Utforska data / Teknikens Varld
Teknikens Världs vinterdäckstest 2026: dubbdäck, nordiska friktionsdäck och centraleuropeiska vinterdäck
- Testad dimension
- 235/45 R18
- Testade däck
- 18
- Deltester
- 8
- Testbil
- Volvo V60 (petrol)
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Testet rangordnar olika grupper separat. Läs de fullständiga omdömena för varje grupp; det finns ingen gemensam totalplacering.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Centraleuropeiska vinterdäck | |||||||||||||||||
| 1= | 2 | 93,53 | 9 | 75 | 95,0 | 10 | 73,6 | 98,6 | 5 | 83,3 | 5 | 100,0 | 8 | 100,0 | 6,15 | 97,4 | |
StyrkorContinental WinterContact TS 870 P var snabbast i älgtestet och fick full pott i både våt- och torrbromsning och i våthandling. Stabilitet och komfort hörde till de bästa i testet. Att tänka påSom centraleuropeiskt däck har det betydligt sämre grepp på is och snö än de nordiska friktionsdäcken och dubbdäcken, vilket är väntat för typen. Inom sin klass låg det efter Goodyear UltraGrip Performance 3 i snöhandling och hamnade mitt i fältet i förbrukning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95 × 19% = 18,05 Våt98,62 × 33% = 32,54 Snö83,33 × 29% = 24,17 Is100 × 5% = 5 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Bränsleförbrukning97,41 × 9% = 8,77 | |||||||||||||||||
| 1= | 3 | 90,31 | 6 | 74 | 79,3 | 10 | 75,7 | 100,0 | 5 | 83,3 | 5 | 100,0 | 7 | 87,5 | 6,20 | 96,6 | |
StyrkorMichelin Pilot Alpin 5 hade testets högsta vattenplaningshastighet, full pott i våtbromsning och våthandling och delade andraplatsen i älgtestet. Snöbromsningen var bättre än Continentals. Att tänka påIsgreppet var begränsat, som för alla däck av den här typen, och stabilitet och komfort bedömdes lägre än för Continental. Bland de centraleuropeiska däcken var det bara Pirelli P Zero Winter 2 som drog mer bränsle. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt79,34 × 19% = 15,07 Våt100 × 33% = 33 Snö83,33 × 29% = 24,17 Is100 × 5% = 5 Bekvämlighet87,5 × 5% = 4,38 Bränsleförbrukning96,57 × 9% = 8,69 | |||||||||||||||||
| 3 | 1 | 94,84 | 7 | 73 | 83,7 | 10 | 73,7 | 98,7 | 6 | 100,0 | 4 | 80,0 | 7 | 87,5 | 5,99 | 100,0 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 fick full pott i våthandling, var starkt i våt- och torrbromsning och i älgtestet och drog minst bränsle av de centraleuropeiska däcken. Det hade också klassens bästa snöhandling. Att tänka påIsgreppet är dess svaga punkt, som för alla centraleuropeiska däck, och ishandlingen låg ett steg efter de bästa i klassen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt83,67 × 19% = 15,9 Våt98,68 × 33% = 32,56 Snö100 × 29% = 29 Is80 × 5% = 4 Bekvämlighet87,5 × 5% = 4,38 Bränsleförbrukning100 × 9% = 9 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 86,48 | 9 | 74 | 94,3 | 10 | 74,1 | 98,9 | 4 | 66,7 | 3 | 60,0 | 8 | 100,0 | 6,29 | 95,2 | |
StyrkorPirelli P Zero Winter 2 var ett av de bästa däcken på våt och torr väg, med full pott i våthandling och i våt- och torrbromsning, högt vattenplaningsmotstånd och ett snabbt älgtest. Det var också bland de bekvämaste och stabilaste däcken. Att tänka påDet hade lägst poäng i ishandling av de centraleuropeiska däcken och låg efter de bästa av dem på snö. Det drog också mest bränsle i klassen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,34 × 19% = 17,92 Våt98,95 × 33% = 32,65 Snö66,67 × 29% = 19,33 Is60 × 5% = 3 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Bränsleförbrukning95,18 × 9% = 8,57 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 83,46 | 10 | 73 | 98,7 | 10 | 75,1 | 99,6 | 3 | 50,0 | 4 | 80,0 | 7 | 87,5 | 6,01 | 99,6 | |
StyrkorBridgestone Blizzak 6 Enliten bedömdes som testets stabilaste däck och fick full pott i våthandling och i våt- och torrbromsning. Vattenplaningsmotståndet var testets näst bästa och förbrukningen låg. Att tänka påDet hörde till de svagaste centraleuropeiska däcken på snö och is, med delat lägst snöhandling i klassen och klassens lägsta snöbromsningspoäng bortsett från Falken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,67 × 19% = 18,75 Våt99,61 × 33% = 32,87 Snö50 × 29% = 14,5 Is80 × 5% = 4 Bekvämlighet87,5 × 5% = 4,38 Bränsleförbrukning99,62 × 9% = 8,97 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 75,28 | 6 | 73 | 78,7 | 8 | 66,4 | 83,9 | 3 | 50,0 | 5 | 100,0 | 7 | 87,5 | 6,14 | 97,6 | |
StyrkorFalken Eurowinter HS02 Pro var bra i våt- och torrbromsning och i älgtestet, och komforten var godtagbar. Att tänka påDet var det svagaste centraleuropeiska däcket, med klassens lägsta poäng i snöbromsning, delat lägst i snöhandling och det sämsta resultatet i vattenplaning av de centraleuropeiska däcken. Testförarna noterade sämre grepp, långsammare respons och sämre balans än konkurrenterna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt78,67 × 19% = 14,95 Våt83,86 × 33% = 27,67 Snö50 × 29% = 14,5 Is100 × 5% = 5 Bekvämlighet87,5 × 5% = 4,38 Bränsleförbrukning97,6 × 9% = 8,78 | |||||||||||||||||
| Nordiska friktionsdäck | |||||||||||||||||
| 1 | 1 | 97,10 | 8 | 70 | 93,7 | 6 | 54,9 | 95,2 | 10 | 100,0 | 10 | 100,0 | 10 | 100,0 | 5,84 | 98,8 | |
StyrkorContinental VikingContact 8 hade bäst ishandling av alla 18 däck, före samtliga dubbdäck, och fick full pott i snöhandling och snöbromsning. Det bedömdes också som testets bekvämaste däck, kändes lugnt och stabilt på vägen och hade den näst lägsta förbrukningen. Att tänka påVattenplaning är dess svaga punkt: det var näst långsammast av de nordiska däcken i testet rakt fram, ett typiskt drag för däcktypen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,74 × 19% = 17,81 Våt95,15 × 33% = 31,4 Snö100 × 29% = 29 Is100 × 5% = 5 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Bränsleförbrukning98,75 × 9% = 8,89 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,47 | 9 | 70 | 99,3 | 6 | 60,8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 9 | 90,0 | 8 | 80,0 | 5,77 | 100,0 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Ice 3 drog minst bränsle av alla däck i testet. Det var starkt på snö, med full pott i snöbromsning, delad tvåa i ishandling och ett av de högst rankade för stabilitet och komfort. Vattenplaningsmotståndet var bättre än hos de flesta nordiska däck. Att tänka påIsbromsningen låg ett steg efter de bästa nordiska däcken, och våtbromsningen var bland de svagare resultaten i den nordiska gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,3 × 19% = 18,87 Våt100 × 33% = 33 Snö90 × 29% = 26,1 Is90 × 5% = 4,5 Bekvämlighet80 × 5% = 4 Bränsleförbrukning100 × 9% = 9 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 91,57 | 6 | 71 | 83,3 | 6 | 60,8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 8 | 80,0 | 8 | 80,0 | 6,01 | 96,0 | |
StyrkorPirelli Ice Friction fick full pott i snöbromsning, uppförde sig bra på snö och var det snabbaste nordiska däcket i älgtestet. Det delade det bästa vattenplaningsmotståndet bland de nordiska däcken, komforten var bland de bästa i testet och förbrukningen var låg. Att tänka påDet hade något sämre grepp på is än Continental och Goodyear, med en isbromsning ett steg efter Continental, och det var inte lika stabilt på vägen som VikingContact 8. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt83,34 × 19% = 15,83 Våt100 × 33% = 33 Snö90 × 29% = 26,1 Is80 × 5% = 4 Bekvämlighet80 × 5% = 4 Bränsleförbrukning95,96 × 9% = 8,64 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 88,66 | 5 | 69 | 76,4 | 6 | 54,1 | 94,5 | 9 | 90,0 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 5,86 | 98,5 | |
StyrkorNokian Hakkapeliitta R5 var bland de bästa på is och snö, delad tvåa i ishandling med full pott i snöbromsning, och det hade testets tredje lägsta förbrukning. Att tänka påDet var långsammast av de nordiska däcken i vattenplaning rakt fram, och stabiliteten på väg bedömdes lägre än för de andra ledande nordiska däcken. Isbromsningen var bra men inte klassledande. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt76,37 × 19% = 14,51 Våt94,49 × 33% = 31,18 Snö90 × 29% = 26,1 Is90 × 5% = 4,5 Bekvämlighet70 × 5% = 3,5 Bränsleförbrukning98,53 × 9% = 8,87 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 80,24 | 5 | 69 | 76,4 | 4 | 59,1 | 81,9 | 8 | 80,0 | 7 | 70,0 | 7 | 70,0 | 6,12 | 94,3 | |
StyrkorDunlop Winter Snow1 fick full pott i snöbromsning och isbromsningen var i nivå med de bästa nordiska däcken. Komforten var godtagbar. Att tänka påDet var det svagaste av de nordiska friktionsdäcken. Testförarna upplevde styrningen som långsam och oprecis, med kraftig understyrning och en tendens att glida, och det var känsligt för stående vatten i kurvor. Poängen i våthandling var den lägsta bland de nordiska däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt76,37 × 19% = 14,51 Våt81,94 × 33% = 27,04 Snö80 × 29% = 23,2 Is70 × 5% = 3,5 Bekvämlighet70 × 5% = 3,5 Bränsleförbrukning94,31 × 9% = 8,49 | |||||||||||||||||
| Dubbdäck | |||||||||||||||||
| 1 | 1 | 94,31 | 7 | 70 | 100,0 | 7 | 63,9 | 96,9 | 9 | 90,0 | 6 | 66,7 | 6 | 100,0 | 6,18 | 98,9 | |
StyrkorPirelli Ice Zero 2 var det bästa dubbdäcket totalt sett. På våt och torr väg var det starkast av dubbdäcken, delat bäst bland dem i våt- och torrbromsning och bäst i våthandling och älgtest, och det var det bekvämaste och stabilaste i dubbgruppen. Det fick också full pott i snöbromsning. Att tänka påIshandlingen var näst svagast bland dubbdäcken, före endast Trazano, och testförarna noterade att det saknar isgreppet hos de bästa dubbdäcken. Förbrukningen var genomsnittlig. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 19% = 19 Våt96,92 × 33% = 31,98 Snö90 × 29% = 26,1 Is66,67 × 5% = 3,33 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Bränsleförbrukning98,87 × 9% = 8,9 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 89,53 | 5 | 69 | 85,0 | 5 | 62,7 | 81,8 | 10 | 100,0 | 8 | 88,9 | 5 | 83,3 | 6,26 | 97,7 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Ice Arctic 2 var ett av de bästa däcken på snö, med full pott i snöhandling, och isbromsningen var delad tvåa, bara efter Bridgestone Blizzak Spike 3. Det uppfyller de nya reglerna för vägslitage med klassningen A+. Att tänka påTestförarna upplevde isgreppet som sämre än hos föregångaren, med en mindre exakt känsla och en bakvagn som kunde släppa. Stabiliteten på väg hamnade bara i mitten bland dubbdäcken, och det drog mer bränsle än de flesta av dem. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt85 × 19% = 16,15 Våt81,75 × 33% = 26,98 Snö100 × 29% = 29 Is88,89 × 5% = 4,44 Bekvämlighet83,33 × 5% = 4,17 Bränsleförbrukning97,7 × 9% = 8,79 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 87,32 | 6 | 69 | 92,1 | 5 | 59,5 | 79,4 | 9 | 90,0 | 8 | 88,9 | 5 | 83,3 | 6,18 | 98,9 | |
StyrkorMichelin X-Ice North 4 hade stark isbromsning, delad tvåa efter Bridgestone Blizzak Spike 3, och uppförde sig bra på is och snö. Att tänka påDet hade den svagaste våt- och torrbromsningen bland dubbdäcken, tillsammans med Trazano. Testförarna hade väntat sig mer isgrepp av ett dubbdäck från den här tillverkaren. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,14 × 19% = 17,51 Våt79,4 × 33% = 26,2 Snö90 × 29% = 26,1 Is88,89 × 5% = 4,44 Bekvämlighet83,33 × 5% = 4,17 Bränsleförbrukning98,87 × 9% = 8,9 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 85,34 | 3 | 69 | 70,7 | 5 | 57,9 | 78,2 | 10 | 100,0 | 9 | 100,0 | 4 | 66,7 | 6,28 | 97,3 | |
StyrkorNokian Hakkapeliitta 01 hade bäst ishandling av dubbdäcken, fick full pott i snöhandling och var bland de bästa i isbromsning. Det är byggt efter de nya reglerna för vägslitage. Att tänka påTestförarna upplevde tydligt sämre dubbgrepp än hos förra årets Hakkapeliitta 10, och slitbanan visade skador runt dubbarna redan efter inkörningen, vintertesterna och förbrukningskörningarna. Komfort och stabilitet var bland de lägsta av dubbdäcken, och det drog mer bränsle än de flesta av dem. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt70,72 × 19% = 13,44 Våt78,23 × 33% = 25,81 Snö100 × 29% = 29 Is100 × 5% = 5 Bekvämlighet66,67 × 5% = 3,33 Bränsleförbrukning97,26 × 9% = 8,75 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 81,78 | 3 | 67 | 69,3 | 5 | 67,0 | 84,9 | 9 | 90,0 | 7 | 77,8 | 2 | 33,3 | 6,15 | 99,4 | |
StyrkorDunlop SP Winter Ice 03 fick full pott i snöbromsning och var bra i isbromsning, och vattenplaningsmotståndet var bland de bästa bland dubbdäcken. Att tänka påDet var testets långsammaste däck i älgtestet och ett av de minst bekväma, med dålig stabilitet. Testförarna tyckte att prestandan på torr väg var svag. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt69,29 × 19% = 13,16 Våt84,91 × 33% = 28,02 Snö90 × 29% = 26,1 Is77,78 × 5% = 3,89 Bekvämlighet33,33 × 5% = 1,67 Bränsleförbrukning99,38 × 9% = 8,94 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 76,45 | 3 | 69 | 70,7 | 3 | 68,1 | 71,4 | 9 | 90,0 | 7 | 77,8 | 1 | 16,7 | 6,38 | 95,7 | |
StyrkorBridgestone Blizzak Spike 3 hade hela testets bästa isbromsning med bred marginal. Dubbarna stack ut mer än vad som var tillåtet även enligt de äldre reglerna, och tidningen behöll däcket i testet för att se vad långa dubbar ger. Vattenplaningsmotståndet var bäst bland dubbdäcken. Att tänka påTestförarna upplevde det som oförutsägbart i iskurvor, där greppet kom och gick, så ishandlingen hamnade bara i mitten av fältet. Det var testets minst bekväma däck, hade lägst poäng i våthandling och högst förbrukning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt70,72 × 19% = 13,44 Våt71,43 × 33% = 23,57 Snö90 × 29% = 26,1 Is77,78 × 5% = 3,89 Bekvämlighet16,67 × 5% = 0,83 Bränsleförbrukning95,74 × 9% = 8,62 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 73,53 | 6 | 68 | 91,4 | 5 | 59,8 | 79,6 | 5 | 50,0 | 4 | 44,4 | 5 | 83,3 | 6,11 | 100,0 | |
StyrkorTrazano IceMaster Spike Z-506 var testets billigaste dubbdäck. Snöbromsningen var bra och förbrukningen var den lägsta bland dubbdäcken. Att tänka påDet hade lägst poäng i ishandling av dubbdäcken, med ett isgrepp som testförarna beskrev som mycket svagt för ett dubbdäck, och det överstyrde i älgtestet. Våt- och torrbromsningen var delat sämst bland dubbdäcken, tillsammans med Michelin. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,43 × 19% = 17,37 Våt79,62 × 33% = 26,27 Snö50 × 29% = 14,5 Is44,44 × 5% = 2,22 Bekvämlighet83,33 × 5% = 4,17 Bränsleförbrukning100 × 9% = 9 | |||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 19% Faktisk påverkan 35%
- Våt Vikt 33% Faktisk påverkan 11%
- Snö Vikt 29% Faktisk påverkan 34%
- Is Vikt 5% Faktisk påverkan 8%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 10%
- Bränsleförbrukning Vikt 9% Faktisk påverkan 2%
- Subj. Vägbetyg står för 9,5% av poängen men skapar 34% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Subj. Våt manövrering står för 16,5% av poängen men skapar nästan ingen skillnad, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 8
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Subj. Vägbetyg | 9,5% | 34% |
| Filbyte på torrt underlag | 9,5% | 1% |
| Subj. Våt manövrering | 16,5% | 0% |
| Rak vattenplaning | 16,5% | 11% |
| Subj. Väghållning på snö | 29% | 34% |
| Subj. Väghållning på is | 5% | 8% |
| Subj. Komfort | 5% | 10% |
| Bränsleförbrukning | 9% | 2% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Det här testet rankar sina grupper var för sig, så spridningen mäts inom varje grupp.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.