Omdömen om Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS - Sida 2

Det här är fantastiska däck! Bridgestone- och Goodyear-allårsdäcken jag hade på min bil kändes som skräp jämfört med dessa, både vad gäller väghållning och grepp överlag, men de höll lite längre. Jag märker inte någon större skillnad mellan dessa på vått och torrt underlag, även om de i kallare temperaturer (främst -2°C och lägre) förlorar tillräckligt med grepp för att jag ska kunna märka det. De är värdelösa i snön, vilket inte är förvånande för en sommardäck med prestandainriktad all-season-funktion, men Crossclimate 2-däcken som sitter på mina föräldrars Subaru har bättre grepp i kurvorna och känns också bättre vid ratten. Även lite slask är tillräckligt för att lossa dem, men de får dig aldrig att känna dig utom kontroll, vilket är trevligt.

Jag har Hawk HPS-belägg på min bil som biter väldigt hårt för att vara ett gatbelägg, men jag har fortfarande inte fått ABS att aktiveras vid hårda nödbromsningssituationer med dessa däck. De är fantastiska vid hårda kurvtagningar, och när de lossnar är det aldrig en överraskning, till skillnad från många andra däck som känns helt okej i en kurva tills de tappar greppet från ingenstans. De återfår också greppet väldigt lätt med små korrigeringar, så de är väldigt roliga att tänja på gränserna med när man får chansen. De överför små ojämnheter i vägen mycket bra, vilket inte är det trevligaste på vägen (av någon anledning gör till och med avspänningsbrotten i betongväggen att de vibrerar i motorvägshastigheter, men de är bra på asfalt i samma hastigheter), men de är till stor hjälp andra gånger. De är också ganska högljudda beroende på vägytan. De höll bara i 40 000 km, men det inkluderar ganska hård körning och enstaka användning på banor.

Innan jag fick de här däcken hade jag Yokohama Advan Sport A/S (version utan plus) och vi bytte dem vid 4 och 5 32nd eftersom de började vattenplana i Dallas-regnen. Dessa Conti-däck har presterat otroligt bra ända sedan jag fick dem. Jag slitit ner två av däcken till 2/32nd och de andra till ungefär 4/32nd innan jag bytte dem, och de hade definitivt kunnat hålla mycket längre om jag inte hade kört lika piggt som jag gjorde när jag fick dem. När det gäller grepp finns det inte mycket att klaga på dessa däck. I storleken 225/45/r19 hade de grepp i alla förhållanden och hade en riktigt direkt känsla när det gäller styrning under alla förhållanden. Vi har stött på lätta snö- och isfläckar under en kort period och dessa körde igenom dem utan problem. Vid gränsen tenderar de att understyra lite, men det korrigerades genom att antingen minska styrinsatsen eller sakta ner lite mer i kurvorna. Jag måste säga att under extrema kurvtagningar kändes sidoväggarna lite mjuka och släta, som om jag rullade ut på slitbanekanterna. Det var ingen bra känsla eftersom det var enda gången jag överstyrde min framhjulsdrivna Mazda, men det var lätt att återhämta sig när det hände. Komfortmässigt lämnade det lite övrigt att önska enligt min mening... men det kan också bero på att jag hade 200 000 km på bilen i slutet och 94 000 km när vi monterade contis-däcken. Bullret från däcken berodde på underlaget. På släta ytor och parallellskuren betong var de riktigt tysta för den typ av däck de är, och jag var nöjd med dem. På tvärskuren betong och grövre ytor var de antingen måttliga eller HÖGA, och ibland var det riktigt illa, till en punkt där ett samtal i bilen var tvunget att innebära att man pratade högt. På de grövre vägarna, i 105-130 km/h, registrerade min Apple Watch allt från 74-78 decibel, vilket är riktigt högt. På lugnare vägar vid samma hastighet låg ljudet närmare 68-73 decibel. Under dessa förhållanden körde jag min musik på 80 decibel (vilket är på gränsen till hörselskador efter några timmar). På stadsvägar, i stadshastigheter på 48-58 km/h, var däcken bekväma vad gäller buller. Åkkomforten på dessa däck är en blandad kompott sett till sammanhanget (i allmänhet är min bil styvare jämfört med Hondas [vi äger en Accord från 2017] och Toyotas). När man tittar på det ur ett UHP-läge är åkkomforten på dessa spänd och lugn. Det är verkligen svårt att rubba dessa däck och överlag är de väldigt konsekventa. När man ser det i den meningen att dessa kommer att vara touringdäck, är de STAVA och kan köras lite hårt. Sammantaget kommer man dock att vara nöjd med hur de körs vad gäller åkkomfort. Rullmotståndet/bränsleförbrukningen på dessa däck är ganska dålig. Jag har märkt att dessa däck drar några mpg LÄGRE än de Yokos som satt på bilen tidigare. Slutligen lämnar slitbanelivslängden på dessa en del övrigt att önska då de snabbt slits ner till 5/32nd, men de håller ett tag efter det. Å andra sidan kan det också bero på min livliga körning, det varierar mellan förare, men totalt sett skulle jag definitivt köpa dessa igen.

Jag satte dessa däck på min Mercedes CLK500 från 2006 och bor i Minnesota. Det här är min andra vinter med bilen, men däcken monterades i somras. Jag köpte en uppsättning begagnade Bridgestone Blizzaks förra året, så jag hade bättre vinterdäck för att köra under de hårda vintrarna i Minnesota. Däcken har gott om mönster men är från 2022, så de är några år gamla. De klarade sig bra förra året, men nyligen bytte jag tillbaka dem inför den här vintersäsongen mitt i några dagar med snö, is och kyla på vägarna. Så jag kunde köra min bil i rad under samma förhållanden med de nya Continental-däcken (mina "sommardäck") jämfört med de begagnade Blizzaks. Jag blev chockad över att upptäcka att de nya Continental-däcken (ett ultrahögpresterande året-runt-däck) faktiskt har bättre grepp än mina 3-åriga Blizzaks. Blizzaks är fortfarande okej, så jag ska bara köra med dem resten av vintersäsongen, men jag blir imponerad av hur bra dessa Conti-däck är. Den är också fantastisk i allt som tål fint väder (komfort/tyst, grepp på torrt underlag, vått underlag). Bilen hade en gammal, sliten uppsättning av dessa DWS06+ när jag hämtade bilen för två år sedan, och när jag behövde byta ut dem tidigare i år var jag inte säker på att jag ville lägga de extra pengarna på samma däck, trots att jag var nöjd med dem även när de var i slutet av sin livslängd. Så jag testade en uppsättning Falken Azenis FK460 A/S först eftersom de var högt rankade i samma kategori. WOW. De var hemska. Riktigt skräp. Så dåliga att jag returnerade dem under deras 30-dagars gratisprovperiod och köpte en ny uppsättning Conti-däck igen istället. Jag vet att det är en äldre däckmodell vid det här laget, men det är fortfarande ett av de bästa och jag är väldigt nöjd.

Framdäcken har 225 mönsterdjup, bakdäcken har 245 på min V6-coupé med bakhjulsdrift. Jag baserar betygen på mina första intryck jämfört med de billiga däcken som följde med bilen.

Conti-däcken reagerar betydligt bättre på styrningen jämfört med de billiga däcken jag använde tidigare (Habilead Headking S2000 fram, Joyroad RX6 bak). Mycket bekvämare. Accelerationen är märkbart bättre i alla hastigheter. Jag är nästan säker på att det kommer att vara mycket bättre i vått underlag, vilket jag inte har provat än. Bromsarna fungerar mycket bättre med Conti-däcken.

De var ganska dyra, men även efter att bara ha kört en timme kan jag redan säga att det här är genuint bra däck. Jag är inte så intresserad av de sista procentsatserna när jag jämför med Pilot AS4 eller PZero AS3. Allt jag bryr mig om är att de här däcken fungerar väldigt bra. Sidorna verkar lite mjuka för min smak, men den första svängen är så mycket bättre än mina billiga, att man kan hålla mer fart vid kurvtagning trots tendensen att känna viktförskjutningen mot utsidan av det yttre däcket.

Jag köpte en uppsättning 'Continental Extreme Contact DWS06 Plus)-däck för min 2015 KIA K900 från Discount Tire redan i januari 2022. Jag tror att det är samma som du frågar om. Igår hade jag en spik i ett däck och tog det dit för att de skulle fixa det. Butiksförsäljaren informerade mig om att mina däck var nära att övervägas för utbyte på grund av slitage (cirka 3-4/32" mönsterdjup, mina låg på 5-6/32"). Med tanke på att dessa är 50 000 mils garanterade däck (baserat på 2/32" mönsterdjup) och jag bara har kört dem cirka 13 000 mil, var jag osäker på hur dålig slitbanans livslängd är på dessa. Vid cirka 26% av garantin på 50 000 mil har de slitits på cirka 63% av livslängden (baserat på slitbanan) 10/32" nytt och 2/32" mönsterdjup. Allt annat med dessa däck var bra, men mönsterslitaget är uruselt. Att köra ett däck till 2/32" mönsterdjup är nästan självmordsbenägen.

Köpte dessa efter att ha läst några recensioner från andra Quadrifoglio-ägare som sa att dessa var några av de bästa under hela säsongen som behöll pirellisens finhet och precision. Så långt måste jag hålla med. Jag tror att Pirellis var definitivt ett mer fokuserat och spännande däck, men egentligen inte för mycket. Men de håller bara 10k miles, framaxeln skakade vid låga hastigheter vid fullt rattlås, i kalla temperaturer var de så stela att det var som att köra på hockeypuckar och kändes som att de inte alltid greppade som de skulle.

Dessa Continentals känns som att de offrar kanske 15 % av den sportiga/direkta känslan hos Pirellis men kompenserar för det med komfort, buller och grepp i kallare temperaturer. Du kan rusa runt hörnen och mosa gasreglaget och det finns väldigt lite glid (om någon) även i kallare temperaturer. Och ännu bättre, inte längre framaxeln. Generellt känns bilen mycket smidigare men kan fortfarande spela tillsammans med sportig körning ganska bra. Jag överväger fortfarande att välja ett mer dedikerat sommardäck när tempen går upp, men de är tillräckligt bra för att få mig att tvivla på om det är värt det. Räkna med att dessa kommer att hålla mycket längre också.