ledde 14 av de 24 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 20,2 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Sport 5 ledde 8 av de 14 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt körde varvet 0,6 % snabbare på den torra handlingbanan över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Pilot Sport 5 höll 44,8 % längre i slitagetesterna (2 tester) och hade 0,9 % lägre rullmotstånd (5 tester). Ägarna ger slitaget 7/10 för Ventus S1 evo 3 och 8/10 för Pilot Sport 5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ventus S1 evo 3 var 1 dB tystare (4 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Ventus S1 evo 3 och 8,2/10 för Pilot Sport 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus S1 evo 3 76 % från 84 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. 68 % av dem som kör Ventus S1 evo 3 skulle köpa det igen, mot 83 % för Pilot Sport 5.
Vilket är dyrare?
I de 4 tester som angav priser var Pilot Sport 5 det dyrare däcket i 4 av dem, med 24,8 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus S1 evo 3 tillverkas i 110 dimensioner (17 till 22 tum) och Pilot Sport 5 i 66 (16 till 22 tum). 47 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus S1 evo 3 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 5 har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Pilot Sport 5 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2022, Ventus S1 evo 3 2021. Ventus S1 evo 3 ersatte Hankook Ventus S1 evo2. Pilot Sport 5 ersatte Michelin Pilot Sport 4.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Linglong Sport Master mot Michelin Pilot Sport 5
1-7 i 8 gemensamma tester
Alla tester med Hankook mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion