Långtidstest - Bridgestone RE040

Data - 06 350z

• Däckstorlek: 225/45 18 fram. 245/45 18 bak.
• Körda mil: 15 000 alla förhållanden
• Slutlig status: Baksidan nära gränsen, framsidan 5 mm

Data - 06 Civic Type R (ep3)

• Däckstorlek: 205/45 17
• Körda mil: 7 000
• Slutstatus: Fronter utbytta, bakre 7 mm.

Introduktion

Välkommen till tyrereviews.co.uks första långtidstest - Bridgestone RE040.

Vi valde att börja med RE040 av ett antal anledningar. Den första, det är OEM-däcket för ett stort antal fordon, vilket innebär att många läsare kommer att vara intresserade av hur det presterar jämfört med andra märken när de byts ut. För det andra är det designat för att vara ett bra allrounddäck, inte specifikt för bananvändning eller snö vilket ger oss en bra utgångspunkt för platsen och slutligen, och viktigast av allt, var det redan monterat på två av våra testmulor (Nissan 350z) och Honda Civic Tire R) som vi var i planeringsstadiet för 12 månader sedan.

Detta är vår första långsiktiga granskning förväntar oss att se formatet revideras och poleras under de kommande månaderna, vi förväntar oss verkligen inte att få det rätt första gången! Eventuella förslag på denna typ av recension kan skickas till den vanliga adressen.

Däckprofil:

RE040 är ett mellanklass däck med hög prestanda för hela säsongen från den japanska tillverkaren Bridgestone. Som en del av Potenza-sortimentet är det inriktat på "högdrivna sportbilar" och ett OEM-däck för ett stort antal fordon. Ovanför den i sortimentet finns RE050 och S03 och under den finns touring- och komfortlinjen Turanza.

Teknik:

RE040 har en enkelriktad fogfri konstruktion och är designad med vad Bridgestone kallar "super slant technology". Om vi gräver igenom marknadsföringen betyder detta helt enkelt att det finns tydliga vattenvägar från mitten av däcket till utsidan av slitbanan (som med de flesta däck) vilket ger förbättrad spridning av stående vatten.

Recension

Var börjar vi? En typ av däck, två olika bilar och vi har slutat med en intressant recension. Vi har hittat några mycket nära likheter med beteendet mellan de två fordonen och även några områden som skiljer sig mer än vi hade förväntat oss.

För daglig körning är torrvädergreppet nästan felfritt. Den verkliga skönheten med RE040 är inte däckets direkta grepp, det finns däck med mycket bättre väghållning, det är hur den låter dig komma åt det tillgängliga greppet. I båda bilarna gav RE040 enastående styråterkoppling till stor del tack vare dess styva sidoväggar som låter dig känna exakt hur hårt framdäcken arbetar när de återkopplar sin dans till ratten och på dina händer. De blir skarpa och svänger hårt med minimal fördröjning när blocken deformeras från din första inmatning till att full slirvinkel erhålls. Skulle du råka gå över gränsen, vilket du ofta gör i bilar som 350z eller Civic Type R, går däcken loss gradvis och progressivt. Om fronten bestämmer sig för att trycka brett känner du det direkt som ett litet lyft i motståndet mot hjulet, men även när de glider vet du instinktivt när och var greppet är så kan du justera din styrning och gasreglage för att motverka. Dunlop Sport Maxx-däcken vi bultade fast på Civic efter dessa, ett utmärkt däck i sig med mer direkt grepp i både torrt och blött kändes jämförelsevis domna och var inte lika självförtroendeingivande.

Prestanda i vått väder är en annan sak. Vi kan inte riktigt förstå hur dessa däck lider så mycket eftersom de lyfter vatten och motstår vattenplaning beundransvärt. De vägrar bara att bygga upp någon temperatur, speciellt om vägen är kall och fuktig och när gummit är kallt vill blandningen verkligen inte fungera med asfalten. Detta resulterar i ett däck som går loss under dig extremt enkelt och snabbt, ganska ofta när du inte riktigt förväntar dig det och lämnade oss med en väldigt snårig (om än underhållande) Civic Type R som knäppte av servounderstyrning för att lyfta överstyrningen. Lyckligtvis är samma feedback och progressiva glid när dragkraften är bruten fortfarande en funktion, men på de öppna vägarna vill vi verkligen inte glida i första taget. 350z levde i stort sett på traction control om du försökte trycka på över vintern och om du vågade stänga av den spenderade du mer tid på att vara rädd för att slå på runt en kurva än att faktiskt köra.

Nu är det likheterna, till skillnaderna. Nummer ett är slitage. Hade vi bara testat däcket på en bil som ursprungligen planerat skulle vi ha kommit fram till två helt olika slutsatser beroende på vilket fordon vi använde.

I Civic Type R, som vi erkänner har lite av ett rykte om att äta upp sina däck, låg de två fronterna på den lagliga gränsen 6900 mil från nya utan några trackdays gjorda. I 350z förväntade vi oss att samma sak skulle hända med våra bakdäck eftersom det är en mycket tyngre bil med ytterligare 100 hk på Civic, men efter 15 000 mil var bakhjulen fortfarande inte på blocken även med den udda improviserade driftsessionen! På båda bilarna var de icke-drivna hjulen (bak på Civic och fronter på Z) fortfarande i gott skick när den drivna änden var klar.

Eftersom vi var lite förvirrade av detta begav vi oss till respektive ägarklubbar och hittade en liknande situation, folk stönade hur snabbt fronterna slits ut på Type R och andra imponerade av RE040s liv på 350z. Efter lite mer grävande har vi kommit fram till slutsatsen att ep3 Civic Type R verkligen är en däckätare och RE040:s hållbarhet är faktiskt bra. Detta faller också i linje med den hårdare föreningen innebär längre livslängd rationellt.

Slutsats

Bridgestone RE040 är en stark torrpresterande besvikelse genom sin oförmåga att värma upp i kalla våta förhållanden. Den ger utmärkt feedback genom styrningen och är extremt progressiv när gränsen för dragkraft har nåtts.

Även om det inte är det mest bekväma däcket i sitt segment är det designat med komfort i åtanke och tystare än vissa andra sportdäck. Däcket slits utmärkt om det körs med respekt och vi har sett rapporter om över 40 000 mil till ett set.

Torrt grepp:
+ Snabb uppvärmning, mycket feedback, mycket progressiv när gränsen för grepp passerade
– Inte lika mycket direktgrepp som vissa däck

Våtgrepp:
+ Progressiva sidor, vattenplansresistent.
- Mycket låga nivåer av grepp, speciellt i oljiga förhållanden där du inte kan få in någon värme i däcken

Bekvämlighet:
- Måttligt ljud, stela sidoväggar vilket resulterar i hård körning

Kosta:
- Bättre däck på marknaden för kostnaden

Läs användarrecensioner av Bridgestone RE040