Bästa däcken för Porsche Cayenne Turbo

Betydligt tystare rullning än Continental. Något högre slitage än Michelin. Något mindre precision än Pirelli.

Med bara 7k km främre förardäcket är typ av vibrerande, kunde märka förra gången gick för att balansera hjulen. Jag ska prova 5 års garanti men tappade mycket förtroende för dem. Kanske för att min bil är väldigt tung framtill: v8 4.5 twin turbo

Fantastiskt däck, höll mycket längre än något annat däck jag har använt med över dubbelt så mycket mil. Grepp i både vått och torrt är mycket bra. Slitaget är jämnt. Välbalanserad i hög hastighet, har gjort 150+ (tysk autobahn) utan vingling eller vibration. Skulle definitivt rekommendera och använda igen!
Däcken är nere på ca 3 mm fram och 4 mm bak. Däcken är monterade på en 4wd 510bhp SUV. Jag har märkt att du måste leta efter det bästa erbjudandet eftersom priset på dessa däck kan variera radikalt mellan återförsäljare. Jag fick min för 160 £/däck monterat och balanserat.

Jag tänkte dela med mig av min ganska omfattande erfarenhet av dessa däck (jag är på min 4:e uppsättning av dem) jämfört med andra AT på denna användbara sida eftersom det inte finns mycket information från andra användare. Efter att ha provat de gamla AT-S GO12, ATKO, ATR, 693s, några Dunlop-saker, AT2, till och med en uppsättning MT: er, med betydande lera, mycket regn, grus och massor av snabb väg i olika stadsjeepar. Så dessa är mycket mer civiliserade på väg än vad den äldre generationen AT-däck kunde drömma om. De eliminerar harmoniskt sitt eget ljud genom smart slitbanemönster och du kan ärligt talat inte höra dem över vägljud. De är i många fall tystare än ett UHP-vägsommardäck. Dessa avslöjar fler räfflor och dräneringshål när blocken slits så att de inte försöker döda dig när de är halvslitna som många gör (ATKOs till exempel) De är verkligen mycket anständiga i det torra - bara den lilla första vältning av de stora blocken som skiljer dem från vägdäcken. Även på en kraftfull SUV kommer dessa inte att kännas krångliga alls. Bra på att rensa vatten och dessa nya föreningar som används i de här senaste generationens däck är nästan lika bra i snö och is som ett vinterdäck! Plus slitage är bra också. Du betalar ett riktigt minimalt pris för att ha äkta terränggrepp i din SUV över normala landsvägsdäck som är hemska på något mer än en vanlig grusväg.
De är storslagna off-road om du inte menar att krypa genom en fot av djupt klabbig lera. Om du vill krypa genom en halv fot av normal lera - de är perfekta - jag har gjort det tusen gånger men i de löjliga sakerna är de fulla MT:erna bättre. När det gäller om andra AT:er är bättre off road - AT2/3, ATKO och KO2 har mer sidoväggsvidhäftning på grund av de stora fyrkantiga väggarna och gummibitarna på sidoväggarna och detta kan hjälpa dig att korsa ett spår bättre...men detta är en sällsynt sak egentligen och de är svåra på vägen i jämförelse med dessa. De är en nyans bättre i riktigt dålig lera också, men förutom det är dessa ett fullt utrustat terrängalternativ som jag har använt för många tusen mil av leriga fält och annan terrängkörning. MPG kommer att ta en liten träff jämfört med landsvägsdäck men jämfört med andra AT:er är det toppklass. Jag önskar att de såg lite fulare ut, även om de ser mycket bättre ut på bilen än de gör online. Jag är intresserad av att prova den senaste 2019 Conti AT, men förutom det känner jag att det här är de mest avancerade moderna AT som kan köpas för pengar. Jag har använt dem på RAV4, Lexus RX300 och nu även en Cayenne Turbo. Om du vill ha seriös lerröjning, korsning av spår kommer AT3 eller ATKO2 att vara bättre men de är inte alls lika bra på hantering, våta bromsningar, buller, mpg etc, men gör inget misstag nivån på terrängen du kan göra med dessa är mer än de flesta någonsin kommer att behöva. Till exempel, jag kommer regelbundet att klättra 20 grader från camber gräs/lerbackar med dessa med en fullastad SUV, eller klättra uppför en välvd isbrant backe. När jag kommer ut för att öppna porten kan jag inte stå upp på isen - men dessa driver då inga problem alls...Rekommenderas fullständigt.

Passade 1000 mil och ångrar varje mil. De är verkligen alla bra och ingen mästare, mediokra över hela linjen. Hanteringen var ok för ett nytt däck även om det halkade mycket på våta sommarvägar (hala av gummiavlagringar). Hårda inbromsningar på torrt fick ABS att aktiveras och fyllde mig med lite självförtroende. Jag misstänker en vintertramp på en hård sommarmassa. Det värsta för mig var dock bullret, det fruktansvärda spårvägsbelägget och dålig balansering, och de stenar som dessa brukade ta upp och orsakade för tidigt slitage på sajterna.

Dessa är 100 % bevis på att det inte är sant hela säsongen och du är bättre att gå för ett vinterset och sommarset eftersom internet skriker åt oss nu för tiden.

Hade dessa eftersom de var OE-monterade och korrekt N0-klassade för min bil. Jag har nu bytt till Michelin Cross Climate+ i min strävan efter ett helårsdäck för brittiska vägar, jag kan inte motivera kostnaden för ett 2 set för de vintrar vi har. Jag vill ha bra prestanda året runt i Storbritannien, säkerhet i det torra, självförtroende i det våta och att komma hem den ena snöiga dagen på året. Även om Michelins inte är klassade N0 har de visat sig vara mycket bättre hittills, tystare och säkrare. Det finns en rejäl push för dessa i Storbritannien för tillfället och några bra erbjudanden att göra. Granskning av korsklimatet kommer att följa...

Köpte ursprungligen dessa däck på grund av tillgänglighet för mitt fordon. Jag hade nyligen tagit bort några ganska snurriga och överlag benägna understyrning Michelins och tänkte att den tunga fronten av bilen var att skylla. Pojke hade jag fel.

Den här bilen väger nära nog 3 ton, genererar långt över 500 hk och dessa däck verkar inte bry sig. De är lite slingrigare i det våta och mot slutet av sitt liv, men även då är de ack så förutsägbara. För ett sommardäck är de ganska respektabla även i nordens snö och is, särskilt med tanke på fordonets massa och däckbredd.

Med tanke på att de halvslitna Michelins som följde med bilen höll 4000 miles, förväntade jag mig inte att komma nära nog 30000 miles på framaxeln och hälften av det bak. För att sätta det i ett sammanhang har de främre skivorna slitits ut i samma takt. Jag hade till en början problem med ojämnt slitage på baksidan, men detta har inte återkommit sedan jag justerade den 10 år gamla bilen för första gången i sitt liv.

Dessa däck är inte på väg att få din Chelsea-traktor att vinna din lokala autocross men de slår långt över deras kostnad och var positivt överraskande när vädret blev tufft. Jag är angelägen om att prova lite annat gummi för den här bilklumpen men skulle verkligen rekommendera dessa för alla tunga, övermannade bilar som utmärker sig i plånboksskador.

Om du letar efter prestanda på en SUV är det rätt däck
Slitbanans slitage och komfort är inte mina prioriteringar

Hade dessa däck monterade som ersättning för mina Michelin Latitude Sport Nspec-däck, förväntade jag mig att däcken inte skulle prestera för det pris som betalades, men överraskande nog förblir åkkomforten och hanteringen på en sinlar nivå till den ursprungliga Michelin. Däcktrådens livslängd överträffar också mina förväntningar. Skulle definitivt rekommendera dessa däck som Premium Budget-sortiment och inte lågnivå budgetdäck.

Jag ville prova några 22:or på min Cayenne Turbo. Jag ville inte investera för mycket i denna provkörning och hittade dessa däck på onlinetires.com. Hittills har det torra och våta greppet på en ~500HP/+500ftlbs Porsche Cayenne Twin Turbo. Använd dessa när jag har mina 22 på mig. Vi går mot vintern nu och har fortfarande mina 22-åringar på. Greppet har varit bra och inga problem. Torrt och vått grepp har varit fantastiskt. Kan inte kommentera slitbanan ännu men än så länge så bra även slitbanan inga problem. Ride är inte annorlunda än mitt lager 255/55-18 med nya Yoko. Den nedre sidoväggens höjd hjälper definitivt till i korningen.

Jag är inte säker på killen med VW touareg men inga problem med vibrationer etc. Jag tror att de bara behöver få sin touareg servad och reparerad. Det låter som att de har några upphängningsproblem. Min Cayenne Turbo åker bra med dessa 285/35-22 Accerla-däck.

Detta är ett av de minst kända däcken för stadsjeepar i Storbritannien eftersom Cooper inte annonserar i Europa. De är i praktiken samma som Coopers bästa däck CS6, som också är designad i Storbritannien. Samma slitbanemönster, samma material men större i storlekarna. Porsche-garaget sa åt mig att skaffa dessa istället för Dunlops eller Bridgestones om jag vill ha utmärkt prestanda i vått tillstånd.

Jag ville inte skriva den här recensionen på ett tag eftersom det kommer få priserna att skjuta i höjden om alla börjar köpa dem. Min Cayenne Turbo slår X5Ms och X6Ms av ljusen i väta varje gång! Inte tyst lika bra dragkraft jämfört med Mercedes ML63s med sina Continentals tho.

Jag vet inte hur bra deras konstruktion är. Det är okänt för mig.