2021 Tyre Reviews UHP Sommardäckstest

Uppdatering 21 maj 2021: Ändrade rullmotståndsdata för att bli mer exakta.

Vi har tagit 14 av de bästa sommardäcken med ultrahöga prestanda i den mycket populära däckstorleken 225/40 R18, och vi har testat hanteringen på torrt och vått, torrt och vått bromsförmåga, vattenplaningmotstånd, ljudnivåerna och rullmotståndet för dessa däck, för att ta reda på exakt vilket däck som är bäst på vad!

På test är några av de allra bästa däcken på marknaden, och där det är möjligt har vi inkluderat både UHP- och UUHP-segmentet. Det betyder att vi har Michelin Pilot Sport 4 OCH Michelin Pilot Sport 4S, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 OCH F1 SuperSport, plus att det är första gången vi testar Pirelli P Zero PZ4, och bland alla andra däck på test, den helt nya Bridgestone Potenza Sport.

Testfordonet är en pålitlig VW Golf GTI, som även om den är lite generisk, är en riktigt bra plattform att köra detta program på.

Torka

De enda däcken i 97-sekundersintervallet var som Altenzo och Avon. Båda dessa däck kändes bra på uppvärmningsvarven, men när däcken blev varma tappade greppet ganska snabbt vilket resulterade i en hel del understyrning. Ingen av dem kändes särskilt sportig, men ingen av dem hade dålig hantering, bara brist på grepp.

Nästa upp i 96-sekundersserien var GT Radial, Nokian och Hankook. GT Radial var ett njutbart däck att köra, det kändes rundat och hade den bästa styrningen av de tre, det hade bara inte greppet, där Nokian och Hankook båda kändes lite vaga genom fronten på bilen, gav du understyrde och njöt inte av att vara het.

95-talet är där det blir riktigt konkurrenskraftigt, med Falken, Goodyear, Vredestein och Pirelli alla inom en sekund från varandra! Falken var ett mycket behagligt däck, bra styrrespons och välbalanserad, bara, saknade lite feedback genom hjulet.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 kändes subjektivt ganska sportig, hade en stabil balans och bra bromsning och svängning, men den kändes lite dragkraft begränsad ur de långsammare kurvorna, vilket berövade den på några dyrbara tiondelar.

Vredestein var ett annat däck som hade direkt exakt styrning med bra grepp och kändes sportigt ända fram till gränsen där det skulle få dig att vilja ha lite mer information. Det var ett av de mest stabila däcken i testet när det gäller värme, och även om banslitage inte riktigt korrelerar med vägslitage, var det också ett av de fräschaste däcken när det lossnade från bilen i slutet av testet .

Pirelli P Zero PZ4 var en snabb, direkt styrning, välviktad och kändes riktigt bra vid kurvtagning. Det verkade kämpa med värmen lite mer än vissa, men det var ett riktigt imponerande hanteringsdäck.

Michelin Pilot Sport 4 och Continental PremiumContact 6 placerade sig på fjärde och tredje plats. Det gick inte att förneka Michelins grepp, men det kändes lite domt jämfört med Goodyear, Pirelli och Continental, men det var stabilt i sin varvtid och gav dig massor av självförtroende att driva på.

Continental var det snabbaste av UHP-däcken, och exceptionellt sportig känsla, den hade också ett fantastiskt förstavarvstempo, men verkade sedan kämpa med värmen lite mer än andra så varv två och tre var långsammare.

De tre bästa däcken i torrhantering var UUHP-däcken, och även om det var så exceptionellt nära mellan Bridgestone och Michelin i tid, fanns det några subjektiva skillnader värda att notera. Michelin var inte riktigt lika direkt som de andra två UUHP-rivaler att styra, men ändå väldigt direkt och trevlig att köra. Bridgestone kändes köttigare och mer som ett banddäck än ett landsvägsdäck, och när det väl var varmt var det väldigt bra i sidled och kändes mer som en bandblandning.

När det gäller Goodyear Eagle F1 SuperSport var det däcket som var svårt att skylla på i torrhet. Styrhastigheten och känslan var där uppe med Bridgestone, och även om den inte kändes lika exakt på mitten, var den fortfarande exceptionell, OCH den verkade klara värmen bäst av de tre, med väldigt lite tidfall .

Våt

Som i det torra var Altenzo det långsammaste däcket på testet, bara med en större marginal i vått tillstånd. Återigen, det var inget speciellt hemskt med balansen i däcket, det saknade bara grepp åt alla håll, men som det billigaste däcket här är det inte oväntat, eftersom våtgrepp är det huvudsakliga området billiga däck kämpar med.

De följande två däcken på 66-talet var Avon och Goodyear Eagle F1 SuperSport, och medan de hade liknande tider hade de väldigt olika köregenskaper. Avon var ett väluppfostrat däck med mild understyrning, bara begränsat grepp speciellt på bromsarna, där som F1 SuperSport hade direktstyrning och bra feedback, men kämpade lite med vattenplaning, särskilt på baksidan vilket ledde till överstyrning.

Resten av däcken var extremt nära när det gäller varvtid.

Nokian och Vredestein var ganska lika, med båda däcken saknade lite grepp och feedback genom hjulet, även om Vredestein led av understyrning och Nokian lite överstyrning.

Michelin Pilot Sport 4S var det finaste av de tre uuhp-däcken när det gäller balans, men som alla UUHP-däck vattenplanerade den mer än UHP-däcken på varvet vilket gjorde en ultimat varvtid svår, men greppet var bra.

Continental PremiumContact 6 kändes återigen sportig och direkt med bra grepp, och på en liknande varvtid var Hankook Ventus S1 Evo3, som dominerade i våtbromstestet, men kändes svagare i sidled och som i det torra, hade en understyrning balans.

Nya GT Radial var mer imponerande i våthantering än vid våtbromsning, och hade inga problem med det djupare vattnet på våthanteringsvarvet, vilket verkligen hjälpte dess totala varvtid.

Falken och Asymmetric 5 var motsatta stilar vid samma tidpunkt. Falken kändes mer sportig än när den testades i andra storlekar, med snabba riktningsändringar på framaxeln, men den bakre kunde inte hänga med så du kämpade mot överstyrning, medan Asymmetric 5 var ett mycket välbalanserat däck som gav dig bra grepp och förutsägbar hantering i alla riktningar..

Precis som i det torra var Pirelli P Zero PZ4 en fröjd att köra i blöta. Bra grepp, vass framtill, enda negativa punkten var på denna Golf den gillade att överstyra mer än att understyra.

Andraplatsen togs av nya Bridgestone Potenza Sport, det snabbaste av UUHP-däcken och nästan det snabbaste av alla däck. Sammansättningen på detta däck känns lite som ett track day-däck, det behövde några varv för att få in lite värme i det, och det kämpade med vattenplaning mer än något annat däck, men när det var i kontakt med underlaget hade det utmärkta nivåer av grepp.

Och slutligen, med en liknande tid men som levererade den på ett helt motsatt sätt, var Michelin Pilot Sport 4. Det här däcket kändes inte så sportigt, men vad det gjorde var att leverera en säker, understyrd primärbalans som gav dig mycket förtroende att köra snabbt och säkert.

Hankook hade verkligen en så stor fördel under våt inbromsning, den testades tre gånger för att vara säker!

GT Radial hade ett par imponerande resultat för vattenplaning.

Miljö

De billigare däcken hade det lägsta yttre ljudet, och Pirelli lyckades kombinera sportig körning med låga ljudnivåer bättre än något annat däck.

Det billigaste däcket på test, Altenzo, hade det lägsta rullmotståndet, där UUHP-däcken inte kunde matcha de bästa av UHP-däcken.

Föga överraskande finner vi att de bästa däcken i testet också är några av de dyraste, med bara Goodyear som klarar trenden med den prisvärda Asymmetric 5.

Resultat

Observera: För de slutliga resultaten är UHP-däcken separerade från UUHP-däcken (se video), men på grund av webbplatsens begränsningar ingår de alla i samma resultat nedan. Tänk på detta när du tittar på slutresultatet.

2021 Tyre Reviews UHP Summer Tyre TestSe hela videon av detta test på YouTube Titta på YouTube

Delad 1:a

Michelin Pilot Sport 4

225/40 R18 92Y XL

Michelin Pilot Sport 4 är ett däck med nästan inga svagheter, det har utmärkt grepp i alla förhållanden, bra vattenplaningmotstånd och lågt ljud. Det enda negativa är att det inte är det mest lyhörda av däck under torrhanteringstestet

Torrt98,4%

Våt93,8%

Bekvämlighet98,2%

Rullmotstånd82,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 14	33.93 m	+0,75 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 14	94.87 s	+0,95 s
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 14	35.08 m	+4,41 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 14	64.46 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 14	76.7 km/h	−4,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 14	2.23 m/sec2	−0,17 m/sec2
BullerLägre är bättre	4:e / 14	70.8 dB	+1,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 14	8.56 kg/t	+1,51 kg/t

EU-märkning

E/B/71

Vikt

9.58 kg

Trampa

7.5 mm

Pris

88.50

Delad 1:a

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

225/40 R18 92Y XL

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 är ett däck med nästan inga svagheter, det har utmärkt grepp i torrt och vått, sportig hantering, utmärkt vattenplaningmotstånd och lågt rullmotstånd

Torrt97,4%

Våt94,5%

Bekvämlighet97,8%

Rullmotstånd75,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 14	34.27 m	+1,09 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	8:e / 14	95.87 s	+1,95 s
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 14	33.71 m	+3,04 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 14	65.2 s	+0,74 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 14	77.4 km/h	−3,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 14	2.2 m/sec2	−0,20 m/sec2
BullerLägre är bättre	6:e / 14	71.1 dB	+1,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 14	9.31 kg/t	+2,26 kg/t

EU-märkning

E/A/71

Vikt

9.44 kg

Trampa

7.9 mm

Pris

75.70

Delad 1:a

Michelin Pilot Sport 4 S

225/40 R18 92Y XL

Michelin Pilot Sport 4S är ett extremt rundat UUHP-däck som erbjuder den mest kompletta blandningen av kvaliteter. Avvägningen för alla dessa egenskaper tycks ligga i torrhantering, där det inte känns som det mest sportiga av däck

Torrt99,7%

Våt93%

Bekvämlighet96,3%

Rullmotstånd72,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 14	33.18 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 14	94.42 s	+0,50 s
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 14	35.52 m	+4,85 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 14	65.23 s	+0,77 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 14	78.5 km/h	−2,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 14	2.18 m/sec2	−0,22 m/sec2
BullerLägre är bättre	12:e / 14	72.2 dB	+2,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	13:e / 14	9.67 kg/t	+2,62 kg/t

EU-märkning

E/A/72

Vikt

9.76 kg

Trampa

7.62 mm

Pris

95.50

2:a

Bridgestone Potenza Sport

225/40 R18 92Y XL

Nya Bridgestone Potenza Sport känns ibland som ett bandäck för vägen. Gripnivåerna är extremt höga och när däcket är varmt är greppet otroligt. Det låga startmönsterdjupet gör det svårt i vått tillstånd på grund av höga nivåer av vattenplaning, men greppet är imponerande vid kontakt med vägen

Torrt99,4%

Våt91,5%

Bekvämlighet96,9%

Rullmotstånd74,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 14	33.4 m	+0,22 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 14	94.34 s	+0,42 s
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 14	34.79 m	+4,12 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 14	64.53 s	+0,07 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 14	73.4 km/h	−7,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	10:e / 14	1.93 m/sec2	−0,47 m/sec2
BullerLägre är bättre	11:e / 14	71.7 dB	+2,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	11:e / 14	9.47 kg/t	+2,42 kg/t

EU-märkning

E/A/72

Vikt

9.98 kg

Trampa

6.8 mm

Pris

78.20

Delad 3:e

Hankook Ventus S1 evo 3

225/40 R18 92Y XL

Den nya specifikationen Hankook Ventus S1 Evo3 är våtbromsmästaren, och stoppar bilen betydligt kortare än något annat däck på test. Denna bromsfördel verkar ha kommit på den lilla bekostnad av hantering, med däcket långsammare att reagera och understyra balansen i torrt och blött

Torrt98,3%

Våt95,2%

Bekvämlighet97,2%

Rullmotstånd83,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 14	33.57 m	+0,39 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	10:e / 14	96.04 s	+2,12 s
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 14	30.67 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 14	65.23 s	+0,77 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 14	74 km/h	−6,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	11:e / 14	1.9 m/sec2	−0,50 m/sec2
BullerLägre är bättre	10:e / 14	71.5 dB	+2,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 14	8.48 kg/t	+1,43 kg/t

EU-märkning

C/A/72

Vikt

9.61 kg

Trampa

7.8 mm

Pris

72.70

Delad 3:e

Goodyear Eagle F1 SuperSport

225/40 R18 92Y XL

Goodyear Eagle F1 SuperSport var mästaren på torrhanteringsvarvet, med den bästa styrresponsen och bra feedback. Tyvärr i den här 18"-storleken hade F1SS inte så mycket våtprestanda som testat i andra storlekar

Torrt98,6%

Våt90,1%

Bekvämlighet96,1%

Rullmotstånd72,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 14	34.17 m	+0,99 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 14	93.92 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 14	36.6 m	+5,93 m
Väghållning på våttLägre är bättre	12:e / 14	66.2 s	+1,74 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 14	74.1 km/h	−6,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 14	2.07 m/sec2	−0,33 m/sec2
BullerLägre är bättre	13:e / 14	72.3 dB	+2,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	14:e / 14	9.68 kg/t	+2,63 kg/t

EU-märkning

E/A/72

Vikt

9.80 kg

Trampa

7.38 mm

Pris

82.70

4:e

Pirelli P Zero PZ4

225/40 R18 92Y XL

Pirelli P Zero PZ4 är ett sällsynt däck som verkar blanda bra grepp i torrt och vått, sportig hantering, lågt rullmotstånd och bra nivåer av komfort. OM detta däck hade något bättre vattenplaningmotstånd hade det varit i toppgruppen

Torrt99,1%

Våt92%

Bekvämlighet98,6%

Rullmotstånd74,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 14	33.34 m	+0,16 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 14	95.17 s	+1,25 s
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 14	34.29 m	+3,62 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 14	64.84 s	+0,38 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	11:e / 14	72.3 km/h	−8,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	9:e / 14	2 m/sec2	−0,40 m/sec2
BullerLägre är bättre	3:e / 14	70.5 dB	+1,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	10:e / 14	9.44 kg/t	+2,39 kg/t

EU-märkning

E/A/72

Vikt

9.37 kg

Trampa

7.63 mm

Pris

81.10

5:e

Continental Premium Contact 6

225/40 R18 92Y XL

Continental PremiumContact 6 befäster ytterligare teorin att den borde ha fått namnet SportContact 6, med det snabbaste torrhanteringsvarvet, bäst i kategorin styrrespons och precision, och kort torrbromsning. Tyvärr kommer detta på bekostnad av NVH

Torrt97,9%

Våt93,3%

Bekvämlighet94,6%

Rullmotstånd79,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 14	34.27 m	+1,09 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 14	94.83 s	+0,91 s
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 14	35.86 m	+5,19 m
Väghållning på våttLägre är bättre	9:e / 14	65.3 s	+0,84 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 14	77.9 km/h	−3,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 14	2.3 m/sec2	−0,10 m/sec2
BullerLägre är bättre	14:e / 14	73.5 dB	+4,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 14	8.84 kg/t	+1,79 kg/t

EU-märkning

C/A/72

Vikt

9.18 kg

Trampa

7.8 mm

Pris

79.70

6:e

Falken Azenis FK510

225/40 R18 92Y XL

I den här 18" storleken är FK510 ett sportigt däck med bra köregenskaper på både torrt och vått, kort våtbromsning och bra vattenplaningmotstånd

Torrt96,8%

Våt93,3%

Bekvämlighet97,5%

Rullmotstånd77,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 14	34.69 m	+1,51 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	9:e / 14	95.91 s	+1,99 s
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 14	34.82 m	+4,15 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 14	65.17 s	+0,71 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 14	75.8 km/h	−5,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 14	2.2 m/sec2	−0,20 m/sec2
BullerLägre är bättre	8:e / 14	71.3 dB	+1,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 14	9.1 kg/t	+2,05 kg/t

EU-märkning

E/A/69

Vikt

10.18 kg

Trampa

7.7 mm

Pris

68.40

7:e

GT Radial SportActive 2

225/40 R18 92Y XL

Nya GT Radial SportActive 2 är en bra förbättring jämfört med SportActive, med mycket högt vattenplaningsmotstånd, mycket lågt ljud och bra hantering i torrt och vått. Tyvärr har däcket förlängda bromssträckor på vått underlag.

Torrt94%

Våt92,6%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd82,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	11:e / 14	36.73 m	+3,55 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	12:e / 14	96.19 s	+2,27 s
Våt inbromsningLägre är bättre	13:e / 14	38.31 m	+7,64 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 14	65.2 s	+0,74 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 14	80.9 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 14	2.4 m/sec2	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	1:a / 14	69.5 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 14	8.55 kg/t	+1,50 kg/t

EU-märkning

E/A/69

Vikt

9.6 kg

Trampa

7.91 mm

Pris

63.99

8:e

Nokian PowerProof

225/40 R18 92Y XL

Nokian PowerProof hade en raffinerad åktur, men presterade inte upp till förväntningarna i grepptesterna.

Torrt96,8%

Våt88,6%

Bekvämlighet97,5%

Rullmotstånd83,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 14	34.62 m	+1,44 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	11:e / 14	96.17 s	+2,25 s
Våt inbromsningLägre är bättre	11:e / 14	37.04 m	+6,37 m
Väghållning på våttLägre är bättre	11:e / 14	65.63 s	+1,17 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	12:e / 14	72.1 km/h	−8,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	11:e / 14	1.9 m/sec2	−0,50 m/sec2
BullerLägre är bättre	8:e / 14	71.3 dB	+1,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 14	8.44 kg/t	+1,39 kg/t

EU-märkning

C/A/69

Vikt

10.14 kg

Trampa

7.42 mm

Pris

69.40

9:e

Vredestein Ultrac Vorti+

225/40 R18 92Y XL

Nya Vredestein Ultrac Vorti+ hade extremt stabila torrhanteringstider med bra styrning och mycket bra värmebeständighet. Tyvärr verkade det hämma det i blöta, där det inte kunde matcha det bästa på testet.

Torrt94,2%

Våt89,6%

Bekvämlighet97,6%

Rullmotstånd73,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	12:e / 14	36.81 m	+3,63 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	7:e / 14	95.52 s	+1,60 s
Våt inbromsningLägre är bättre	12:e / 14	38.09 m	+7,42 m
Väghållning på våttLägre är bättre	10:e / 14	65.59 s	+1,13 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 14	75 km/h	−5,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 14	2.1 m/sec2	−0,30 m/sec2
BullerLägre är bättre	7:e / 14	71.2 dB	+1,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	12:e / 14	9.62 kg/t	+2,57 kg/t

EU-märkning

E/B/70

Vikt

11.09 kg

Trampa

7.8 mm

10:e

Avon ZV7

225/40 R18 92W XL

Avon ZV7 är ett prisvärt däck med låga ljudnivåer, men det kunde inte matcha gruppen i grepptesterna.

Torrt93%

Våt88,8%

Bekvämlighet98,2%

Rullmotstånd81,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	13:e / 14	36.93 m	+3,75 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	13:e / 14	97.61 s	+3,69 s
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 14	36.13 m	+5,46 m
Väghållning på våttLägre är bättre	12:e / 14	66.2 s	+1,74 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	13:e / 14	70.6 km/h	−10,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	11:e / 14	1.9 m/sec2	−0,50 m/sec2
BullerLägre är bättre	4:e / 14	70.8 dB	+1,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 14	8.66 kg/t	+1,61 kg/t

EU-märkning

C/A/70

Vikt

9.30 kg

Trampa

8.3 mm

Pris

67.20

11:e

Altenzo Sports Comforter +

225/40 R18 92W XL

Altenzo SportComforter+ är första gången vi har sett Altenzo i ett test som bör berömmas. Det är det i särklass billigaste däcket på test, och även om det inte kunde matcha resten av däcken i grepptestet, ger det Altenzo en bas med mycket låg bränsleförbrukning och lågt ljud att bygga på och förbättra i framtiden.

Torrt90,4%

Våt82,2%

Bekvämlighet99%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	14:e / 14	39.08 m	+5,90 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	14:e / 14	97.97 s	+4,05 s
Våt inbromsningLägre är bättre	14:e / 14	41.06 m	+10,39 m
Väghållning på våttLägre är bättre	14:e / 14	69 s	+4,54 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	14:e / 14	68.7 km/h	−12,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	14:e / 14	1.7 m/sec2	−0,70 m/sec2
BullerLägre är bättre	2:a / 14	70.2 dB	+0,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 14	7.05 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning

C/B/72

Vikt

9.04 kg

Trampa

7.67 mm

Pris

46.22