Menu

Dunlop Direzza 03G

The Dunlop Direzza 03G är en Trackday och tävling Sommar däck utformade för att monteras på Personbils.

6.9
Däckrecensioners betyg Baserat på användarrecensioner
Limited Förtroende Visa uppdelning
Torrgrepp
94%
Våtgrepp
65%
Vägkänsla
89%
Väghållning
89%
Slitage
47%
Komfort
61%
Köp igen
88%
12 Recensioner
76% Genomsnitt
3,650 körda mil
1 Tester (genomsnitt: 2nd)
Dunlop Direzza 03G

Dunlop Direzza 03G

Summer Premium
BETA
6.9 / 10
Baserat på användarrecensioner · Limited Förtroende · Uppdaterad 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score är det mest omfattande systemet för däckpoängsättning som finns tillgängligt. Det sammanställer professionella testdata från flera oberoende publikationer, användarrecensioner och konsistensanalyser med hjälp av Bayesianska statistiska metoder, viktad normalisering och aktuellhetsjusterad poängsättning för att producera en enda, pålitlig prestandaklassificering.

Läs mer om vår metodik
Poängkomponenter
Professionella tester
Vikt: 80%
Tester: 1
Publikationer: 1
Period: 2013
Användarrecensioner
Vikt: 15%
Recensioner: 12
Genomsnittligt betyg: 76.1%
Minsta krav: 5
Konsistens
Vikt: 5%
Poängstandardutveckling: 0.07
Historiska poäng: 10
Metod och konfiguration
Poängsättningsprocess
  1. Samla in testdata: Samla in resultat från professionella däcktester från flera publikationer. Minst 1 test krävs.
  2. Normalisera positioner: Konvertera testpositioner till percentilpoäng med hjälp av exponentiell viktning (faktor: 1.2).
  3. Tillämpa viktning av aktuellhet: Nyare tester viktas högre med en avklingningshastighet på 0.95.
  4. Inkludera användarrecensioner: Ta hänsyn till användarrecensionsdata (minst 5 recensioner). Viktning: 15%.
  5. Bayesiansk utjämning: Tillämpa Bayesiansk prior (poäng: 7, vikt: 1.5) för att förhindra extrema poäng med begränsad data.
  6. Beräkna slutresultat: Kombinera alla komponenter med normaliseringsfaktorn 1.1. Maxpoäng med begränsad data: 9.5.
Komponentvikter
Testdata
80%
Användarrecensioner
15%
Konsistens
5%
Alla konfigurationsparametrar
ParameterVärdeBeskrivning
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datakällor
TestaOffentliggörandeDatumStorlekPlaceraMetrik
2013 Auto Bild Track Day Semi Slick Tire Test Auto Bild 2013 225/45 R18 2/6 0 metrik
1
Tester
2nd
Genomsnitt
2nd
Bäst
2nd
Värst
Senaste däcktestresultaten
Topp racingdäck med bästa bromsning på torr bana. Direzza reagerar snabbt på styringångar och ger mycket bra feedback. Hanteringsegenskaperna är balanserade och säkra nog att arbeta på en våt bana
Genomsnittligt motstånd mot vattenplaning, mycket högt vägljud

Frågor och svar för Dunlop Direzza 03G

Ställ en fråga
June 13, 2016

which UTQG rating have this model? 195/50/15 R2 compound

Tyvärr eftersom denna modell av Direzza 03 G aldrig såldes i Europa DOT-godkänd, kan vi inte få UTQG-betyg från Dunlop UK. Vi föreslår att du försöker kontakta en amerikansk Dunlop-representant.
December 3, 2021

How much does this tire weight: 245/40-17?

Fälgskydd kan variera beroende på storlek, så det är bäst att kolla direkt med Pirelli.
Ställ en fråga

Vi publicerar eller delar aldrig din e-postadress

captcha

För att bekräfta att du är människa, vänligen skriv ordet du ser i rutan nedan.

Top 3 Dunlop Direzza 03G Recensioner

Given 93% medan du kör en Porsche 987 Boxster S (265/40 R18) på track i 250 spirited miles
Kör dessa på vår bana 987 Boxster 300bhp. Galet briljant däck, passar verkligen Porschen. Vi var märkbart snabbare i hörnen både hos Snetterton och Brands. Behöver bara ytterligare 100 hk för raksträckorna. Jag skulle inte köpa något annat banddäck.
July 11, 2022
Given 77% medan du kör en BMW E46 M3 (295/40 R18) på track i 100 spirited miles
Med Tina Turners ord är dessa däck helt enkelt de bästa. Mycket imponerad, idealisk bana Tyre, en annan liga än Toyos. När du har provat dem kommer du aldrig att köpa något annat.
April 29, 2022
Given 82% medan du kör en Porsche 987 Boxster S (225/45 R17) på track i 100 spirited miles
Används på Brands Hatch, torra förhållanden på Porsche Boxster S bandag. Otroligt grepp och feedback, dessa däck kommer att ge dig så mycket mer självförtroende.
May 21, 2022

Hur skulle du betygsätta Dunlop Direzza 03G?

Klicka på en stjärna för att starta din recension

Latest Dunlop Direzza 03G Recensioner

Given 74% medan du kör en BMW 320 (205/50 R15) på track i 150 spirited miles
På banan har de så mycket grepp, fantastiska i vått tillstånd, men slits för snabbt..
February 2, 2021
Given 54% medan du kör en Porsche 997 GT3 RS (225/45 R17) på track i 700 spirited miles
Bra grepp när den är varm. Niosy. Däcksidoväggen blåser ut när du kör 200 km/h på Aussie racerbana The Bend. Kul.....INTE! Tryckkontroll strax innan de lämnar groparna, 26PSI kall, 33 varm.
December 10, 2020
Given 88% medan du kör en BMW E46 M3 (265/45 R18) på track i 250 spirited miles
Jag har använt dessa på en motorkompressor BMW M3 bandbil och de är helt enkelt i en annan liga än allt annat jag har använt tidigare. Vi upp till temperatur i torra förhållanden är de suveräna, förtroendeingivande och nära ett helslick racedäck som jag har hittat. Jag skulle inte köpa något annat just nu.
January 15, 2020
Given 63% medan du kör en Honda Civic Type R (265/35 R18 W) på track i 100 spirited miles
Detta är det snabbaste Dunlop-däcket du kan få utanför Japan (naturligtvis exklusive slicks). Men både Direzza β04 och β02 (som bara finns i Japan) är snabbare än detta däck, så inte världens snabbaste Dunlop. Den kommer med många olika föreningar, S5, S2, M5, M2, T3, R3, R2, H1, KH (det fanns ännu fler föreningar men trimmade ner till detta) för tillfället, beroende på storlekar. Även om jag bara har använt S5, M5, T3 och R2 (och S/M/T-föreningarna är lite svårare att få utanför Japan), men de har varit snabbare än Direzza Z III med god marginal, oavsett föreningar.
February 7, 2019
Given 80% medan du kör en Porsche 996 GT3 (285/30 R18) på track i 800 spirited miles
Mina kommentarer gäller bara bandagar då jag sällan använder bilen på vägen, förutom att köra till och från banan.

Min bakgrund är Porsche-racing och därför kör jag min standardväg Porsche på bandagar.

Fantastiskt torrt grepp och hantering. Däcken är progressiva på gränsen och tappar inte plötsligt greppet. Även i det våta är de progressiva vid gränsen.

Bakdäcken är vid slutet av sin livslängd efter cirka 3-4 bandagar, beroende på banan. Jag har fått sidoväggarna att sönderfalla och slitbanan lyft, vanligtvis på den 4:e spårdagen, vid 3 olika tillfällen. Så nu slänger jag dem efter 3 bandagar: efter en utblåsning i 250 km/h. Så varför fortsätter jag att använda dem? Eftersom de har det bästa torra greppet och hanteringen i det torra jämfört med alla andra lagliga vägdäck på marknaden.

OBS: Framdäcken håller ca 50% längre än bakdäcken och ger inga problem.
February 4, 2019
Given 71% medan du kör en Mitsubishi Colt (205/50 R15) på mostly country roads i 0 spirited miles
Dessa saker är fantastiska. Jag har kört dessa på gatan och kört i helvete med dem och wow de presterar. Sidoväggarna är väldigt styva jag kände aldrig någon form av flex eller vältning i hård kurvtagning. Även när de var kalla var responsen från dessa otrolig.
När det gäller våtprestanda pressade jag dem inte för hårt, men de verkade prestera bättre i vått tillstånd än mina dagliga däck gjorde i torrt.
För däckslitage får du vad du ger. Jag gav dem en dryg timmes mycket livlig körning på en kanjonlopp utan att se något riktigt betydande slitage.
Det enda jag ser som kan vara ett problem är att som de flesta spårföreningar gör, plockar den upp stenar, stora som små.
March 14, 2018
Given 80% medan du kör en Volkswagen Scirocco 2.0 TDi 170 (245/40 R18) på a combination of roads i 1,200 spirited miles
Jag köpte några Dunlop Direzza 03g för mitt scirocco-spårprojekt.

Jag monterade dem för ett par trackdays och lite varierad vägkörning, mest under sommaren 2016 där det har varit ganska bra väder, bara några regnskurar att ta itu med.

Direkt efter att mina Michelin PS4:or (som också är väldigt bra!) togs bort och dessa monterades märkte jag en enorm förbättring av feedback som kom tillbaka genom hjulet, till exempel när jag gick över små stenar i industriområdet! Inledningsvis är det en väldigt konstig känsla men man uppskattar det snart. Den omedelbara styråterkopplingen är fantastisk, den otydliga otydligheten som har plågat min bil och även med mycket specifik inriktning inte löstes, är helt borta. Att köra med dessa däck är helt enkelt en fröjd.


Greppet är absolut mentalt i det torra - inget annat ord för det. På en annan nivå jämfört med Yokohama AD08R eller liknande. På en varm Donnington-park kunde bilen bromsa väldigt sent och lyckades fortfarande träffa Apexs vilket var mycket imponerande, bilar som följde försökte följa min linje och sprang bredvid! Om du trycker på dem lite för hårt är utbrytningen mycket progressiv för ett däck av den här typen. Att klara av en 250bhp nostung diesel halvkombi klarar de sig mycket bra.

De behöver dock värmas upp, så på vägen ge den 10 mil eller så, annars släpper de taget med liten varning (men du måste trycka på ganska hårt för att hitta denna gräns och du brukar fortfarande värma upp motorn innan sedan.

Jag fann att spårtryck kallt på 28psi fram 30psi bak fungerade utmärkt på min bil. På vägen kör jag 34psi hela varvet och det här verkar vara bra.

I det våta är de faktiskt inte så dåliga. Jag skulle säga att i min begränsade erfarenhet av budgetdäck, när de är varma, kommer de att överträffa ditt typiska Nankang NS2 eller liknande vägbaserade budget- till mellanklassdäck.
Tungt stående vatten bör undvikas, och lite finess krävs men i blöta på vägarna ska vi inte trycka så hårt ändå :-)

Jag tror att som ett däck för att köra april-oktober skulle de vara mer än användbara på daglig basis för entusiastförare. Jag skulle absolut inte rekommendera att använda dessa däck över vintern i Storbritannien, jag tror också att Dunlop säger att däcken inte bör utsättas för kalla temperaturer eftersom detta kan skada blandningen (eller något annat nonsens).

När det gäller slitage har jag lagt ungefär 1200 mil på dessa däck och slitbanan har gått ner från 3,6 mm när det monterats till 3 mm framtill och 3,2 mm bak.

Den enda riktiga bugbear jag har av dessa däck är ljudet - ja jag förväntar mig att banddäcken ska vara högljudda på vägen men dessa kan verkligen vara fruktansvärda och vissa hastigheter har mycket höga resonanser - nämligen runt 40 och 85 mph vilket kan vara irriterande för vissa tid. Låter som att alla fyra hjullagren är på väg att ramla ut. Men det är priset vi betalar för njutning genom körupplevelsen och greppet.

För bananvändning är de lysande. Jag märkte ingen verklig förbättring jämfört med min Michelin PS4 eller Vredestein Ultrac Vortis i grepp under en stående start (dragracing) - jag misstänker att du måste värma upp däcken ordentligt med utbrändhet eller liknande för att de ska bli mer effektiva.

Jag skulle uppskatta att jag med min körning skulle få cirka 8-10k från en uppsättning fronter med rent väg och 15-16k på baksidan.

Med tanke på kostnaden för dessa däck i min storlek (cirka 300 pund styck) skulle jag rekommendera montering för reservhjul eller på en bil som endast används ibland.

Jag skulle vilja prova Pirelli Trofeo R nästa så det kan bli mitt nästa köp och jag kommer att flytta till Yoko AD08R för dagligt bruk.
July 20, 2016
Given 74% medan du kör en Toyota Corolla (205/50 R15 S) på track i 0 spirited miles
Jag monterade 03g Dunlop-däck i en mjuk blandning och gick från att vara mittfältet till att vara bland de 5 bästa bilarna vid vilken backe jag gick till
November 16, 2015
Betygsätt Dunlop Direzza 03G