Pirelli Powergy mot Continental UltraContact NXT
Vem som ledde i varje gren
Pirelli Powergy och Continental UltraContact NXT har hittills mötts i ett oberoende test, och UltraContact NXT slutade före. Fördel Powergy i Vått och Komfort, fördel UltraContact NXT i Prisvärde.
Prestandaprofil
11 mätningar från det enda gemensamma testet, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet.
Där vart och ett ligger längst före
Powergy
UltraContact NXT
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
Powergy
UltraContact NXT
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Båda däckens värden från det enda test som körde dem tillsammans: samma bil, samma dimension, samma dag. Stapeln växer mot det däck som presterade bättre.
| Mätning | Powergy | Skillnad | UltraContact NXT |
|---|---|---|---|
| Torrt Lika | |||
| Torr inbromsning m | 37,2 | 0,5% | 37 |
| Subj. Torr manövrering p | 7,19 | 2,7% | 7 |
| Vått Powergy före | |||
| Våt inbromsning m | 49,4 | 4,5% | 47,2 |
| Väghållning på vått s | 86,3 | 0,8% | 87 |
| Våt cirkel s | 11,7 | 0,1% | 11,71 |
| Rak vattenplaning km/h | 74,8 | 0,4% | 74,5 |
| Böjd vattenplaning m/sec2 | 2,79 | 3,9% | 2,9 |
| Komfort Powergy före | |||
| Subj. Komfort p | 6,5 | = | 6,5 |
| Buller dB | 71,4 | 1 dB | 72,4 |
| Prisvärde UltraContact NXT före | |||
| Rullmotstånd kg / t | 0,67 | 12% | 0,59 |
| Energiförbrukning kWh/100km | 13,34 | 2,9% | 12,95 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 1 test 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Powergy | Testfält | UltraContact NXT |
|---|---|---|---|
| 2026 autozurnal Eco Summer Tire Test | P5 av 10 | P2 av 10 |
Powergy mot UltraContact NXT: dina frågor
Är Pirelli Powergy eller Continental UltraContact NXT det bättre däcket?
Pirelli Powergy och Continental UltraContact NXT har hittills mötts i ett oberoende test, och UltraContact NXT slutade före. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Powergy 8,5 och UltraContact NXT 9,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, Powergy eller UltraContact NXT?
Powergy ledde 3 av de 5 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Torrt delade 1-1 mellan Powergy och UltraContact NXT.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,1/10 för Powergy och 9,5/10 för UltraContact NXT.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Powergy 73 % från 39 omdömen och UltraContact NXT 96 % från 2.
Finns de i samma dimensioner?
Powergy tillverkas i 87 dimensioner (15 till 21 tum) och UltraContact NXT i 20 (16 till 20 tum). 15 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Powergy klass A för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; UltraContact NXT har A och A.
Vilket är det nyare däcket?
UltraContact NXT är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2023, Powergy 2020.
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.