Jag hade en track day igår där jag jämförde Ad09 och Potenza Race på min standard S2000.
Inte konstigt att Yokohama rankas som medelklassdäck.
Känslan jag hade var samma känsla jag hade med Ad08RS på min Prelude. S2000 är bara rolig att köra men inte effektiv med samma däck.
Ad09 gled överallt, inte särskilt bra kurvhastighet i tighta kurvor och tappade bakänden väldigt lätt med bara 240 hk. Ju mer du kör, desto sämre känns de.
Kanske är de bättre på moderna bilar med hjälpmedel och TCS och olika geometri, men för bilar som S2000 är de långsamma och irriterande om du letar efter varvtider. Bättre än Ad08RS på samma bil men fortfarande inte ett riktigt ban-däck enligt min åsikt.
För sportig körning, touge eller för att ha kul är de mer än tillräckliga dock.
Slitaget är mycket bra jämfört med Potenza Race till exempel.
255/45 R17-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 255/45 R17: 8 ägarrecensioner som täcker 58 982 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 8ägaromdömen
- 58 982 kmkörda på dem
- 72däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 255/45 R17
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 255/45 R17 och inte ett spann över en hel modell. 37 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 98 (upp till 750 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h). 6 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
5 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Michelin Pilot Sport 4 Sommar 9,3
- Leao Nova Force Acro Sommar 7,9
- Toyo Proxes Sport Sommar 7,4
- Triangle EffeXSport Sommar 6,6
- Yokohama Advan Neova AD09 Sommar 6,1
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 1 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Bridgestone Turanza T005 Sommar 8,6
69dB Tystaste däcken
De tystaste 255/45 R17-däcken är märkta med 69 dB externt buller:
- Michelin Pilot Sport 4 Sommar 9,3
- Dunlop SP Sport Maxx TT Sommar 6,8
- Dunlop SP Winter Sport 3D Vinter 6,6
- Dunlop SP Sport Maxx GT Sommar 5,5
- Superia Ecoblue UHP 2 Sommar
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 255/45 R17?
Ett 255/45 R17-däck är 255 mm brett, däcksidan är 45% av den bredden (115 mm) hög, och det passar en 17-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 661 mm.
| Sektionsbredd | 255 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 115 mm |
| Fälgdiameter | 17" (432 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 661 mm |
| Omkrets | ≈ 2 078 mm |
| Varv per km | ≈ 481 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 775 |
Skrivs även
255/45R17 255/45 ZR17 255-45-17 255 45 17
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 255/45 R17-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Vad förare säger om sina 255/45 R17-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
När jag drog iväg efter att ha fått på två däck bak på en 320d fick jag genast lite hjulspinn på torr väg, jag la det på avskiljaren.
Över 100 miles senare är bilen instabil och idag körde jag den för första gången i regnet och det är faktiskt ganska skrämmande. Tractionslampan blinkar hela tiden, bilen glider vid normala hastigheter och om du försiktigt accelererar i 3:e växeln på rak väg så slår traktionen till när det är blött.
De sämsta däcken jag någonsin haft.
När du köper nya däck litar du på att leverantören håller en standard där normen är 8 mm mönsterdjup från nya. Om radikala förändringar som att minska mönsterdjupet införs bör kunden informeras i förväg om alla köp. Dåligt drag från Michelins sida. Dessutom och i efterhand att försöka hitta mönsterdjupet på nya däck online är inte möjligt
Monterad 2 på baksidan av AWD xtype.
Vägbuller så hårt att jag trodde att ett lager började gnälla.
Ingen som helst känsla i det torra.
FARLIG i vått/fukt. Tappade bakändan flera gånger i enkla rondeller och grunda kurvor i områden med hög trafik (slät asfalt) där jag ALDRIG hade problem tidigare. Inte kul att tappa bakstycket utan strömavbrott ... bara glider i sidled.
Har hållit på i 500 mil hittills. Tar tillbaka bilen till däckmontören eftersom de rekommenderade BCT som ett OK budgetdäck...ni vet, inte "dikningssökare"...innan de dödar mig.
Det visar bara hur dessa banbrytande tidningstest ska tas med en tunna salt...
Eftersom jag är en livslång Goodyear-nöt köpte jag bara dessa eftersom den udda 255/45/17-profilen bara har två premiumutmanare till ett rimligt pris - dessa och Dunlop SportMax.
Däckvandringen är stor i det torra, ljudet är ganska skrämmande, kurvtagning känns som att jag släpar med mig bilen.
SL är verkligen en stor gammal låda, men med en nyligen genomförd översyn av fjädring kan felet inte ligga där. Och på 255 bredd bör hanteringen vara biljetty bu.
Slitaget är också dystert - mäter 4 mm kvar på de mellersta slitbanorna med endast 7 000 miles tillryggalagda, och jag är en medelålders farfar på 100 km/h motorväg, typ.
Så det bär av till 245 F1 Eagles nästa för mig; kan inte vänta; även med en cm mindre gummi blir jag en gladare man!
Kör du på 255/45 R17-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.