Anmärkningsvärda artister inkluderar Falken EUROWINTER HS02 med bra torrbromsning, Bridgestone Blizzak LM005 som visar upp en anmärkningsvärd våtbromsning och Goodyear UltraGrip 9 Plus som utmärker sig i snö- och isbromsning. På baksidan visade Auston SP 901 svagheter i våta förhållanden och vattenplaningsscenarier. Fulda Kristall Control HP2 framstod som ett hållbart alternativ med längst slitage, medan Barum Polaris 5 stack ut för bränsleeffektivitet.
Den största överraskningen är nog vinnaren. Den nu åldrande Dunlop Winter Sport 5 kom fram som totalsegrare i 2023 års ADAC 16-tums däcktest, och uppvisade en balanserad prestanda över olika testkategorier. Dess väl avrundade prestanda understryker dess tillförlitlighet och lämplighet för olika vägförhållanden, vilket gör det till ett lovvärt val för bilister som söker en harmoniserad blandning av säkerhet, komfort och effektivitet
I torrbromstestet stod Falken EUROWINTER HS02 ut med en kortaste bromssträcka på 41,4 M, vilket visar sin överlägsna bromskraft på torra underlag. Å andra sidan släpade Uniroyal WinterExpert med en längre bromssträcka på 45,6 M, vilket indikerar utrymme för förbättring av torrbromsningsprestanda.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Falken EUROWINTER HS02
41.40 M
Continental WinterContact TS 870 P
42.90 M
Vredestein Wintrac
42.90 M
Michelin Alpin 6
43.00 M
Austone SP 901
43.20 M
Bridgestone Blizzak LM005
43.70 M
BFGoodrich gForce Winter 2
44.20 M
Kleber Krisalp HP3
44.30 M
Dunlop Winter Sport 5
44.40 M
Fulda Kristall Control HP2
44.50 M
Barum Polaris 5
44.60 M
Hankook Winter I cept RS3
44.80 M
Goodyear UltraGrip 9 Plus
44.90 M
Lassa Snoways 4
44.90 M
Firestone Winterhawk 4
45.00 M
Uniroyal WinterExpert
45.60 M
Våt
För bromsning i vått tillstånd visade Bridgestone Blizzak LM005 utmärkt bromsprestanda och stannade på ett avstånd av 35,2 M. Omvänt hade Auston SP 901 ett mindre önskvärt resultat med en bromssträcka på 45,6 M, vilket visade sina begränsningar i våta förhållanden.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Bridgestone Blizzak LM005
35.20 M
Firestone Winterhawk 4
35.90 M
Michelin Alpin 6
36.40 M
Hankook Winter I cept RS3
36.90 M
Goodyear UltraGrip 9 Plus
36.90 M
Dunlop Winter Sport 5
37.20 M
Continental WinterContact TS 870 P
38.20 M
Kleber Krisalp HP3
38.50 M
Falken EUROWINTER HS02
38.50 M
Barum Polaris 5
38.70 M
Vredestein Wintrac
39.10 M
Uniroyal WinterExpert
39.10 M
BFGoodrich gForce Winter 2
39.50 M
Lassa Snoways 4
40.00 M
Fulda Kristall Control HP2
41.20 M
Austone SP 901
45.60 M
Återigen visade Bridgestone Blizzak LM005 stark prestanda på våta betongytor med en bromssträcka på 36,4 M, vilket indikerar dess tillförlitliga grepp på vått underlag. Auston SP 901 kämpade återigen med ett avstånd på 45,1 M, vilket återspeglar dess svagare prestanda under dessa förhållanden.
Våt inbromsning - Betong
Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Bridgestone Blizzak LM005
36.40 M
Firestone Winterhawk 4
38.30 M
Falken EUROWINTER HS02
38.60 M
Hankook Winter I cept RS3
38.70 M
Michelin Alpin 6
38.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
39.40 M
Dunlop Winter Sport 5
39.40 M
Vredestein Wintrac
39.80 M
Goodyear UltraGrip 9 Plus
40.20 M
Lassa Snoways 4
40.30 M
Kleber Krisalp HP3
40.50 M
BFGoodrich gForce Winter 2
41.00 M
Barum Polaris 5
41.90 M
Fulda Kristall Control HP2
42.10 M
Uniroyal WinterExpert
42.50 M
Austone SP 901
45.10 M
I det raka vattenplaningstestet uppvisade Firestone Winterhawk 4 imponerande kontroll och höll en hastighet på 90,6 km/h. Auston SP 901, å andra sidan, var betydligt långsammare med en hastighet på 69,1 km/h, vilket visade på känslighet för vattenplaning.
Rakt vattenplaning
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Firestone Winterhawk 4
90.60 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
88.80 Km/H
Lassa Snoways 4
87.30 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
86.40 Km/H
Kleber Krisalp HP3
86.20 Km/H
Hankook Winter I cept RS3
85.50 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
85.40 Km/H
Vredestein Wintrac
85.00 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
84.50 Km/H
Fulda Kristall Control HP2
84.40 Km/H
Falken EUROWINTER HS02
83.20 Km/H
Uniroyal WinterExpert
82.60 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
82.30 Km/H
Michelin Alpin 6
81.50 Km/H
Barum Polaris 5
80.10 Km/H
Austone SP 901
69.10 Km/H
Firestone Winterhawk 4 visade återigen överlägsen kontroll i krökta vattenplaningsscenarier med en hastighet på 3,9 m/sek², vilket indikerar dess starka vattenplaningsmotstånd. Auston SP 901 kämpade med en hastighet på 2,1 m/sek², vilket visade en högre tendens att tappa kontrollen.
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Firestone Winterhawk 4
3.90 m/sec2
Fulda Kristall Control HP2
3.80 m/sec2
Lassa Snoways 4
3.80 m/sec2
Bridgestone Blizzak LM005
3.80 m/sec2
Goodyear UltraGrip 9 Plus
3.80 m/sec2
Dunlop Winter Sport 5
3.60 m/sec2
Uniroyal WinterExpert
3.60 m/sec2
BFGoodrich gForce Winter 2
3.50 m/sec2
Continental WinterContact TS 870 P
3.50 m/sec2
Hankook Winter I cept RS3
3.40 m/sec2
Kleber Krisalp HP3
3.40 m/sec2
Vredestein Wintrac
3.30 m/sec2
Barum Polaris 5
3.30 m/sec2
Falken EUROWINTER HS02
3.30 m/sec2
Michelin Alpin 6
3.20 m/sec2
Austone SP 901
2.10 m/sec2
Snö
Under snöiga förhållanden utmärkte Goodyear UltraGrip 9 Plus med en kort bromssträcka på 9,5 M, vilket visar pålitlig stoppkraft. Däremot krävde Falken EUROWINTER HS02 en längre sträcka på 11,4 M för att stanna, vilket tyder på mindre effektivitet vid snöbromsning.
Snöbromsning
Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Hankook Winter I cept RS3
9.50 M
Austone SP 901
9.50 M
Goodyear UltraGrip 9 Plus
9.50 M
Kleber Krisalp HP3
9.50 M
Dunlop Winter Sport 5
9.60 M
Bridgestone Blizzak LM005
9.60 M
BFGoodrich gForce Winter 2
9.60 M
Uniroyal WinterExpert
9.60 M
Fulda Kristall Control HP2
9.70 M
Barum Polaris 5
9.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
9.90 M
Firestone Winterhawk 4
10.00 M
Vredestein Wintrac
10.20 M
Michelin Alpin 6
10.50 M
Lassa Snoways 4
11.30 M
Falken EUROWINTER HS02
11.40 M
BFGoodrich gForce Winter 2 ledde i snödragkraft med en kraft på 265,3 N, vilket indikerar starkt grepp på snöiga ytor. Lassa Snoways 4 visade dock svagare dragkraft med en kraft på 223,6 N, vilket tyder på dess begränsningar i snödragkraft.
Snötgrepp
Dragkraft i Newton (Högre är bättre)
BFGoodrich gForce Winter 2
265.30 N
Bridgestone Blizzak LM005
261.40 N
Michelin Alpin 6
260.90 N
Dunlop Winter Sport 5
260.10 N
Austone SP 901
260.10 N
Hankook Winter I cept RS3
258.10 N
Goodyear UltraGrip 9 Plus
257.30 N
Kleber Krisalp HP3
257.00 N
Uniroyal WinterExpert
251.10 N
Vredestein Wintrac
248.60 N
Fulda Kristall Control HP2
248.60 N
Firestone Winterhawk 4
245.70 N
Continental WinterContact TS 870 P
245.70 N
Barum Polaris 5
236.70 N
Falken EUROWINTER HS02
228.00 N
Lassa Snoways 4
223.60 N
Is
Goodyear UltraGrip 9 Plus presterade exceptionellt i isbromsning, stannade vid 18,6 M, vilket visar upp dess förmåga på isiga ytor. Kleber Krisalp HP3 hade en längre bromssträcka på 21,8 M, vilket återspeglar en lägre prestanda på is.
Isbromsning
Isbromsning i meter (20 - 0 ) (Lägre är bättre)
Goodyear UltraGrip 9 Plus
18.60 M
Vredestein Wintrac
19.10 M
Michelin Alpin 6
19.50 M
Dunlop Winter Sport 5
19.60 M
Hankook Winter I cept RS3
19.70 M
Fulda Kristall Control HP2
20.00 M
Falken EUROWINTER HS02
20.30 M
Continental WinterContact TS 870 P
20.30 M
Firestone Winterhawk 4
20.40 M
Barum Polaris 5
20.80 M
BFGoodrich gForce Winter 2
21.00 M
Uniroyal WinterExpert
21.00 M
Bridgestone Blizzak LM005
21.00 M
Lassa Snoways 4
21.20 M
Austone SP 901
21.40 M
Kleber Krisalp HP3
21.80 M
Bekvämlighet
Bullertestresultaten indikerade en tystare körning med Auston SP 901 som registrerade 70,4 dB, vilket ger en bekvämare körupplevelse. Däremot var Fulda Kristall Control HP2 högre med 74,1 dB, vilket kan uppfattas som mindre bekvämt.
Buller
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Austone SP 901
70.40 dB
Kleber Krisalp HP3
70.60 dB
Firestone Winterhawk 4
70.80 dB
Continental WinterContact TS 870 P
70.90 dB
Falken EUROWINTER HS02
71.10 dB
Goodyear UltraGrip 9 Plus
71.10 dB
Michelin Alpin 6
71.20 dB
BFGoodrich gForce Winter 2
71.30 dB
Vredestein Wintrac
71.30 dB
Lassa Snoways 4
71.40 dB
Hankook Winter I cept RS3
71.80 dB
Bridgestone Blizzak LM005
71.80 dB
Uniroyal WinterExpert
72.10 dB
Dunlop Winter Sport 5
72.40 dB
Barum Polaris 5
72.80 dB
Fulda Kristall Control HP2
74.10 dB
Värde
I slitagetestet visade Fulda Kristall Control HP2 enastående hållbarhet med 56300 KM, vilket lovade en längre däcklivslängd. Bridgestone Blizzak LM005 visade dock snabbare slitage med 34800 KM, vilket tyder på en kortare däcklivslängd.
Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM (Högre är bättre)
Fulda Kristall Control HP2
56300.00 KM
Michelin Alpin 6
53300.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
47700.00 KM
Barum Polaris 5
46900.00 KM
Vredestein Wintrac
44700.00 KM
Goodyear UltraGrip 9 Plus
43900.00 KM
Falken EUROWINTER HS02
42100.00 KM
Lassa Snoways 4
42100.00 KM
Kleber Krisalp HP3
41700.00 KM
BFGoodrich gForce Winter 2
41700.00 KM
Continental WinterContact TS 870 P
41700.00 KM
Austone SP 901
40000.00 KM
Hankook Winter I cept RS3
38700.00 KM
Uniroyal WinterExpert
37000.00 KM
Firestone Winterhawk 4
35700.00 KM
Bridgestone Blizzak LM005
34800.00 KM
Barum Polaris 5 visade sig vara bränslesnål med en förbrukning på 5,5 l/100 km, vilket gör den till ett mer ekonomiskt val. Auston SP 901 förbrukade mer bränsle vid 5,8 l/100 km, vilket gör den mindre ekonomisk i jämförelse.
Bränsleförbrukning
Bränsleförbrukning i liter per 100 km (Lägre är bättre)
Barum Polaris 5
5.50 l/100km
Fulda Kristall Control HP2
5.60 l/100km
Uniroyal WinterExpert
5.60 l/100km
Goodyear UltraGrip 9 Plus
5.60 l/100km
Vredestein Wintrac
5.60 l/100km
Dunlop Winter Sport 5
5.70 l/100km
Falken EUROWINTER HS02
5.70 l/100km
Lassa Snoways 4
5.70 l/100km
Continental WinterContact TS 870 P
5.70 l/100km
Firestone Winterhawk 4
5.70 l/100km
Hankook Winter I cept RS3
5.70 l/100km
Bridgestone Blizzak LM005
5.70 l/100km
Michelin Alpin 6
5.70 l/100km
Kleber Krisalp HP3
5.70 l/100km
BFGoodrich gForce Winter 2
5.70 l/100km
Austone SP 901
5.80 l/100km
Michelin Alpin 6 uppvisade den lägsta nötningen med 51 mg/km/t, vilket tyder på bättre materialuthållighet. Å andra sidan hade Uniroyal WinterExpert högre nötning vid 90 mg/km/t, vilket tyder på en benägenhet för snabbare materialnedbrytning1.
Nötningsmotstånd
Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t) (Lägre är bättre)
DUNLOP Winter Sport 5 visar exakt styrning och goda säkerhetsmarginaler på torra vägar, inklusive snabb stabilisering efter undanmanövrar. Bromsprestanda från 100 km/h bedöms som bra inom testområdet. På våta vägar presterar WINTER SPORT 5-däcket bra i alla delkriterier, inklusive resultat över genomsnittet i bromsning och hantering. Dess prestanda i longitudinell vattenplaning ligger dock under genomsnittet för konkurrenterna. På snöiga och isiga vägar får däcket över genomsnittet i bromsning, acceleration och hantering. När det gäller miljöpåverkan får WINTER SPORT 5 också bra betyg, och erbjuder hög beräknad körsträcka, lågt slitage, låg vikt och anständig bränsleeffektivitet.
MICHELIN ALPIN 6 presterar bra på torra vägar och erbjuder exakt styrning och tillräckliga säkerhetsmarginaler, även på gränsen. Dess bromsning från 100 km/h är något över genomsnittet. På vått underlag utmärker sig däcket i mätningar av bromssträcka men får endast tillfredsställande betyg i lateral vattenplaning. Hanteringen bedöms nästan som bra; för bättre precision måste däcket bättre integrera längsgående och sidokrafter. På vintervägar gör ALPIN 6 bra poäng, med bromsning något under genomsnittet och dragkraftsmått över genomsnittet. Dess hantering och isbromsning bedöms som bra. Miljömässigt utmärker sig ALPIN 6 för sin övergenomsnittliga slitstyrka och låga bränsleförbrukning, tack vare sin låga vikt och låga rullmotstånd. Ljudnivåerna är genomsnittliga.
GOODYEAR UltraGrip 9+ visar mindre svagheter i styrprecision och feedback på torra vägar men kompenserar med goda säkerhetsmarginaler vid plötsliga undanmanövrar och genomsnittliga bromssträckor. På våta vägar presterar den klart över genomsnittet, erbjuder korta bromssträckor och säker, lätt kontrollerbar hantering. Vid lateral vattenplaning bedöms dess prestanda som god och den missar knappt ett utmärkt betyg i longitudinell vattenplaning. På vintervägar får UltraGrip 9+ resultat över genomsnittet i bromsning och något över genomsnittet i dragkraft. Även om den erbjuder goda säkerhetsreserver vid snöhantering, kan styrningen vara mer exakt. I isbromstest utmärker UltraGrip 9+ med de kortaste bromssträckorna. Miljömässigt får däcket ett bra betyg för sin beräknade livslängd och slitage, och det får bästa betyg i testet för effektivitet.
Continental WinterContact TS 870 P uppvisar mindre svagheter i styrprecision och feedback på torra vägar men kompenserar med goda säkerhetsreserver vid plötsliga undanmanövrar och klart över genomsnittliga bromssträckor. På våta vägar presterar däcket genomgående bra över alla underkriterier, inklusive resultat som ligger något över genomsnittet vid bromsning och vattenplaning. Den erbjuder också enkel och säker hantering. På vintervägar uppnår däcket genomsnittliga poäng i bromsning och dragkraft men utmärker sig i hantering på grund av sina stora säkerhetsreserver och exakta styrning. Isbromsningsprestanda är genomsnittlig. Miljömässigt får däcket ett knappt bra betyg; dess slitage är genomsnittligt, och dess förväntade livslängd är något under genomsnittet men fortfarande klassad som bra. Effektivitetsmåtten är genomsnittliga.
Hankook Winter i*cept RS3 uppvisar mindre brister i styrprecision och feedback på torra vägar, men får ett bra totalbetyg på grund av sina säkerhetsreserver vid plötsliga undanmanövrar och bromsprestanda som klassats som "fortfarande bra". På våta vägar presterar däcket bra i bromsning, longitudinell vattenplaning och hantering, men faller till kort i sidovattenplaning med tillfredsställande betyg. På vintervägar rankas den näst bäst i testet, utmärker sig i bromsning och acceleration och erbjuder säker och exakt hantering på snö. Dess isbromsningsprestanda är också över genomsnittet. Miljömässigt missar däcket ett bra betyg på grund av sin beräknade livslängd under genomsnittet, även om dess slitage och effektivitet bedöms som bra.
BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 har mindre problem med styrprecision och feedback på torra vägar men bibehåller ett bra totalbetyg på grund av sina säkerhetsreserver under plötsliga undanmanövrar och genomsnittliga bromssträckor. På våta vägar sätter den standarden, uppnår de kortaste bromssträckorna i testet och utmärker sig i vattenplaning och hantering. På vintervägar får den ett bra betyg för sina anständiga bromssträckor, goda köregenskaper och säkerhetsreserver, även om dess isbromsningsprestanda är under genomsnittet. Miljömässigt faller däcket under ett bra betyg på grund av dess förväntade livslängd under genomsnittet och tillfredsställande slitageklassificering. Även om den får bra bränsleeffektivitet, bedöms dess vikt som tillfredsställande.
Firestone WINTERHAWK 4 ger tillfredsställande styråterkoppling på torra vägar och förblir stabil vid gränsen, vilket ger ett bra totalbetyg för torra förhållanden på grund av dess goda bromsprestanda. På våta vägar presterar däcket bra i bromsning och hantering, med mycket goda betyg i longitudinell vattenplaning och resultat över genomsnittet i sidovattenplaning. På vintervägar får den bra poäng för bromsning och hantering men hamnar till kort i dragkraft och isbromsning och får endast ett tillfredsställande betyg för dessa kriterier. Miljömässigt missar däcket ett bra betyg på grund av dess förväntade livslängd under genomsnittet och tillfredsställande slitage. Den får dock bra poäng i bränsleeffektivitet och vikt.
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 ger bara tillfredsställande styråterkoppling på torra vägar men förblir stabil vid gränsen. Dess bromsning är klassad som "fortfarande bra", vilket ger den ett totalt sett bra betyg för torra förhållanden. På våta vägar får däcket ett tillfredsställande totalbetyg; medan dess bromsning och vattenplaning bedöms som bra, kämpar den i våthantering på grund av överdriven under- eller överstyrning. På vintervägar får den bra poäng för bromsning och hantering men hamnar till kort i isbromsning och får ett tillfredsställande betyg. Miljömässigt uppnår däcket ett knappt bra betyg; dess beräknade livslängd bedöms som bara bra, dess slitage är klart bra, och även om den presterar bra i bränsleeffektivitet, bedöms dess vikt bara som tillfredsställande.
KRISTALL CONTROL HP 2 ger bra styrfeedback och precision på torra vägar, tillsammans med goda säkerhetsmarginaler vid gränsen. Dess bromsning bedöms också som bra. På våta vägar får däcket ett totalt tillfredsställande betyg; den gör bra poäng i vattenplaning men bara tillfredsställande i bromsning och otillräcklig i hantering på grund av låga greppnivåer och oprecis styrning. På vintervägar får den ett bra övergripande betyg tack vare sin starka bromsförmåga på snö och is, även om den faller under i dragkraft och hantering. Miljömässigt överträffar däcket över hela linjen och erbjuder den högsta beräknade livslängden i testet, lågt slitage och prestanda över genomsnittet vad gäller bränsleeffektivitet och vikt.
Kleber KRISALP HP3 ger endast genomsnittlig styråterkoppling och saknar precision på torra vägar, vilket kräver frekventa korrigeringar under styrning och kurvtagning. Dess bromssträcka är genomsnittlig inom testfältet och klassad som bra. På våta vägar uppnår däcket ett tillfredsställande totalbetyg; den presterar bra vid bromsning och longitudinell vattenplaning men misslyckas med sidovattenplaning och våthantering på grund av överdriven under- eller överstyrning. På vintervägar får den ett bra betyg för sina anständiga bromssträckor och goda köregenskaper, även om dess isbromsprestanda är under genomsnittet. Miljömässigt uppnår däcket ett knappt bra betyg; dess beräknade livslängd bedöms som bara bra, dess slitage är klart bra, och även om den presterar bra i bränsleeffektivitet är dess vikt något över genomsnittet och bedömd som tillfredsställande.
FALKEN EUROWINTER HS02 ger bra styråterkoppling och säkerhetsmarginaler på torra vägar, tillsammans med bromsprestanda över genomsnittet. På våta vägar utmärker den sig i bromsning och longitudinell vattenplaning men får endast ett tillfredsställande betyg i sidovattenplaning och hantering. Även om däcket erbjuder tillräckliga säkerhetsreserver, saknar det precision på grund av otillräcklig integration av längsgående och laterala krafter. På vintervägar uppnår däcket ett tillfredsställande totalbetyg och missar bra poäng i bromsning, dragkraft och hantering. Fordonet tenderar att understyra eller överstyra tidigt, vilket begränsar hanteringsprecisionen. Dess isbromsprestanda är dock medelmåttig och klassad som bra. Miljömässigt får däcket ett tillfredsställande totalbetyg; dess beräknade livslängd och slitage bedöms som bara bra, men dess högre vikt påverkar effektiviteten negativt. Dess hållbarhet, med tanke på dess produktion i Turkiet, bedöms som otillräcklig.
Barum POLARIS 5 ger otillräcklig styråterkoppling och precision på torra vägar, vilket kräver frekventa korrigeringar. Fordonet tenderar att överstyra under dynamiska undanmanövrar, vilket ger däcket ett knappt tillfredsställande betyg i limitbeteende. Dess bromssträcka är genomsnittlig och klassad som bra. På våta vägar uppnår däcket ett tillfredsställande totalbetyg och utmärker sig endast i longitudinell vattenplaning. Den misslyckas med bromsning, lateral vattenplaning och hantering på grund av tidig under- eller överstyrning. På vintervägar får den också ett tillfredsställande betyg och saknar knappt bra poäng i dragkraft och köregenskaper. Dess isbromsningsprestanda är medelmåttig. Miljömässigt presterar däcket bra, med god beräknad livslängd och slitage. Den får också bra poäng i vikt och uppnår den bästa bränsleeffektiviteten i testet.
VREDESTEIN WINTRAC ger otillräcklig styråterkoppling och precision på torra vägar, vilket kräver frekventa korrigeringar. Fordonet tenderar att överstyra under dynamiska manövrar, vilket ger däcket ett knappt tillfredsställande betyg i limitbeteende. Dess bromssträcka är genomsnittlig och klassad som bra. På våta vägar presterar den bra vid bromsning och longitudinell vattenplaning men misslyckas med lateral vattenplaning och hantering. Även om däcket erbjuder tillräckliga säkerhetsreserver, saknar det precision på grund av otillräcklig integration av längsgående och laterala krafter. På vintervägar får den ett bra betyg för sina anständiga bromssträckor och goda köregenskaper, även om dess dragförmåga bara är tillfredsställande. Det säkrar det näst bästa resultatet i testet för isbromsning. Miljömässigt presterar däcket bra, med god beräknad livslängd och slitage. Den får också bra bränsleeffektivitet och vikt.
UNIROYAL WinterExpert ger otillräcklig styråterkoppling och precision på torra vägar, vilket kräver frekventa korrigeringar. Fordonet tenderar att överstyra i dynamiska manövrar men får ett knappt tillfredsställande betyg i limitbeteende. Dess bromssträcka är under genomsnittet men ändå klassad som bra. På våta vägar missar den knappt ett bra betyg och presterar tillfredsställande i bromsning och köregenskaper på grund av oprecis styrning. Den utmärker sig bara i vattenplaningtest. På vintervägar får den ett nästan bra betyg för sin snöbromsning och hantering men faller kort i snödragkraft och isbromsning. Miljömässigt uppnår däcket ett tillfredsställande betyg, med både beräknad livslängd och slitage bedömd som tillfredsställande. Trots goda betyg i vikt och bränsleeffektivitet är den övergripande miljöprestandan bara tillfredsställande.
LASSA SNOWAYS 4 ger bra styråterkoppling och precision på torr väg, med tillfredsställande gränsbeteende och bra bromsprestanda. På våta vägar presterar den bra i broms- och vattenplaningtest men saknar den precision som krävs för ett bra hanteringsbetyg. På vintervägar kämpar däcket och får bara tillfredsställande betyg i broms- och dragprover och ett dåligt betyg i hanteringen. Den tappar greppet tidigt och har en snäv säkerhetsgräns, vilket försvårar exakt manövrering. Isbromsningsprestanda är också bara tillfredsställande. Miljömässigt missar däcket knappt ett bra betyg. Dess beräknade livslängd och slitage bedöms som bra, men dess höga vikt resulterar i endast en tillfredsställande effektivitetsklassning.
AUSTONE ATHENA SP-901 ger knappt tillräcklig styråterkoppling och är oprecis på torra vägar, vilket kräver ständiga korrigeringar. Den tenderar att överstyra tidigt i dynamiska manövrar, vilket ger den ett knappt tillräckligt betyg för limitbeteende. Dess bromsprestanda på torra vägar är medelmåttig men betygsatt som bra. På våta vägar kämpar däcket rejält. Dess bromssträcka bedöms som knappt tillräcklig, och även om den får ett tillfredsställande betyg för longitudinell vattenplaning, presterar den dåligt i sidovattenplaning och hantering på grund av låga greppnivåer och tidiga tendenser till understyrning/överstyrning. På vintervägar utmärker sig dock däcket och visar testets bästa beteende. Den hanterar säkert och exakt på snö, med bra resultat i broms- och dragtester. Dess isbromsningsprestanda bedöms som tillfredsställande. Miljömässigt missar däcket ett bra betyg. Dess beräknade livslängd bedöms som tillfredsställande, och även om dess slitage bedöms som bra, resulterar dess höga vikt i en adekvat effektivitetsklassning.
