Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS Recensioner - Page 2

Mycket imponerande under större delen av däckets livslängd. Förvånansvärt effektiv i snö när den är ny även när den är sliten.
Tyst till en början, väldigt högljutt vid slitage och frekventa däckbyten. Bytte däck tidigt på grund av högt ljudnivå efter flera säsonger. Mycket mönster kvar och det fungerade fortfarande bra. Men det lät som ett dåligt hjullager, byttes bara på grund av ljudnivån på motorvägen.

Jag köpte en uppsättning 'Continental Extreme Contact DWS06 Plus)-däck för min 2015 KIA K900 från Discount Tire redan i januari 2022. Jag tror att det är samma som du frågar om. Igår hade jag en spik i ett däck och tog det dit för att de skulle fixa det. Butiksförsäljaren informerade mig om att mina däck var nära att övervägas för utbyte på grund av slitage (cirka 3-4/32" mönsterdjup, mina låg på 5-6/32"). Med tanke på att dessa är 50 000 mils garanterade däck (baserat på 2/32" mönsterdjup) och jag bara har kört dem cirka 13 000 mil, var jag osäker på hur dålig slitbanans livslängd är på dessa. Vid cirka 26% av garantin på 50 000 mil har de slitits på cirka 63% av livslängden (baserat på slitbanan) 10/32" nytt och 2/32" mönsterdjup. Allt annat med dessa däck var bra, men mönsterslitaget är uruselt. Att köra ett däck till 2/32" mönsterdjup är nästan självmordsbenägen.

Köpte dessa efter att ha läst några recensioner från andra Quadrifoglio-ägare som sa att dessa var några av de bästa under hela säsongen som behöll pirellisens finhet och precision. Så långt måste jag hålla med. Jag tror att Pirellis var definitivt ett mer fokuserat och spännande däck, men egentligen inte för mycket. Men de håller bara 10k miles, framaxeln skakade vid låga hastigheter vid fullt rattlås, i kalla temperaturer var de så stela att det var som att köra på hockeypuckar och kändes som att de inte alltid greppade som de skulle.

Dessa Continentals känns som att de offrar kanske 15 % av den sportiga/direkta känslan hos Pirellis men kompenserar för det med komfort, buller och grepp i kallare temperaturer. Du kan rusa runt hörnen och mosa gasreglaget och det finns väldigt lite glid (om någon) även i kallare temperaturer. Och ännu bättre, inte längre framaxeln. Generellt känns bilen mycket smidigare men kan fortfarande spela tillsammans med sportig körning ganska bra. Jag överväger fortfarande att välja ett mer dedikerat sommardäck när tempen går upp, men de är tillräckligt bra för att få mig att tvivla på om det är värt det. Räkna med att dessa kommer att hålla mycket längre också.

De är så raffinerade att du inte vet att det är ett prestandadäck förrän du trycker på det eller behöver det. Fenomenal i det våta kontra vattenplaning.

Jag bet i kulan och tog steget från ett liv med budgetdäck och mellanklassdäck till ett premiumerbjudande för första gången med dessa däck, och mina första intryck är fantastiska. Värt vartenda öre, helt enkelt.

När du kryssar runt och tar det lugnt är vägljudet för detta däck lägre än jag har upplevt med något annat däck jag har kört på två olika bilar. Det finns visserligen en del brus, men det är inte högt och tonar in i bakgrunden. Däcken går också ganska jämnt, jag är övertygad om att passagerarna inte skulle veta att jag har ett prestandainriktat däck om jag tar det lugnt.

Torr prestanda är imponerande, speciellt med några mycket kalla temperaturer på sistone där jag kör dessa i Wisconsin. Vi hade en dag eller två med -5F (-20C) temperaturer, och dessa däck greppar fortfarande bra, startar bra från ett stopp och inspirerar självförtroende när de kastas genom kurvor. Greppet går bara upp härifrån när temperaturen stiger, över fryspunkten, jag kan inte slå in traction control när jag startar från ett stopp alls.

Det som verkligen imponerade på mig är att i blöta förhållanden, och med lätt snö/slask på vägen, verkade däcken inte bry sig. Jag behövde knappt anpassa mina körvanor, och det var lätt att se om man började närma sig gränsen, men de kändes ändå stabila.

De här däcken kämpade lite med is, men de var fortfarande betydligt bättre än något annat jag har sprungit och återhämtade sig snabbt från glid. Bilderna var också mycket förutsägbara.

När jag flyttade från några generiska budget-/mellanklassdäck till dessa, en sak jag också märkte är att alla mina äldre började kännas mindre planterade när du närmar dig och överstiger 100 mph (160 km/h). Dessa känns fastklistrade på vägen även i dessa hastigheter, och jag har till och med gjort en nödsvängning i den här hastigheten utan tvekan, ingen förlust av grepp och stor precision. Allt i Mexiko, och påstås förstås.

Om du gör en modifiering av din bil och inte vill byta hjul för vinter/sommar, skaffa dig en uppsättning däck som dessa. Jag känner inte att jag gör några kompromisser för några förhållanden, och det faktum att Continental lyckades med det förvånar mig.

Jag kom från en BFGoodrich G-Force Sport Comp-2 på 240 slitbanor som höll mindre än 38 000 kilometer (24 000 miles) så jag ville ha ett klibbigt däck som kunde hålla ett par år. Continental Extreme Contact DWS 06 Plus hade en bra balans mellan slitbana och prestanda. Våtdragkraft var också ett problem på mitt sista däck.

Med tanke på G-Force som det bästa däcket jag har provat hittills
Högre är bättre

- BFGoodrich G-Force Sport Comp-2
(8/10 totalt sett nöjd)
Komfort: 4
Grepp: 10
Ljud: 3
Styrvikt: 10
Styrkänsla: 10
Styrskärpa (första inkörningen): 10

- Continental EC DWS 06 Plus
(8/10 övergripande tillfredsställelse) (lika)
Komfort: 9 (mycket bättre, inte ens nära)
Grepp: 10 (känns ganska klibbig)
Brus: 8 (du hör nästan ingenting)
Styrvikt: 5
Styrkänsla: 8 (när du väl är i ett stabilt hörn känns styrningen bra)
Styrskärpa (första invändning): 7 (inte längre på tågspår, men kompenseras av lätthet att svänga/avsaknad av styrvikt)

De är utmärkta däck i regn, praktiskt taget ingen skillnad i däckkänsla eller grepp mellan torrt och vått tillstånd under daglig pendling. Bekväm på tuffa vägar och gupp också. Även om det är ett UHP A/S är dess grepp jämförbart med ett UHP sommardäck.

Känslomässigt är det inte att jämföra med ett ordentligt UHP sommardäck. Under hög hastighet eller hög belastningskurvor kan du känna att sidoväggarna vacklar lite, vilket måste vänjas vid.

I slutändan är jag kräsen. De är verkligen jättefina däck.

Det finns däck som hanterar mycket bra i våta och torra förhållanden. När D börjar gå på slitageindikatorn tenderar dessa däck att snurra lite från ett stopp. Jag fick ursprungligen dessa däck för vattenplaningsproblem. Dessa gick utmärkt tills efter att du kommit förbi w-slitageindikatorn på däcket i vått väder. De fungerar fortfarande bra i regnet även när w är borta, kan bara inte vara på gasen eftersom du kommer att snurra. Däck har missbrukats ganska mycket på långa bergskörningar, särskilt i kurvor. Har varit mina dagliga däck sedan 57k miles har nu 91k. Så jag skulle säga att dessa är värda det. Motorvägskörning dessa däck är ganska ganska.
-Hjulmått: 18x8,5
-Fjädring: Ebachi pro kit sänkningsfjädrar med lagermagnetiska stötdämpare från honda.

Det är det perfekta däcket för mina behov. Jag bor i Pacific Northwest, där det regnar mycket och snöar ibland. Jag behöver inget dedikerat snödäck, men Continental DWS 06+ är ett fantastiskt allrounddäck. Jag fick inte plats med två bilar i en recension, så jag lade till en till bara för varför inte? Jag köpte ett annat set till min frus Hyundai Elantra, men jag var inte lika nöjd med dem. Hennes bil har mindre hjul (205/55R16), vilket innebar en tjockare sidovägg, vilket gjorde att hanteringen kändes lite squishy. Jag är medveten om att det finns fler faktorer som påverkar det förutom en tjockare sidovägg. Jag vet att Elantra inte är lika bra eller lika rolig att köra som min Audi S5, men det är fortfarande ett fantastiskt allrounddäck oavsett vilket fordon det är på.

Jag hade tidigare en uppsättning Michelin CrossClimate+ i 205/60R16 på den här bilen och uppgraderade till 18x8 med dessa Contis. Sammantaget är de bra! Jag gillar dem, de greppar väldigt bra i de flesta förhållanden jag har upplevt hittills. Jag bor i Georgia, USA, så vi får inte mycket snö - kan inte kommentera snögrepp. Vid kalla men torra temperaturer (12F, -8C) höll de sig bra på vägarna. Hanteringsbalansen har skiftat från rak understyrning till ganska neutral, faktiskt en regnig dag kunde jag få lite lyft överstyrning, vilket jag inte kunde tidigare.

Jag hade CrossClimates på rätt spår, de var helt olämpliga för det men ändå kul. Jag har inte tagit ut DWS06+s på rätt spår än, men jag vet att jag skulle kunna extrahera mer jämnt ur den här basmodellen mellanstor sedan med dem.

Köpte en ny uppsättning Continental DWS06+ redan i maj 2023, extremt säker under kanadensisk sommar och höst för våta och torra förhållanden. Under vintern dröjde jag med att byta dem för mina vinterdäck, bara för att testa snöförhållandena. Jag fick inte en chans att testa en tung snö men under vinterväder (kalla temperaturer på -5 Celsius) och kallt vått väder har jag inga klagomål. Den enda överraskningen är att det nu är slutet av december och mitt slitage är nu på 8/32:a efter bara 8 månaders körning (10 742 km), på inget sätt pressar jag dem, bara tillfälle att köra på bakvägarna under sommaren. Nu bytt en ny uppsättning av Continental WinterContact SI plus, kommer att skriva en recension efter denna vinter. skål!

DWS06+ skulle jag köpa igen om jag är på marknaden för ett roligt och sportigt helårsdäck. Den våta prestandan är superb - säker hantering med lyhörd bromsning. På vår senaste roadtrip hade vi en sträcka av kurviga motorvägar efter nederbörd och bilen kändes som att den sögs upp till ytan. Även med full acceleration från stopp sker ingen snurr eller slirning. Torr prestanda är också njutbar, greppet på vägbanan kan kännas rakt igenom sätet, det överförs bra i kurvor och är spännande med påfarter. I huvudsak, oavsett om det är med gasreglage eller hjul, följer vad bilen är beordrad att göra detta däck ordern (med ett flin!).

Responsen och feedbacken är ganska tillfredsställande, jag kan inte riktigt säga hur det är eftersom det är det enda däcket jag har kört (förutom Hankook icept evo3 vinterdäcken). Men när däcken är inställda på det manuellt rekommenderade trycket på 38F/32R är körupplevelsen verkligen njutbar. Små brister och gupp på vägen är mjuka och tråkiga men du vet det säkert, större defekter lämnar det på dig men däcket tar den första kanten snyggt. Vid -2psi är körningen trög och kurvtagningen känns mjuk, och vid de maximala belastningstrycken (41/38) är körningen obehagligt hård och vag.

När bilen köptes hade däcken 7 mm slitbanehöjd, och nu efter 10 000 km körd är blocken på 5 mm (nya är 7,8 mm). Verkar acceptabelt med tanke på en allmän lågrisk körstil och aldrig testa gränserna för greppet när min dam sitter i bilen, utan att ha en och annan rolig körning på landsvägarna i sportläge :)

Sammantaget mycket nöjd med däcket och skulle definitivt köpa igen.

Continental har ännu inte gjort mig besviken