285/70 R17-däck

Däcken har varit bra. Jag har gjort lite offroad med dem och de har fungerat bra. De har aldrig varit fantastiska eller hemska på något. De har blivit märkbar mer bullriga när de slitits.

De tog allt jag inte gillade med KO2:an… buller, strävhet, dåligt hydroplaningsmotstånd… och fixade det. KO3:an är en förbättring och ett trevligt tillskott till min upphöjda GX470. Mittstyrningen är acceptabel för en lastbil men inte smidig som min Toyo ATIII. BFG har bra väghållning men den känns lite långsammare på att ändra riktning än Toyo. Men den här saken är bäst på bromsprestanda… snö/smuts/gata, den stannar bra överallt oavsett förhållanden. Självklart kan den inte hålla med vinterdäck på is eftersom ingen A/T kan det. Men det är ett förstklassigt däckval. Jag ska sätta samma storlek på LRC på min Tacoma.

Efter 60 000 km i en Ranger Raptor kan jag försäkra mig om att det här däcket har varit fantastiskt på alla sätt och vis.

-Tyst, hör inga ljud ens med lågt slitbanemönster
-Våta vägar och lågtemperaturvägar är inte alls ett problem och bevisat att de kan litas på
-Is/snö gör jobbet utan att missa ett slag

Men den mest häpnadsväckande recensionen är att jag med 60 000 km lågpris körde terrängleder med en grupp fyrhjulsdrivna bilar med MT monterad (var den enda med AT) via lersten och så vidare, och de var superimponerande till den grad att alla var förvånade över hur jag inte fastnade.

Jag har ägt tre uppsättningar Goodyear Wrangler DuraTrac, de första två uppsättningarna var 255/75r17 och nu har jag 285/70r17. De är fantastiska däck och väldigt bra i lera, sand, smuts och otroliga i snön. De kan vara lite vingliga på löst grus. Jag fortsätter att köpa dem MEN de slits väldigt ojämnt, vissa muttrar slits före andra, och det gör de på alla tre uppsättningarna. De blir VÄLDIGT högljudda eftersom de slits ojämnt. Se bilden på det ojämna slitaget. Jag kommer att fortsätta köpa dem eftersom de är fantastiska terräng- och vinterdäck.

Go lean AT4W-oamasteaddji geas lea 37k KM's (dál sullii 16/32mm guhkkodat lea fas), de mus lea LT 285/70/17-seahka 2DR Bronco:s ja muhtun beivviid dat badjelgeahččet mu vuordámušaid ja earát fas šaddet unnit. Lean vuodján Ontario birra, oarjjabealde PEI ja Nova Scotia birra, davvin Michigana ja Chicago bokte nu ahte lean vuodján daid buot elemeanttain. Ovdamearkka dihte go vuodján Michigana muohttaga čađa, Davvi-Ontario ruoktogeainnu muohttaga ja jieŋa čađa, de dovden iežan hirbmat bures, muhto gávpogii jorggihit čakčat maŋŋel go lea leamaš dulvi diimmu? Mun čájehan ahte "dat olmmái" gahččá mu maŋisbeali olggos dahje vuodjá stuorát go vuordán čáhcebohcci čađa, dat šaddá vuodján.

Sávan ahte livččen sáhttán oažžut AT3W-biillaid dan vuođul man bures dat váldojuvvojedje vuostá, muhto AT4W-biillat eai deavdde mu vuordámušaid go leat olles jagi gumpe. Go Ontarios ožžot buot njeallje áigodaga, de mun gal loahpas geavahan dáid liegga giđđat/geasset ja oaččun erenoamáš dálvvi. Soaitá ahte P-árvosániin livččii leamaš buoret válljenmunni munnje danin go LT:s lea garraseabbo seaguhus ja ii leat čáhppes doaibma, muhto in leat sihkkar.

Pros:
Miellagiddevaš
Dead quiet AT-gumppii
Dievva muohta / Kuivvas geaidnu
Off Road
Ii bálke geađggiid nu garrasit go Bridgestone Dueler AT

Cons:
Wet / Slush
Jikes galbma "kuivvas" geaidnu (-10 gitta -30 Celcius)

Oppalaččat lean oppalaččat duhtavaš AT4W:in, duhtameahttumat dan gávpotdálvvi/čáhcedoaimmain muhto ruoktot geainnuid mielde miehtá jagi AT4W lihkostuvvá. Dát lea mu vuosttaš 3PMS AT Tire-seahkka, nu ahte mus ii leat AT-vuođđolinnjá mas sáhttá buohtastahttit. Loahpas mun attán sidjiide 7,5/10 dan vuođul ahte dat lea liegga dálkkádagas, off-road-vejolašvuođas ja čiekŋalis muohttaga luohttámušas, muhto lassáneapmi čáhcedoaimmas ja einnostahttivuođas/luohttámušas.

Extremt besviken på Yokohama Geolandar AT-däck
Jag köpte Yokohama Geolandar AT terrängdäck i mars och förväntade mig hög kvalitet från ett välrenommerat märke. Men för en månad sedan utvecklade ett av däcken stora ballonger och sprack så småningom. Trots detta tydliga tillverkningsfel, vägrade Yokohama att uppfylla garantin och påstod att eftersom däcket redan hade spruckit täcktes det inte.
För att göra saken värre har ett annat däck nu utvecklat två ballonger, återigen ett tydligt tecken på en defekt, men Yokohama fortsätter att förneka ansvar och hävdar att det inte är ett tillverkningsproblem, även om däcket fortfarande är under garanti.

Denna upplevelse har varit oerhört nedslående. Det handlar inte bara om dålig produktkvalitet utan också ett allvarligt säkerhetsproblem. Defekta däck som dessa är en stor risk för livet, och Yokohamas vägran att ta itu med problemet under garantin är oacceptabel. Jag rekommenderar starkt andra att tänka två gånger innan de köper Yokohama-däck, eftersom företaget inte verkar stå bakom deras produkt eller deras garanti

Tredje uppsättningen av Toyo Observe. Däck med muttrar (bokstavligen). Riktigt isdäck. bra i snö också. Obs: de flesta av oss som kör på trottoar, hård topp, motorvägar BEHÖVER isdäck mer än snö. BRA däck. OBS kör inte på dessa däck i varmt väder (över 6c) den mjuka blandningen kommer att slitas mycket snabbt och härda - då kommer alla vinterdäck att vara oanvändbara. Kallväderdragkraft är överlägset alla andra däck: på hård snö, på isig snö, på klippis, på isig hård topp, på halt frusen trottoar. Och dragkraft i djup snö är bra. Bra på kall eller måttlig (upp till 6c) torr hård topp också. Kan pågå i 5 vintrar eller mer när växlingen sker innan natttemperaturerna är över 6c. Dessa däck är värda varenda krona pund cent quid. och mycket billigare än någon skärmbockare.
storlek ägd: 225/75R15; 275/55R20 och 285/60R17.