2023 ADAC 16 tums däcktest

Nedan är data från 2023 16" ADAC vinterdäckstest.

Anmärkningsvärda artister inkluderar Falken EUROWINTER HS02 med bra torrbromsning, Bridgestone Blizzak LM005 som visar upp en anmärkningsvärd våtbromsning och Goodyear UltraGrip 9 Plus som utmärker sig i snö- och isbromsning. På baksidan visade Auston SP 901 svagheter i våta förhållanden och vattenplaningsscenarier. Fulda Kristall Control HP2 framstod som ett hållbart alternativ med längst slitage, medan Barum Polaris 5 stack ut för bränsleeffektivitet.

Den största överraskningen är nog vinnaren. Den nu åldrande Dunlop Winter Sport 5 kom fram som totalsegrare i 2023 års ADAC 16-tums däcktest, och uppvisade en balanserad prestanda över olika testkategorier. Dess väl avrundade prestanda understryker dess tillförlitlighet och lämplighet för olika vägförhållanden, vilket gör det till ett lovvärt val för bilister som söker en harmoniserad blandning av säkerhet, komfort och effektivitet

Torka

I torrbromstestet stod Falken EUROWINTER HS02 ut med en kortaste bromssträcka på 41,4 M, vilket visar sin överlägsna bromskraft på torra underlag. Å andra sidan släpade Uniroyal WinterExpert med en längre bromssträcka på 45,6 M, vilket indikerar utrymme för förbättring av torrbromsningsprestanda.

Våt

För bromsning i vått tillstånd visade Bridgestone Blizzak LM005 utmärkt bromsprestanda och stannade på ett avstånd av 35,2 M. Omvänt hade Auston SP 901 ett mindre önskvärt resultat med en bromssträcka på 45,6 M, vilket visade sina begränsningar i våta förhållanden.

Återigen visade Bridgestone Blizzak LM005 stark prestanda på våta betongytor med en bromssträcka på 36,4 M, vilket indikerar dess tillförlitliga grepp på vått underlag. Auston SP 901 kämpade återigen med ett avstånd på 45,1 M, vilket återspeglar dess svagare prestanda under dessa förhållanden.

I det raka vattenplaningstestet uppvisade Firestone Winterhawk 4 imponerande kontroll och höll en hastighet på 90,6 km/h. Auston SP 901, å andra sidan, var betydligt långsammare med en hastighet på 69,1 km/h, vilket visade på känslighet för vattenplaning.

Firestone Winterhawk 4 visade återigen överlägsen kontroll i krökta vattenplaningsscenarier med en hastighet på 3,9 m/sek², vilket indikerar dess starka vattenplaningsmotstånd. Auston SP 901 kämpade med en hastighet på 2,1 m/sek², vilket visade en högre tendens att tappa kontrollen.

Snö

Under snöiga förhållanden utmärkte Goodyear UltraGrip 9 Plus med en kort bromssträcka på 9,5 M, vilket visar pålitlig stoppkraft. Däremot krävde Falken EUROWINTER HS02 en längre sträcka på 11,4 M för att stanna, vilket tyder på mindre effektivitet vid snöbromsning.

BFGoodrich gForce Winter 2 ledde i snödragkraft med en kraft på 265,3 N, vilket indikerar starkt grepp på snöiga ytor. Lassa Snoways 4 visade dock svagare dragkraft med en kraft på 223,6 N, vilket tyder på dess begränsningar i snödragkraft.

Is

Goodyear UltraGrip 9 Plus presterade exceptionellt i isbromsning, stannade vid 18,6 M, vilket visar upp dess förmåga på isiga ytor. Kleber Krisalp HP3 hade en längre bromssträcka på 21,8 M, vilket återspeglar en lägre prestanda på is.

Bekvämlighet

Bullertestresultaten indikerade en tystare körning med Auston SP 901 som registrerade 70,4 dB, vilket ger en bekvämare körupplevelse. Däremot var Fulda Kristall Control HP2 högre med 74,1 dB, vilket kan uppfattas som mindre bekvämt.

Värde

I slitagetestet visade Fulda Kristall Control HP2 enastående hållbarhet med 56300 KM, vilket lovade en längre däcklivslängd. Bridgestone Blizzak LM005 visade dock snabbare slitage med 34800 KM, vilket tyder på en kortare däcklivslängd.

Barum Polaris 5 visade sig vara bränslesnål med en förbrukning på 5,5 l/100 km, vilket gör den till ett mer ekonomiskt val. Auston SP 901 förbrukade mer bränsle vid 5,8 l/100 km, vilket gör den mindre ekonomisk i jämförelse.

Michelin Alpin 6 uppvisade den lägsta nötningen med 51 mg/km/t, vilket tyder på bättre materialuthållighet. Å andra sidan hade Uniroyal WinterExpert högre nötning vid 90 mg/km/t, vilket tyder på en benägenhet för snabbare materialnedbrytning​1​.

Resultat

1:a

Dunlop Winter Sport 5

205/60 R16

DUNLOP Winter Sport 5 visar exakt styrning och goda säkerhetsmarginaler på torra vägar, inklusive snabb stabilisering efter undanmanövrar. Bromsprestanda från 100 km/h bedöms som bra inom testområdet. På våta vägar presterar WINTER SPORT 5-däcket bra i alla delkriterier, inklusive resultat över genomsnittet i bromsning och hantering. Dess prestanda i longitudinell vattenplaning ligger dock under genomsnittet för konkurrenterna. På snöiga och isiga vägar får däcket över genomsnittet i bromsning, acceleration och hantering. När det gäller miljöpåverkan får WINTER SPORT 5 också bra betyg, och erbjuder hög beräknad körsträcka, lågt slitage, låg vikt och anständig bränsleeffektivitet.

Torrt93,2%

Våt93,6%

Snö98,5%

Is94,9%

Bekvämlighet97,2%

Värde86%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 16	44.4 m	+3,00 m
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 16	37.2 m	+2,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	6:e / 16	39.4 m	+3,00 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	13:e / 16	82.3 km/h	−8,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 16	3.6 m/sec2	−0,30 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 16	9.6 m	+0,10 m
SnögreppHögre är bättre	4:e / 16	260.1 N	−5,20 N
IsbromsningLägre är bättre	4:e / 16	19.6 m	+1,00 m
BullerLägre är bättre	14:e / 16	72.4 dB	+2,00 dB
SlitageHögre är bättre	3:e / 16	47700 KM	−8 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	7:e / 16	69 mg/km/t	+18,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

2:a

Michelin Alpin 6

205/60 R16

MICHELIN ALPIN 6 presterar bra på torra vägar och erbjuder exakt styrning och tillräckliga säkerhetsmarginaler, även på gränsen. Dess bromsning från 100 km/h är något över genomsnittet. På vått underlag utmärker sig däcket i mätningar av bromssträcka men får endast tillfredsställande betyg i lateral vattenplaning. Hanteringen bedöms nästan som bra; för bättre precision måste däcket bättre integrera längsgående och sidokrafter. På vintervägar gör ALPIN 6 bra poäng, med bromsning något under genomsnittet och dragkraftsmått över genomsnittet. Dess hantering och isbromsning bedöms som bra. Miljömässigt utmärker sig ALPIN 6 för sin övergenomsnittliga slitstyrka och låga bränsleförbrukning, tack vare sin låga vikt och låga rullmotstånd. Ljudnivåerna är genomsnittliga.

Torrt96,3%

Våt93,1%

Snö94,7%

Is95,4%

Bekvämlighet98,9%

Värde96,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 16	43 m	+1,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 16	36.4 m	+1,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	5:e / 16	38.9 m	+2,50 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	14:e / 16	81.5 km/h	−9,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	15:e / 16	3.2 m/sec2	−0,70 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	14:e / 16	10.5 m	+1,00 m
SnögreppHögre är bättre	3:e / 16	260.9 N	−4,40 N
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 16	19.5 m	+0,90 m
BullerLägre är bättre	7:e / 16	71.2 dB	+0,80 dB
SlitageHögre är bättre	2:a / 16	53300 KM	−3 000,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	1:a / 16	51 mg/km/t	Bäst i detta deltest

3PMSF

Ja

3:e

Goodyear UltraGrip 9+

205/60 R16

GOODYEAR UltraGrip 9+ visar mindre svagheter i styrprecision och feedback på torra vägar men kompenserar med goda säkerhetsmarginaler vid plötsliga undanmanövrar och genomsnittliga bromssträckor. På våta vägar presterar den klart över genomsnittet, erbjuder korta bromssträckor och säker, lätt kontrollerbar hantering. Vid lateral vattenplaning bedöms dess prestanda som god och den missar knappt ett utmärkt betyg i longitudinell vattenplaning. På vintervägar får UltraGrip 9+ resultat över genomsnittet i bromsning och något över genomsnittet i dragkraft. Även om den erbjuder goda säkerhetsreserver vid snöhantering, kan styrningen vara mer exakt. I isbromstest utmärker UltraGrip 9+ med de kortaste bromssträckorna. Miljömässigt får däcket ett bra betyg för sin beräknade livslängd och slitage, och det får bästa betyg i testet för effektivitet.

Torrt92,2%

Våt96,1%

Snö98,4%

Is100%

Bekvämlighet99%

Värde82,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	13:e / 16	44.9 m	+3,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 16	36.9 m	+1,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	9:e / 16	40.2 m	+3,80 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 16	88.8 km/h	−1,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 16	3.8 m/sec2	−0,10 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 16	9.5 m	Bäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre	7:e / 16	257.3 N	−8,00 N
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 16	18.6 m	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	5:e / 16	71.1 dB	+0,70 dB
SlitageHögre är bättre	6:e / 16	43900 KM	−12 400,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	11:e / 16	74 mg/km/t	+23,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

4:e

Continental WinterContact TS 870 P

205/60 R16

Continental WinterContact TS 870 P uppvisar mindre svagheter i styrprecision och feedback på torra vägar men kompenserar med goda säkerhetsreserver vid plötsliga undanmanövrar och klart över genomsnittliga bromssträckor. På våta vägar presterar däcket genomgående bra över alla underkriterier, inklusive resultat som ligger något över genomsnittet vid bromsning och vattenplaning. Den erbjuder också enkel och säker hantering. På vintervägar uppnår däcket genomsnittliga poäng i bromsning och dragkraft men utmärker sig i hantering på grund av sina stora säkerhetsreserver och exakta styrning. Isbromsningsprestanda är genomsnittlig. Miljömässigt får däcket ett knappt bra betyg; dess slitage är genomsnittligt, och dess förväntade livslängd är något under genomsnittet men fortfarande klassad som bra. Effektivitetsmåtten är genomsnittliga.

Torrt96,5%

Våt91,9%

Snö94,2%

Is91,6%

Bekvämlighet99,3%

Värde81,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 16	42.9 m	+1,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 16	38.2 m	+3,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	6:e / 16	39.4 m	+3,00 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 16	84.5 km/h	−6,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 16	3.5 m/sec2	−0,40 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	10:e / 16	9.9 m	+0,40 m
SnögreppHögre är bättre	12:e / 16	245.7 N	−19,60 N
IsbromsningLägre är bättre	7:e / 16	20.3 m	+1,70 m
BullerLägre är bättre	4:e / 16	70.9 dB	+0,50 dB
SlitageHögre är bättre	9:e / 16	41700 KM	−14 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	9:e / 16	71 mg/km/t	+20,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

5:e

Hankook Winter I cept RS3

205/60 R16

Hankook Winter i*cept RS3 uppvisar mindre brister i styrprecision och feedback på torra vägar, men får ett bra totalbetyg på grund av sina säkerhetsreserver vid plötsliga undanmanövrar och bromsprestanda som klassats som "fortfarande bra". På våta vägar presterar däcket bra i bromsning, longitudinell vattenplaning och hantering, men faller till kort i sidovattenplaning med tillfredsställande betyg. På vintervägar rankas den näst bäst i testet, utmärker sig i bromsning och acceleration och erbjuder säker och exakt hantering på snö. Dess isbromsningsprestanda är också över genomsnittet. Miljömässigt missar däcket ett bra betyg på grund av sin beräknade livslängd under genomsnittet, även om dess slitage och effektivitet bedöms som bra.

Torrt92,4%

Våt93,8%

Snö98,5%

Is94,4%

Bekvämlighet98,1%

Värde79,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	12:e / 16	44.8 m	+3,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 16	36.9 m	+1,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	4:e / 16	38.7 m	+2,30 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 16	85.5 km/h	−5,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	10:e / 16	3.4 m/sec2	−0,50 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 16	9.5 m	Bäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre	6:e / 16	258.1 N	−7,20 N
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 16	19.7 m	+1,10 m
BullerLägre är bättre	11:e / 16	71.8 dB	+1,40 dB
SlitageHögre är bättre	13:e / 16	38700 KM	−17 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	8:e / 16	70 mg/km/t	+19,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

6:e

Bridgestone Blizzak LM005

205/60 R16

BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 har mindre problem med styrprecision och feedback på torra vägar men bibehåller ett bra totalbetyg på grund av sina säkerhetsreserver under plötsliga undanmanövrar och genomsnittliga bromssträckor. På våta vägar sätter den standarden, uppnår de kortaste bromssträckorna i testet och utmärker sig i vattenplaning och hantering. På vintervägar får den ett bra betyg för sina anständiga bromssträckor, goda köregenskaper och säkerhetsreserver, även om dess isbromsningsprestanda är under genomsnittet. Miljömässigt faller däcket under ett bra betyg på grund av dess förväntade livslängd under genomsnittet och tillfredsställande slitageklassificering. Även om den får bra bränsleeffektivitet, bedöms dess vikt som tillfredsställande.

Torrt94,7%

Våt98,8%

Snö98,7%

Is88,6%

Bekvämlighet98,1%

Värde74,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 16	43.7 m	+2,30 m
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 16	35.2 m	Bäst i detta deltest
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	1:a / 16	36.4 m	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 16	86.4 km/h	−4,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 16	3.8 m/sec2	−0,10 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 16	9.6 m	+0,10 m
SnögreppHögre är bättre	2:a / 16	261.4 N	−3,90 N
IsbromsningLägre är bättre	11:e / 16	21 m	+2,40 m
BullerLägre är bättre	11:e / 16	71.8 dB	+1,40 dB
SlitageHögre är bättre	16:e / 16	34800 KM	−21 500,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	14:e / 16	83 mg/km/t	+32,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

7:e

Firestone Winterhawk 4

205/60 R16

Firestone WINTERHAWK 4 ger tillfredsställande styråterkoppling på torra vägar och förblir stabil vid gränsen, vilket ger ett bra totalbetyg för torra förhållanden på grund av dess goda bromsprestanda. På våta vägar presterar däcket bra i bromsning och hantering, med mycket goda betyg i longitudinell vattenplaning och resultat över genomsnittet i sidovattenplaning. På vintervägar får den bra poäng för bromsning och hantering men hamnar till kort i dragkraft och isbromsning och får endast ett tillfredsställande betyg för dessa kriterier. Miljömässigt missar däcket ett bra betyg på grund av dess förväntade livslängd under genomsnittet och tillfredsställande slitage. Den får dock bra poäng i bränsleeffektivitet och vikt.

Torrt92%

Våt98,7%

Snö93,7%

Is91,2%

Bekvämlighet99,4%

Värde73,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	15:e / 16	45 m	+3,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 16	35.9 m	+0,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	2:a / 16	38.3 m	+1,90 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 16	90.6 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 16	3.9 m/sec2	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	12:e / 16	10 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	12:e / 16	245.7 N	−19,60 N
IsbromsningLägre är bättre	9:e / 16	20.4 m	+1,80 m
BullerLägre är bättre	3:e / 16	70.8 dB	+0,40 dB
SlitageHögre är bättre	15:e / 16	35700 KM	−20 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	15:e / 16	89 mg/km/t	+38,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

8:e

BFGoodrich gForce Winter 2

205/60 R16

BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 ger bara tillfredsställande styråterkoppling på torra vägar men förblir stabil vid gränsen. Dess bromsning är klassad som "fortfarande bra", vilket ger den ett totalt sett bra betyg för torra förhållanden. På våta vägar får däcket ett tillfredsställande totalbetyg; medan dess bromsning och vattenplaning bedöms som bra, kämpar den i våthantering på grund av överdriven under- eller överstyrning. På vintervägar får den bra poäng för bromsning och hantering men hamnar till kort i isbromsning och får ett tillfredsställande betyg. Miljömässigt uppnår däcket ett knappt bra betyg; dess beräknade livslängd bedöms som bara bra, dess slitage är klart bra, och även om den presterar bra i bränsleeffektivitet, bedöms dess vikt bara som tillfredsställande.

Torrt93,7%

Våt90,1%

Snö99,5%

Is88,6%

Bekvämlighet98,7%

Värde86,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 16	44.2 m	+2,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	13:e / 16	39.5 m	+4,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	12:e / 16	41 m	+4,60 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 16	85.4 km/h	−5,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 16	3.5 m/sec2	−0,40 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 16	9.6 m	+0,10 m
SnögreppHögre är bättre	1:a / 16	265.3 N	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	11:e / 16	21 m	+2,40 m
BullerLägre är bättre	8:e / 16	71.3 dB	+0,90 dB
SlitageHögre är bättre	9:e / 16	41700 KM	−14 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	2:a / 16	56 mg/km/t	+5,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

9:e

Fulda Kristall Control HP2

205/60 R16

KRISTALL CONTROL HP 2 ger bra styrfeedback och precision på torra vägar, tillsammans med goda säkerhetsmarginaler vid gränsen. Dess bromsning bedöms också som bra. På våta vägar får däcket ett totalt tillfredsställande betyg; den gör bra poäng i vattenplaning men bara tillfredsställande i bromsning och otillräcklig i hantering på grund av låga greppnivåer och oprecis styrning. På vintervägar får den ett bra övergripande betyg tack vare sin starka bromsförmåga på snö och is, även om den faller under i dragkraft och hantering. Miljömässigt överträffar däcket över hela linjen och erbjuder den högsta beräknade livslängden i testet, lågt slitage och prestanda över genomsnittet vad gäller bränsleeffektivitet och vikt.

Torrt93%

Våt88,8%

Snö95,7%

Is93%

Bekvämlighet95%

Värde93,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 16	44.5 m	+3,10 m
Våt inbromsningLägre är bättre	15:e / 16	41.2 m	+6,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	14:e / 16	42.1 m	+5,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 16	84.4 km/h	−6,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 16	3.8 m/sec2	−0,10 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	9:e / 16	9.7 m	+0,20 m
SnögreppHögre är bättre	10:e / 16	248.6 N	−16,70 N
IsbromsningLägre är bättre	6:e / 16	20 m	+1,40 m
BullerLägre är bättre	16:e / 16	74.1 dB	+3,70 dB
SlitageHögre är bättre	1:a / 16	56300 KM	Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	5:e / 16	65 mg/km/t	+14,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

10:e

Kleber Krisalp HP3

205/60 R16

Kleber KRISALP HP3 ger endast genomsnittlig styråterkoppling och saknar precision på torra vägar, vilket kräver frekventa korrigeringar under styrning och kurvtagning. Dess bromssträcka är genomsnittlig inom testfältet och klassad som bra. På våta vägar uppnår däcket ett tillfredsställande totalbetyg; den presterar bra vid bromsning och longitudinell vattenplaning men misslyckas med sidovattenplaning och våthantering på grund av överdriven under- eller överstyrning. På vintervägar får den ett bra betyg för sina anständiga bromssträckor och goda köregenskaper, även om dess isbromsprestanda är under genomsnittet. Miljömässigt uppnår däcket ett knappt bra betyg; dess beräknade livslängd bedöms som bara bra, dess slitage är klart bra, och även om den presterar bra i bränsleeffektivitet är dess vikt något över genomsnittet och bedömd som tillfredsställande.

Torrt93,5%

Våt91,3%

Snö98,3%

Is85,3%

Bekvämlighet99,7%

Värde86,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 16	44.3 m	+2,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 16	38.5 m	+3,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	11:e / 16	40.5 m	+4,10 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 16	86.2 km/h	−4,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	10:e / 16	3.4 m/sec2	−0,50 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 16	9.5 m	Bäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre	8:e / 16	257 N	−8,30 N
IsbromsningLägre är bättre	16:e / 16	21.8 m	+3,20 m
BullerLägre är bättre	2:a / 16	70.6 dB	+0,20 dB
SlitageHögre är bättre	9:e / 16	41700 KM	−14 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	2:a / 16	56 mg/km/t	+5,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

11:e

Falken EUROWINTER HS02

205/60 R16

FALKEN EUROWINTER HS02 ger bra styråterkoppling och säkerhetsmarginaler på torra vägar, tillsammans med bromsprestanda över genomsnittet. På våta vägar utmärker den sig i bromsning och longitudinell vattenplaning men får endast ett tillfredsställande betyg i sidovattenplaning och hantering. Även om däcket erbjuder tillräckliga säkerhetsreserver, saknar det precision på grund av otillräcklig integration av längsgående och laterala krafter. På vintervägar uppnår däcket ett tillfredsställande totalbetyg och missar bra poäng i bromsning, dragkraft och hantering. Fordonet tenderar att understyra eller överstyra tidigt, vilket begränsar hanteringsprecisionen. Dess isbromsprestanda är dock medelmåttig och klassad som bra. Miljömässigt får däcket ett tillfredsställande totalbetyg; dess beräknade livslängd och slitage bedöms som bara bra, men dess högre vikt påverkar effektiviteten negativt. Dess hållbarhet, med tanke på dess produktion i Turkiet, bedöms som otillräcklig.

Torrt100%

Våt90,4%

Snö84,7%

Is91,6%

Bekvämlighet99%

Värde80,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 16	41.4 m	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 16	38.5 m	+3,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	3:e / 16	38.6 m	+2,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	11:e / 16	83.2 km/h	−7,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	12:e / 16	3.3 m/sec2	−0,60 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	16:e / 16	11.4 m	+1,90 m
SnögreppHögre är bättre	15:e / 16	228 N	−37,30 N
IsbromsningLägre är bättre	7:e / 16	20.3 m	+1,70 m
BullerLägre är bättre	5:e / 16	71.1 dB	+0,70 dB
SlitageHögre är bättre	7:e / 16	42100 KM	−14 200,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	12:e / 16	76 mg/km/t	+25,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

12:e

Barum Polaris 5

205/60 R16

Barum POLARIS 5 ger otillräcklig styråterkoppling och precision på torra vägar, vilket kräver frekventa korrigeringar. Fordonet tenderar att överstyra under dynamiska undanmanövrar, vilket ger däcket ett knappt tillfredsställande betyg i limitbeteende. Dess bromssträcka är genomsnittlig och klassad som bra. På våta vägar uppnår däcket ett tillfredsställande totalbetyg och utmärker sig endast i longitudinell vattenplaning. Den misslyckas med bromsning, lateral vattenplaning och hantering på grund av tidig under- eller överstyrning. På vintervägar får den också ett tillfredsställande betyg och saknar knappt bra poäng i dragkraft och köregenskaper. Dess isbromsningsprestanda är medelmåttig. Miljömässigt presterar däcket bra, med god beräknad livslängd och slitage. Den får också bra poäng i vikt och uppnår den bästa bränsleeffektiviteten i testet.

Torrt92,8%

Våt89,4%

Snö92,3%

Is89,4%

Bekvämlighet96,7%

Värde86,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	11:e / 16	44.6 m	+3,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 16	38.7 m	+3,50 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	13:e / 16	41.9 m	+5,50 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	15:e / 16	80.1 km/h	−10,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	12:e / 16	3.3 m/sec2	−0,60 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	10:e / 16	9.9 m	+0,40 m
SnögreppHögre är bättre	14:e / 16	236.7 N	−28,60 N
IsbromsningLägre är bättre	10:e / 16	20.8 m	+2,20 m
BullerLägre är bättre	15:e / 16	72.8 dB	+2,40 dB
SlitageHögre är bättre	4:e / 16	46900 KM	−9 400,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 16	5.5 l/100km	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	9:e / 16	71 mg/km/t	+20,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

13:e

Vredestein Wintrac

205/60 R16

VREDESTEIN WINTRAC ger otillräcklig styråterkoppling och precision på torra vägar, vilket kräver frekventa korrigeringar. Fordonet tenderar att överstyra under dynamiska manövrar, vilket ger däcket ett knappt tillfredsställande betyg i limitbeteende. Dess bromssträcka är genomsnittlig och klassad som bra. På våta vägar presterar den bra vid bromsning och longitudinell vattenplaning men misslyckas med lateral vattenplaning och hantering. Även om däcket erbjuder tillräckliga säkerhetsreserver, saknar det precision på grund av otillräcklig integration av längsgående och laterala krafter. På vintervägar får den ett bra betyg för sina anständiga bromssträckor och goda köregenskaper, även om dess dragförmåga bara är tillfredsställande. Det säkrar det näst bästa resultatet i testet för isbromsning. Miljömässigt presterar däcket bra, med god beräknad livslängd och slitage. Den får också bra bränsleeffektivitet och vikt.

Torrt96,5%

Våt89,8%

Snö93,4%

Is97,4%

Bekvämlighet98,7%

Värde86,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 16	42.9 m	+1,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre	11:e / 16	39.1 m	+3,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	8:e / 16	39.8 m	+3,40 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 16	85 km/h	−5,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	12:e / 16	3.3 m/sec2	−0,60 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	13:e / 16	10.2 m	+0,70 m
SnögreppHögre är bättre	10:e / 16	248.6 N	−16,70 N
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 16	19.1 m	+0,50 m
BullerLägre är bättre	8:e / 16	71.3 dB	+0,90 dB
SlitageHögre är bättre	5:e / 16	44700 KM	−11 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	4:e / 16	62 mg/km/t	+11,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

14:e

Uniroyal WinterExpert

205/60 R16

UNIROYAL WinterExpert ger otillräcklig styråterkoppling och precision på torra vägar, vilket kräver frekventa korrigeringar. Fordonet tenderar att överstyra i dynamiska manövrar men får ett knappt tillfredsställande betyg i limitbeteende. Dess bromssträcka är under genomsnittet men ändå klassad som bra. På våta vägar missar den knappt ett bra betyg och presterar tillfredsställande i bromsning och köregenskaper på grund av oprecis styrning. Den utmärker sig bara i vattenplaningtest. På vintervägar får den ett nästan bra betyg för sin snöbromsning och hantering men faller kort i snödragkraft och isbromsning. Miljömässigt uppnår däcket ett tillfredsställande betyg, med både beräknad livslängd och slitage bedömd som tillfredsställande. Trots goda betyg i vikt och bränsleeffektivitet är den övergripande miljöprestandan bara tillfredsställande.

Torrt90,8%

Våt90,6%

Snö96,6%

Is88,6%

Bekvämlighet97,6%

Värde75%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	16:e / 16	45.6 m	+4,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre	11:e / 16	39.1 m	+3,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	15:e / 16	42.5 m	+6,10 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	12:e / 16	82.6 km/h	−8,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 16	3.6 m/sec2	−0,30 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 16	9.6 m	+0,10 m
SnögreppHögre är bättre	9:e / 16	251.1 N	−14,20 N
IsbromsningLägre är bättre	11:e / 16	21 m	+2,40 m
BullerLägre är bättre	13:e / 16	72.1 dB	+1,70 dB
SlitageHögre är bättre	14:e / 16	37000 KM	−19 300,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	16:e / 16	90 mg/km/t	+39,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

15:e

Lassa Snoways 4

205/60 R16

LASSA SNOWAYS 4 ger bra styråterkoppling och precision på torr väg, med tillfredsställande gränsbeteende och bra bromsprestanda. På våta vägar presterar den bra i broms- och vattenplaningtest men saknar den precision som krävs för ett bra hanteringsbetyg. På vintervägar kämpar däcket och får bara tillfredsställande betyg i broms- och dragprover och ett dåligt betyg i hanteringen. Den tappar greppet tidigt och har en snäv säkerhetsgräns, vilket försvårar exakt manövrering. Isbromsningsprestanda är också bara tillfredsställande. Miljömässigt missar däcket knappt ett bra betyg. Dess beräknade livslängd och slitage bedöms som bra, men dess höga vikt resulterar i endast en tillfredsställande effektivitetsklassning.

Torrt92,2%

Våt91%

Snö84,2%

Is87,7%

Bekvämlighet98,6%

Värde80,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	13:e / 16	44.9 m	+3,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre	14:e / 16	40 m	+4,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	10:e / 16	40.3 m	+3,90 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 16	87.3 km/h	−3,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 16	3.8 m/sec2	−0,10 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	15:e / 16	11.3 m	+1,80 m
SnögreppHögre är bättre	16:e / 16	223.6 N	−41,70 N
IsbromsningLägre är bättre	14:e / 16	21.2 m	+2,60 m
BullerLägre är bättre	10:e / 16	71.4 dB	+1,00 dB
SlitageHögre är bättre	7:e / 16	42100 KM	−14 200,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	13:e / 16	78 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

3PMSF

Ja

16:e

Austone SP 901

205/60 R16

AUSTONE ATHENA SP-901 ger knappt tillräcklig styråterkoppling och är oprecis på torra vägar, vilket kräver ständiga korrigeringar. Den tenderar att överstyra tidigt i dynamiska manövrar, vilket ger den ett knappt tillräckligt betyg för limitbeteende. Dess bromsprestanda på torra vägar är medelmåttig men betygsatt som bra. På våta vägar kämpar däcket rejält. Dess bromssträcka bedöms som knappt tillräcklig, och även om den får ett tillfredsställande betyg för longitudinell vattenplaning, presterar den dåligt i sidovattenplaning och hantering på grund av låga greppnivåer och tidiga tendenser till understyrning/överstyrning. På vintervägar utmärker sig dock däcket och visar testets bästa beteende. Den hanterar säkert och exakt på snö, med bra resultat i broms- och dragtester. Dess isbromsningsprestanda bedöms som tillfredsställande. Miljömässigt missar däcket ett bra betyg. Dess beräknade livslängd bedöms som tillfredsställande, och även om dess slitage bedöms som bra, resulterar dess höga vikt i en adekvat effektivitetsklassning.

Torrt95,8%

Våt73,1%

Snö98,9%

Is86,9%

Bekvämlighet100%

Värde81%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 16	43.2 m	+1,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	16:e / 16	45.6 m	+10,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	16:e / 16	45.1 m	+8,70 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	16:e / 16	69.1 km/h	−21,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	16:e / 16	2.1 m/sec2	−1,80 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 16	9.5 m	Bäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre	4:e / 16	260.1 N	−5,20 N
IsbromsningLägre är bättre	15:e / 16	21.4 m	+2,80 m
BullerLägre är bättre	1:a / 16	70.4 dB	Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre	12:e / 16	40000 KM	−16 300,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 16	5.8 l/100km	+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	6:e / 16	67 mg/km/t	+16,00 mg/km/t

3PMSF

Ja