Testpublikation:

https://www.tyrereviews.com

Teststorlek: 225/40 R18

Däck testade: 14 tyres

Testkategorier:
4 kategorier (9 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Torr inbromsning	▲ Michelin Pilot Sport 4 S: 33.18 M	▼ Altenzo Sports Comforter +: 39.08 M	5.9 M (15.1%)
Torr manövrering	▲ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 93.92 s	▼ Altenzo Sports Comforter +: 97.97 s	4.1 s (4.1%)
Wet (4 tests)
Våt inbromsning	▲ Hankook Ventus S1 evo 3: 30.67 M	▼ Altenzo Sports Comforter +: 41.06 M	10.4 M (25.3%)
Våt manövrering	▲ Michelin Pilot Sport 4: 64.46 s	▼ Altenzo Sports Comforter +: 69 s	4.5 s (6.6%)
Rakt vattenplaning	▲ GT-Radial SportActive 2: 80.9 Km/H	▼ Altenzo Sports Comforter +: 68.7 Km/H	12.2 Km/H (17.8%)
Böjd vattenplaning	▲ GT-Radial SportActive 2: 2.4 m/sec2	▼ Altenzo Sports Comforter +: 1.7 m/sec2	0.7 m/sec2 (41.2%)
Comfort (1 tests)
Buller	▲ GT-Radial SportActive 2: 69.5 dB	▼ Continental Premium Contact 6: 73.5 dB	4.0 dB (5.4%)
Value (2 tests)
Pris	▲ Altenzo Sports Comforter +: 46.22	▼ Michelin Pilot Sport 4 S: 95.5	49.3 (51.6%)
Rullmotstånd	▲ Altenzo Sports Comforter +: 7.05 kg / t	▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 9.68 kg / t	2.6 kg / t (27.2%)

Uppdatering 21 maj 2021: Ändrade rullmotståndsdata för att bli mer exakta.

Vi har tagit 14 av de bästa sommardäcken med ultrahöga prestanda i den mycket populära däckstorleken 225/40 R18, och vi har testat hanteringen på torrt och vått, torrt och vått bromsförmåga, vattenplaningmotstånd, ljudnivåerna och rullmotståndet för dessa däck, för att ta reda på exakt vilket däck som är bäst på vad!

På test är några av de allra bästa däcken på marknaden, och där det är möjligt har vi inkluderat både UHP- och UUHP-segmentet. Det betyder att vi har Michelin Pilot Sport 4 OCH Michelin Pilot Sport 4S, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 OCH F1 SuperSport, plus att det är första gången vi testar Pirelli P Zero PZ4, och bland alla andra däck på test, den helt nya Bridgestone Potenza Sport.

Testfordonet är en pålitlig VW Golf GTI, som även om den är lite generisk, är en riktigt bra plattform att köra detta program på.

Torka

De enda däcken i 97-sekundersintervallet var som Altenzo och Avon. Båda dessa däck kändes bra på uppvärmningsvarven, men när däcken blev varma tappade greppet ganska snabbt vilket resulterade i en hel del understyrning. Ingen av dem kändes särskilt sportig, men ingen av dem hade dålig hantering, bara brist på grepp.

Nästa upp i 96-sekundersserien var GT Radial, Nokian och Hankook. GT Radial var ett njutbart däck att köra, det kändes rundat och hade den bästa styrningen av de tre, det hade bara inte greppet, där Nokian och Hankook båda kändes lite vaga genom fronten på bilen, gav du understyrde och njöt inte av att vara het.

95-talet är där det blir riktigt konkurrenskraftigt, med Falken, Goodyear, Vredestein och Pirelli alla inom en sekund från varandra! Falken var ett mycket behagligt däck, bra styrrespons och välbalanserad, bara, saknade lite feedback genom hjulet.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 kändes subjektivt ganska sportig, hade en stabil balans och bra bromsning och svängning, men den kändes lite dragkraft begränsad ur de långsammare kurvorna, vilket berövade den på några dyrbara tiondelar.

Vredestein var ett annat däck som hade direkt exakt styrning med bra grepp och kändes sportigt ända fram till gränsen där det skulle få dig att vilja ha lite mer information. Det var ett av de mest stabila däcken i testet när det gäller värme, och även om banslitage inte riktigt korrelerar med vägslitage, var det också ett av de fräschaste däcken när det lossnade från bilen i slutet av testet .

Pirelli P Zero PZ4 var en snabb, direkt styrning, välviktad och kändes riktigt bra vid kurvtagning. Det verkade kämpa med värmen lite mer än vissa, men det var ett riktigt imponerande hanteringsdäck.

Michelin Pilot Sport 4 och Continental PremiumContact 6 placerade sig på fjärde och tredje plats. Det gick inte att förneka Michelins grepp, men det kändes lite domt jämfört med Goodyear, Pirelli och Continental, men det var stabilt i sin varvtid och gav dig massor av självförtroende att driva på.

Continental var det snabbaste av UHP-däcken, och exceptionellt sportig känsla, den hade också ett fantastiskt förstavarvstempo, men verkade sedan kämpa med värmen lite mer än andra så varv två och tre var långsammare.

De tre bästa däcken i torrhantering var UUHP-däcken, och även om det var så exceptionellt nära mellan Bridgestone och Michelin i tid, fanns det några subjektiva skillnader värda att notera. Michelin var inte riktigt lika direkt som de andra två UUHP-rivaler att styra, men ändå väldigt direkt och trevlig att köra. Bridgestone kändes köttigare och mer som ett banddäck än ett landsvägsdäck, och när det väl var varmt var det väldigt bra i sidled och kändes mer som en bandblandning.

När det gäller Goodyear Eagle F1 SuperSport var det däcket som var svårt att skylla på i torrhet. Styrhastigheten och känslan var där uppe med Bridgestone, och även om den inte kändes lika exakt på mitten, var den fortfarande exceptionell, OCH den verkade klara värmen bäst av de tre, med väldigt lite tidfall .

Våt

Som i det torra var Altenzo det långsammaste däcket på testet, bara med en större marginal i vått tillstånd. Återigen, det var inget speciellt hemskt med balansen i däcket, det saknade bara grepp åt alla håll, men som det billigaste däcket här är det inte oväntat, eftersom våtgrepp är det huvudsakliga området billiga däck kämpar med.

De följande två däcken på 66-talet var Avon och Goodyear Eagle F1 SuperSport, och medan de hade liknande tider hade de väldigt olika köregenskaper. Avon var ett väluppfostrat däck med mild understyrning, bara begränsat grepp speciellt på bromsarna, där som F1 SuperSport hade direktstyrning och bra feedback, men kämpade lite med vattenplaning, särskilt på baksidan vilket ledde till överstyrning.

Resten av däcken var extremt nära när det gäller varvtid.

Nokian och Vredestein var ganska lika, med båda däcken saknade lite grepp och feedback genom hjulet, även om Vredestein led av understyrning och Nokian lite överstyrning.

Michelin Pilot Sport 4S var det finaste av de tre uuhp-däcken när det gäller balans, men som alla UUHP-däck vattenplanerade den mer än UHP-däcken på varvet vilket gjorde en ultimat varvtid svår, men greppet var bra.

Continental PremiumContact 6 kändes återigen sportig och direkt med bra grepp, och på en liknande varvtid var Hankook Ventus S1 Evo3, som dominerade i våtbromstestet, men kändes svagare i sidled och som i det torra, hade en understyrning balans.

Nya GT Radial var mer imponerande i våthantering än vid våtbromsning, och hade inga problem med det djupare vattnet på våthanteringsvarvet, vilket verkligen hjälpte dess totala varvtid.

Falken och Asymmetric 5 var motsatta stilar vid samma tidpunkt. Falken kändes mer sportig än när den testades i andra storlekar, med snabba riktningsändringar på framaxeln, men den bakre kunde inte hänga med så du kämpade mot överstyrning, medan Asymmetric 5 var ett mycket välbalanserat däck som gav dig bra grepp och förutsägbar hantering i alla riktningar..

Precis som i det torra var Pirelli P Zero PZ4 en fröjd att köra i blöta. Bra grepp, vass framtill, enda negativa punkten var på denna Golf den gillade att överstyra mer än att understyra.

Andraplatsen togs av nya Bridgestone Potenza Sport, det snabbaste av UUHP-däcken och nästan det snabbaste av alla däck. Sammansättningen på detta däck känns lite som ett track day-däck, det behövde några varv för att få in lite värme i det, och det kämpade med vattenplaning mer än något annat däck, men när det var i kontakt med underlaget hade det utmärkta nivåer av grepp.

Och slutligen, med en liknande tid men som levererade den på ett helt motsatt sätt, var Michelin Pilot Sport 4. Det här däcket kändes inte så sportigt, men vad det gjorde var att leverera en säker, understyrd primärbalans som gav dig mycket förtroende att köra snabbt och säkert.

Hankook hade verkligen en så stor fördel under våt inbromsning, den testades tre gånger för att vara säker!

GT Radial hade ett par imponerande resultat för vattenplaning.

Miljö

De billigare däcken hade det lägsta yttre ljudet, och Pirelli lyckades kombinera sportig körning med låga ljudnivåer bättre än något annat däck.

Det billigaste däcket på test, Altenzo, hade det lägsta rullmotståndet, där UUHP-däcken inte kunde matcha de bästa av UHP-däcken.

Föga överraskande finner vi att de bästa däcken i testet också är några av de dyraste, med bara Goodyear som klarar trenden med den prisvärda Asymmetric 5.

Resultat

Observera: För de slutliga resultaten är UHP-däcken separerade från UUHP-däcken (se video), men på grund av webbplatsens begränsningar ingår de alla i samma resultat nedan. Tänk på detta när du tittar på slutresultatet.

1st: Michelin Pilot Sport 4
225/40 R18 92Y EU-märkning: E/B/71 Vikt: 9.58 kg Trampa: 7.5 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 33.93 M 33.18 M +0.75 M 97.79% Torr manövrering 5th 94.87 s 93.92 s +0.95 s 99% Våt inbromsning 6th 35.08 M 30.67 M +4.41 M 87.43% Våt manövrering 1st 64.46 s 100% Rakt vattenplaning 5th 76.7 Km/H 80.9 Km/H -4.2 Km/H 94.81% Böjd vattenplaning 3rd 2.23 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.17 m/sec2 92.92% Buller 4th 70.8 dB 69.5 dB +1.3 dB 98.16% Pris 12th 88.5 46.22 +42.28 52.23% Rullmotstånd 5th 8.56 kg / t 7.05 kg / t +1.51 kg / t 82.36% Utmärkt rundat däck med nästan inga svagheter, utmärkt grepp i torrt och vått, korta bromssträckor och säker balans. Inte den mest sportiga känslan hos UHP-däcken. Michelin Pilot Sport 4 är ett däck med nästan inga svagheter, det har utmärkt grepp i alla förhållanden, bra vattenplaningmotstånd och lågt ljud. Det enda negativa är att det inte är det mest lyhörda av däck under torrhanteringstestet. Läs recensioner
1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
225/40 R18 92Y EU-märkning: E/A/71 Vikt: 9.44 kg Trampa: 7.9 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 34.27 M 33.18 M +1.09 M 96.82% Torr manövrering 8th 95.87 s 93.92 s +1.95 s 97.97% Våt inbromsning 2nd 33.71 M 30.67 M +3.04 M 90.98% Våt manövrering 5th 65.2 s 64.46 s +0.74 s 98.87% Rakt vattenplaning 4th 77.4 Km/H 80.9 Km/H -3.5 Km/H 95.67% Böjd vattenplaning 4th 2.2 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.2 m/sec2 91.67% Buller 6th 71.1 dB 69.5 dB +1.6 dB 97.75% Pris 7th 75.7 46.22 +29.48 61.06% Rullmotstånd 9th 9.31 kg / t 7.05 kg / t +2.26 kg / t 75.73% Utmärkt rundat däck med nästan inga svagheter, sportig hantering i torrt och vått, mycket kort våt inbromsning, mycket hög vattenplaningmotstånd. Genomsnittligt externt brus. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 är ett däck med nästan inga svagheter, det har utmärkt grepp i torrt och vått, sportig hantering, utmärkt vattenplaningmotstånd och lågt rullmotstånd. Läs recensioner
1st: Michelin Pilot Sport 4 S
225/40 R18 92Y EU-märkning: E/A/72 Vikt: 9.76 kg Trampa: 7.62 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 33.18 M 100% Torr manövrering 3rd 94.42 s 93.92 s +0.5 s 99.47% Våt inbromsning 7th 35.52 M 30.67 M +4.85 M 86.35% Våt manövrering 7th 65.23 s 64.46 s +0.77 s 98.82% Rakt vattenplaning 2nd 78.5 Km/H 80.9 Km/H -2.4 Km/H 97.03% Böjd vattenplaning 6th 2.18 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.22 m/sec2 90.83% Buller 12th 72.2 dB 69.5 dB +2.7 dB 96.26% Pris 13th 95.5 46.22 +49.28 48.4% Rullmotstånd 13th 9.67 kg / t 7.05 kg / t +2.62 kg / t 72.91% Extremt rundade UUHP-däck med de kortaste torra bromssträckorna, utmärkt vattenplaningmotstånd, bra komfortnivåer och lägsta rullmotstånd hos UUHP-däcken. Inte lika dynamisk hantering som de andra två UUHP-däcken i detta test. Michelin Pilot Sport 4S är ett extremt rundat UUHP-däck som erbjuder den mest kompletta blandningen av kvaliteter. Avvägningen för alla dessa egenskaper tycks ligga i torrhantering, där det inte känns som det mest sportiga av däck. Läs recensioner
2nd: Bridgestone Potenza Sport
225/40 R18 92Y EU-märkning: E/A/72 Vikt: 9.98 kg Trampa: 6.8 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 33.4 M 33.18 M +0.22 M 99.34% Torr manövrering 2nd 94.34 s 93.92 s +0.42 s 99.55% Våt inbromsning 4th 34.79 M 30.67 M +4.12 M 88.16% Våt manövrering 2nd 64.53 s 64.46 s +0.07 s 99.89% Rakt vattenplaning 10th 73.4 Km/H 80.9 Km/H -7.5 Km/H 90.73% Böjd vattenplaning 10th 1.93 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.47 m/sec2 80.42% Buller 11th 71.7 dB 69.5 dB +2.2 dB 96.93% Pris 8th 78.2 46.22 +31.98 59.1% Rullmotstånd 11th 9.47 kg / t 7.05 kg / t +2.42 kg / t 74.45% Sportigt hanteringsdäck med utmärkt styrrespons och feedback, mycket snabbt i torrt och vått med korta bromssträckor. Lågt vattenplaningmotstånd, överstyrningsbalans vid våthantering. Nya Bridgestone Potenza Sport känns ibland som ett bandäck för vägen. Gripnivåerna är extremt höga och när däcket är varmt är greppet otroligt. Det låga startmönsterdjupet gör det svårt i vått tillstånd på grund av höga nivåer av vattenplaning, men greppet är imponerande vid kontakt med vägen. Läs recensioner
3rd: Goodyear Eagle F1 SuperSport
225/40 R18 92Y EU-märkning: E/A/72 Vikt: 9.80 kg Trampa: 7.38 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 6th 34.17 M 33.18 M +0.99 M 97.1% Torr manövrering 1st 93.92 s 100% Våt inbromsning 10th 36.6 M 30.67 M +5.93 M 83.8% Våt manövrering 12th 66.2 s 64.46 s +1.74 s 97.37% Rakt vattenplaning 8th 74.1 Km/H 80.9 Km/H -6.8 Km/H 91.59% Böjd vattenplaning 8th 2.07 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.33 m/sec2 86.25% Buller 13th 72.3 dB 69.5 dB +2.8 dB 96.13% Pris 11th 82.7 46.22 +36.48 55.89% Rullmotstånd 14th 9.68 kg / t 7.05 kg / t +2.63 kg / t 72.83% Verkligen ett landsvägsdäck du kan använda på banan, utmärkt dynamisk styrning med snabba reaktioner och bra feedback, och mycket bra värmebeständighet för ett landsvägsdäck. Överstyr våthanteringsbalans, långa bromssträckor på vått underlag, högt externt passerande ljud, högt rullmotstånd. Goodyear Eagle F1 SuperSport var mästaren på torrhanteringsvarvet, med den bästa styrresponsen och bra feedback. Tyvärr i den här 18"-storleken hade F1SS inte så mycket våtprestanda som testat i andra storlekar. Läs recensioner
3rd: Hankook Ventus S1 evo 3
225/40 R18 92Y EU-märkning: C/A/72 Vikt: 9.61 kg Trampa: 7.8 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 4th 33.57 M 33.18 M +0.39 M 98.84% Torr manövrering 10th 96.04 s 93.92 s +2.12 s 97.79% Våt inbromsning 1st 30.67 M 100% Våt manövrering 7th 65.23 s 64.46 s +0.77 s 98.82% Rakt vattenplaning 9th 74 Km/H 80.9 Km/H -6.9 Km/H 91.47% Böjd vattenplaning 11th 1.9 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.5 m/sec2 79.17% Buller 10th 71.5 dB 69.5 dB +2 dB 97.2% Pris 6th 72.7 46.22 +26.48 63.58% Rullmotstånd 3rd 8.48 kg / t 7.05 kg / t +1.43 kg / t 83.14% Kortaste bromssträcka på vått underlag, mycket kort torrbromsning, säker vätskebalans, lågt rullmotstånd. Understyrningsbalans i torr, genomsnittlig vattenplaning. Den nya specifikationen Hankook Ventus S1 Evo3 är våtbromsmästaren, och stoppar bilen betydligt kortare än något annat däck på test. Denna bromsfördel verkar ha kommit på den lilla bekostnad av hantering, med däcket långsammare att reagera och understyra balansen i torrt och blött. Läs recensioner
4th: Pirelli P Zero PZ4
225/40 R18 92Y EU-märkning: E/A/72 Vikt: 9.37 kg Trampa: 7.63 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 33.34 M 33.18 M +0.16 M 99.52% Torr manövrering 6th 95.17 s 93.92 s +1.25 s 98.69% Våt inbromsning 3rd 34.29 M 30.67 M +3.62 M 89.44% Våt manövrering 3rd 64.84 s 64.46 s +0.38 s 99.41% Rakt vattenplaning 11th 72.3 Km/H 80.9 Km/H -8.6 Km/H 89.37% Böjd vattenplaning 9th 2 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.4 m/sec2 83.33% Buller 3rd 70.5 dB 69.5 dB +1 dB 98.58% Pris 10th 81.1 46.22 +34.88 56.99% Rullmotstånd 10th 9.44 kg / t 7.05 kg / t +2.39 kg / t 74.68% Dynamisk hantering med utmärkt prestanda i torra och våta, låga ljudnivåer. Genomsnittlig vattenplaningprestanda. Pirelli P Zero PZ4 är ett sällsynt däck som verkar blanda bra grepp i torrt och vått, sportig hantering, lågt rullmotstånd och bra nivåer av komfort. OM detta däck hade något bättre vattenplaningmotstånd hade det varit i toppgruppen. Läs recensioner
5th: Continental Premium Contact 6
225/40 R18 92Y EU-märkning: C/A/72 Vikt: 9.18 kg Trampa: 7.8 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 34.27 M 33.18 M +1.09 M 96.82% Torr manövrering 4th 94.83 s 93.92 s +0.91 s 99.04% Våt inbromsning 8th 35.86 M 30.67 M +5.19 M 85.53% Våt manövrering 9th 65.3 s 64.46 s +0.84 s 98.71% Rakt vattenplaning 3rd 77.9 Km/H 80.9 Km/H -3 Km/H 96.29% Böjd vattenplaning 2nd 2.3 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.1 m/sec2 95.83% Buller 14th 73.5 dB 69.5 dB +4 dB 94.56% Pris 9th 79.7 46.22 +33.48 57.99% Rullmotstånd 7th 8.84 kg / t 7.05 kg / t +1.79 kg / t 79.75% Sportig torrhantering med snabbast torrvarvstid, kort torrbromsning, utmärkt vattenplaningmotstånd. Högsta passerande ljud vid test, genomsnittlig varvtid för våthantering. Continental PremiumContact 6 befäster ytterligare teorin att den borde ha fått namnet SportContact 6, med det snabbaste torrhanteringsvarvet, bäst i kategorin styrrespons och precision, och kort torrbromsning. Tyvärr kommer detta på bekostnad av NVH. Läs recensioner
6th: Falken Azenis FK510
225/40 R18 92Y EU-märkning: E/A/69 Vikt: 10.18 kg Trampa: 7.7 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 10th 34.69 M 33.18 M +1.51 M 95.65% Torr manövrering 9th 95.91 s 93.92 s +1.99 s 97.93% Våt inbromsning 5th 34.82 M 30.67 M +4.15 M 88.08% Våt manövrering 4th 65.17 s 64.46 s +0.71 s 98.91% Rakt vattenplaning 6th 75.8 Km/H 80.9 Km/H -5.1 Km/H 93.7% Böjd vattenplaning 4th 2.2 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.2 m/sec2 91.67% Buller 8th 71.3 dB 69.5 dB +1.8 dB 97.48% Pris 4th 68.4 46.22 +22.18 67.57% Rullmotstånd 8th 9.1 kg / t 7.05 kg / t +2.05 kg / t 77.47% Sportig torr- och våthantering, korta våta bromssträckor, bra vattenplaningmotstånd, bra värde. Genomsnittlig torrbromsning, hög pass by buller. I den här 18" storleken är FK510 ett sportigt däck med bra köregenskaper på både torrt och vått, kort våtbromsning och bra vattenplaningmotstånd. Läs recensioner
7th: GT Radial SportActive 2
225/40 R18 92Y EU-märkning: E/A/69 Vikt: 9.6 kg Trampa: 7.91 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 11th 36.73 M 33.18 M +3.55 M 90.33% Torr manövrering 12th 96.19 s 93.92 s +2.27 s 97.64% Våt inbromsning 13th 38.31 M 30.67 M +7.64 M 80.06% Våt manövrering 5th 65.2 s 64.46 s +0.74 s 98.87% Rakt vattenplaning 1st 80.9 Km/H 100% Böjd vattenplaning 1st 2.4 m/sec2 100% Buller 1st 69.5 dB 100% Pris 2nd 63.99 46.22 +17.77 72.23% Rullmotstånd 4th 8.55 kg / t 7.05 kg / t +1.5 kg / t 82.46% Bästa raka och böjda vattenplaning, lägsta ljud vid test, stabil våthantering med bra grepp, sportig hantering i torrt, lågt rullmotstånd. Lång våt inbromsning, medelgrepp i det torra. Nya GT Radial SportActive 2 är en bra förbättring jämfört med SportActive, med mycket högt vattenplaningsmotstånd, mycket lågt ljud och bra hantering i torrt och vått. Tyvärr har däcket förlängda bromssträckor på vått underlag. Läs recensioner
8th: Nokian PowerProof
225/40 R18 92Y EU-märkning: C/A/69 Vikt: 10.14 kg Trampa: 7.42 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 9th 34.62 M 33.18 M +1.44 M 95.84% Torr manövrering 11th 96.17 s 93.92 s +2.25 s 97.66% Våt inbromsning 11th 37.04 M 30.67 M +6.37 M 82.8% Våt manövrering 11th 65.63 s 64.46 s +1.17 s 98.22% Rakt vattenplaning 12th 72.1 Km/H 80.9 Km/H -8.8 Km/H 89.12% Böjd vattenplaning 11th 1.9 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.5 m/sec2 79.17% Buller 8th 71.3 dB 69.5 dB +1.8 dB 97.48% Pris 5th 69.4 46.22 +23.18 66.6% Rullmotstånd 2nd 8.44 kg / t 7.05 kg / t +1.39 kg / t 83.53% Bra komfortnivåer, lågt rullmotstånd. Långa våta bromssträckor, dåligt vattenplaningmotstånd. Nokian PowerProof hade en raffinerad åktur, men presterade inte upp till förväntningarna i grepptesterna. Läs recensioner
9th: Vredestein Ultrac Vorti+
225/40 R18 92Y EU-märkning: E/B/70 Vikt: 11.09 kg Trampa: 7.8 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 12th 36.81 M 33.18 M +3.63 M 90.14% Torr manövrering 7th 95.52 s 93.92 s +1.6 s 98.32% Våt inbromsning 12th 38.09 M 30.67 M +7.42 M 80.52% Våt manövrering 10th 65.59 s 64.46 s +1.13 s 98.28% Rakt vattenplaning 7th 75 Km/H 80.9 Km/H -5.9 Km/H 92.71% Böjd vattenplaning 7th 2.1 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.3 m/sec2 87.5% Buller 7th 71.2 dB 69.5 dB +1.7 dB 97.61% Rullmotstånd 12th 9.62 kg / t 7.05 kg / t +2.57 kg / t 73.28% Stabil torr hantering med bra styrkänsla och lågt slitage på banan. Långa våta bromssträckor, lågt grepp vid våthantering, högsta rullmotstånd vid test. Nya Vredestein Ultrac Vorti+ hade extremt stabila torrhanteringstider med bra styrning och mycket bra värmebeständighet. Tyvärr verkade det hämma det i blöta, där det inte kunde matcha det bästa på testet. Läs recensioner
10th: Avon ZV7
225/40 R18 92W EU-märkning: C/A/70 Vikt: 9.30 kg Trampa: 8.3 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 13th 36.93 M 33.18 M +3.75 M 89.85% Torr manövrering 13th 97.61 s 93.92 s +3.69 s 96.22% Våt inbromsning 9th 36.13 M 30.67 M +5.46 M 84.89% Våt manövrering 12th 66.2 s 64.46 s +1.74 s 97.37% Rakt vattenplaning 13th 70.6 Km/H 80.9 Km/H -10.3 Km/H 87.27% Böjd vattenplaning 11th 1.9 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.5 m/sec2 79.17% Buller 4th 70.8 dB 69.5 dB +1.3 dB 98.16% Pris 3rd 67.2 46.22 +20.98 68.78% Rullmotstånd 6th 8.66 kg / t 7.05 kg / t +1.61 kg / t 81.41% Lågt rullmotstånd, tyst yttre ljud, bra priser. Lång våt- och torrbromsning, lågt grepp i hanteringstesten. Avon ZV7 är ett prisvärt däck med låga ljudnivåer, men det kunde inte matcha gruppen i grepptesterna. Läs recensioner
11th: Altenzo Sports Comforter +
225/40 R18 92W EU-märkning: C/B/72 Vikt: 9.04 kg Trampa: 7.67 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 14th 39.08 M 33.18 M +5.9 M 84.9% Torr manövrering 14th 97.97 s 93.92 s +4.05 s 95.87% Våt inbromsning 14th 41.06 M 30.67 M +10.39 M 74.7% Våt manövrering 14th 69 s 64.46 s +4.54 s 93.42% Rakt vattenplaning 14th 68.7 Km/H 80.9 Km/H -12.2 Km/H 84.92% Böjd vattenplaning 14th 1.7 m/sec2 2.4 m/sec2 -0.7 m/sec2 70.83% Buller 2nd 70.2 dB 69.5 dB +0.7 dB 99% Pris 1st 46.22 100% Rullmotstånd 1st 7.05 kg / t 100% Lägsta rullmotstånd vid test, tyst pass-by-ljud, lågt inköpspris. Extremt lång våt- och torrbromsning, lägsta grepp i körtester med understyrningsbalans, svagt vattenplaningmotstånd. Altenzo SportComforter+ är första gången vi har sett Altenzo i ett test som bör berömmas. Det är det i särklass billigaste däcket på test, och även om det inte kunde matcha resten av däcken i grepptestet, ger det Altenzo en bas med mycket låg bränsleförbrukning och lågt ljud att bygga på och förbättra i framtiden. Läs recensioner