Bästa däcken för Honda Fit (Jazz)

Ärligt talat vet jag inte mycket om prestandadäck, men det här var min första uppsättning och jag är helt överväldigad av hur bra däck kan få en bil med svag motor att hanteras. Jag har aldrig varit mer nöjd med ett köp och jag skulle ärligt talat kunna komma undan med bara en däckrotation och kunna köra skit på mina däck.

Helt enkelt fantastiska däck, de är perfekta på alla sätt förutom att de var riktigt jobbiga att montera på däckmaskinen. Oavsett hur mycket däcksmörjmedel vi använde så sprack inte däckplåtarna om man inte hade 85 psi i dem, vilket är riktigt högt!

På vägen i jämförelse med mina gamla Bridgestone ep150 som brukade gnissla och understyra väldigt lätt, var känslan i kurvor och mitt i kurvorna också lite domnad.

ES-32:orna är utmärkta, det krävs MYCKET hårdare körning för att få dem att börja gnissla, vägkänslan är fantastisk, de ger dig så mycket självförtroende. Ärligt talat är det som att köra ett helt annat och oerhört mycket bättre fordon.

Däcket var bättre än originaldäcken från Continental vad gäller komfort (buller) och grepp på torrt underlag. Greppet på vått, snöigt och isigt underlag var jämförbart. Efter två år och ungefär 32 000 km har däcken slitits ner till 60 %.
Alla fyra däcken visar nu början på en slitbaneseparation i skulderområdet. Enligt däckhandlaren är det ett typiskt problem med NOKIAN One-däcket.

Jämfört med Greenways motsvarigheter, som jag har använt i tre omgångar sedan 2016, är deras våtprestanda ganska bra i rimliga hastigheter. I varma klimat börjar UV-inducerade hårfina sprickor uppstå på sidoväggarna och slitbanorna efter det tredje året. För övrigt gäller det jag har nämnt även för Cyperns förhållanden. Kurvtagningsförmågan är hög, och på grund av den tunna sidoväggen är de inte lika bra, men de är bra i måttliga hastigheter.

Vägbuller varierar beroende på asfaltens kvalitet, men efter de första två åren börjar bullret öka på grund av hårdnande. Sammantaget är priset ganska rimligt och de är värda ett försök.

Dát lea mu goalmmát seahka Xice-gumppiin

Lean dušše oastán ođđa seahka ja lean ovdal ožžon guokte seahka

Lean vuodján máŋgga sierralágan čuohppanbiillaiguin, hálbbimus rájes gitta buoremussii, lean vuodján čuohppanmeahttumin go ledjen guhkes johtolaga mátkkis ja lean váiban čuoikkain, ja lágalaš rájiin goas galggai bidjat ja heaittihit gumppiid.

Mun vuodján vearrámus Kanada dálkkis Newfoundland Kanadas. Muohta ja čáhppes dulvi mii oaidnit buot.

Originála Xice lei buoret čiekŋalis muohttagis

Ođđaseamos leat hui buorit dálvedeahkat muhto njuikejit go leat nu olu njuovvan

Mun váillahan dušše čuoikkaid čáhppes ja njuovžilis jieŋas

Jus vuoddját bures bálvaluvvon geainnu alde, de dát leat hui buorit gumppet

Miimet biillas ledje DMV 2-čuovggat. Lea buoret muhto geavaha hui jođánit

Jus oaččut olu njuovžilis jieŋa dahje čáhppes jieŋa, de váldde dan čuohppanveršuvnna dahje Hakka 10 čuohppan

Goalmmát seahka digaštallan gaskal Xice studded dahje Hakkas mu áhká Subaru ovddas go son mátkkošta miehtá Newfoundland Kanada unnimusat oktii dálvet 1000 km vuodjinmátkkis.

All bedömning sker baserat på sammanhanget. I mitt fall är sammanhanget den uppsättning originaldäck som följde med min bil, Honda Jazz/Fit, 2018 års modell i Asien. Efter 5,5 års ägande bytte jag två uppsättningar originaldäck: Bridgestone Turanza ER370 185/55/R16, efter att ha kört 47 700 kilometer. I båda fallen byttes de ut av nödvändighet; torrröta på grund av klimatförhållandena i Sydostasien. Det finns faktiskt fortfarande gott om mönster kvar. Hur som helst, Turanzorna var ganska hyfsade, men de kändes som vingliga ballonger. Okej, det är en överdrift, men jag började bli lite trött på hur mycket däcken böjde sig i kurvor och den vingliga lutningen vid acceleration. Om det fanns något som höll tillbaka den här bilens potential så var det däcken. Så jag gav mig ut för att leta efter något mer sportigt – och det visade sig vara en tuffare utmaning än jag trodde eftersom UHP-däck i den här lilla storleken är svåra/omöjliga att hitta på Filippinerna, även om de finns på den internationella marknaden (till exempel Continental ExtremeContact Sport). Så småningom hittade jag dessa Goodyear Eagle F1 Sport-däck för cirka 95 USD per däck, vilket faktiskt är ett rationellt och proportionellt motiverat pris för en bil som Honda Jazz på filippinska vägar (med gropar och allt). Det måste sägas att trots att de var vingliga hade Turanza utmärkt grepp på torrt och vått underlag, långt inom intervallet för filippinska hastighetsgränser (100 km/h) och till och med bortom det. I den meningen var Eagle F1 Sport tvungen att åtminstone prestera lika bra som Turanza för att inte bli besviken. Även om jag bara har kört cirka 500 kilometer hittills (både stadskörning och motorväg) kan jag lugnt säga att Eagle F1 Sport-däcken överträffar Turanza ER370:s; De matchar åtminstone väggreppet på torrt och vått underlag, men viktigare för mig är hur de förändrade väghållningen. Och detta leder mig till en annan aspekt av mitt köpval; jag gick från Turanzas 185/55/R16 till Eagle F1 Sport i 195/50R16; detta innebär en diameterminskning på 1,39 procent. Detta framhäver den styvare sidoväggen och det påverkar också subtilt "utväxlingsförhållandet" (bilen levereras med CVT). Som avsett känns kurvtagningen mycket bättre nu tack vare minimal däcknedböjning. Accelerationen känns också bättre eftersom chassits lutning inte längre vinglar lika mycket mellan fram- och bakaxeln. Och allt detta försämrar inte komfortnivåerna så vitt jag kan bedöma, inte ens med alla gropar och ojämna vägytor här på Filippinerna. UTOG-mönsterdjupet säger 300, medan Turanzas sa 320; men allt detta är meningslöst för mig nu på grund av det UV-intensiva klimatet här. Jag har faktiskt precis köpt UV-skyddande navkapslar för att minimera värme, fukt och UV-strålar. För 95 USD per däck tror jag att Eagle F1 Sport är det perfekta valet för detta sydostasiatiska scenario.

Har använt dessa däck under de senaste 4 åren, kört cirka 20 000 km på dem och greppet är fantastiskt, det är på en Honda Fit RS GP4 och däcken håller riktigt bra på torra. Fick inte ut mycket av det, förmodligen på grund av sättet jag kör. men jag skulle rekommendera dessa däck för någon som kör livligt då och då, jag har förtroende för greppet. att gå igenom många hål eftersom jag kommer från ett sydasiatiskt land med dåliga vägar men inga problem med däcken.

Jag köpte min bil med dessa vinterdäck. De var nya... Jag gjorde ca. 38k med dem och det finns fortfarande minst 10k. Tyvärr nästan ingen snöupplevelse här i Irland, bara 3-4 dagar på 2 år. Jämfört med andra vinterdäck jag använde (Pirelli, Kumho och Brigestone) användes dessa 2 år kontinuerligt, medan andra byttes: Vinter - vinterdäck, Sommar - med sommardäck. Det enda problemet, enligt mig, är - bränsleförbrukningen. Den ökade med ca. 1lt/100km.( jämfört med sommardäck )... Annars är däck superbra! Jag använder dem på AWD - alla bärs likadant, Däcken är mjuka så greppet är perfekt, under alla årstider, nästan ingen traction control-lampa ses på brädan... Komfort - de är bullriga jämfört med sommaren men har mjuk körning ...kanske på grund av det mjuka hartset.

Först och främst, ignorera de optimistiska recensionerna här. De är uppenbara och låter som Yanks on crack med sin överdrivna positivitet. Prox är bra för pengarna, men ganska hopplöst i vissa situationer som vått eller över ett nötkreatur. Tappade nästan kontrollen när jag nyligen träffade ett nötkreatursnät i relativt låg hastighet. Jag har haft Proxes två gånger och var inte så imponerad vid något tillfälle i blöta.