Vredestein Wintrac 4 Extreme

Däcken är mycket bra under vintern och fungerar bra i alla väderförhållanden. De kan verka lite vaga på torr väg, men sminkar sig för detta med bra grepp på vått, snö och is. Däcken fungerar också bra vid en del mindre terrängkörningar. Håller länge jag kör mycket och däcken slits väldigt långsamt. Har använt denna modell av däck sedan jag köpte min bil 2008 under vintern.

Använd hela tiden sedan december 2009. första set varade 45000 miles+, nästa set räckte 68000 miles, 2 utbytta efter ytterligare 52000. Ska precis sätta på två till - vägmätaren visar nu 256746.
Som en annan sa när den är mindre än 4 mm - inte bra på lerbaserad lera.
utmärkt i denna 17/18 vinter.
Sjösättning av tung båt på Cornish granitstrand - du kan göra en gipsavgjutning av slitbanan - skarp - inga tecken på glidning.

Bästa däcket hittills enligt vår erfarenhet, mycket säkrare än sommarens Continental Uhps på bilen från ny, som bara höll 17000 miles. Dessa Vredesteins greppar mycket bra under vinterförhållanden, har kört mer än 20 000 miles och har fortfarande mer än 4 mm slitbana på alla däck. Vi har inte haft några problem med dem, till och med använda dem på våren och hösten, men uppenbarligen undvikit perioder av varmt väder, när däcken mjuknar och följaktligen inte klarar sig lika bra.

4 mm slitbana och körd 22 000 miles jämfört med Dunlops ursprungligen monterade på Audi A8 som byttes vid 17 500 miles. Jag har använt dessa däck i 5 år på flera bilar som kör cirka 35 000 miles per år. Jag kan inte rekommendera tillräckligt och förstår inte varför vinterdäck inte är obligatoriska i Storbritannien.

Hade dessa på två Freelander 2 fordon.
Används ursprungligen från november till slutet av april för landsbygdsresor i Storbritannien och långdistansresor till de europeiska alperna.
Som ny....:-
Djup nysnö prestanda var utmärkt. Nysnö ovanpå frusen sluch/is-kombination var mycket bra, fordonet kändes säkert och stabilt i kurvor. Kan stanna i en 1 på 3 backe under dessa förhållanden utan att glida.
Frostiga morgnar med is och damm av snö inga problem.
Djupt oväntat vattenslag på 66 MPH återstod i vattenplaning vid ett tillfälle, men att backa med 10 MPH resulterade i ingen mer dramatik.

En sliten ned till 4 mm, snöprestandan minskade avsevärt förra vintern. Detta är det österrikiska minsta mönsterdjup som tillåts för vinteranvändning som vintertröja. Ganska vettigt av min erfarenhet. Jag har dock kört dem under sommaren för att avsluta dem. De har kört 33 000 mil och har fortfarande ca 3 mm kvar så slitage med försiktig körning är exemplariskt. Under hela deras användning har de varit tysta på vägen. Allt annat lika skulle jag ha ersatt som med liknande, men 7 år senare kan nya föreningar och däckforskning ha förbättrat prestanda hos andra märken. Och bränsleförbrukningen är densamma som med standardpassformen M&S från Land Rover.

Första fyrhjulsdriften på ett tag och jag bestämde mig för att bjuda på en uppsättning vinterdäck, generellt dessa går på i november och går av igen i slutet av mars/april, när vi bor i Norfolk har vi inte mycket snö men de senaste två vintrarna gav dem verkligen ett träningspass, vintern 13/14 har vi knappt sett någon frost men det har knappt varit över 10'c heller.

Kalla våta och oljiga vägar de är lysande, inspirerande förtroende, i snön och isen förbluffar de bara vår granne med en disco 4 med all pryl och 1/2 varning Pireli Scorpian Zero var tvungen att acceptera att dra från mig när backen uppförs till deras gård frös först över och hade sedan 10" snö på det.... han har nu Wintracs för vintern men vi har verkligen dom ännu i år :-((

Ett varningens ord är de inte så bra i lera.... när de var nya med 8mm var de väldigt bra men nu nere på ca 4mm fylldes de med lera och inställda på rullskridskor !!

Sammantaget kommer jag att köpa igen och har även satt på fruns bil.

Jag har en Volvo S80 SE på 53 plåt som jag har haft från ny Jag har kört 238 000 mil mestadels gjort med Wintrac extremdäcken. De är det enda däcket som bilen känns riktigt säker med, enda gången jag blivit slagen är när snön har varit för djup! Jag har kommit till platser som jag trodde att jag bara skulle ha kommit till i en 4X4. Jag har till och med fått höra av ett antal Volvo-mekaniker att min är den bästa manövrerande Volvo de har kört! Jag bor där Jim Clark-rallyt hålls och våra vägar är fulla av grophål eller minirivjärn och bilen har aldrig svikit mig. ps den har fortfarande originalmotor och växellåda (auto)

Hade precis Vredesteins monterade plus att jag hade däcken pumpade med kväve istället för den vanliga luften. Rygg mot rygg med Pirellis jag hade på ursprungligen, greppnivåerna är svindlande. Jag håller på att skrubba in dem ännu, men på en blandning av extremt kalla, feta och fuktiga banor fastnar de helt enkelt! Jag kommer att rapportera tillbaka om progressiviteten och slitaget när jag har haft chansen att leta efter lite snö i helgen.

Andra observationer:
Styrningen är lite lättare, men mer kommunikativ.
Komfort: Mjukare körning och mycket mindre stötar. Inte säker på om det är kvävet?
Buller: Härligt och tyst, återigen, inte säker på om kvävet är en bidragande faktor.

Köpte dessa till min Freelander då mina Pirellis var nere på 3 mm och var dödliga i isen och snön. Vreds som vinterdäck var en uppenbarelse. Helt ostoppbar när den paras ihop med en 4 x 4 och får dig att känna dig trygg och säker även i 12 tum snö. Kan inte vänta med att sätta på dem igen om några veckor. Rekommenderas varmt.

Min frus bil var okörbar även i det lättaste snötäcket på de vanliga sommardäcken. Att montera en uppsättning vinterdäck (med en andra uppsättning hjul) har förändrat bilen. Jag kan inte tala för mycket om dessa Vredsteins. De har härliga körsätt och är ett måste för alla prestandabilar, särskilt bakhjulsdrivna.

Jag har nu köpt ett set till min Jeep Grand Cherokee som var en bra prestation på standard Goodyear All weather lera och snödäck. Jag tror nu att det inte bara skulle ta dig till skidbackarna, det skulle köra upp för dem!

Det är inte bara hur de håller ett fordon i rörelse, det är de otroligt förbättrade stoppsträckorna även vid låga hastigheter, de kan ta meter av stoppsträcka.

Jag behöver egentligen inte säga så mycket om dessa däck förutom detta: med dem monterade kommer du att kunna lämna alla andra bilar, inklusive 4x4, köra på sommardäck (vilket är de flesta), i ditt spår på snö och is . Jag kommer aldrig mer köra från november till mars utan dessa på framaxeln. (Goodyear Vector 4 Seasons på baksidan). Extremt imponerande och nej, jag jobbar inte för Vredestein. De kanske erbjuder mig något om de läser detta!

Jag är på mitt andra set på min XC90 och ska precis passa på min nya VW California.
Det första setet gick i november'10 gick landet stoppat på grund av snö, 19,5K sedan..!! Jag kör till Sverige 2 gånger om året. Din 4X4 är bara lika bra som däcken du använder. Med den höga kiseldioxidhalten blir de ganska varma och klibbiga på sommaren (så max en vecka) och vid sommarregn när vägarna blir fraktfria med vägfett är de bäst.

Får mitt andra set monterat denna vecka, efter att ha kört det sista setet från november '10 till mars '11 och september '11 till juli '12. Den totala körsträckan under denna period har varit c.20k, och temperaturen har varierat från -18 upp till 22+ grader C.

Eftersom min dagliga bilresa är en tur- och returresa på 100 miles över Peak District, med regelbundna resor ner till London/södra Wales, ser jag en kombination av landsvägar, A-vägar, dubbla körbanor och motorvägar i varierande reparations- och ytförhållanden .

Däcken var utmärkta i temperaturer under 2 grader, där det fanns risk för is. Stoppsträckorna minskade dramatiskt, det allmänna greppet och kurvtagningen var utmärkt både på plan och i sluttningar. Kontrollen fanns fortfarande när ABS:n slog in på isiga vägar. På oplogade vägar, (5-6" snötäcke) var greppet inte ifrågasatt, och föraren gav upp före bilen. De hade också en betydande påverkan i våta/leriga förhållanden, att kunna få upp och ur fordonet sluttande fält.

Det märktes en känsla av instabilitet när tempen kom över 10-15 grader C, med de kändes lite "squirrely" vid motorvägshastigheter. Det var inte tillräckligt för att tappa förtroendet för däcket, bara att de inte var lika planterade som sommardäcken, (Cooper Zeons på större 19" fälgar), även om en djupare däckvägg kan ha bidragit till denna känsla.

På det hela taget, med tanke på min oerfarenhet av andra vinterdäcksmärken, är Vredestein ett utmärkt vinterdäck som är mer än kapabelt för mina behov. Däcket har tagit mig ur några knipa, och första körningen tillbaka från montörens i snön var som natt och dag.

När jag körde bort från montörerna vände jag nästan rakt bakåt för att få bort dem. Det kändes som om min luftfjädring hade kollapsat, åkturen var så hård och oförlåtande. Även efter 200 mil var däcken fortfarande ganska stela och osäkra. Efter 2000 mil är de suveräna, speciellt när det är blött och kallt, med bra bromsning och bra feedback. Över ca 13C känns de lite bläckfisk, så jag byter dem i april.

Helt enkelt ett jättebra vinterdäck. Bra i våt snö, jag skulle köpa dem igen. JA. Och de bär bra också.