Det är otroligt hur premiumdäck kan hålla så kort tid. Min fru är bara en genomsnittlig förare med sporadisk motorvägsanvändning, men mestadels handlar hon i bilen på egen hand. Det här är förmodligen de sämst presterande däcken vi någonsin har ägt. Min frus gamla Toyota med över 100 000 km är på sitt tredje däckset, och inget av dem har varit Bridgestone.
205/60 R17-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 205/60 R17: 13 ägarrecensioner som täcker 392 392 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 13ägaromdömen
- 392 392 kmkörda på dem
- 55däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 205/60 R17
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 205/60 R17 och inte ett spann över en hel modell. 51 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 93 (upp till 650 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 40 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
10 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Pirelli Cinturato Winter 2 Vinter 9,3
- Bridgestone Blizzak LM005 Vinter 8,9
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Sommar 8,8
- Vredestein Ultrac Sommar 8,7
- Continental UltraContact Sommar 8,5
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 4 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Sommar 8,8
- Vredestein Ultrac Sommar 8,7
- Bridgestone Turanza T005 Sommar 8,6
67dB Tystaste däcken
De tystaste 205/60 R17-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Sommar 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Sommar 8,6
- Dunlop Blue Response TG Sommar 8,5
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 205/60 R17?
Ett 205/60 R17-däck är 205 mm brett, däcksidan är 60% av den bredden (123 mm) hög, och det passar en 17-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 678 mm.
| Sektionsbredd | 205 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 123 mm |
| Fälgdiameter | 17" (432 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 678 mm |
| Omkrets | ≈ 2 129 mm |
| Varv per km | ≈ 470 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 756 |
Skrivs även
205/60R17 205/60 ZR17 205-60-17 205 60 17
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 205/60 R17-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
BMW 525D
1 recensioner i denna dimension
Suzuki 2010 sx4 AWD cross over
1 recensioner i denna dimension
Audi A3 1.8T sport
1 recensioner i denna dimension
Opel Astra H GTC
1 recensioner i denna dimension
Nissan Juke
1 recensioner i denna dimension
Opel Astra J Sports Tourer
1 recensioner i denna dimension
Renault Trafic
1 recensioner i denna dimension
Honda Civic FD1 1.8 i Vtec
1 recensioner i denna dimension
Acura Integra Ls 1.8 Auto
1 recensioner i denna dimension
Acura TSX
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 205/60 R17
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 9 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Turanza T005 Ersatt av Bridgestone Turanza 6 | Sommar | 69% | 2 | 82 076 km |
| Dunlop SP Sport Fast Response Ersatt av Dunlop Sport BluResponse | Sommar | 63% | 2 | 44 484 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 55 däck tillverkas i 205/60 R17. Bläddra bland alla 205/60 R17-däck →
Vad förare säger om sina 205/60 R17-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Dessa kom fabriksmonterade på Malaysias Perodua Ativa (motsvarar Daihatsu Rocky/Toyota Raize). Mycket generöst av tillverkaren att montera dessa på en kompakt SUV för 73 000 RM (18 000 USD) och under. Min svåger som kör en ny BMW blev imponerad av detta och trodde att det var jag som "hade uppgraderat". Även vid denna körsträcka (efter 3,5 år) finns det fortfarande tillräckligt med gummi kvar för att köra med självförtroende. Jag kommer att köpa dessa igen - eller den nya Turanza 6 - om några månader. Eftersom de har bevisat sig på just detta fordon, särskilt med andra användare som också har haft en positiv upplevelse.
Jag har använt Turanza T005A sedan dag ett – de levererades som original med bilen. Efter cirka 80 000 km och fyra och ett halvt år finns det fortfarande ungefär 20 % mönster kvar. Jag byter däck var 10 000 km, så det hjälpte förmodligen, men ändå… livslängden är ganska imponerande.
Jag pressar inte däcken till gränsen, men jag tar definitivt kurvor snabbare än genomsnittsföraren eftersom jag gillar det. T005A håller bra och jag känner mig alltid i kontroll. Torrgreppet är stabilt och det finns inget att klaga på. Våtgreppet är också hyfsat, även om man kan känna lite vattenplaning när man kör in i större vattenpölar.
Sammantaget, bra däcklivslängd, bra komfort och pålitlig prestanda – bara inte de sportigaste eller greppvänligaste i kraftigt regn.
För den genomsnittliga föraren är det i stort sett mest valuta för pengarna. Jag menar… vem driver egentligen en vanlig SUV som en sportbil?
Jag pressar inte däcken till gränsen, men jag tar definitivt kurvor snabbare än genomsnittsföraren eftersom jag gillar det. T005A håller bra och jag känner mig alltid i kontroll. Torrgreppet är stabilt och det finns inget att klaga på. Våtgreppet är också hyfsat, även om man kan känna lite vattenplaning när man kör in i större vattenpölar.
Sammantaget, bra däcklivslängd, bra komfort och pålitlig prestanda – bara inte de sportigaste eller greppvänligaste i kraftigt regn.
För den genomsnittliga föraren är det i stort sett mest valuta för pengarna. Jag menar… vem driver egentligen en vanlig SUV som en sportbil?
Jag köpte dessa som Canadian Tire-märkta "Certified WinterTrek" (exakt samma däck tillverkat av Sailun som WST3). Sammantaget är de bra däck i både torrt och vått, men de är nästan lika dåliga som vanliga året-runt-däck i snö/is. Mönsterblandningen är helt enkelt för hård. Jag är säker på att de kommer att slitas bra med tanke på det styva mönstret, men jag hoppades på bättre vintergrepp. Jag dubbade inte dem.
Jag har inte ens brytt mig om att sätta på dessa på vintern de senaste åren eftersom den lilla ökningen av vinterprestanda jämfört med mina året-runt-däck inte är värt besväret att byta däck.
Gör dig själv en tjänst - om du inte skaffar dem dubbade (eller som jag, dubbar är olagliga där du bor), bry dig inte om att köpa dem. Leta efter riktigt vintergrepp någon annanstans.
Jag har inte ens brytt mig om att sätta på dessa på vintern de senaste åren eftersom den lilla ökningen av vinterprestanda jämfört med mina året-runt-däck inte är värt besväret att byta däck.
Gör dig själv en tjänst - om du inte skaffar dem dubbade (eller som jag, dubbar är olagliga där du bor), bry dig inte om att köpa dem. Leta efter riktigt vintergrepp någon annanstans.
riktigt bra på torr trottoar hanterar väldigt bra på torr, våt trottoar är inte det bästa, det är inte så hemskt när det bara stänker, men när det är något över så förvandlas de i stort sett till slicks känns det som. det tar mig från punkt a till punkt b och jag kör inte min bil i regn eller snö så jag skulle definitivt köpa dem igen.
För bullriga som att hjullager blivit dåliga. Dålig styrrespons i kurvor.
Efter 33k miles ändrade fronterna ca 3 mm kvar, på en trafik på 125bhp.
Utmärkt slitage, de slits lite runt kanterna. Ersatte med samma eftersom de håller sååå länge, fick en affär £210 per par monterade. bakstycken kommer att vara uppe i cirka 45k lätt.
Utmärkt slitage, de slits lite runt kanterna. Ersatte med samma eftersom de håller sååå länge, fick en affär £210 per par monterade. bakstycken kommer att vara uppe i cirka 45k lätt.
Detta är min andra recension av dessa däck. Även om det är viktigast hur bra de klarar snö (och de är inte så dåliga på snö) är slitaget fruktansvärt. Stora bitar faller av efter bara två vintrar. Körsträckan jag gjorde var låg. Så länge de svänger känner du dig säker på snö, men så fort du låser dem (även när du faktiskt stannat helt i en sluttning!) glider de utom kontroll. Två gånger var det verklig dramatik eftersom de inte klarade av liten lutning.
Mina tillverkades i Ryssland. Tog tillbaka dem till säljaren i hopp om att garantin täcker alltför stora gummislitor.
Mina tillverkades i Ryssland. Tog tillbaka dem till säljaren i hopp om att garantin täcker alltför stora gummislitor.
Kör du på 205/60 R17-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.