Testdiagram / Auto Bild
Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set!
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 225/40 R18
- Testade däck
- 51
- Deltester
- 2
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Våt
1Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
30.6 m | −2,00 m | 0 km/h |
| 32.6 m | Bäst | 0 km/h | |
| 33.2 m | +0,60 m | 17 km/h | |
| 33.3 m | +0,70 m | 19 km/h | |
| 33.3 m | +0,70 m | 19 km/h | |
| 33.5 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 34.1 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.5 m | +1,90 m | 31 km/h | |
| 34.8 m | +2,20 m | 33 km/h | |
| 34.9 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 35 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 35.1 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 35.6 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 35.6 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 35.7 m | +3,10 m | 38 km/h | |
| 35.8 m | +3,20 m | 39 km/h | |
| 36 m | +3,40 m | 40 km/h | |
| 36 m | +3,40 m | 40 km/h | |
| 36.2 m | +3,60 m | 41 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.9 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 36.9 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 37.3 m | +4,70 m | 46 km/h | |
| 37.7 m | +5,10 m | 48 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 38 m | +5,40 m | 49 km/h | |
| 38.1 m | +5,50 m | 49 km/h | |
| 38.4 m | +5,80 m | 51 km/h | |
| 38.7 m | +6,10 m | 52 km/h | |
| 38.8 m | +6,20 m | 52 km/h | |
| 38.8 m | +6,20 m | 52 km/h | |
| 38.9 m | +6,30 m | 52 km/h | |
| 39.2 m | +6,60 m | 53 km/h | |
| 39.4 m | +6,80 m | 54 km/h | |
| 39.4 m | +6,80 m | 54 km/h | |
| 39.7 m | +7,10 m | 55 km/h | |
| 39.9 m | +7,30 m | 56 km/h | |
| 39.9 m | +7,30 m | 56 km/h | |
| 40.1 m | +7,50 m | 56 km/h | |
| 40.4 m | +7,80 m | 57 km/h | |
| 40.9 m | +8,30 m | 59 km/h | |
| 41 m | +8,40 m | 59 km/h | |
| 41.2 m | +8,60 m | 59 km/h | |
| 41.3 m | +8,70 m | 60 km/h | |
| 42.2 m | +9,60 m | 62 km/h | |
| 42.5 m | +9,90 m | 63 km/h | |
| 42.8 m | +10,20 m | 63 km/h | |
| 43.3 m | +10,70 m | 65 km/h | |
| 45.1 m | +12,50 m | 68 km/h |
Det är en skillnad på 47,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (14,5 m ≈ 3,2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Windforce Snowblazer UHP fortfarande köra i 68 km/h när Goodyear UltraGrip Performance 3 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snö
1Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 27.1 m | Bäst | 0 km/h | |
| 27.3 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.5 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 27.8 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28.1 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 28.1 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.3 m | +1,20 m | 27 km/h | |
| 28.4 m | +1,30 m | 28 km/h | |
| 28.5 m | +1,40 m | 29 km/h | |
| 28.5 m | +1,40 m | 29 km/h | |
| 28.6 m | +1,50 m | 30 km/h | |
| 28.6 m | +1,50 m | 30 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 29 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29.2 m | +2,10 m | 35 km/h | |
| 29.5 m | +2,40 m | 37 km/h | |
| 29.7 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 29.7 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 30.5 m | +3,40 m | 43 km/h | |
| 32.5 m | +5,40 m | 53 km/h | |
| 32.6 m | +5,50 m | 53 km/h | |
Ref.Reference Summer |
51.1 m | +24,00 m | 89 km/h |
Det är en skillnad på 88,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (24 m ≈ 5,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Rotalla S210 fortfarande köra i 53 km/h när Kleber Krisalp HP3 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set
245/45 R1950 testade däck
26 av dessa 51 däck testade igen
2023 vinterdäckstest 54 set bromstest
225/45 R1854 testade däck
25 av dessa 51 däck testade igen
ADAC vinterdäcktest 2025
225/40 R1831 testade däck
20 av dessa 51 däck testade igen

