I det här testet kommer vi att ta reda på vilka de bästa premium touring-sommardäcken på marknaden är!

Jag ska försöka hålla detta så kompakt som möjligt eftersom vi har 13 uppsättningar däck i det här testet inklusive de nyaste och bästa från Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang och mer ! Detta borde också vara världens första test av Continental PremiumContact 7 !

Så vad testar vi? Premium touring-däck kallas också comfort bias däck, eller normala däck, eller högpresterande däck, men vad du än kallar dem, de är de däck de flesta människor använder dagligen på sina normala, icke-sportbilar, fordon. De fokuserar på höga säkerhetsnivåer i torrt och vått, bra nivåer av komfort, lågt ljud och låg energianvändning för att spara pengar vid pumparna eller utöka batteriräckvidden. I själva verket, även om inget av dessa däck är EV-specifika, är vissa av dem märkta "EV ready" vilket betyder att de har designats med både förbrännings- och elfordon i åtanke.

Testpublikation:

https://www.tyrereviews.com

Teststorlek: 205/55 R16

Däck testade: 13 tyres

Testkategorier:
4 kategorier (13 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Torr inbromsning	▲ Continental PremiumContact 7: 35.27 M	▼ Double-Coin DC99: 39.62 M	4.3 M (11.0%)
Torr manövrering	▲ Kumho Ecsta HS52: 51.58 s	▼ Double-Coin DC99: 53.39 s	1.8 s (3.4%)
Subj. Torr manövrering	▲ Continental PremiumContact 7: 100 Points	▼ Double-Coin DC99: 30 Points	70.0 Points (233.3%)
Wet (6 tests)
Våt inbromsning	▲ Continental PremiumContact 7: 31.58 M	▼ Double-Coin DC99: 46.04 M	14.5 M (31.4%)
Våt manövrering	▲ Goodyear EfficientGrip Performance 2: 84.81 s	▼ Double-Coin DC99: 96.27 s	11.5 s (11.9%)
Subj. Våt manövrering	▲ Toyo Proxes Comfort: 100 Points	▼ Double-Coin DC99: 50 Points	50.0 Points (100.0%)
Våt cirkel	▲ Continental PremiumContact 7: 11.5 s	▼ Double-Coin DC99: 12.84 s	1.3 s (10.4%)
Rakt vattenplaning	▲ Vredestein Ultrac: 80.78 Km/H	▼ Double-Coin DC99: 64.55 Km/H	16.2 Km/H (25.1%)
Böjd vattenplaning	▲ Vredestein Ultrac: 3.7 m/sec2	▼ Double-Coin DC99: 2.28 m/sec2	1.4 m/sec2 (62.3%)
Comfort (2 tests)
Subj. Komfort	▲ Falken ZIEX ZE310 EcoRun: 100 Points	▼ Nankang Econex NA1: 90 Points	10.0 Points (11.1%)
Buller	▲ Double-Coin DC99: 70.2 dB	▼ Hankook Ventus Prime 4: 72.8 dB	2.6 dB (3.6%)
Value (2 tests)
Pris	▲ Double-Coin DC99: 50.12	▼ Continental PremiumContact 7: 99.69	49.6 (49.7%)
Rullmotstånd	▲ Bridgestone Turanza T005: 6.76 kg / t	▼ Nankang Econex NA1: 9.18 kg / t	2.4 kg / t (26.4%)

Våt

Våthantering är både mycket viktigt och borde vara där premiumdäck verkligen gör skillnad, och återigen har det varit fallet.

Det billigaste däcket på test, Doublecoin, var en katastrof när det gäller grepp och styrning och feedback. Nankang var också ganska dålig, det kändes ok till en början, och hade säkert mer grepp än Doublecoin, men det var mycket mer överstyrning med detta däck än något annat däck. Det förvånar mig alltid hur mycket ett däck kan förändra balansen i ett fordon, vi har däck i den här gruppen som ger enorma mängder understyrning, hela vägen till överstyrning vid varje sväng, allt på en 1,5 liters basic FWD Golf!

Nu är dessa två ur vägen, allt annat sträcker sig från bra till utmärkt för både grepp och subjektiv hantering.

GT Radial kanske inte var den snabbaste i gruppen, men subjektivt var den där uppe med härlig styrning och en skön förutsägbar balans.

I kampen om de gamla mellanklassmärkena, som jag tänker på som Falken, Kumho, Toyo, Vredestein, var Vredestein bäst eftersom den bara var en tiondel av de allra bästa varvet och hade en enorm greppfördel vid körning, till och med om hanteringen var lite dom. Det var dock inte det roligaste att köra, av de tre i blöta var den roligaste Toyotan.

Hankook och Bridgestone kom i mål nära i tid, men kändes ganska annorlunda att köra. Hankook var njutbar och förutsägbar, men den plockade bara upp lite för mycket understyrning i mitten av hörnet, men Bridgestone var inte riktigt ett njutbart däck att köra, bra grepp men bara en hel del dåligt kommunicerad understyrning i mitten. Men understyrning är säker, och är den balans som Michelin ansluter sig till också.

Av de återstående tre däcken som vi inte har pratat om kände Goodyear att det hade ganska mycket sidoväggsavböjning vid första sväng men greppet byggdes upp fint och det var mycket grepp från framaxeln vilket gjorde att däcket gick snabbt. Pirelli och nya Continental var några av de mest dynamiska, roliga och snabbaste.

Detta är särskilt goda nyheter för det nya Continental som det tidigare däcket, PremiumContact 6 var alltid ett av de bästa i torrt, men i mina tester kom jag aldrig överens med det i vått tillstånd, så bra jobbat Continental med den nya produkten, men du måste också imponeras av Pirelli och Goodyear, som inte är de yngsta däcken längre men ändå presterar väldigt bra, och naturligtvis Vredesteins enastående grepp.

Continental hade ett litet försprång över Michelin och Pirelli under de våta bromstesterna.

Det imponerande Vredestein Ultrac var det bästa däcket i rak vattenplaning, tätt följt av Falken och Michelin. Resultaten för böjd vattenplaning finns längst ner på sidan.

Torka

Naturligtvis är torr hantering inte en nyckelfaktor för dessa däck, och med tanke på att det är ganska kort kurs och Golfen inte har en enorm mängd kraft, är tiderna väldigt nära. Subjektivt finns det fler skillnader.

Varje uppsättning däck testades under gränsen för styrrespons och linjäritet, och genomgick flera aggressiva filbytesmanövrar för att testa däckens stabilitet i nödsituationer, och naturligtvis runt hanteringsvarvet. Den goda nyheten är att förutom Doublecoin och möjligen Nankang klarade alla däck körfältsbytestestet med glans. Doublecoin var en total röra hela vägen, och Nankang hade bara lite för mycket överstyrning.

Om vi korsreferenser torrbromsning och torr hantering, hade Continental totalt sett en liten greppledning i det torra, följt av Bridgestone, Kumho, Pirelli och Hankook.

När det gäller balansen och körbarheten hos däcken är det lite mer knepigt eftersom många av dem är väldigt lika, men det finns fortfarande några som sticker ut.

Om du vill ha ett billigt 16" track day-däck erbjuder Nankang bra grepp, och även om det hade för mycket överstyrning för kanske den perfekta balansen på vägen, var det en rolig utmaning på banan.

Liksom i det våta var GT Radial mycket bra dynamiskt, även om den inte kunde matcha den snabbaste när det gäller grepp, och Kumho och Pirelli var verkligen riktigt bra runt om. Men med minsta möjliga marginal är jag glad att kunna rapportera att Continental PremiumContact 7 återigen var min favorit i det torra eftersom den hade den skarpaste styrningen, styrningen byggde upp krafter vackert och det var av däcken du verkligen gillade att köra .

Miljö

Rullmotståndet, vilket är hur mycket däcket påverkar din energi- eller bränsleförbrukning, var en enorm vinst för Bridgestone Turanza T005 - det var över 10 % bättre än det näst bästa däcket. Med tanke på hur bra det presterade i alla andra kategorier är detta en mycket imponerande kombination av förmågor. Goodyear placerade sig på andra plats med EfficientGrip Performance 2 som lever upp till sitt namn, och Toyo var trea.

Buller och komfort var som vanligt väldigt nära. Budgetdäcket var faktiskt det tystaste i testet med lägst passningsljud, men i bilen var det mindre raffinerat och det minst bekväma i gruppen. Medan alla andra däck var otroligt nära, om buller och komfort verkligen är din grej, har Michelin Primacy 4+ eller Pirelli Cinturato P7 C2 de minsta kanterna över fältet enligt min mening.

Doublecoin var det billigaste däcket på test och nya Continental det dyraste.

Resultat

1st: Continental PremiumContact 7
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/71 Vikt: 8.61 kg Trampa: 7.5 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 35.27 M 100% Torr manövrering 2nd 51.73 s 51.58 s +0.15 s 99.71% Subj. Torr manövrering 1st 100 Points 100% Våt inbromsning 1st 31.58 M 100% Våt manövrering 2nd 84.85 s 84.81 s +0.04 s 99.95% Subj. Våt manövrering 1st 100 Points 100% Våt cirkel 1st 11.5 s 100% Rakt vattenplaning 8th 74.91 Km/H 80.78 Km/H -5.87 Km/H 92.73% Böjd vattenplaning 7th 3.3 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.4 m/sec2 89.19% Subj. Komfort 9th 92 Points 100 Points -8 Points 92% Buller 11th 72.2 dB 70.2 dB +2 dB 97.23% Pris 13th 99.69 50.12 +49.57 50.28% Rullmotstånd 8th 8.38 kg / t 6.76 kg / t +1.62 kg / t 80.67% Högsta nivå av våtgrepp totalt sett, tydlig ledning vid våtbromsning med gemensamma snabbaste våthantering, kortast torrbromsning och bästa torrhantering. Genomsnittligt rullmotstånd, genomsnittligt vattenplaningmotstånd, ökat yttre ljud. Återigen har Continental släppt ett nytt däck på marknaden och på allvar flyttat spelet vidare, mest märkbart i väta. Förra året var det SportContact 7, i år är det PremiumContact 7. Det här däcket hade en enorm ledning i våtbromsning, var ledsnabbast vid våthantering och hade det snabbaste våta cirkelvarvet. Tack och lov behöll den också det mesta av den torra hanteringskaraktären jag älskade av PremiumContact 6 och var utmärkt på bromsarna. Det var inte ett felfritt lopp, det var ganska medelmåttigt i vattenplaningmotstånd, externt brus och rullmotstånd, men ledningen den hade i greppkategorierna ledde till en dominerande vinst. Ja, det är det nyaste däcket, och ja, baserat på detta test är det också det bästa. Läs recensioner
2nd: Pirelli Cinturato P7 C2
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/69 Vikt: 8.6 kg Trampa: 7.3 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 35.74 M 35.27 M +0.47 M 98.68% Torr manövrering 8th 52.26 s 51.58 s +0.68 s 98.7% Subj. Torr manövrering 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Våt inbromsning 3rd 32.91 M 31.58 M +1.33 M 95.96% Våt manövrering 4th 85.31 s 84.81 s +0.5 s 99.41% Subj. Våt manövrering 1st 100 Points 100% Våt cirkel 5th 11.68 s 11.5 s +0.18 s 98.46% Rakt vattenplaning 6th 75.33 Km/H 80.78 Km/H -5.45 Km/H 93.25% Böjd vattenplaning 10th 3.19 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.51 m/sec2 86.22% Subj. Komfort 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Buller 3rd 70.4 dB 70.2 dB +0.2 dB 99.72% Pris 7th 81.39 50.12 +31.27 61.58% Rullmotstånd 4th 8.22 kg / t 6.76 kg / t +1.46 kg / t 82.24% Mycket välbalanserat däck, utmärkt i torrt och vått, lågt ljud, bra komfort, lågt rullmotstånd. Genomsnittligt vattenplaningmotstånd. Pirelli Cinturato P7 har helt klart haft en betydande uppdatering sedan jag senast testade den, och det verkar ha fungerat. Även om däcket inte vann någon av de tolv kategorierna vi gör poäng i, var dess enda verkliga svaghet böjd vattenplaning. I vartannat test var det inom några få procent av det bästa, och subjektivt ett välbalanserat däck att köra också. Det är ett stort steg framåt för det italienska varumärket, och ett som jag gärna rekommenderar. Läs recensioner
3rd: Bridgestone Turanza T005
205/55 R16 91V EU-märkning: B/A/71 Vikt: 7.7 kg Trampa: 7.2 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 35.29 M 35.27 M +0.02 M 99.94% Torr manövrering 10th 52.36 s 51.58 s +0.78 s 98.51% Subj. Torr manövrering 7th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Våt inbromsning 8th 34.94 M 31.58 M +3.36 M 90.38% Våt manövrering 6th 86.21 s 84.81 s +1.4 s 98.38% Subj. Våt manövrering 10th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Våt cirkel 3rd 11.6 s 11.5 s +0.1 s 99.14% Rakt vattenplaning 5th 75.47 Km/H 80.78 Km/H -5.31 Km/H 93.43% Böjd vattenplaning 6th 3.33 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.37 m/sec2 90% Subj. Komfort 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Buller 12th 72.4 dB 70.2 dB +2.2 dB 96.96% Pris 9th 89.19 50.12 +39.07 56.19% Rullmotstånd 1st 6.76 kg / t 100% Ok våtgrepp, bra vattenplaningmotstånd, mycket bra torrbromsning, extremt lågt rullmotstånd. Förlängd våtbromsning, trög torrhantering, högt yttre ljud. Bridgestone tappade några poäng för våtbromsning, där den var ganska medelmåttig, och torr hantering där den kändes trög och dålig på greppet hos de bästa, men detta däck krossade absolut rullmotståndstestet, hela 15% bättre än det näst bästa. däcket, som var Goodyear. OM du kör elbil eller plug-in hybrid kan detta vara den bästa i gruppen. Rekommenderas varmt. Läs recensioner
4th: Goodyear EfficientGrip Performance 2
205/55 R16 91V EU-märkning: B/A/69 Vikt: 8.2 kg Trampa: 8.2 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 8th 36.31 M 35.27 M +1.04 M 97.14% Torr manövrering 4th 51.85 s 51.58 s +0.27 s 99.48% Subj. Torr manövrering 4th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Våt inbromsning 6th 34.34 M 31.58 M +2.76 M 91.96% Våt manövrering 1st 84.81 s 100% Subj. Våt manövrering 5th 95 Points 100 Points -5 Points 95% Våt cirkel 2nd 11.57 s 11.5 s +0.07 s 99.39% Rakt vattenplaning 7th 74.98 Km/H 80.78 Km/H -5.8 Km/H 92.82% Böjd vattenplaning 4th 3.4 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.3 m/sec2 91.89% Subj. Komfort 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Buller 5th 70.8 dB 70.2 dB +0.6 dB 99.15% Pris 12th 96.39 50.12 +46.27 52% Rullmotstånd 2nd 7.52 kg / t 6.76 kg / t +0.76 kg / t 89.89% Mycket välbalanserat däck, utmärkt våthantering, bra torrhantering, lågt ljud, bra komfort, lågt rullmotstånd. Något medelmåttigt vattenplaningmotstånd, förlängd torrbromsning. Goodyear var fantastisk i båda manövreringstesterna och visade sig vara det gemensamma snabbaste däcket i våthantering. Den var också tyst och bekväm, med ett mycket lågt rullmotstånd. rekommenderas varmt, ännu ett riktigt välbalanserat däck från Goodyear. Läs recensioner
5th: Michelin Primacy 4+
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/69 Vikt: 8.8 kg Trampa: 7.4 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 10th 36.58 M 35.27 M +1.31 M 96.42% Torr manövrering 12th 52.6 s 51.58 s +1.02 s 98.06% Subj. Torr manövrering 7th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Våt inbromsning 2nd 32.88 M 31.58 M +1.3 M 96.05% Våt manövrering 5th 85.72 s 84.81 s +0.91 s 98.94% Subj. Våt manövrering 5th 95 Points 100 Points -5 Points 95% Våt cirkel 11th 11.89 s 11.5 s +0.39 s 96.72% Rakt vattenplaning 3rd 78.18 Km/H 80.78 Km/H -2.6 Km/H 96.78% Böjd vattenplaning 3rd 3.42 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.28 m/sec2 92.43% Subj. Komfort 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Buller 2nd 70.3 dB 70.2 dB +0.1 dB 99.86% Pris 11th 93.89 50.12 +43.77 53.38% Rullmotstånd 5th 8.24 kg / t 6.76 kg / t +1.48 kg / t 82.04% Utmärkt våtgrepp med mycket kort våtbromsning och bra våthantering, mycket hög vattenplaningmotstånd, lågt ljud, hög komfort, lågt rullmotstånd. Trög torr hantering med begränsat grepp vid hantering och bromsning. Michelin Primacy 4+ var inte riktigt lika vass som Kumho, eller något av däcken runt torrhanteringsvarvet, men den var utmärkt i vått tillstånd med näst bästa våtbromsning och bra vattenplaningmotstånd. Den hade också ett mycket lågt ljud, bra komfortnivåer och ett bra rullmotstånd. Läs recensioner
6th: Falken ZIEX ZE310 EcoRun
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/67 Vikt: 8.7 kg Trampa: 7.5 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 11th 36.7 M 35.27 M +1.43 M 96.1% Torr manövrering 5th 52.04 s 51.58 s +0.46 s 99.12% Subj. Torr manövrering 4th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Våt inbromsning 4th 33.88 M 31.58 M +2.3 M 93.21% Våt manövrering 8th 86.58 s 84.81 s +1.77 s 97.96% Subj. Våt manövrering 5th 95 Points 100 Points -5 Points 95% Våt cirkel 4th 11.65 s 11.5 s +0.15 s 98.71% Rakt vattenplaning 2nd 78.92 Km/H 80.78 Km/H -1.86 Km/H 97.7% Böjd vattenplaning 2nd 3.56 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.14 m/sec2 96.22% Subj. Komfort 1st 100 Points 100% Buller 7th 71.6 dB 70.2 dB +1.4 dB 98.04% Pris 10th 89.39 50.12 +39.27 56.07% Rullmotstånd 11th 8.72 kg / t 6.76 kg / t +1.96 kg / t 77.52% Bra våtbromsning, utmärkt vattenplaningmotstånd, bra torrhantering, bra komfort. Genomsnittlig torrbromsning, högt rullmotstånd. Falken Ziex ZE310 kombinerar ett mycket högt vattenplaningsmotstånd med bra våtbromsning och mycket hög komfort. Läs recensioner
7th: Hankook Ventus Prime 4
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/69 Vikt: 9 kg Trampa: 7 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 36.09 M 35.27 M +0.82 M 97.73% Torr manövrering 3rd 51.78 s 51.58 s +0.2 s 99.61% Subj. Torr manövrering 4th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Våt inbromsning 5th 34.12 M 31.58 M +2.54 M 92.56% Våt manövrering 7th 86.47 s 84.81 s +1.66 s 98.08% Subj. Våt manövrering 5th 95 Points 100 Points -5 Points 95% Våt cirkel 8th 11.71 s 11.5 s +0.21 s 98.21% Rakt vattenplaning 11th 73.6 Km/H 80.78 Km/H -7.18 Km/H 91.11% Böjd vattenplaning 12th 2.81 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.89 m/sec2 75.95% Subj. Komfort 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Buller 13th 72.8 dB 70.2 dB +2.6 dB 96.43% Pris 6th 78.5 50.12 +28.38 63.85% Rullmotstånd 7th 8.36 kg / t 6.76 kg / t +1.6 kg / t 80.86% Korta våta bromssträckor, mycket bra torrkörning, kort torrbromsning, ok rullmotstånd. Lågt vattenplaningsmotstånd, högt yttre ljud. Nya Hankook Ventus Prime 4 är mycket stark i torrt, har bra våthantering och bromsning och rimligt rullmotstånd, men den kämpade på det djupare vattnet i vattenplaningtesterna och hade ett högt yttre ljud. Läs recensioner
8th: Kumho Ecsta HS52
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/71 Vikt: 9 kg Trampa: 7.7 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 4th 35.9 M 35.27 M +0.63 M 98.25% Torr manövrering 1st 51.58 s 100% Subj. Torr manövrering 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Våt inbromsning 7th 34.36 M 31.58 M +2.78 M 91.91% Våt manövrering 10th 87 s 84.81 s +2.19 s 97.48% Subj. Våt manövrering 10th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Våt cirkel 5th 11.68 s 11.5 s +0.18 s 98.46% Rakt vattenplaning 4th 76.18 Km/H 80.78 Km/H -4.6 Km/H 94.31% Böjd vattenplaning 10th 3.19 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.51 m/sec2 86.22% Subj. Komfort 11th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Buller 6th 71.3 dB 70.2 dB +1.1 dB 98.46% Pris 5th 71.8 50.12 +21.68 69.81% Rullmotstånd 9th 8.48 kg / t 6.76 kg / t +1.72 kg / t 79.72% Mycket bra torrhantering, korta torrbromssträckor, bra vattenplaningmotstånd, lågt yttre ljud. Genomsnittligt våtgrepp. Kumho Ecsta HS52 var det snabbaste däcket i gruppen kring torrhantering, även om marginalerna var så små i det torra att det inte riktigt påverkade det totala resultatet. Den var också mycket bra i torrbromsning, och hade bra vattenplaningmotstånd. Ett mycket imponerande däck, och det skulle ha slutat högre om det inte hade varit för ett högt rullmotstånd och en genomsnittlig våtprestanda. Läs recensioner
9th: Vredestein Ultrac
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/69 Vikt: 8.2 kg Trampa: 6.6 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 36.26 M 35.27 M +0.99 M 97.27% Torr manövrering 11th 52.4 s 51.58 s +0.82 s 98.44% Subj. Torr manövrering 7th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Våt inbromsning 9th 35.29 M 31.58 M +3.71 M 89.49% Våt manövrering 3rd 84.91 s 84.81 s +0.1 s 99.88% Subj. Våt manövrering 1st 100 Points 100% Våt cirkel 9th 11.74 s 11.5 s +0.24 s 97.96% Rakt vattenplaning 1st 80.78 Km/H 100% Böjd vattenplaning 1st 3.7 m/sec2 100% Subj. Komfort 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Buller 10th 72 dB 70.2 dB +1.8 dB 97.5% Pris 8th 85.59 50.12 +35.47 58.56% Rullmotstånd 12th 9.02 kg / t 6.76 kg / t +2.26 kg / t 74.94% Utmärkt våthantering, bästa vattenplaningmotstånd vid test, bra torrbromsning. Högt rullmotstånd, högt yttre ljud. Återigen visar Vredestein Ultrac sig vara en våtspecialist, med ett av de snabbaste varven för våthantering och bland det bästa vattenplaningsmotståndet. Tyvärr lämnar all den våta prestanda Vredestein lite bakom gruppen både i torr- och rullmotståndstester. Läs recensioner
9th: Toyo Proxes Comfort
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/70 Vikt: 8.2 kg Trampa: 7.8 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 6th 36.15 M 35.27 M +0.88 M 97.57% Torr manövrering 9th 52.28 s 51.58 s +0.7 s 98.66% Subj. Torr manövrering 7th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Våt inbromsning 10th 36.51 M 31.58 M +4.93 M 86.5% Våt manövrering 9th 86.67 s 84.81 s +1.86 s 97.85% Subj. Våt manövrering 1st 100 Points 100% Våt cirkel 7th 11.69 s 11.5 s +0.19 s 98.37% Rakt vattenplaning 9th 74.33 Km/H 80.78 Km/H -6.45 Km/H 92.02% Böjd vattenplaning 8th 3.28 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.42 m/sec2 88.65% Subj. Komfort 9th 92 Points 100 Points -8 Points 92% Buller 4th 70.7 dB 70.2 dB +0.5 dB 99.29% Pris 3rd 63.49 50.12 +13.37 78.94% Rullmotstånd 3rd 7.69 kg / t 6.76 kg / t +0.93 kg / t 87.91% Lågt ljud, mycket lågt rullmotstånd, bra torrbromsning. Förlängd våtbromsning, genomsnittlig torr- och våthantering. Toyo Proxes Comfort var ett roligt däck att köra i vått tillstånd, men hade tyvärr längre våta bromssträckor än förväntat. Den utmärkte sig i rullmotståndstestningen och var bra i torrt. Läs recensioner
11th: GT Radial FE2
205/55 R16 91V EU-märkning: C/A/70 Vikt: 8.7 kg Trampa: 8 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 9th 36.35 M 35.27 M +1.08 M 97.03% Torr manövrering 6th 52.16 s 51.58 s +0.58 s 98.89% Subj. Torr manövrering 7th 85 Points 100 Points -15 Points 85% Våt inbromsning 11th 38.23 M 31.58 M +6.65 M 82.61% Våt manövrering 11th 87.27 s 84.81 s +2.46 s 97.18% Subj. Våt manövrering 5th 95 Points 100 Points -5 Points 95% Våt cirkel 12th 12.01 s 11.5 s +0.51 s 95.75% Rakt vattenplaning 12th 72.92 Km/H 80.78 Km/H -7.86 Km/H 90.27% Böjd vattenplaning 5th 3.37 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.33 m/sec2 91.08% Subj. Komfort 2nd 95 Points 100 Points -5 Points 95% Buller 8th 71.8 dB 70.2 dB +1.6 dB 97.77% Pris 4th 71.15 50.12 +21.03 70.44% Rullmotstånd 6th 8.34 kg / t 6.76 kg / t +1.58 kg / t 81.06% Bra våt och torr hantering med fin subjektiv balans, lågt rullmotstånd. Förlängd bromssträcka på vått underlag, genomsnittligt vattenplaningmotstånd. Gt Radial FE2 i elfte var ytterligare ett steg på från Nankang. Än en gång har GT tillverkat ett däck som är njutbart att köra, har bra rullmotstånd och bra komfortnivåer, och även om det bara var några få procents rabatt i torr och våt hantering, tappade det lite i våta bromsningar. Men det var ändå 8 meter bättre än budgeten. Läs recensioner
12th: Nankang Econex NA1
205/55 R16 94V EU-märkning: C/B/70 Vikt: 9.2 kg Trampa: 6.9 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 12th 38.45 M 35.27 M +3.18 M 91.73% Torr manövrering 7th 52.23 s 51.58 s +0.65 s 98.76% Subj. Torr manövrering 12th 75 Points 100 Points -25 Points 75% Våt inbromsning 12th 39.61 M 31.58 M +8.03 M 79.73% Våt manövrering 12th 89.36 s 84.81 s +4.55 s 94.91% Subj. Våt manövrering 12th 70 Points 100 Points -30 Points 70% Våt cirkel 10th 11.88 s 11.5 s +0.38 s 96.8% Rakt vattenplaning 10th 74.13 Km/H 80.78 Km/H -6.65 Km/H 91.77% Böjd vattenplaning 9th 3.25 m/sec2 3.7 m/sec2 -0.45 m/sec2 87.84% Subj. Komfort 11th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Buller 9th 71.9 dB 70.2 dB +1.7 dB 97.64% Pris 2nd 58.29 50.12 +8.17 85.98% Rullmotstånd 13th 9.18 kg / t 6.76 kg / t +2.42 kg / t 73.64% Roligt däck att köra, bra grepp vid torr hantering. Lågt våtgrepp totalt sett, lång bromssträcka på vått och torrt, överstyrningsbalans i torrt och vått vilket inte är idealiskt för vägen, dåligt vattenplaningmotstånd, högt rullmotstånd. Nankang Econex NA1 var nästa uppe, avsevärt bättre än Doublecoin men kanske inte ett däck som kunde klassas som lika stort då det hade långa bromssträckor i torrt och blött, dåligt vattenplaningmotstånd, högt ljud och högt rullmotstånd. Det skulle dock bli ett roligt 16" däck för torrt väder om du inte vill ha ett semi-slick. Läs recensioner
13th: Double Coin DC99
205/55 R16 91V EU-märkning: C/C/70 Vikt: 8.9 kg Trampa: 7 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 13th 39.62 M 35.27 M +4.35 M 89.02% Torr manövrering 13th 53.39 s 51.58 s +1.81 s 96.61% Subj. Torr manövrering 13th 30 Points 100 Points -70 Points 30% Våt inbromsning 13th 46.04 M 31.58 M +14.46 M 68.59% Våt manövrering 13th 96.27 s 84.81 s +11.46 s 88.1% Subj. Våt manövrering 13th 50 Points 100 Points -50 Points 50% Våt cirkel 13th 12.84 s 11.5 s +1.34 s 89.56% Rakt vattenplaning 13th 64.55 Km/H 80.78 Km/H -16.23 Km/H 79.91% Böjd vattenplaning 13th 2.28 m/sec2 3.7 m/sec2 -1.42 m/sec2 61.62% Subj. Komfort 11th 90 Points 100 Points -10 Points 90% Buller 1st 70.2 dB 100% Pris 1st 50.12 100% Rullmotstånd 10th 8.63 kg / t 6.76 kg / t +1.87 kg / t 78.33% Lågt externt ljud. Farligt låga greppnivåer i vått tillstånd med extremt långa våta bromssträckor, sämst vattenplaningmotstånd, mycket lågt grepp i torrt med dålig balans, högt rullmotstånd. På sista plats vid ett jordskred kom Doublecoin DC99. Om du vill ha ett däck som är extremt tyst för de du kör förbi är detta däcket för dig. För något annat är detta inte däcket eftersom det tappade varannan kategori vi testade det i, mest märkbart tog det 14 meter längre tid för att stoppa bilen från bara 80 km/h i vått tillstånd. Det betyder att när du blev stoppad på Continental, körde du fortfarande 45 km/h på Doublecoin. Gå in i ett träd i 45 km/h och säg att det är värt att spara lite pengar på dina däck. Läs recensioner