Bästa däcken för Fiat 500 Abarth

Monterade en uppsättning mjuka v70a's och de har presterat riktigt bra under motorkhana-evenemang. Gott om grepp och styva sidoväggar för stabilitet. Har inte provat dem på rätt spår i det våta, men har använt dem som en vardag och har inte haft några problem på regniga dagar. Min enda oro skulle vara hur snabbt de bärs men det är att förvänta sig för mjuka föreningar. Också billigare än de flesta av dess utmanare.

Mun bidjen dáid Goodyear Eagle Asymmetric 6-gumppiid mu Abarth 595 gilvobiillaide ovdal mátkki Nurburgringii maŋŋel go oidnen muhtun positiiva árvvoštallamiid ja WOW makkár gumpe, bessen dohko ja ruovttoluotta ja lihkostuvven hui bures ráiddus ja de geavahin maŋimuš 6000 miilla eanaš áŋgiris vuodjimiin ja dát dušše gieđahallet hui bures čázis dahje kuivvas, dat leat veaháš čuorvut muhto dat lea unna váilevašvuohta go jurddaša dan ovdáneami maid oaččut sis.

Åkte runt 7000 km med dessa däck nu, de är riktigt bra. Utmärkta egenskaper i vått tillstånd samtidigt som det är tyst och greppvänligt i torrt. Bra fälgskydd, tilltalande slitbanemönster. Inga negativa aspekter än så länge.

Accelera 651 Sport marknadsförs som en All-Around multipurpose semi-slick; kapabel att uthärda kraven på prestandakörning samtidigt som den ger bra vägskick. Jag fann inte att detta var fallet.

Denna recension kommer efter att ha haft två uppsättningar av dessa däck (2k miles vardera) i deras 200 Treadwear-blandning monterade på min 290hk stora turbo Abarth 500; varje gång bara uthärda en trackday innan den görs oanvändbar. Däcktemperaturen övervakades och trycket ställdes in på 30PSI varmt, fram och bak för trackdays. 30PSI kallt för vägbruk.

Torrt grepp var jämförbart med ett budgetdäck för väg, obefintligt och inkonsekvent. På banan visade de en betydande överstyrningsförspänning med inkonsekvent framaxelgrepp och egentligen ganska mjuka sidoväggar för en semi-slick. Ytan på däcken nöts ganska hårt på insidan, vilket tyder på att de inte är lämpade för aggressiva framkantsjusteringar i "grepp"-användning, framaxelns camber var inställd på -3,5 grader, backade till -1,7 efter flera varv. Bakaxelns camber var -0,5, bakdäcken slitna någorlunda jämnt.

I vått tillstånd erbjuder dessa däck cirka 70 % av det grepp de har i torrt, vilket tyder på att slitbanemönstret verkligen är ganska bra på att evakuera vatten och att blandningen inte är särskilt temperaturkänslig.

På tal om temperatur, dessa däck klarade flera värmecykler utan någon verklig minskning av prestanda under deras livslängd, så (som föreslagits av webbplatsen) skulle förmodligen göra mycket bra bakaxeldäck för högeffektsdriftbilar. Minimal fjädring observerades i slutet av varje trackday.

På vägen var dessa extremt bullriga (till och med mer än något annat banddäck jag någonsin har använt), bars i snabbare takt, var väldigt smutsigt i väta vid 50 % och under mönsterdjup och trots att de hade mjuka sidoväggar för spåret användningen var extremt hård på vägen.

Jag skulle rekommendera 651 Sport om du behöver en *extremt* prisvärd semi-slick på bakaxeln på en framhjulsdriven bandbil eller försöker uppmuntra till överstyrning i en FWD bandbil. Annars skulle du vara bättre betjänt av Nankang NS2R 180TW-däcket i liknande storlek som har längre livslängd, bättre grepp, bättre feedback, är mindre känsligt för aggressiv geometri och har liknande värmehantering.

Jag använder Nokian Weatherproof-däck på senhösten och tidigt på våren i södra Finland. Jag har dem igång för andra året nu. På sommaren använder jag 215/40 ZR 17 Michelin Pilot Sport 4 och på vintern 205/45R17 Nokian Hakkapelitta 8. Jag har haft PS4:or i ca 3 år nu och Hakkapelitta 8:s är 7 år gamla nu. Enligt min åsikt är dessa Weatherproof inte så långt borta i torra som PS4:s vid under 5 C och våtgrepp är också ganska bra i dem. Även de är inte långt borta i grepp med de gamla dubbdäcken på is och snö. Jag tycker att min körstil är lite sportig och jag kör mest på landsvägar och motorvägar.

Hej, så hade de här däcken satt på min Abarth595 och i det våta "släppte de taget" över stora avloppsskydd i stadshastigheter. Vägen var fuktig/våt och jag använder vägen ofta var det lite oroande. Kurvning var OK men om du trycker på dem kan du känna att det är på väg att styra dig in i en häck. I det torra tycker jag att det är ok men våta förhållanden gör bilen nervös. Skulle inte rekommendera för någon sportig bil, det är billigt och borde hålla ett tag men jag vill byta ut dem eftersom de bara inte är bra i vått tillstånd.

Det fungerar bra. 9k km på dåliga vägar med 195/45 och jag har inga problem.

Jag hade Michelin Pilot Sport 3-däck monterade på min Abarth 180HP. Denna bil är en leksak som används för skarp körning i 140-200 km/h endast på torra vägar. Aldrig på våta eller isiga vägar. Så denna recension är inte från en konventionell synvinkel. Jag bytte ut min PS3 mot en Pirelli Zero Nero och kraschade nästan några gånger. Pirellis tjutade konstant, vilket gjorde bilen mycket instabil med en tendens att överstyra. Pirelli har mindre förlust, så bilen är snabbare, men den har dåligt grepp. Bytte direkt till Pilot Sport 5, alla körvanor återgick som de skulle. Nu kan kurvor tas säkert i 40 km/h snabbare utan tjut eller förlust av stabilitet. Nödbromsen följer också spåret och gör inte ormliknande rörelser. Jag kan inte säga att PS5 är mycket bättre än PS3, jag kan knappt se skillnad på torrt grepp. PS är ett väldigt bra däck, det är svårare jämfört med Pirelli, men när det värms upp beter sig det väldigt bra även vid temperaturer strax över 0°C. Även om bilen är lite understyrd nu så känns den väldigt självsäker.

För lätta Fiat Abarth 500, 180HP, hittade jag dessa lite skit. Vid hård inbromsning och kurvtagning gnisslar däcken. Jag känner mig mer som att flyta, under hård körning är det instabilt. Jag tyckte att dessa var mycket farliga för min körstil. Även för laglig vägkörning kommer det att vara ganska bra, men inte lämpligt för bana. Michelin Pilot Exalto var mycket bättre.

Först och främst är detta för en lätt, hårddriven bandbil. Jag bryr mig inte riktigt om vägbuller eller mjuka sidoväggar eftersom min bil är på coilover och körs väldigt pigg på bergsvägar och spår samt dagligen körd till jobbet och tillbaka. Min bil kom med Pirelli PZero Neros och de var absolut skräp (hemsk understyrning, absolut ingen sidoväggsflex och noll feedback). Jag provade sedan några Falken Ziex ZX960 och de var mil bättre än Pirellis. Efter att jag hade burit dem provade jag Federal 595s och även om de är mycket bättre än Pirellis fortfarande för en fjärdedel av priset, är de inte riktigt lika bra som Falkens. Men de kostar halva priset. Våtgrepp är ganska dåligt men inte dödligt på något sätt så länge du inte kör som om det är torrt. Som sagt, jag har kört dem på en lätt fuktig bana och ändå klarat hyfsade varvtider med endast lätt vattenplaning i stående vatten. Jag har cirka 5 bansessioner på detta set samt daglig körning i cirka 13000 mil och letar nu efter ersättare. För en tyngre, kraftfullare bil kan jag helt se dessa bli överväldigad, men min erfarenhet av en bil under 3K Lb är utmärkt. Jag tänker på Federal 595RS-R för enbart spåranvändning och en uppsättning Federal Evoluzions dagligen för att se om jag kan bli bättre i alla väder, men om jag skulle göra ett set för varje användning igen skulle det vara dessa 595:or.