Kort livslängd på slitbanan är det vanligaste klagomålet bland ägare av Continental Sport Contact 5 SSR Runflat, med 19 negativa omdömen mot fem positiva av totalt 33 recensioner. Grepp och köregenskaper på torr väg får betydligt oftare beröm, men ungefär en fjärdedel av ägarna klagar på ljudnivån. Åsikterna om åkkomforten går isär, med nio klagomål och sex positiva kommentarer. Även våtgreppet får blandade omdömen: sju negativa och fem positiva omnämnanden. De flesta recensionerna gäller däck som nått slutet av sin livslängd, vilket stärker farhågorna kring slitaget, även om vissa ägare får en tillfredsställande körsträcka. Det genomsnittliga betyget på 60,3 % speglar ett däck vars egenskaper på torr väg är mer konsekventa än dess komfort, våtvägsegenskaper eller livslängd.
Det ägarna nämner oftast räknat i 33 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 34 betyg
Ägarbetyg66%
Torrgrepp85%
Vägkänsla74%
Väghållning74%
Våtgrepp71%
Komfort57%
Slitage49%
Omdömen om Continental Sport Contact 5 SSR Runflat - Sida 3
Var ett bra däck på min BMW 328. Grepp och hantering var fantastiska. Jag var dock inte så nöjd med slitaget. De gav mig bara 2 års kortdistansskola. Mina run flat-versioner är också ganska bullriga och gör några läskiga ljud över gupparna. Mina kantkantsfälgar är också ganska repade, så eventuellt fälgskydd som dessa däck ska ha är inte tillräckligt.
OEM montering för mk3 A klass med 1,5L 109 HP dieselmotor. Det är synd att tyska tillverkare passar Continentals från fabrik. Dessa var inte bara dåliga som min Conti SC2:s OEM monterade för min VW rocco, utan mycket värre. Som jag förväntade mig var det torra och våta greppet ganska bra, men för bara 8000 miles. Som SC2:ans tidigare gick greppet nedför och vid 27 000 miles, och efter 2 varv var däcken skalliga på kanterna, trots att de hade korrekt däcktryck hela tiden. Det värsta var att efter att ha roterat däcken uppstod ett mycket irriterande ljud, eftersom det bakre högra däcket var kupat överallt och i framaxeln överfördes allt ljud till kupén. Eftersom däcket var runflat när däcket åldrades till 2 år, minskade komforten kraftigt. Monterade GY Assymetric 3:or efter att ha uthärdat allt detta ett tag. Har aldrig känt mig bättre
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
2005 BMW E90 325i hade ursprungligen Bridgestones, fruktansvärd spårvagnsfoder och mycket hård körning, bytte till Conti SC 3, mycket bättre, och Conti SC 5 är ännu bättre, de första run flats jag har använt som faktiskt känns som om de har något mått av komfort, mindre mullrande och pirrande över alla grova ytor. Mycket nöjd, ny så kan inte kommentera slitage. Mönsterdjup 7mm mätt från ny.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Continental Sport Contact 5 SSR Runflat? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
bara för att låta dig veta att jag har kört Goodyears nct5 på min 130i under större delen av sitt liv eftersom jag har tyckt att slitaget på dessa har varit exceptionellt, senaste satsen var jag inte så nöjd med och NCT5-däcktekniken är så gammal , så efter många dagar och nätter av forskning bytte jag mina bakre set till conti sportkontakterna ssr 5 och körde däcken rygg mot rygg... och jag är väldigt imponerad av den torra och våta linjära accelerationen och greppet hos dessa konti. Uppenbarligen när du kör ut från en mindre väg på en större väg för att få upp farten om du golvar den när du svänger kommer du att få lite hjulspinn som i alla BMW bakhjulsdrivna bilar, oavsett vilket gummi du har. Men jag har tyckt att kontierna är ganska bekväma, men lite nosiga över 50 MPH. Jag kan inte kommentera slitage eftersom jag inte har kört tillräckligt många mil. Dess -2,5 grader idag och däckgreppet är fortfarande exceptionellt. Det största jag gillar med de här däcken är förtroendet för att det blöta går in i en kurva, vilket är bra, eftersom vägarna i England alltid är fuktiga på morgonen... :) Det finns mycket att säga om däckteknik och det har hänt mycket sedan de ursprungliga run flat-däcken släpptes, detta märks på sammansättningen och vått & torrt grepp på konti's.
Dessa däck var standardmonterade på min bil från nya. Jag har precis bytt bakdäcken efter 17 300 mil med 2 mm slitbana kvar. Efter att ha tittat på andra run flat-alternativ bestämde jag mig för att byta ut däcken på samma sätt eftersom jag har varit mycket nöjd med åkkvaliteten på dessa Continentals. Tidigare ägde jag en e90 och åkturen med run flats var väldigt klirrig. Men körkvaliteten på f31 med dessa däck är utmärkt och därför ville jag inte riskera att förstöra detta genom att byta däckmärke. Jag har också tyckt att bilen är väldigt stabil med dessa däck - i våta förhållanden, även i fart, har greppnivåerna alltid varit utmärkta.
67%
Medlem
Mercedes Benz
225/40 R18
19 312 km
En kombination av vägar
Genomsnittlig
Jag hade en uppsättning 225/40R18 CONTI SPORT 5 SSR Runflats på framsidan av min Mercedes från ny - bra grepp i vått och torrt men fruktansvärt körsträcka!
Jag jobbar i däckbranschen för att leva och även om Conti har en stor OE-andel inom Europa (30% tydligen) är deras ersättningsandel en av de lägsta av Premium-märkena.
Det är förvånansvärt litet mönsterdjup att börja med! Hopplös när man accelererar i vått tillstånd: Bakhjulsdriven skötsel känns farlig på grund av lite eller inget grepp. Mycket svårt jämfört med icke-runflats som gör det obehagligt att åka på Londons dåligt underhållna vägar. Bra på torra, jämna vägar men de flesta moderna däck skulle vara det.
Jag har installerat två nya däck på framsidan i en vecka. Allt känns likadant jämfört med Pirelli P-Zero som sitter på baksidan. En sak som jag är förvånad över är att däckdjupet bara är 6 mm när det är nytt! Jag är inte säker på hur länge de kommer att hålla.
Kör bara dessa 1000 mil än så länge på en Z4, men tycker att de är en enorm förbättring jämfört med den fruktansvärda 2G Potenza - med tanke på att Bridgestone vägrar att leverera sitt förment förbättrade 3G-däck för efterförsäljning. Denna nya Continental känns mer planterad och progressiv, utan Bridgestones väv, spårspår och neurotiska beteende. Continentals hanterar och åker mycket bättre, men med något mjukare tryck än Potenzas. Kör på BMW:s högre tryck (bra för bandagar, inte för dagens sönderfallande "vägar") Continentals kan också vara smärtsamt svårt. För tidigt att bedöma slitage och andra faktorer, men efter att ha bestämt sig för att hålla fast vid runflats (inte allas val, jag vet!) var det ett bra drag att dumpa 2G Bridgestones. Kan inte garantera 3G - jag kan inte köpa dem!
