Bästa däcken för Audi TT RS

Jag kom från Pilot Sport 5 och provade Ultrac Vorti +, jag måste säga att UV:erna har MYCKET bättre grepp och känsla/hantering på torrt än PS5:orna. Torrgreppet är mycket bra direkt från början, men när du värmer upp dem är de galna! Många säger att TT RS mk3 (8S) är benägen att understyrning, men med dessa däck har jag aldrig upplevt understyrning, tänk på att jag verkligen pressar min bil hårt (i kurvor och på motorvägen). En sak de inte är bäst på är blött, PS5:orna är mycket "säkrare" både vid blöta bromsar och blött grepp/hantering. Med UV:erna hade jag ett par "skräckinjagande" stunder, så jag är lite mer försiktig när det är blött. Åh ja, jag kan inte glömma sidoväggen... UV:erna har verkligen styv sidovägg och JAG ÄLSKAR DET, PS5:orna kändes för svampiga i kurvorna medan UV:erna känns riktigt stabila, men utseendet på PS5:ornas sidovägg är på en annan nivå jämfört med UV:erna. Komforten är bättre på PS5:orna, men jag förväntar mig inte komfort från UUHP-däck, så jag bryr mig inte riktigt om det... slitaget är definitivt högre på UV:erna, jag kommer att rotera dem snart eftersom framdäcken är ungefär halvvägs medan bakdäcken ser "helt nya" ut, med PS5:orna körde jag mer än 20 000 km och de såg helt nya ut, så slitaget var galet! Men igen, jag bryr mig inte om hur länge däcket kommer att hålla eftersom jag är ute efter ultimat grepp och känsla :) För att sammanfatta: PS5 om du vill ha ett tråkigt säkert däck / UV:erna om du vill ha ett greppande direkt sportdäck till ett superbra pris (som fortfarande är säkert förresten)

Mycket prisvärt med tanke på slitaget (mjukheten). Inget ovanligt att ett trackday-däck som detta behöver lite värme för att fungera ordentligt, men det har fortfarande tillräckligt bra grepp på torrt underlag när det är svalt. Som en annan recension säger låter de som om ett hjullager eller en bakre differential har slitits ut vid motorvägshastigheter på 96-110 km/h. Jag var glad att jag hittade den recensionen eftersom den hjälpte mig att lugna mig om att det var däcken och inte något dyrare som var fel på bilen.

Optimalt torrgrepp, ganska likt ett semislick. Våtgreppet är också över genomsnittet. Vid omgivningstemperaturer på 10°C eller lägre förlorar däcket mycket grepp. Hållbarheten är dålig vid sportig körning. Genomsnittlig körsträcka på framaxeln: 15 000 km, genomsnittlig körsträcka på bakaxeln: 20 000 km. Däcket ger ren körglädje, och jag har använt det exklusivt i många år.

Dessa däck är fantastiska, de kombinerar vägkomfort och hög prestanda. Sidoväggen är lite mjukare än jag skulle vilja, men att öka däcktrycket till 40 psi förnekar oftast detta. Greppet är otroligt, så förutsägbart och konsekvent, torrt eller blött, det hakar bara fast på vägen och släpper inte taget. Greppet blir ännu bättre när däcken blir varmare. Bilen känns väldigt stabil vid inbromsning och hård acceleration. Definitivt ett bra val för en högpresterande bil som inte går särskilt mycket på racerbanan, perfekt för normala vägar. 10/10 skulle få en fortkörningsbot igen.

Köpte en TTRS med dessa däck på och jag var inte imponerad. Inte säker på varför någon skulle sätta däck som dessa på en högpresterande bil. Den är fin i körningen och varm, men när det regnar knäpper bilen plötsligt och hamnar i sidled runt rondellen och traction control lyser även i 3:ans växel. Tar av dessa och ersätter dem med Michelin PS den här veckan

används för uppförsbackar 10 vinster från 10 starter, massor av grepp och känsla, progressiva glider bra under bromsar och gå dit du pekar på dem, vägljud mycket högt, vått väggrepp bra, däckslitage ok ungefär som alla andra banddäck, och stor bonus där billigt

Jag hade två LS588 monterade under min senaste MoT. Jag är en entusiastisk förare och var tveksam till att byta från Toyo men de är ett fantastiskt landsvägsdäck. Mycket bra för vägbuller och lugnande i väta. Skulle rekommendera LS588 till alla, särskilt de som bara behöver däck och inte är prestandaorienterade, helt enkelt för att de är så imponerande överallt.

Exceptionella däck för sitt värde.
OEM Yokohama V105:s var sämre...mycket sämre inte bara i komfort utan i både prestanda på torrt och vått. Bara vägfeedbacken skulle kunna förbättras...
Mycket bra däck och utan mycket info på nätet var nyfiken på att prova dem och ångrar inte alls...

Detta är en första recension efter tillräckligt många kilometer för att kunna kommentera.

MPS4 ersatte MPSS som hade ersatt MPS2 tidigare för några år sedan. MPS2 hade ersatt en uppsättning Pirelli-däck som höll eller på 8k miles och MPS2:an höll över 20k miles och hade tjänat mig väl. MPS4 räckte också i över 20 000 miles och jag tänkte köpa en annan MPSS, men butiken hade bara två i lager men massor av MPS4 i 255/35/19 96Y som jag behövde. Priset var "OK", visst....Jag kunde ha fått dem "billigare" om jag hade shoppat runt men jag var i behov så betalade gärna.
Första intrycket när jag går fram till bilen är lukten av dessa nya MPS4...mycket behaglig och mer än jag minns att nya däck luktade...fick min uppmärksamhet. Kul att trådmönstret såg ut att kunna gå till jobbet...om du förstår vad jag menar ;). Det kan vara mindre detaljer, men det är den typen av saker jag ser efter vid nya ändringar. OS innan jag ens kom in i bilen hade han redan imponerat på däcken.

Jag hade kört de 50 milen på en våt, tråkig brittisk morgon till butiken med hjälp av motorvägen, så jag såg fram emot resan tillbaka på B-vägarna. Bilen kändes bra som alltid på vägen dit...planterad; men när däcken närmade sig slutet av sin livslängd hade körningen blivit fastare - vilket är att vänta.

Andra intrycket av MPS4 efter att ha kört hela 500 meter till en uppsättning ljus är komforten...borta var de vassa kanterna...ersatta med en dämpad duns. Så ljudnivån var nere och komforten var uppenbar - återigen nya däck så det var väntat. Vad jag dock inte förväntade mig var väggreppet på vått väglag på nya däck. Jag brukar ta det lugnt under den bästa delen av 50 mil och efter däckbytet hade det varit fina torra dagar...men idag var det blött på vägarna och självförtroendet från bilen gjorde det lättare att vara lite mer liberal med strypa. Greppet i vått tillstånd var direkt imponerande...visst, MPSS var bra i vått tillstånd, men jag minns inte att de var så bra som nya. Det var resan hem och jag var väldigt nöjd med förändringen.

Nästa dag kollade jag trycket i torskdäcken och återställde dessa till vad jag föredrar - de hade ställts in 4PSI högre i butiken. Förändringen i PSI bidrog ytterligare till komforten och hanteringen av våt eller torr asfalt var fortfarande säker.

Några dagar senare bestämde jag mig för att verkligen testa dessa däck och i vått tillstånd kan du säkert röra dig med självförtroende. En torr dag blir däcken klibbiga... att döma av skräpet som sticker upp och greppet är bra...enda kritiken är att den mjukare körningen nu innebär att jag antingen ökar trycket i bakdäcken för att få en fastare körning vilket jag gillar för pigg körning eller aktivera det fastare fjädringsläget. Faktum är att jag kommer att uppgradera mina fjädrar till en fastare uppsättning som jag brukar ha för bandagar, men med MPS4 som kör så här bekväm, misstänker jag att en styvare uppsättning bakfjädrar skulle vara bra.

Jag återkommer efter banpasset och några mil till. Jag noterar också att MPS4 S kommer nästa år...skulle vänta på feedback innan du tittar in till dem om det verkligen finns mycket av en fördel men för närvarande är MPS4 en stor förändring för att bilda MPSS.