Given
87%
medan du kör en
BMW X5
(235/65 R17 H) på
a combination of roads
i 20,000
average miles
Får mitt andra set monterat denna vecka, efter att ha kört det sista setet från november '10 till mars '11 och september '11 till juli '12. Den totala körsträckan under denna period har varit c.20k, och temperaturen har varierat från -18 upp till 22+ grader C.
Eftersom min dagliga bilresa är en tur- och returresa på 100 miles över Peak District, med regelbundna resor ner till London/södra Wales, ser jag en kombination av landsvägar, A-vägar, dubbla körbanor och motorvägar i varierande reparations- och ytförhållanden .
Däcken var utmärkta i temperaturer under 2 grader, där det fanns risk för is. Stoppsträckorna minskade dramatiskt, det allmänna greppet och kurvtagningen var utmärkt både på plan och i sluttningar. Kontrollen fanns fortfarande när ABS:n slog in på isiga vägar. På oplogade vägar, (5-6" snötäcke) var greppet inte ifrågasatt, och föraren gav upp före bilen. De hade också en betydande påverkan i våta/leriga förhållanden, att kunna få upp och ur fordonet sluttande fält.
Det märktes en känsla av instabilitet när tempen kom över 10-15 grader C, med de kändes lite "squirrely" vid motorvägshastigheter. Det var inte tillräckligt för att tappa förtroendet för däcket, bara att de inte var lika planterade som sommardäcken, (Cooper Zeons på större 19" fälgar), även om en djupare däckvägg kan ha bidragit till denna känsla.
På det hela taget, med tanke på min oerfarenhet av andra vinterdäcksmärken, är Vredestein ett utmärkt vinterdäck som är mer än kapabelt för mina behov. Däcket har tagit mig ur några knipa, och första körningen tillbaka från montörens i snön var som natt och dag.