Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 5 gånger och Eagle F1 Asymmetric 6 en gång. Eagle F1 Asymmetric 6 höll 21,9 % längre i slitagetesterna; Ventus Evo bromsade 3,5 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus Evo om du vill ha den mest övertygande prestandan på vått underlag och högsta chans till "bäst i test"-grepp och väghållning, särskilt för livlig körning i blandat sommarregn. Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du vill ha ett tystare, mer hållbart premiumprestandadäck med hög effektivitet och utmärkt total ägandekostnad, samtidigt som du fortfarande ligger nära toppen dynamiskt.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Klassledande slitage/livslängd i delade tester (t.ex. 63 830 km vs 56 310; 54 020 km vs 41 440), vilket ger lägre kostnad per km över tid.
- Lägre ljudnivåer i flera jämförelser (t.ex. 67 dB vs 70,6 dB; generellt bland de tystaste)
- Ofta stark effektivitet/rullmotstånd i verkliga tester (t.ex. 7,24 vs 8,15 kg/t i 2026 års SUV-test)
Där Ventus Evo är starkare
- Bäst i sin klass på vått underlag i alla delade tester (6/6), med upp till ~3,2 m kortare marginaler i viktiga resultat (50,2 m vs 53,4 m)
- Mycket bra väghållning på vått underlag och jämn kurvtagning i vått underlag; ofta snabbaste varv/cirkel på vått underlag i delade tester
- Bästa prestanda på torrt underlag i större tester (t.ex. kortaste bromssträcka på torrt underlag 32,8 m jämfört med 34,5 m och bästa väghållning på torrt under 2026 års Autobild)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus Evo i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester6 gemensamma tester | 1 | 5 | |
| Torrt11 mätningar | 2 | Ventus Evo bromsade 1,4 % kortare på torrt (6 tester) | 7 |
| Vått23 mätningar | 4 | Ventus Evo bromsade 3,5 % kortare på vått (6 tester) | 19 |
| Terräng4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Komfort6 mätningar | 3 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 2,1 dB tystare (3 tester) | 2 |
| Prisvärde7 mätningar | 5 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 21,9 % längre i slitagetesterna (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,3 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg228 och 24 recensioner | 86% | För jämnt för att avgöra | 86% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 5 procentenheter | 78% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | +14,3 % | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 2 av 3 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 51 dimensioner tillverkas i båda | 106 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 6 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P4 av 9 | P1 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P2 av 20 | P1 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P8 av 50 | P2 av 50 | |
| 2025 Auto Express sommardäcktest | P6 av 9 | P3 av 9 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P1 av 20 | P4 av 20 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P6 av 52 | P3 av 52 |
Prestandaprofil
11 mätningar från de 6 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 96%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 10 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ventus Evo 86 % från 24. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ventus Evo | Segrar | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 1,4% | 33,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 82,9 | 0,2% | 83,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 108,4 | 0,5% | 108,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 25% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 38,4 | 3,5% | 36,97 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 91,1 | 1% | 90,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 81 | 1,3% | 82,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 8,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 19,53 | 0,7% | 19,43 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 86,3 | 0,4% | 86,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,57 | 0,5% | 2,49 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 63,9 | 0,9% | 63,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 10 610 | 7,8% | 11 442 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 10 317 | 21,4% | 8 501 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2 864 | 30,2% | 3 729 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,2% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 14,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 69,7 | 2,1 dB | 71,83 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 58 925 | 21,9% | 48 875 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,04 | 0,9% | 8,11 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1 455 | 1% | 1 470 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ventus Evo 9,4 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 89 | ||
| 93 | Vått | 99 | ||
| 83 | Komfort | 50 | ||
| 69 | Prisvärde | 47 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9,3 | ||
| 9 | Våtgrepp | 9,2 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8,3 | ||
| 8,9 | Väghållning | 9 | ||
| 7,6 | Slitage | 7,8 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,9 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ventus Evo 86 % från 24. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 106 av Ventus Evo, varav 51 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 106 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 51 dimensioner 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18och 39 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A97%B3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | C83%A10%B7%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 68-73 dB B76%A24% |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 2 av de 3 tester som angav priser, med 14,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3 (9 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två moderna maxprestanda-sommardäck som gång på gång dyker upp i de skarpa ändarna av grupptester: Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 (ett väletablerat premiumdäck) kontra Hankooks Ventus Evo (en nyare design som har samlat på sig vinster). I sex delade jämförelser i flera storlekar - från 225/40 R18 hot-hatch-däck till 245/45 och 255/45 R19 prestanda-/SUV-applikationer - är mönstret tydligt: båda är snabba, men de vinner på olika sätt. Om din prioritet är rent varvtidsgrepp och särskilt bromsförmåga på vått underlag och säkerhet i våta kurvor, sätter Hankook gång på gång takten (5 vinster mot Goodyears 1 i de delade testerna). Om din prioritet är ägarvänlig prestanda - lägre buller, längre slitage och ofta bättre effektivitet - fortsätter Goodyear att svara med starka "totalpaket"-meriter, inklusive enastående körsträckeprognoser och utmärkelser inriktade på kostnad och hållbarhet.
Slutsats
Av de delade data är Hankooks Ventus Evo den mer konsekvent dominerande prestationen för rent grepp - särskilt i vått underlag, där det vinner våtbromsning i varje delat test. Fördelen kan vara betydande: i 2026 års sommartest för SUV stannar det cirka 3,2 m kortare i vått underlag (50,2 m vs 53,4 m), och i 2025 års Auto Express-test är det 1,7 m bättre (32,4 m vs 34,1 m). Det tenderar också att ge bättre resultat när det gäller väghållning på vått underlag och våta cirklar, och det backades upp med totalsegrar i de största jämförelserna med flera däck (t.ex. 1:a/20 i 2026 års Autobild-sommartest och 2:a/50 i supertestet med endast bromsning). Kort sagt: om du vill ha högsta prestandatak på vått underlag och resultat för "snabbaste däcket i testet" är Hankook det säkrare alternativet. Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 gör dock starka argument för att vara det smartare långsiktiga dagliga prestandadäcket. Det levererar upprepade gånger lägre exteriört buller (t.ex. 67 dB vs 70,6 dB i SUV-testet 2026, och det leder bullernivån i flera tester), och det är den tydliga ledaren vad gäller slitage/körsträcka där det mäts eller prognostiseras (63 830 km vs 56 310 km i 2026 års Autobild; 54 020 km vs 41 440 km i 2025 års Auto Bild Performance). Det innebär en verklig kostnad per km-styrka - även när inköpspriset är högre - och det är därför det vinner utmärkelser i stil med "Green Tyre/Eco-Master". Den praktiska slutsatsen: Hankook är valet för maximal hastighet på vått och torrt underlag och testvinnande grepp; Goodyear är valet för ett tystare, mer hållbart prestandadäck som förblir mycket konkurrenskraftigt dynamiskt.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Ventus Evo: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Hankook Ventus Evo det bättre däcket?
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 5 gånger och Eagle F1 Asymmetric 6 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ventus Evo 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Ventus Evo?
Ventus Evo ledde 19 av de 23 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,5 % kortare på vått över 6 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus Evo ledde 7 av de 11 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,4 % kortare på torrt över 6 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 21,9 % längre i slitagetesterna (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 7,8/10 för Ventus Evo.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 2,1 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 7,9/10 för Ventus Evo.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ventus Evo 86 % från 24. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 78 % för Ventus Evo.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 2 av dem, med 14,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Ventus Evo i 106 (17 till 22 tum). 51 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ventus Evo har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Hankook → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion