Bästa däcken för Acura TSX

Jag köpte dessa som Canadian Tire-märkta "Certified WinterTrek" (exakt samma däck tillverkat av Sailun som WST3). Sammantaget är de bra däck i både torrt och vått, men de är nästan lika dåliga som vanliga året-runt-däck i snö/is. Mönsterblandningen är helt enkelt för hård. Jag är säker på att de kommer att slitas bra med tanke på det styva mönstret, men jag hoppades på bättre vintergrepp. Jag dubbade inte dem.
Jag har inte ens brytt mig om att sätta på dessa på vintern de senaste åren eftersom den lilla ökningen av vinterprestanda jämfört med mina året-runt-däck inte är värt besväret att byta däck.
Gör dig själv en tjänst - om du inte skaffar dem dubbade (eller som jag, dubbar är olagliga där du bor), bry dig inte om att köpa dem. Leta efter riktigt vintergrepp någon annanstans.

Sammantaget ett mycket solitt året-runt-däck. Med Continental Extreme Contact DWS 06-däck förlorar man visserligen lite sportig väghållning och grepp, men får mycket bättre livslängd på slitbanan. Önskar att däcket hade lite mer feedback och det är ett något högre däck, men det känns mer lyxigt i den meningen att det isolerar vibrationer bättre. Våtgreppet är fortfarande bra.

Det här är fantastiska däck, de blir bullrigare när de åldras.

En av de bästa när det kommer till att köra i vått tillstånd, eller bryta i våta förhållanden, vattenplaning motstånd är imponerande, men så fort snön kommer in detta däck bara försvinner, min 2,4 l bensinmotor (inte mycket vridmoment kl. botten) kan snurra de där däcken hela dagen utan att ens behöva ge mycket gas... Grepp.. det finns bara inget, jag tror att det är ett jättebra centraleuropeiskt vinterdäck, men om det finns en chans att du kommer att se snö den kommande vintern är det bara att satsa på nokian wr d4, skillnaden på blöt är bedrövlig och när det kommer till att köra på snö är wr d4 på en annan nivå

Sätt på dessa för att ersätta Pilot Sport A/S 3:s. Det här var färska däck (tillverkning februari 2020, installerade augusti 2020) och de presterar bra under de par tusen km jag har lagt på dem. Slitbanan är mjuk och mönstret är inte aggressivt så ljudnivåerna är mycket låga och åkkomforten är exceptionell. Det kan också bero på att de är nytillverkade. Styrresponsen är bra, men sidoväggarna är mycket mjukare än PS A/S3. Bra för komforten, dåligt för hantering och styrrespons. Ändå är det en bra avvägning för mig. Greppnivåerna är inte på samma nivå som Michelins när de är nya, men de är mycket bättre än de 5 år gamla slitna Michelins, så klart. Inget märkbart slitage ännu. Jag fick dessa, inklusive installation, balansering och HST (skatt) för C$400 i 225/50R17. PS A/S3 skulle kosta cirka 3x. Så för priset är det en no-brainer om du vill spara några dollar. Det mesta av prestandan för 30% av priset. Uppenbarligen är jämförelsen inte helt rättvis eftersom dessa endast är sommar kontra Michelins som är All-seasons, men jag skulle aldrig köra PS A/S3 på vintern. Jag provade det en gång och det var suicidalt - de kan lika gärna kalla det ett sommardäck också.

Fick den för ett fantastiskt pris. För det här priset har jag inget att klaga på, och det är en av de anständiga jag har provat på den här prisnivån. Jag har inget emot att köpa igen.

Det bästa! sätt på dem och kör iväg!!! Hittills det bästa jag hade, rekommenderar starkt för invånare i Florida!

Ganska genomsnittligt däck, sparade mig inte så mycket bensin men verkar inte ha kostat så mycket grepp.

Ska prova något annat nästa gång, inte för att dessa däck är dåliga, utan mer för att de är ointressanta.

När experter säger att ett "helårsdäck" verkligen betyder ett däck utan säsong måste de ha haft Yokohama S4 i åtanke. Förutom dåligt grepp i vått och torrt, har det bekräftats att de inte har något grepp i snö, vare sig för start, stopp eller svängning.

Tre tum tung (-5C) jungfrulig och däckpackad snö var en riktig utmaning. Okej, när jag väl gick på en jämn väg kunde jag lätt orma mig fram, men inte med självförtroende. Lyckligtvis var det bara två mjuka backar i mitt test, och jag hade aldrig chansen att komma upp till hastighetsgränsen på 50 km/h på dem, eftersom jag kom till nästa stoppskylt först!

Jag försökte köra med drag-/stabilitetskontrollen på och av och det gjorde ingen skillnad [I riktigt djup snö, med mina snödäck, måste jag ibland stänga av dragreglaget för att komma/hålla igång.] Jag kom aldrig igång. snabbare än 55 km/h, med avsikt. Från den hastigheten kunde jag inte sakta ner tillräckligt mycket, i ett full-ABS [oavsiktligt] panikbromsande drag, för att göra en långsam, 90 graders vänstersväng, och sprang [avsiktligt] in på en grannes uppfart i ungefär 10 km/h och körde med två däck över sin snötäckta gräsmatta. Den här bilen ville bara inte bromsa och svänga samtidigt. Och ja, jag vet att om jag har slagit in för mycket rattlås måste jag varva ner ratten om jag vill minska understyrningen. Jag tror att det enda jag inte provade var vänsterfotsbromsning.