Goodyear Eagle F1 Sport

Oastten dáid maŋŋel go lean geavahan Accelera Phi 225/45 njeallje jagi njuolga veaháš ođđasis gitta balddonas rádjái. Nu ahte dovdu lei dakkaviđe maŋŋel rievdadeami go boares gumppet ledje bušeahtta ja gaskaboddosaš gumppet nu ahte ii leat vuoiggalaš buohtastahttin, muhto ollislaš komfort lea hirbmat buorre go dat lea UHP-gumppet. Erenoamážit go lea okta dain speedtrappain ja čuoikkain gávpogis gos alla profiilla gumppet duođaid álget vahágahttit komforta. Giehta lea fenominala go dat lea heivehuvvon bearašlávddi rámma SUV:ii, ja dábálaččat go lea čáhci ja dulvi de liikon dušše čuohppat dan u-vuorus nu ahte maŋŋebealli čuožžila oalle olu boares gumpeiguin, muhto ii nu olu dán ovttain go dat dušše gierdá ovtta čuoggás. Dahkan 0-100 12 sekunddain boares trye:in, ja ožžon 10 sekundda geavahit dán Goodyear mas lea stuorát 235/45-ortnet. Imašlaš hilgut maid johtolagas, dán rádjai lean geavahan dan 2k km:s nu ahte geavaheapmi lea ain dábálaš. Oasttán dan fas, dat lea duođaid buorre gilvaleaddji vástideaddji Potenza's dahje Advan's.

All bedömning sker baserat på sammanhanget. I mitt fall är sammanhanget den uppsättning originaldäck som följde med min bil, Honda Jazz/Fit, 2018 års modell i Asien. Efter 5,5 års ägande bytte jag två uppsättningar originaldäck: Bridgestone Turanza ER370 185/55/R16, efter att ha kört 47 700 kilometer. I båda fallen byttes de ut av nödvändighet; torrröta på grund av klimatförhållandena i Sydostasien. Det finns faktiskt fortfarande gott om mönster kvar. Hur som helst, Turanzorna var ganska hyfsade, men de kändes som vingliga ballonger. Okej, det är en överdrift, men jag började bli lite trött på hur mycket däcken böjde sig i kurvor och den vingliga lutningen vid acceleration. Om det fanns något som höll tillbaka den här bilens potential så var det däcken. Så jag gav mig ut för att leta efter något mer sportigt – och det visade sig vara en tuffare utmaning än jag trodde eftersom UHP-däck i den här lilla storleken är svåra/omöjliga att hitta på Filippinerna, även om de finns på den internationella marknaden (till exempel Continental ExtremeContact Sport). Så småningom hittade jag dessa Goodyear Eagle F1 Sport-däck för cirka 95 USD per däck, vilket faktiskt är ett rationellt och proportionellt motiverat pris för en bil som Honda Jazz på filippinska vägar (med gropar och allt). Det måste sägas att trots att de var vingliga hade Turanza utmärkt grepp på torrt och vått underlag, långt inom intervallet för filippinska hastighetsgränser (100 km/h) och till och med bortom det. I den meningen var Eagle F1 Sport tvungen att åtminstone prestera lika bra som Turanza för att inte bli besviken. Även om jag bara har kört cirka 500 kilometer hittills (både stadskörning och motorväg) kan jag lugnt säga att Eagle F1 Sport-däcken överträffar Turanza ER370:s; De matchar åtminstone väggreppet på torrt och vått underlag, men viktigare för mig är hur de förändrade väghållningen. Och detta leder mig till en annan aspekt av mitt köpval; jag gick från Turanzas 185/55/R16 till Eagle F1 Sport i 195/50R16; detta innebär en diameterminskning på 1,39 procent. Detta framhäver den styvare sidoväggen och det påverkar också subtilt "utväxlingsförhållandet" (bilen levereras med CVT). Som avsett känns kurvtagningen mycket bättre nu tack vare minimal däcknedböjning. Accelerationen känns också bättre eftersom chassits lutning inte längre vinglar lika mycket mellan fram- och bakaxeln. Och allt detta försämrar inte komfortnivåerna så vitt jag kan bedöma, inte ens med alla gropar och ojämna vägytor här på Filippinerna. UTOG-mönsterdjupet säger 300, medan Turanzas sa 320; men allt detta är meningslöst för mig nu på grund av det UV-intensiva klimatet här. Jag har faktiskt precis köpt UV-skyddande navkapslar för att minimera värme, fukt och UV-strålar. För 95 USD per däck tror jag att Eagle F1 Sport är det perfekta valet för detta sydostasiatiska scenario.

Tidigare har jag använt Bridgestone Turanza och Michelin PS4, prestandan är oöverträffad. Men jag gav upp på PS4 på grund av att slitbanan började lossna efter 25k -30k km användning. Jag sökte på google däck i paritet med dessa märken jag använde tidigare och hittade GYF1S. Jag skulle gärna ge det ett försök.

Fick det monterat på min åktur och de första 100 km att köra det här däcket förvånade mig verkligen med sin bättre hantering, bättre styrrespons. Torrt grepp vid hård kurvtagning får mig att flina öra mot öra. Jag är ingen fortkörare på våt asfalt (regn i tropiskt väder i Malaysia kan vara kraftiga ibland) men det här däcket ger mig verkligen självförtroendet att köra upp till 160 kmh! Har använt den sedan december 2023 med körsträcka på 10 000 km och presterar fortfarande mirakulöst i paritet med PS4 och Bridgestone RE004.

Allvarligt talat, detta UHP-däck på ingångsnivå är den bästa valutan för pengar ($75 per styck) med sin prestanda men ändå underskattad. Jag fortsätter att njuta av min körning med denna GYF1S med kombinationen av lite pigg körning och höghastighetscruising. Rekommenderade detta däck till min vän och fick det monterat så småningom på hans hjul och är nöjd med dess prestanda.

Kommer definitivt köpa igen och nästa blir GYf1 Super Sport.

Jag fick Eagle F1 Sport som ersättning för Michelin PS4-däcken som fanns på bilen tidigare. PS4 var bra däck. Mycket bekväm med bra grepp. Jag märkte dock att blandningen började härda och ljudnivåerna ökade ganska mycket mer än normalt. Eftersom jag fortfarande var nöjd med däckens övergripande prestanda hade jag planerat att skaffa samma däck som byte. Priserna för PS4 hade dock ökat med hela 25 %, efter Covid. Det var då jag började forska lite om alternativ och kom över Eagle F1 Sport. Sammansättningen är något hårdare, så det är ett litet offer för åkkomforten. Den stora överraskningen var dock feedbacken och omedelbarheten i styrningen. Det kändes nästan som att köra en annan bil. Det torra väggreppet är mycket högre och ger dig självförtroendet att driva bilen mer entusiastiskt i kurvorna. Jag är en ganska försiktig förare i vått tillstånd, så väggreppet på vått väg har inte testats. Har använt däcken i ca 10 000 km och slitbanan verkar normalt.

Jag tänkte att jag skulle kasta upp några snabba första tankar medan Goodyear/Beaurepaires Australien har en "4 för priset av 3 däck"-kampanj på gång på F1 Sport.

Jag var lite tveksam till att köpa dessa på grund av det lilla antalet recensioner, men de verkar vara ett mycket bra däck. Åkturen är jämförbar plysch/mjuk över dåliga ytor - men inte på ett okontrollerat sätt som du kan få med billiga mjukväggiga däck. Ljudnivåerna är också mycket låga över hjulspår/grova ytor. Styrningen är inte knivskarp (med tanke på plyschkörningen skulle du inte förvänta dig det), men ladda fjädringen i kurvor och däcken greppar bra och feedbacken är mycket bra och förtroendeingivande. Jag har inte pressat dem till det yttersta, men de faller absolut inte i en hög om du börjar pressa dem entusiastiskt i hörn. Det finns en lugnande feedback och ingen känsla av att sidoväggarna böjer sig/rullar över.

Jag har inte testat bromsningen så kan inte kommentera det än.

De har riktigt breda fälgskyddslister och de kommer att erbjuda utmärkt hjulskydd om en trottoarkant skulle missbedömas.

På sidoväggen har de "Engineered by Goodyear in Europe, made by Goodyear in China". Men låt inte det hindra dig från att köpa dem. Det är ofta förvånande där till och med dyra högpresterande däck tillverkas.

De tidigare däcken var 215/55R17 Yokohama E70 DB. Bullrigt, farligt skräp med dålig körning/ hantering och farlig långbromsning (OEM passform.) Den har även haft 235/50R17 P Zero Asimmetrico-däck- som hade skarp styrning och väghållning, men också gav en högljudd grov körning. F1 Sport får det att kännas som ett annorlunda fordon, med en lyxigare åktur i kombination med anständig hantering. Jag är väldigt imponerad av dem så här långt.

Bakgrund - Jag har ägt massor av hot hatches och modifierat bilar. Kizashi är familjeföretaget - men jag gillar inte att kompromissa med däck (dvs. säkerhet) för något av mina fordon. Kizashi har en uppgraderad svängbar bakre monterad som avsevärt förbättrar svängen i kurvor. Andra däck jag har för närvarande på olika fordon: Goodyear Asymmetric 6 och 2, Dunlop Sport Maxx 050 (OEM-passning) och Pirelli P Zero PZ4.