på torr mark: bra. bra beteende.
på blöt mark: mycket dåligt i kurvor, i trafiken måste man hålla ett rimligt avstånd.
lite komfort men det är normalt med en storlek 50. däcket är inte bullrigt på olika ytor.
hitills har jag bara kört 24000 km på 57 månader. så inget att rapportera.
185/50 R16-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 185/50 R16: 17 ägarrecensioner som täcker 494 360 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 17ägaromdömen
- 494 360 kmkörda på dem
- 174däck tillverkade i denna dimension
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Senaste testvinnare |
|---|---|---|---|
| Sommar | Toyo T1R 7,6 Aktuell version: Toyo Proxes T1 Sport+ | 62% från 6 recensioner | - |
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 185/50 R16; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
De högst betygsatta 185/50 R16-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 185/50 R16 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 185/50 R16 är Toyo T1R - 62% från 6 ägarrecensioner i denna dimension. Det aktuella däcket i den serien är numera Toyo Proxes T1 Sport+.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Toyo T1R
Ersatt av Toyo Proxes T1 Sport+
|
62% | 6 | 270 369 km | 7,6 |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
EU-däckmärkning i 185/50 R16
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 185/50 R16 och inte ett spann över en hel modell. 132 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 81 (upp till 462 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 58 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
12 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Falken ZIEX ZE320 Sommar 9,4
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Sommar 9
- Kumho Ecsta HS52 Sommar 9
- Michelin Primacy 4+ Sommar 8,8
- Falken e.Ziex Sommar 8,7
- Continental UltraContact Sommar 8,5
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 1 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Michelin e.Primacy Sommar 8,2
67dB Tystaste däcken
De tystaste 185/50 R16-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Falken ZIEX ZE320 Sommar 9,4
- Michelin Primacy 4+ Sommar 8,8
- Michelin e.Primacy Sommar 8,2
- Giti GitiWinterW2 Vinter 7,8
- Pirelli Cinturato Winter Vinter 7,7
- Yokohama BluEarth AE50 Sommar 7,5
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 185/50 R16?
Ett 185/50 R16-däck är 185 mm brett, däcksidan är 50% av den bredden (93 mm) hög, och det passar en 16-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 591 mm.
| Sektionsbredd | 185 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 93 mm |
| Fälgdiameter | 16" (406 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 591 mm |
| Omkrets | ≈ 1 858 mm |
| Varv per km | ≈ 538 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 866 |
Skrivs även
185/50R16 185/50 ZR16 185-50-16 185 50 16
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 185/50 R16-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Nissan Micra
7 recensioner i denna dimension
Audi A2
2 recensioner i denna dimension
Nissan 160SR
1 recensioner i denna dimension
Nissan Note 1.5 dci
1 recensioner i denna dimension
Mercedes Benz A
1 recensioner i denna dimension
Volkswagen Up!
1 recensioner i denna dimension
Volkswagen Volkswagen Up! White Up! 75PS/95NM
1 recensioner i denna dimension
SEAT Mii
1 recensioner i denna dimension
Smart Fortwo EQ
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 185/50 R16
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 7 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Ersatt av Toyo Proxes T1 Sport+ | Sommar | 62% | 6 | 270 369 km |
| Continental Premium Contact 2 Ersatt av Continental PremiumContact 7 | Sommar | 78% | 2 | 88 324 km |
| Evergreen DynaComfort EH226 | Sommar | 61% | 2 | 38 624 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 174 däck tillverkas i 185/50 R16. Bläddra bland alla 185/50 R16-däck →
Vad förare säger om sina 185/50 R16-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Torrgrepp: bra. Våtgrepp: inte bra. Man måste köra försiktigt och smidigt. Och ännu mer i kurvor och snäva kurvor. Obekvämt däck. Kanske på grund av storlek 50? Och det töms väldigt snabbt. Kanske på grund av farthinder? Jag justerar trycket var 500:e km. Jag måste lägga på cirka 1 bar tryck. (Ventilerna är nya och fälgarna är original, utan stötdämpare). Slitage vet jag inte än. Jag byter dem var 10 000:e km. Vi får se i slutändan. Däcket är inte bullrigt. Det är osannolikt att köpa det här däcket eftersom det är begränsat på vått underlag.
Jag ersatte TS860s jag hade för dessa TS870 i min Smart EQ. Ett mycket dåligt däck IMHO. Min elektriska räckvidd har minskat med minst 10%. Feedback finns inte. På hård snö har den absolut inget grepp. På torrt är det väldigt bra men vad är poängen om det är väldigt dåligt i snö och blött?
Dessa monterades från nya på Mii fr-linjen. När de är nya är de ok för grepp i torrt och dåligt i vått. Slitagegraden är hög på en så liten och lätt bil som bara körs blygsamt och vi aldrig pressat. Mer av bekymmer är att de började spricka i slitbanemönstret efter bara cirka 10 månader från produktion. Jag tror för pengarna att de är ett däck av dålig kvalitet och jag skulle inte köpa igen eftersom de helt enkelt inte mäter sig med de andra däck jag har använt tidigare. Min andra bil har Goodyear eagle vector 4 säsongsdäck som är bättre på alla sätt än Bridgestone och jag rekommenderar dem varmt utan att tveka.
Ångrade att jag köpte dem från första dagen, de understyrer i blöta dåligt. I det torra var de acceptabla men märkbart inte lika skarpa som de tidigare Continentals. Jag behövde bara göra ett nödstopp på knappt 30 000 mil och de stoppade precis bilen i tid i fukten, de sladdade inte men även nu med nya Kumhos monterade kan jag direkt säga att Toyos var ett dåligt däck. De saknade grepp. De gjorde det fantastiskt för milage (knappt 30 000 miles med drygt 3 mm slitbana kvar, ~7 mm på baksidan) men det beror troligen på en hård blandning. Jag kommer aldrig att köpa en Toyo igen, som jag hade ansett som ett hyfsat märke. Det är inte så att priset var valuta för pengarna heller, däcken var tvungna att bytas innan de nådde slutet av slitbanan och mina nya (billigare) Kumhos är mycket vassare än Toyos någonsin varit. Faktum är att dessa Kumho Ecsta HS51 är jämförbara med Continentals i torrt och blött och är mer bekväma över gupp. Men jag förstår att Kumho har kommit långt nyligen, eftersom de har kommit först i däcktesterna. Jag betalade £58,87 för Kumho's, £74,29 för Toyo's tidigare (per hörn).
Passar 8 säsonger / 70622km / 43882mi, fortfarande 3 mm profil kvar på vår Volkswagen Up! White Up! 75PS/95NM MY2013. Jag är helt förvånad över de där däckens prestanda! Kanske beror det på den lilla bilen och dess lilla vikt - under de senaste 8 säsongerna har jag funnit vår stadsbil mycket pålitlig och säker på varje våt eller torr väg vi kört. Det här är det bästa sommardäcket jag har kört hittills. Jag kommer bara att säga superlativ för Continental Premium Contact 2. Nu är jag verkligen osäker på vilken jag ska välja för de kommande åren: Michelin Primacy 4 185/50R16 81H eller Continental Premium Contact 2 185/50R16 81T. Högre pris, högre hastighetsindex, nyare modell, nyare teknik jämfört med den gamla men välkända, pålitliga och självsäkra Conti-modellen...?
Köpte 4 för att ersätta Continental Premium Contact 2s och blev besviken från början. Bilen glider när du tar kurvor våta eller torra till den grad att du oroar dig för att tappa kontrollen. Ångrar att jag valde dessa och om jag kunde få pengarna tillbaka skulle jag göra det men däck följer inte med det. Har varit tvungen att ändra körstil på grund av dessa. Visar redan tecken på slitage efter 3000 mil.
Original passform var kontinental monterad uppsättning av dessa för fyra år sedan och just ersatt med senaste kumho ecsta däck hade 2 mm. Vänster även slitage över slitbanan Jag reser blandade vägar a och motorväg dagligen.
Kör du på 185/50 R16-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.