Hankook Ventus S1 evo 3 mot Kumho Ecsta PS71
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 76% · 84
- TR-betyg
- 8,5/10
- Ägarna säger
- 77% · 94
I de 7 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus S1 evo 3 före 4 gånger och Ecsta PS71 3 gånger. Ventus S1 evo 3 höll 22,2 % längre i slitagetesterna; Ecsta PS71 stod emot vattenplaning rakt fram vid 1 % högre hastighet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus S1 evo 3 för förare som prioriterar maximalt grepp, kortast möjliga inbromsning och tystare förfining. Välj Kumho Ecsta PS71 om du vill ha ett billigare, välbalanserat däck med starkare vattenplaningssäkerhet och bra totalvärde, särskilt för våta vägar och budgetkänsliga köpare.
Där Ventus S1 evo 3 är starkare
- Klassledande bromsning: 6/6 segrar på torrt underlag och flera segrar på vått underlag med 5–9 % kortare stopp
- Konsekvent precision i hanteringen: snabbare varv på torrt och oftare på vått
- Lägre buller och rullmotstånd i flera tester
Där Ecsta PS71 är starkare
- Lägre inköpspris och frekventa värdevinster
- Starkt motstånd mot vattenplaning (rak/kurvig) i flera tester
- Balanserad prestation med hög totalplacering 2023 (5/21)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus S1 evo 3 vs Ecsta PS71 i korthet
| Kategori | Ventus S1 evo 3 | Skillnad | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester7 gemensamma tester | 4 | 3 | |
| Torrt9 mätningar | 9 | Ventus S1 evo 3 bromsade 3,6 % kortare på torrt (6 tester) | 0 |
| Vått13 mätningar | 6 | Lika mellan de två. | 6 |
| Komfort4 mätningar | 3 | Ventus S1 evo 3 var 1,9 dB tystare (3 tester) | 1 |
| Prisvärde7 mätningar | 5 | Ventus S1 evo 3 höll 22,2 % längre i slitagetesterna (4 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,9/10 | Ventus S1 evo 3 leder med 0,4 | 8,5/10 |
| Ägarbetyg84 och 94 recensioner | 76% | För jämnt för att avgöra | 77% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 68% | Ventus S1 evo 3 leder med 5 procentenheter | 63% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | +10,5 % | Ventus S1 evo 3 var dyrare i 3 av 3 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 110 | 59 dimensioner tillverkas i båda | 133 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 7 tester, 2019 till 2023
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus S1 evo 3 | Testfält | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P12 av 20 | P5 av 20 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P1 av 50 | P12 av 50 | |
| 2020 Auto Bild sommardäckstest | P12 av 20 | P17 av 20 | |
| 2020 ADAC 18 tums sommardäckstest | P14 av 16 | P9 av 16 | |
| 2020 Däckmarknadsöversikt Bromstest | P10 av 50 | P5 av 50 | |
| 2019 Auto Bild sommardäckstest | P3 av 20 | P20 av 20 | |
| 2019 Summer 53 Tire Braking Shootout | P3 av 53 | P18 av 53 |
Prestandaprofil
8 mätningar från de 7 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus S1 evo 3
Ecsta PS71
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 2 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus S1 evo 3
Ecsta PS71
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus S1 evo 3
Ecsta PS71
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus S1 evo 3 76 % från 84 omdömen och Ecsta PS71 77 % från 94. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus S1 evo 3 | Skillnad | Ecsta PS71 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 3,6% | 35,7 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 117,7 | 1,2% | 116,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 33,08 | 3,9% | 34,28 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 73,67 | = | 73,67 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 98,27 | 1% | 99,23 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,53 | 2,8% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 16,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,07 | 1,9 dB | 73,93 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 34 596 | 22,2% | 28 993 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,57 | 8% | 9,39 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus S1 evo 3 8,9 och Ecsta PS71 8,5 av 10.
| Ventus S1 evo 3 | Kategori | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Torrt | 73 | ||
| 87 | Vått | 92 | ||
| 55 | Komfort | 11 | ||
| 38 | Prisvärde | 18 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus S1 evo 3 | Kategori | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Torrgrepp | 8,5 | ||
| 8,2 | Våtgrepp | 8 | ||
| 7,3 | Vägkänsla | 8 | ||
| 7,5 | Väghållning | 8 | ||
| 7 | Slitage | 7 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,4 | ||
Ägarna ger Ventus S1 evo 3 76 % från 84 omdömen och Ecsta PS71 77 % från 94. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%från 84 omdömen
- 68%skulle köpa igen
- 1 531 734 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer generellt Hankook Ventus S1 evo 3 som en stark allround-däck, med nästan två tredjedelar av recensionerna som ger det ett positivt betyg (73 % i genomsnitt). Den mest konsekventa berömmet handlar om säker torr och våt grepp, stödd av bra komfort och relativt låg vägbrus för ett UHP-däck. Slitaget är mer blandat: många rapporterar bra miltal, men cirka en av åtta ägare klagar på en kortare livslängd på slitbanan än förväntat. Den mest framträdande nackdelen är känslan vid ratten, där ungefär en fjärdedel av ägarna beskriver en dämpad eller vag styrrespons, och en mindre grupp nämner tidigare aquaplaning än konkurrenterna.
- Starkt grepp på torrt underlag
- Tryggt grepp på vått underlag
- Tyst gång för sin klass
- Bekväm, absorberar stötar väl
- Dämpad eller vag styrrespons och feedback
- Slitbanans livslängd kan vara besvikande för vissa
- Aquaplaning tidigare än vissa konkurrenter i stillastående vatten
Sammanfattat av AI från 78 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 84 omdömen om Ventus S1 evo 3Eftersom detta är en av de extremt få däcken i den storlek jag behövde, är det ett fantastiskt däck. Med 420 hk som går till bakhjulen på min Porsche 911 släppte det aldrig förrän det var slitet, och då bara under blöta förhållanden. Det är ett säkert, väl hanterande däck med jämn slitage, 911:an är känd för att slita på insidan.
Kumho Ecsta PS71
- 77%från 94 omdömen
- 63%skulle köpa igen
- 1 105 312 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare bedömer Kumho Ecsta PS71 som ett starkt budgetprestandadäck, där en klar majoritet berömmer dess grepp på torrt underlag och hantering, och nästan hälften kallar greppet på blött underlag för förtroendeingivande. Prisvärdheten är en konstant höjdpunkt, med många som känner att det ligger nära dyrare märken för vardaglig vägkörning. Huvudnackdelen är förfiningen: omkring en tredjedel av ägarna nämner vägbrus, och åsikterna om slitbanans livslängd är blandade snarare än avgörande. En mindre men anmärkningsvärd grupp rapporterar också om vibrations-/balanseringsproblem, där några nämner tramlining.
- Starkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket kapabelt grepp på blött underlag för priset
- Säker, njutbar hantering på torrt underlag
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Vägbrus kan vara påträngande, särskilt i hög hastighet
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent, vissa rapporterar snabbare slitage
- Kan vara svårt att balansera eller utveckla vibrationer
Sammanfattat av AI från 87 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 94 omdömen om Ecsta PS71Jag letar bara efter ersättningar om ett par tusen mil. Om jag inte hör fantastiska recensioner från andra Elroq-ägare kommer jag att hålla mig till Kumho Ecsta PS71 EV och behålla de olika bredder/profiler fram och bak. Dessa Kumho har helt överträffat Bridgestone-däcken jag hade på min ID.3 - jag kunde knappt vänta på att bli av med dem när de behövde bytas vid 8 000 mil.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 110 dimensioner av Ventus S1 evo 3 och 133 av Ecsta PS71, varav 59 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus S1 evo 3 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 110 dimensioner, 17 till 22 tum | 133 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 59 dimensioner 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/55 R18och 47 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A79%B17%C5% | A71%B24%C5%D0% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C65%A14%B13%D8% | C41%B22%D21%A17% |
| Buller enligt EU-märkning | 67-75 dB B79%A21% | 68-75 dB B96%A4% |
| På marknaden sedan | 2021 | 2016 |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) | - |
| Ersatt av | Hankook Ventus Evo | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Utmärkelser | Hedersomnämnande: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Ventus S1 evo 3 var det dyrare däcket i 3 av de 3 tester som angav priser, med 10,5 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två beprövade koreanska sommardäck med olika egenskaper: Hankook Ventus S1 evo 3 siktar på maximal prestanda och precision, medan Kumho Ecsta PS71 siktar på väl avrundad ultrahög prestanda till ett vassare pris. I sju delade tester från 2019-2023 visar båda däcken trovärdiga resultat, men de utmärker sig inom olika områden som är viktiga i vardagen. Hankook levererar upprepade gånger enastående grepp, särskilt vid bromsning. Den vann alla torra bromsmatcher och ledde de flesta våta bromsar, vilket resulterade i kortare, mer förtroendeingivande bromssträckor och något högre väghållningshastigheter på både torrt och vått underlag. Kumho kontrar med starkare värdemått - lägre inköpspris, frekventa värdevinster och i vissa tester bättre motståndskraft mot vattenplaning - plus en anmärkningsvärt bra totalplacering i AutoBild 2023, driven av balanserad prestanda.
Slutsats
Om din prioritet är ren vägprestanda och säkerhetsmarginaler är Ventus S1 evo 3 det självklara valet. Den stannar konsekvent kortare på torrt (t.ex. 33,3 m vs 35,1 m, 5 % bättre) och vanligtvis på vått (6-9 % vinst i flera tester), med tystare gång och lägre rullmotstånd under flera år. Detta mönster höll i sig även när de totala rankningarna fluktuerade på grund av straff inom enskilda kategorier. Välj Ecsta PS71 om du vill ha solid, balanserad prestanda till ett lägre pris och ofta utsätts för djupa vattenförhållanden - dess vattenplaningsmotstånd överträffar ofta Hankook, och den levererade utmärkta 5/21 totalt i AutoBild 2023 tillsammans med starkt värde och konkurrenskraftig bromsning på vått underlag det året. Värdet varierar med slitage: PS71 visade både högre och lägre slitage än Hankook beroende på test, så lokala priser och storleksspecifika slitagedata spelar roll. Slutsats: Hankook för maximalt grepp och förfining, Kumho för plånboksvänlig allroundförmåga och vattenplaningssäkerhet.
Ventus S1 evo 3 mot Ecsta PS71: dina frågor
Är Hankook Ventus S1 evo 3 eller Kumho Ecsta PS71 det bättre däcket?
I de 7 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus S1 evo 3 före 4 gånger och Ecsta PS71 3 gånger. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus S1 evo 3 8,9 och Ecsta PS71 8,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus S1 evo 3 eller Ecsta PS71?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Vått delade 6-6 mellan Ventus S1 evo 3 och Ecsta PS71.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus S1 evo 3 ledde 9 av de 9 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,6 % kortare på torrt över 6 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ventus S1 evo 3 höll 22,2 % längre i slitagetesterna (4 tester) och hade 8 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 7/10 för Ventus S1 evo 3 och 7/10 för Ecsta PS71.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ventus S1 evo 3 var 1,9 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Ventus S1 evo 3 och 7,4/10 för Ecsta PS71.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus S1 evo 3 76 % från 84 omdömen och Ecsta PS71 77 % från 94. 68 % av dem som kör Ventus S1 evo 3 skulle köpa det igen, mot 63 % för Ecsta PS71.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Ventus S1 evo 3 det dyrare däcket i 3 av dem, med 10,5 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus S1 evo 3 tillverkas i 110 dimensioner (17 till 22 tum) och Ecsta PS71 i 133 (16 till 22 tum). 59 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus S1 evo 3 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ecsta PS71 har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Ventus S1 evo 3 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2021, Ecsta PS71 2016. Ventus S1 evo 3 ersatte Hankook Ventus S1 evo2.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
mot
Kumho Ecsta PS71 mot Michelin Pilot Sport 5
0-5 i 5 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta PS71 mot Nexen N Fera Sport SU2
6-3 i 9 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta PS71
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta PS71 mot Yokohama Advan Sport V107
3-2 i 5 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Hankook Ventus S1 evo 3
7-3 i 11 gemensamma tester
mot
Giti GitiSportS2 mot Kumho Ecsta PS71
0-5 i 5 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion