Cooper Discoverer Road Trail A/T

Mun čohkkájin sullii 10k miilla 225/65r17:s mu 2023 Ford Maverick 2.0 AWD:s. Dán rádjai leat dat leamaš dat maid sáhttá vuordit lieggaseabbo buotlágan gumpein bálgá alde. Dat leat čoaskkis, njuovžilat ja geavahit boaldámuša. Ii mihkkege maid sáhttá moaitit, muhto ii maidege mearkkašahtti. Dat lihkostuvvet bures čáhppes gieđahallamis, muhto seaguhus sihkkarit gillá veaháš čáhppes asfáltas jus dat duođaid boahtá vuolás ja lea čáhppes olggos. Bremsen sihke kuivvas ja čázis lea hui buorre. Lea measta veadjemeahttun oažžut ABS johtui, jus it daga juoidá čáppa nugo čuohppat bremsaid gasku garra čuoggá. Mii guoská jorggiheapmái, de eai leat mihkkege erenoamážiid eaige duođaid gulahala nu olu, muhto don dieđát juste gos rádji lea. Vaikko njuike badjel giehtaráji, de lea hui njuovžilis ja rievdaduvvon sirdin. Go galgá vuodjit muohttagis, de lea muhtun áiggiid veaháš váttis bissehit ja gieđahallat, muhto lean gávnnahan ahte dat lea dábálaš eanaš guhkes áigái buot muohtadeahkain. Muhto kuivvas ja čáhppes njuovžilis einnostahtti gieđahallan jorgaluvvo oalle bures muohttagis ja dahká hui somá vuodjit jus háliidat vuodjit beallái. Oktiibuot dát gumpe lea hui buorre, doaibmá bures, ja 31mpg US johtolagas lea hui olahahtti mu Maverick:in dáin gumpein. Mun gal gal oasttán eará seahka go sullasaš gumppet leat mealgat divraseabbo mu guovllus.

Jag kör en 98 K1500 Z71 med en enkel hytt och en fullstor låda med 4x4. Använder fälgar från en 2011 istället för 16-tums OEM-fälgar, men däckstorleken är i princip densamma med lite mindre positiv offset.

Först ersatte dessa däck Cooper AT3s som fanns på marknaden precis innan AT3 4S ersatte dem. Jag ska prata lite om de där däcken. Originaldäcken var skräp i 2wd. Första gången jag körde hem dem i det torra och lastbilen rörde sig åt vänster och höger på egen hand och behövde ständig korrigering tills AT-däcken bröt in på sidoklackarna (nöts tillräckligt). Sedan var det rakt skjutande. I snön var jag tvungen att använda 4wd annars skulle jag vara SOL. Som sagt, jag hade en tid då snö dumpade mig under körning och jag behövde stanna på en kulle och komma igång igen i 2wd och det gjorde det med en lätt pedalingång - även om jag inte kände mig säker på det. Om jag försökte stanna i 2wd i snön skulle jag glida som en galning och blåsa in i en korsning. Att komma igång i 2wd var hemskt. Ibland skulle jag behöva 4wd bara för att ta mig ur en svängfil och då sitter jag fast i 4wd på den rena vägen. Om jag hade den i 4wd, då var jag gyllene i dessa gamla däck. Körde 50-60 i snön och det var en tjur som slet igenom allt jag hade framför den. I det våta var de fantastiska - körde 70 st efter en semi när vi flög förbi alla andra och gick 50 i en enorm regnstorm.

Nu till dessa däck. Underbart, punkt! Precis utanför porten var de sanna och centrerade - inga korrigeringar behövdes. De kändes väldigt mycket som Crossclimate2s jag har på ett annat fordon i vått/torrt. I regnet känner de sig trygga. De förbättrade i princip alla aspekter av generationen som jag hade före dessa (jag tror att det är My Original AT3s - The 4S - Then these Road and Trails). Äntligen har man kunnat ta in dem i snön. Wow. Jag körde en sträcka på 70 miles i ungefär en tum till 2 tum snö där ett körfält var täckt och ett var hyggligt öppet i 2wd. Jag skulle aldrig ha provat det i den här lastbilen förut. Jag hade en bil som försökte passera mig i den snötäckta körbanan och de snurrade på hjulen. Jag slog ner från 60 till 65 för att komma ifrån dem och bromsade sedan tillbaka till 60. De var tvungna att dra in bakom mig igen. Och jag satt bara där i 2wd utan problem att komma igång. Om snön hade varit tung skulle jag säkert få den i 4wd, men jag är verkligen imponerad för att det inte är ett snödäck. Att komma igång i 2wd med en snötäckt väg är inga problem och att stanna på en 35:a känns som att jag bara är på torr trottoar och jag slår hårt i bromsen för att testa detta. Jag har aldrig känt det förut i en sån här lastbil. Jag väntar verkligen på en snöstorm för att testa 4wd bättre, men om de är så här bra i 2wd så kommer 4wd att vara galet bra. Det största problemet för ett fordon som mitt som inte har auto-4wd är att du måste bestämma när 2wd är säkert/du kommer inte att fastna i okända körfält. De här däcken har löst det problemet för mig och jag kan köra dem på sommaren, vilket jag behöver här och där.

Också, VITA BOstäver!

Jag plockade upp några Cooper Discoverer Road+Trail ATs för min 2017 RAV4 AWD, i 235/70r16. Jag har inte sett många recensioner av dessa än, så jag ville ge några av mina tankar. Jag har bara haft dem i ungefär en vecka så jag kan inte ge några råd om hur de kommer att hålla, men jag har älskat dem hittills. I centrala PA har vi också haft en fin variation av väder under perioden sedan jag fick dem, så de har redan testats under flera förhållanden. .
.
Våtdragkraft - 9,5/10​
Riktigt förtroendeingivande våtgrepp. Detta är alltid ett frågetecken med AT-däck, men absolut inga problem alls med dessa. Bromsning är särskilt imponerande, även i stående vatten
.
Torr dragkraft - 8/10​
Inget att klaga på här - stoppsträcka och torrdragkraft är båda mer än tillräckliga för ett terrängdäck.
.
Snow Traction - 9/10​
Riktigt imponerande snödragkraft. Jag testade i djup snö och en mängd slaskiga förhållanden. RAV4 hade inga som helst problem med att gå igenom 4-6 tum snö (på gräs), till och med att starta upp en backe under dessa förhållanden gav inga problem alls. Bromsning är också imponerande i snön, vilket inger förtroende på min snötäckta uppfart.​
.
Komfort/Ljud 8/10​
De är definitivt lite styvare när de går över gupp än de vanliga helårsdäcken som fanns på fordonet tidigare, men inget jag skulle anse vara inre obehagligt. Buller är relativt tyst, med tillägg av kanske ett mycket lätt brum i motorvägshastigheter
.
Sammantaget ångrar jag absolut inte mitt köp, och jag skulle inte tveka att rekommendera dessa för en person som är intresserad av ett ganska tåligt däck som klarar alla förhållanden adekvat.