Tyska tidningen AutoBild har testat åtta sommardäck i storleken 215/55 R18 speciellt riktade till elfordon. Testet syftade till att hitta däck som kunde uppnå den svåra balansen mellan energieffektivitet (för maximal EV-räckvidd) och säkerhetsprestanda.
AutoBild utvärderade modeller från premiumtillverkare som Continental, Goodyear och Michelin tillsammans med erbjudanden från mellanklassmärken inklusive Falken, Firestone och Yokohama, plus budgetalternativet Goodride. Intressant nog var endast två däck i testet – Hankook iON evo och Falken e.Ziex – specifikt designade som elbilsdäck, medan andra var standarddäck som tillverkarna hävdar är också lämpliga för elfordon.
Testerna utfördes på en Hyundai Kona EV, med däck som genomgick våta och torra hanterings-, broms- och vattenplaningtest. Dessutom mätte publikationen rullmotståndet och genomförde ett utrullningstest för att fastställa verkliga räckviddspåverkan. Resultaten visade att i extrema fall kan däckvalet påverka fordonets räckvidd med upp till 70 kilometer (43 miles).
En av de mest intressanta upptäckterna var att Hankook iON evo, speciellt designad för elbilar, tog den totala segern, men standarddäck från Continental och Goodyear följde extremt tätt efter. Detta tyder på att klyftan mellan dedikerade EV-däck och högkvalitativa standarddäck är minimal när man balanserar säkerhets- och effektivitetsbehov.
Goodyears EfficientGrip 2 SUV belönades med AutoBilds "Green Tire 2025" miljömärke på grund av dess utmärkta balans mellan rullmotstånd, livslängd och miljöegenskaper.
Torka
Hankook iON evo uppnådde den kortaste bromssträckan på 33,6 meter, med Continental tätt bakom på 34,5 meter. Goodride Solmax 1 behövde betydligt mer avstånd på 37,8 meter, vilket visar säkerhetsgapet mellan premium- och budgetalternativ.
Torr inbromsning
Sprida: 4.20 M (12.5%)|Genomsnitt: 35.73 M
Torrbromsning i meter (Lägre är bättre)
Hankook iON Evo
33.60 M
Continental PremiumContact 7
34.50 M
Michelin Primacy 4 Plus
35.10 M
Falken e.Ziex
35.70 M
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
35.90 M
Yokohama BluEarth XT AE61
36.60 M
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
36.60 M
Goodride Solmax 1
37.80 M
Hankook toppade hanteringstestet med 92,8 km/h medelhastighet, följt av Continental på 91,9 km/h och Goodyear på 91,1 km/h. Goodride slutade återigen sist med 88,2 km/h, vilket bekräftar dess begränsade kurvtagningsförmåga.
Torr manövrering
Sprida: 4.60 Km/H (5%)|Genomsnitt: 90.74 Km/H
Torrhantering medelhastighet (Högre är bättre)
Hankook iON Evo
92.80 Km/H
Continental PremiumContact 7
91.90 Km/H
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
91.10 Km/H
Michelin Primacy 4 Plus
90.80 Km/H
Yokohama BluEarth XT AE61
90.50 Km/H
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
90.40 Km/H
Falken e.Ziex
90.20 Km/H
Goodride Solmax 1
88.20 Km/H
Våt
Continental tog ledningen i våta förhållanden med 39,4 meter stoppsträcka, strax före Hankook på 39,6 meter. Avståndet till sista plats Goodride ökade till 48,7 meter, en ökning med 23 % som kan vara kritisk i nödsituationer.
Våt inbromsning
Sprida: 9.30 M (23.6%)|Genomsnitt: 43.18 M
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7
39.40 M
Hankook iON Evo
39.60 M
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
41.80 M
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
42.20 M
Michelin Primacy 4 Plus
43.20 M
Yokohama BluEarth XT AE61
44.90 M
Falken e.Ziex
45.60 M
Goodride Solmax 1
48.70 M
Hankook ledde våthantering med 74,4 km/h och slog knappt Continentals 74,1 km/h. Goodyear behöll tredje plats medan Falken e.Ziex föll till näst sist trots sin EV-specifika design.
Våt manövrering
Sprida: 6.00 Km/H (8.1%)|Genomsnitt: 71.65 Km/H
Våthantering medelhastighet (Högre är bättre)
Hankook iON Evo
74.40 Km/H
Continental PremiumContact 7
74.10 Km/H
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
72.90 Km/H
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
72.00 Km/H
Yokohama BluEarth XT AE61
71.50 Km/H
Michelin Primacy 4 Plus
70.60 Km/H
Falken e.Ziex
69.30 Km/H
Goodride Solmax 1
68.40 Km/H
I det våta cirkeltestet fortsatte Hankook starkt med 12,45 sekunder, följt av Continental och Yokohama. Goodride kämpade återigen med den långsammaste tiden på 13,03 sekunder.
Våt cirkel
Sprida: 0.58 s (4.7%)|Genomsnitt: 12.72 s
Wet Circle Lap Time i sekunder (Lägre är bättre)
Hankook iON Evo
12.45 s
Continental PremiumContact 7
12.59 s
Yokohama BluEarth XT AE61
12.67 s
Falken e.Ziex
12.68 s
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
12.70 s
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
12.79 s
Michelin Primacy 4 Plus
12.86 s
Goodride Solmax 1
13.03 s
Firestone Roadhawk 2 stod emot vattenplaning upp till 80,1 km/h, betydligt bättre än dess prestanda i andra tester. Hankook kom tvåa vid 74,8 km/h, medan Yokohama tappade greppet tidigast vid 63,7 km/h.
Rakt vattenplaning
Sprida: 16.40 Km/H (20.5%)|Genomsnitt: 70.66 Km/H
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
80.10 Km/H
Hankook iON Evo
74.80 Km/H
Falken e.Ziex
72.60 Km/H
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
71.50 Km/H
Continental PremiumContact 7
69.30 Km/H
Goodride Solmax 1
67.50 Km/H
Michelin Primacy 4 Plus
65.80 Km/H
Yokohama BluEarth XT AE61
63.70 Km/H
Firestone bibehöll sin fördel med vattenplaning i kurvor med 3,02 m/s² sidoacceleration. Hankook följde återigen efter på andra plats, medan Yokohama fortsatte att kämpa med vattenevakuering.
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
3.02 m/sec2
Hankook iON Evo
2.97 m/sec2
Goodride Solmax 1
2.85 m/sec2
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
2.84 m/sec2
Falken e.Ziex
2.84 m/sec2
Continental PremiumContact 7
2.74 m/sec2
Michelin Primacy 4 Plus
2.60 m/sec2
Yokohama BluEarth XT AE61
2.58 m/sec2
Bekvämlighet
Yokohama producerade minst externt brus vid 68,7 dB, en viktig fördel för tyst EV-drift. Continental och Firestone var de mest högljudda med över 72 dB, vilket visar deras fokus på grepp framför komfort.
Buller
Sprida: 3.40 dB (4.9%)|Genomsnitt: 70.66 dB
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Yokohama BluEarth XT AE61
68.70 dB
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
69.90 dB
Hankook iON Evo
70.20 dB
Goodride Solmax 1
70.30 dB
Falken e.Ziex
70.90 dB
Michelin Primacy 4 Plus
71.20 dB
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
72.00 dB
Continental PremiumContact 7
72.10 dB
Goodyear EfficientGrip 2 SUV leder i subjektiv komfort med 8 poäng, vilket framhäver dess balanserade inställning till både effektivitet och åkkvalitet. De flesta premiumutmanare som Hankook, Continental, Michelin och Falken erbjuder respektabel komfort med 7 poäng. Budgeten Goodride Solmax 1 spårar markant med bara 5 poäng, vilket visar var kostnadsbesparingar påverkar körupplevelsen mest märkbart.
Goodyear visade den bästa hållbarheten med en beräknad livslängd på 49 050 km. Michelin placerade sig som tvåa på 44 920 km, medan Firestones 28 510 km var drygt hälften av Goodyears förväntade livslängd.
Slitage
Sprida: 20540.00 KM (41.9%)|Genomsnitt: 38073.75 KM
Förutspått slitbaneliv i KM (Högre är bättre)
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
49050.00 KM
Michelin Primacy 4 Plus
44920.00 KM
Hankook iON Evo
43120.00 KM
Continental PremiumContact 7
40890.00 KM
Falken e.Ziex
36790.00 KM
Goodride Solmax 1
31030.00 KM
Yokohama BluEarth XT AE61
30280.00 KM
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
28510.00 KM
Budget Goodride erbjöd den bästa kostnadseffektiviteten till €11 per 1 000 km trots prestandabegränsningar. Goodyear kombinerade hållbarhet med konkurrenskraftiga priser för andraplatsen, medan premiumpriset Michelin rankades sist på 16,4 € per 1 000 km.
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage (Lägre är bättre)
Goodride Solmax 1
11.00 Price/1000
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
12.00 Price/1000
Falken e.Ziex
14.90 Price/1000
Hankook iON Evo
15.10 Price/1000
Continental PremiumContact 7
15.20 Price/1000
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
15.60 Price/1000
Yokohama BluEarth XT AE61
15.70 Price/1000
Michelin Primacy 4 Plus
16.40 Price/1000
Falken e.Ziex noterade det lägsta rullmotståndet på 5,86 kg/t, följt av Michelin och Hankook. Continental hade högst på 7,66 kg/t, vilket visade sin prioritet på grepp framför effektivitet.
Rullmotstånd
Sprida: 1.80 kg / t (30.7%)|Genomsnitt: 7.02 kg / t
Rullmotstånd i kg t (Lägre är bättre)
Falken e.Ziex
5.86 kg / t
Michelin Primacy 4 Plus
6.51 kg / t
Hankook iON Evo
6.81 kg / t
Goodyear EfficientGrip 2 SUV
7.15 kg / t
Goodride Solmax 1
7.22 kg / t
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
7.33 kg / t
Yokohama BluEarth XT AE61
7.58 kg / t
Continental PremiumContact 7
7.66 kg / t
Falkens effektivitet översatt till 410 km räckvidd, 65,6 km mer än Continentals 344,4 km. Hankook balanserade prestanda med effektivitet för andraplatsen på 381,3 km, vilket framhäver hur däckvalet påverkar EV-räckvidden.
Hankook iON evo, speciellt utformad för elbilar, nådde första plats med enastående prestanda på vått och torrt underlag. Däcket levererade utmärkta bromssträckor (39,6 m på vått underlag, 33,6 m på torrt underlag), starka vägegenskaper och god motståndskraft mot vattenplaning. Med en beräknad livslängd på 43 120 km och måttligt rullmotstånd (6,81 kg/t) ger det en bra balans mellan säkerhet och effektivitet. Däcket erbjöd 381,3 km räckvidd i elbilstestet och starkt kurvgrepp, vilket gav ett övergripande betyg som "exemplariskt".
Continentals PremiumContact 7 levererade den kortaste bromssträckan på vått underlag (39,4 m) och stark prestanda på torrt underlag. Trots att det hade det högsta rullmotståndet i testet (7,66 kg/t) och den lägsta stöten på räckvidden (344,4 km), var dess säkerhetsegenskaper fortfarande imponerande med skarpa vägegenskaper och en beräknad livslängd på 40 890 km. Detta däck säkrade andraplatsen med minimal skillnad från vinnaren, vilket bevisade att standarddäck kan prestera effektivt på elbilar.
Goodyear EfficientGrip 2 SUV kom på tredje plats och vann utmärkelsen "Green Tyre" för sina miljöegenskaper. Dess utmärkta egenskap var exceptionell livslängd med en beräknad livslängd på 49 050 km – den högsta i testet. Däcket erbjöd balanserade prestanda på vått (42,2 m bromsning) och torrt underlag med måttligt rullmotstånd (7,15 kg/t). Räckvidden var 373,1 km, vilket placerade det i mitten av fältet, men dess övergripande kombination av effektivitet och säkerhet säkrade dess position som det mest miljövänliga alternativet.
Michelin Primacy 4+ levererade bra prestanda på alla sätt med korta bromssträckor (43,2 m vått, 35,1 m torrt) och stabil väghållning. Det visade lågt rullmotstånd (6,51 kg/t) och levererade 377,2 km räckvidd i testet. Som det dyraste däcket (735 euro) erbjöd det lång livslängd (44 920 km) men led av begränsad motståndskraft mot vattenplaning, särskilt i kurvor. Även om det inte uttryckligen marknadsfördes som ett elbilsdäck, presterade det bra i effektivitetsstatistik.
Falken e.Ziex, speciellt utformad för elbilar, utmärkte sig för att ha det lägsta rullmotståndet (5,86 kg/t) och gav den bästa räckvidden (410 km). Den uppvisade god motståndskraft mot vattenplaning men hade längre bromssträckor på vått underlag (45,6 m jämfört med toppmodellerna. Med genomsnittlig väghållning på torrt underlag och en måttlig beräknad livslängd på 36 790 km fick den ett "bra" totalbetyg med tydligt fokus på effektivitet framför ultimat grepp.
Firestone Roadhawk 2 utmärkte sig i vattenplaningsmotstånd och uppnådde bäst prestanda i både raksträckta (80,1 km/h) och kurviga vattenplaningstester (3,02 m/s²). Däcket uppvisade dock begränsningar i bromsning på vått underlag (41,8 m) och totalt grepp. Med en blygsam beräknad livslängd på 28 510 km (den lägsta i testet) och ett rullmotstånd i medelhögt register (7,33 kg/t) var däckets räckvidd under genomsnittet, 352,6 km. Dess prestanda fick betyget "tillfredsställande".
Yokohama BluEarth-XT uppvisade det tystaste omkörningsljudet i testet (68,7 dB vid 80 km/h), vilket gör det idealiskt för tysta elbilar. Dess prestanda på torrt underlag var rimlig, men förmågan att köra på vått underlag visade svagheter, särskilt vad gäller motstånd mot vattenplaning där de lägsta värdena noterades. Med en beräknad livslängd på 30 280 km och högt rullmotstånd (7,58 kg/t) var räckvidden 373,1 km. Däcket fick betyget "tillfredsställande" för sin blandade prestandaprofil.
Som budgetalternativ uppvisade Goodride Solmax 1 betydande kompromisser vad gäller säkerhet. Den hade den längsta bromssträckan på vått underlag (48,7 m) och begränsade vägegenskaper. Dess beräknade livslängd var 31 030 km med måttligt rullmotstånd (7,22 kg/t), vilket gav en räckvidd på 373,2 km. Trots sitt överkomliga pris (340 €) resulterade dess säkerhetsbegränsningar i betyget "rekommenderas villkorligt", vilket placerade den sist i testet.