Continental TerrainContact A/T

Jag bytte ut Kumho Crugen H51, som var bra på bitumen men inte så bra på grus, terrängkontakten har dock visat sig vara ett bra däck då de är väldigt bra på både grus och bitumen, även om det är lite bullrigare på bitumen men inte överdrivet märkbart på våra vägar... Jag tittade på Pirelli scorpion men för 2 $ scorpion men för 0 $ brainer.

Continental Terrain Contact AT är ett bra prestandadäck på min Silverado. Höjdpunkterna är otroligt grepp på vått underlag och vattenplansmotstånd, tyst, bra hantering, anständig åkkvalitet. Jag är så imponerad av det våta greppet eftersom jag sällan ser traction control komma på med dessa Continentals. Så mycket bättre än andra däck jag har använt. Jag har även kört på lös smuts och grus utan problem. Mitt enda klagomål om Continental Terrain Contact AT är slitbanans livslängd, men det kanske inte helt är däckets fel. När jag hade satt på däcken bytte jag även stötdämparna. Inriktningen var av och tuggade upp lite däcklivslängd. Men efter att ha fått en justering ser jag att 1/32 av gummit förbrukas efter 5 000 miles så dessa skulle inte ha nått miltalet ändå.

Gillar verkligen allt runt föreställningen i min normala miljö i södra Texas. Terränggreppet är bra med ett djupt slitbanemönster. Buller på väg är tyst för den typ eller däck det är. Kommer du aldrig in i vintermiljö rekommenderar jag dem varmt. Men min senaste resa till Colorado satte mig i så många nära samtal att jag inte kunde ta mig av berget snabbt nog.

40 % stad, 40 % motorväg, 20 % landsbygdskörning. Detta däck gav exceptionellt grepp på både vått och torrt väglag, och hyfsat grepp i terräng. Bränslet var medelmåttigt. Jag kanske är nöjd med det här däcket, men för pengarna är Michelin LTX MS2 det bättre valet på grund av hur snabbt dessa däck slits ut. Snabbt slitage betyder inte bara att du köper nya däck tidigare, utan du måste rotera dem oftare, och det är irriterande.

Dessa användes på en Toyota 4Runner TRD Off-Road från 2019 i Denver-regionen i Colorado.
\r\nDessa användes för ~10 korta, lätta till måttliga terrängturer bestående av stigar med sand och stenar.
\r\nDessa användes på cirka 24 000 kilometer långa bilresor, resten var pendling och korta resor.
\r\n
\r\nMina prioriteringar för dessa tjärdäck var trygghet på is, våt is, våt asfalt, snö och grus.
\r\nDessa ersatte originaldäcken, som jag tror var Bridgestone Duelers.
\r\n
Jag hatade originaldäcken i kallt och vått väder. Jag hade inget förtroende när jag skulle stanna i vått underlag.
\r\n
\r\nDessa har varit fantastiska. För det första har de slitits bättre och jämnare än de flesta däck jag har haft i mitt liv. Det är väldigt tillfredsställande att både framdäck och däck har slitits nästan lika långt över hela slitbanan och under däckens livslängd.
\r\n
\r\nSnö- och vått grepp var anledningen till att jag köpte dessa och när det gäller AT-däck har jag varit väldigt nöjd. De är inte perfekta, men jag har alltid känt att jag har haft bra kontroll och feedback. För mig handlar det inte bara om att däcken har bra grepp, utan också om att jag har bra feedback när de tappar eller är på gränsen till grepp, och jag har alltid känt mig säker och i kontroll med dessa däck. Jag kunde alltid känna slirning innan jag tappade greppet i både våta och torra förhållanden.
\r\n
Jag kör inte tillräckligt många olika fordon för att kunna uttala mig om bränsleförbrukning eller buller i jämförelse, men min körsträcka med 4Runner har varit helt i linje med tillverkarens uppskattningar. Vägbuller är märkbart vid motorvägshastigheter.
\r\n
\r\nJag kör inte terräng ofta, men jag har kört dessa på lätta stigar många gånger, och några gånger på medelsvåra stigar. På en medelsvår stig blev däcken slitna på vassa stenar och i branta backar. De fick en hel del skador på muttrarna. Ändå körde de ytterligare 16 000 km utan problem.
\r\n
Nu när dessa är i slutet av sin livslängd är greppet märkbart minskat. Med cirka 1/16" mönsterdjup i mitten av däcken är detta förväntat, men det är fortfarande förvånansvärt hyfsat förutom i snö.
\r\n
\r\nJag tycker att däcktekniken har förbättrats och jag funderar på Nokian Outpost nAT-däck som ersättare, men om jag var tvungen att köpa dessa igen skulle jag inte ångra mig. Jag är väldigt nöjd med dem.

Dessa ersatte originaldäcket Pirelli Scorpion på min Rivian - jag letade efter ett vägfokuserat AT-däck och dessa har fungerat utmärkt! De är tystare, bekvämare och slits långsammare. Känner mig trygg i kraftigt regn. Inga klagomål och skulle köpa igen. Jag kan inte uttala mig om snöprestanda än, men originaldäcken var 3 Peak, vilket man får ta med en nypa salt, men det var något lugnande.

Gillar verkligen allt runt föreställningen i min normala miljö i södra Texas. Terränggreppet är bra med ett djupt slitbanemönster. Buller på väg är tyst för den typ eller däck det är. Kommer du aldrig in i vintermiljö rekommenderar jag dem varmt. Men min senaste resa till Colorado satte mig i så många nära samtal att jag inte kunde ta mig av berget snabbt nog.

Tysta däck på vägen. Betygsatt för 60 000 och köper ett nytt set nästa vecka med 300 mil kvar av 60 000-garantin. Har kört dessa i snö och is med bättre resultat än genomsnittet för dragkraft. Utmärkt under kraftiga regn med motorvägskörning.

För ett terrängdäck, wow. Jag använder Michelin CrossClimate 2 som mitt vinterdäck och byter till dessa på våren, det är svårt att se skillnad på grepp och komfort. Det är något mer slitbanemönster vid hastighet men det är ganska lågt. Mycket imponerande däck.