Efter att redan ha publicerat ADAC 16" däcktestet 2021 har ADAC också släppt sitt lite mer sportiga, 225/50 R17 sommardäckstest.
Medan 16"-testet fick slitagedata har vi för detta test våta bromsdata, och intervallet mellan bäst och sämst är större än någonsin!
Föga överraskande gjorde däcken som gjorde det bra under våta bromstest också bra i de totala resultaten nedan. Det bästa däcket totalt på testet var Falken Azenis FK510. Det här däcket har presterat bra sedan det släpptes, visade sig vara ett av de bästa i alla våttestning, och även ett av de tystaste däcken under test, vilket betyder att FK510 är ett utmärkt däck med "komfortförspänning".
Andra platsen tilldelades Continental Premium Contact 6. Precis som i våra egna tester fann ADAC att PremiumContact 6 har utmärkt grepp i torrt och vått, kombinerat med exakt styrning och låg bränsleförbrukning.
Den sista platsen på prispallen tilldelades Kumho Ecsta PS71. Under de senaste två åren har PS71 inte haft de bästa resultaten, så vi antar att det har skett en halvtidsuppdatering av däcket som har flyttat prestandan framåt eftersom det klassades som ett av de bästa inom vattenplaning, och mycket bra i torrt och blött.
Bridgestone Turanza T005, Michelin Primacy 4 och Dunlop SportMaxx RT2 tar fjärde, femte respektive sjätte platser, alla har mycket bra prestanda på torra vägar, och som vanligt visade sig Michelin ha det lägsta slitaget i gruppen.
Den sista anmärkningsvärda prestanda är tyvärr sista plats Firestone RoadHawk. Detta däck hade en mycket svag prestanda i vått tillstånd, vilket är förvirrande eftersom det i årets 16" Auto Bild bromstest var ett av de bästa. Om vi får några nyheter från Firestone kommer vi att uppdatera den här artikeln.
Våt bromsning
Det Continentalägda märket Semperit och Continental själva dominerade bromsning på vått vått, med Falken Azenis FK510 tätt bakom. Skillnaden mellan det bästa och sämsta däcket på testet var 7 meter från bara 50 mph, vilket nästan säkert är skillnaden mellan att stanna säkert och att skriva av en bil!
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Semperit Speed Life 3
32.70 M
Continental Premium Contact 6
33.30 M
Falken Azenis FK510
33.40 M
Michelin Primacy 4
34.10 M
ESA Tecar Spirit Pro
34.40 M
Bridgestone Turanza T005
35.00 M
Kumho Ecsta PS71
35.50 M
Nexen N Fera Sport SU2
36.10 M
Kleber Dynaxer HP4
36.60 M
Pirelli Cinturato P7 C2
37.10 M
Laufenn S Fit EQ Plus
37.40 M
Dunlop SportMaxx RT 2
37.90 M
Sava Intensa UHP 2
38.70 M
Giti GitiPremium H1
38.80 M
Viking Protech Newgen
38.90 M
Barum Bravuris 5HM
39.10 M
Firestone RoadHawk
41.20 M
Resultat
ADAC tillämpade följande poängviktning på de totala resultaten - Torr 20 % / Våt 40 % / Buller 10 % / Bränsle 10 % / Slitage 20 %
Mycket balanserad, toppmärken i blöta, mycket bra på torra vägar.
Något högre bränsleförbrukning.
Falken FK510 är utmärkt i torrt och blött. I det torra lyser den med bra precision och korta bromssträckor, och utmärkt kontroll i alla lägen i vått tillstånd. Det är också ett av de tystaste däcken på test.
Mycket balanserad, särskilt bra i vått tillstånd, bra på torra vägar, låg bränsleförbrukning.
Continental PremiumContact 6 är ett väggbalanserat däck och extremt starkt vid torrbromsning. I väta är den en av de bästa på test, som i torrt, med exakt och kontrollerbar styrning. Mycket bra bränsleförbrukning och bra slitagemässigt.
Kumho Ecsta PS71 är det bästa däcket i vattenplaningtestning, men har bara genomsnittliga våta bromsningar. I det torra är det ett stabilt däck. Genomsnittligt ljud, bränsleförbrukning och slitage.
Bridgestone Turanza T005 är stark i det torra med korta bromssträckor och exakt kurvbeteende. ADAC beskriver det som "osynligt" i vått tillstånd, det är inte enastående i någon kategori men inte dåligt heller. T005 har det starkaste passby-ljudet på testet, och något hög bränsleförbrukning och slitage.
Michelin Primacy 4 är en specialist på torra förhållanden med bra torrbromsning och exakt styrning och hantering. Primacy 4 tappar poäng i vått tillstånd, med svagt vattenplaningmotstånd, men har fortfarande bra våtbromsning. Genomsnittligt vägbuller, men lägst slitage vid test.
Dunlop Sport Maxx RT2 är en annan torrspecialist, med exakt hantering och bra grepp. Sport Maxx RT2 är mindre balanserad i väta, den har bra vattenplaningmotstånd men greppet och hanteringen är bara medelmåttig. Lågt internt ljud och låg bränsleförbrukning.
ESA+TECAR Spirit Pro har den udda kombinationen av resultat att vara utmärkt i slitagetestning, mycket bra i vått tillstånd, men devalverad på grund av dess torra prestanda. Genomsnittlig bränsleförbrukning men bra ljudnivåer.
Något högt slitage, ökad bränsleanvändning och svag i väta.
Nexen verkar ha fokuserat på torra prestanda med Nexen N'Fera Sport, eftersom testbilen kör exakt med höga nivåer av grepp. N'Fera Sport kunde bara uppnå ett tillfredsställande resultat i vått tillstånd eftersom den tappar greppet tidigt i våthantering. Den är oansenlig när det kommer till buller, men är en av de sämsta på test för bränsleanvändning. Mitt på fältet resultat i slitagetestet.
Pirelli Cinturato P7 C2 imponerar med maximal prestanda på torra vägar, men bara ett tillfredsställande resultat i vått tillstånd, trots att den hade bra vattenplaningmotstånd. Lågt internt ljud, bättre än genomsnittligt slitage, men något hög bränsleförbrukning.
Toppmärken i vått tillstånd, toppmärken för slitage.
Svaghet i det torra.
Semperit Speed-Life 3 är en våtspecialist med kortast våtbromsning, dock känns bilen oprecis i det torra med plötslig överstyrning vid plötsliga manövrar. Ett av de lägsta slitaget på testet, oansenliga ljud och bränsleförbrukning i mitten avrundar Speed-Life 3s-resultaten.
Kleber Dynaxer HP4 är balanserad på torr väg bra bra grepp, kontroll på gränsen och korta torra bromssträckor. Tyvärr får Dynaxer 4 inte högre poäng än genomsnittet i vått tillstånd, med dåliga greppnivåer på vått underlag. Genomsnittliga ljudnivåer, men något bättre än genomsnittlig bränsleförbrukning.
Giti GitiPremium H1 har den största skillnaden mellan torr och våt prestanda. Den kör säkert i det torra, med imponerande kurvgrepp, men genomsnittlig bromsning. I vått tillstånd har den betydande svaghet med långa våta bromsningar och oprecis feedback. Genomsnittligt vägbuller och bränsleförbrukning. Detta däck har redan ersatts av GitiSynergy H2.
Laufenn S-Fit EQ+ LK01 är ok under torrbromsning, men tyvärr har S-Fit EQ+ låg sidostyvhet vilket gör att torrhanteringen blir lidande. Långa bromssträckor på vått underlag och dålig hantering på vått underlag gör att detta däck får dåliga resultat totalt sett.
Barum Bravuris 5HM är det sämsta däcket vid torrbromsning och väldigt svagt i vått tillstånd. Den har mycket låg bränsleförbrukning och något bättre slitage än genomsnittet.
Viking ProTech NewGen har dålig torrbromsning och inkonsekvent torrhantering. Den har dåligt våtgrepp, med och överstyrningsbalans. Medelbuller men förhållandevis lågt slitage och mycket låg bränsleförbrukning.
Svag i det torra, mycket svag i det våta, högt slitage.
Firestone Roadhawk kommer sist i testet. Den har en genomsnittlig torrprestanda men en mycket svag våtprestanda i alla tester. Genomsnittligt ljud och högt slitage präglar också Firestone, men den har lågt rullmotstånd.
