Bästa däcken för Volvo V70 2.5

Åkte många mil på föregångaren version 1 utan problem. Jag tror att version 2 var tänkt att lösa slitageproblem och kommer med ett djupare slitbaneblock. Har inte rest tillräckligt långt för att säga säkert men känns som att de kommer att hålla i evigheter, men avvägningen är en märkbart hårdare åktur som gränsar till irriterande över ojämna ytor. Fortfarande verksamheten på snö och is, men sätter aldrig en fot fel.

Mina första tankar var bra men problem började efter att jag hade mina däck i förvaring över vintern när jag hade vinterdäck på. Jag hade däcken förvarade i ett ventilerat rumstempererat garage staplade ovanpå varandra liggandes. När jag tog ut däcken för våren märkte jag att alla 4 däcken hade fått långa hårfästesprickor på längden i trådmönstret. Lätt att gå obemärkt förbi men om du letade efter dem skulle du hitta dem. Jag hade vanligt däcktryck hela tiden så det är inte fråga om överfyllning heller. Jag körde dem sedan i sommar 2021 utan större problem men nyligen började min bil vibrera lite så jag slängde hjulen på en balanseringsmaskin där man kunde se att även om fälgen var rak så var ytan på själva däcket ojämn och vinglade både på höjden och i sidled. Jag måste hitta nya däck nu efter den här vintersäsongen.

Kom med som 2 nya budgetfronter till min V70mk1. Bra däck FÖRUTOM det outhärdliga gnällljudet över 30 mph. Kollade trycket, inom räckvidd och till och med kollade hjullagret så illa var det. Så småningom blev så trötta på bullret dikade dem för nya däck, inget oväsen, sorterade.

Halvt nedsliten på en Volvo V70 och våtgreppet är helt horribelt. På ny våt beläggning måste AWD-systemet slå in nästan varje gång du accelererar snabbare eftersom de tappar greppet så snabbt. Känns läskigt att köra om det är vatten på vägen, trots att det är mycket slitbana kvar och trycken är normala.

Jag är ingen däckexpert och jag pressar inte en bil till dess gränser så jag känner mig inte kvalificerad att göra mål på dessa däck men jag ska säga det här... Jag köpte dessa däck begagnat förra året på råd från mitt garage; de hade väldigt lite slitage. Jag körde från London till Les Arcs, Val d'Isere och Celerina och tillbaka och det var mycket snö på vägarna och jag kände att Cooper Weathermaster Snows hanterades beundransvärt. I år körde jag till Lech med dem. 6 fot snö men vägarna hade röjts. Allt bra tills de sista 400 metrarna av ovanligt brant väg... Jag kunde inte få upp min bil! Alla möjliga andra bilar (utan kedjor) tog sig upp och ner dagligen, min lokala hotellägare (som bott på den vägen hela sitt liv) kunde inte heller. Vi försökte till och med backa uppåt (för att ha mer vikt på kördäcken). Till slut var jag tvungen att sätta på kedjor. †Inte bra däck†var hans dom. Min är: de är bra om de körs i städer och motorvägar och inte aggressivt på vanliga (dvs inte särskilt branta) bergsvägar.

Passad till V70 2.5D Classic P1 Positives- Bra grepp vått eller torrt och hade fortfarande användbar laglig slitbana efter 40K miles.
Negativ- Blev bullrig vid 26K

Vanligtvis gillar jag inte Barum-däck för sommarsäsongen men recensionerna är rätt. Detta däck är tyst, bekvämt, greppvänligt (med tanke på vägdäck) och gnisslar inte ens under livlig körning. Människan kan lita på dem. Vissa däck är som att köra på maneter men det är det inte. Med tanke på priset är det jättebra.

Skottland - Volvo V70 - ett utmärkt däck som passar det nordliga klimatet.
Våtgrepp är utmärkt på vintern och sommaren, och djupt vatten i fart stör dem inte. Du kan flyga in i en kall blöt rondell och inget skrämmande händer, de sticker fast och fortsätter att försöka på gränsen – dvs progressiva. Sommargrepp på vått underlag är också utmärkt utan någon uppenbar försämring av greppet.
Har aldrig fastnat i snö, inte för att de har behövt ta itu med mycket av det.
Också utmärkt i det torra, enda gången jag märkte någon "squidging up" var en varm sommardag nere i Kent när asfaltstemperaturen måste ha varit på 30-talet.
Styrresponsen förblir bra med bara ett litet slitbaneblock "wibble-wobble" (sådant du kan få med blockiga slitbanemönster, som upplevs i större mängder på andra helårsdäck). Du kanske märker det lite på en prestandabil.
De är väl nedslitna nu men fortfarande utmärkt grepp på vått underlag, inget ökat ljud eller något mullrande. När det gäller buller, lite bullrigare och man blir lite surrande i snabba kurvor.
Jag skulle köpa dem igen men kommer att prova Michelin-korsklimatet, bara för att se om det gör någon skillnad för styrresponsen.

Jag antar att ett syratest är detta – i lätt snö/is tar jag den här bilen snarare än min Toyota RAV4 (4x4) eftersom Volvon på Bridgestones styr/stoppar märkbart bättre än RAV4:an på sina Kuhmo-somrar – jag d säga för snödragkraft är RAV4 på sina somrar/4wd lika med Bridgestones på 2wd. (Observera att RAV4:s däck är för breda för snö, men det har en fördel med åkhöjd som gör skillnad på djupare saker). Jag önskar att Bridgestones kom i RAV4:ans hjulstorlek - jag skulle sätta dem direkt på...

Fick dessa efter Michelin Primacy 225/45 17W. Radar är billig, bekväm och tyst. Har inte kört mycket med dessa så vet inte hur länge dessa kommer att hålla men än så länge bara positiva känslor. Det blev MYCKET mer tramling när man körde Michelins. Visst, Michelins var slitna däck och Y-hastighet, men i alla fall: bilen trampade ganska dåligt med Mich´s men inget trampande alls med radar.

Jag har inte haft några problem med greppet under några förhållanden, inte ens i kalla, regniga förhållanden. I våta väglag kunde jag hålla samma hastighet i hårda svängar än jag körde de kurvorna med Michelin.

Volvo är inte en sportbil så jag kör den inte vid gränsen men gränsen kommer via bil, inte via däck i det här fallet.

Jag ger "tummen upp" för Radar.

har dessa i XL-format på framsidan av en åldrande Volvo V70 bil, kanske är det XL-varianten som gör skillnaden men de har varit fantastiska... tysta, säkert fotade och hållit över 12k på en bil som normalt kräver nya däck efter ca 7 -8k..... de har kört en blandning av dubbel/motorväg och väldigt blöta walesiska landsvägar och är på väg att ersättas med 2,5-3mm kvar på dem..... och bara för att det är en Volvo I kör inte som pipen och trilbybrigaden
ett par saker som kan bidra till att jag lyckas med dem, som sagt tidigare, XL-variant använd, som av någon anledning har dubbelt B-betyg medan 91:orna är högre... bilen är alltid helt geospårad på en hunter-maskin, hjul även balanserad på Hunter utrustning och däck kvävefyllda, som sagt har använt andra däck med sämre resultat.....
de verkar väl lämpade för mitt fordon och det kan också vara en del av framgången, har haft några däck som var bra på en bil och hemska på en annan