Bästa däcken för Nissan 300ZX

Gick från 5995 till dessa. De tar mycket kortare tid att värma upp, och jag har bara lossnat under extrem kyla på torrt underlag. Men på vått underlag är de värdelösa. Understyrning och överstyrning om man inte tar hand om det mesta i måttligt/lätt regn. Slutligen är slitaget mycket övrigt att önska. När man kör i stad och på motorväg, med enstaka hårddiskar slits de ut på 6 månader. Det stora problemet är kostnaden. Det finns SÅ många bättre alternativ i den prisklassen. Dessa är prissatta nära Pilot Sports och når inte upp till det däcket i sin balans och prestanda. Jag skulle inte rekommendera dessa däck.

Bra däck, ett av de bästa enligt mig. Fantastiskt torrt grepp, våtgrepp var bra. Bil brukade snurra dem under hård acceleration. Men 500+hk bil kunde inte klaga på riktigt. Klarade 7000 miles av hårdkörning och bananvändning. Skulle definitivt köpa igen

Tyst, grepp är bra atm, och för priset är jag nöjd. De verkar klara 228bhp så jag är nöjd nog. Ersatte några ganska äldre Firestone Roadhawks och verkar mil bättre i komfort och vägbuller med lagom grepp.

Fungerar bra för priset - torrt grepp är mycket bra, vått inte så mycket. Progressiv runout när greppet går och sidoväggarna är mycket bättre än den gamla t1r. Som några personer nämnde är däcken ganska bullriga och vibrerar milt som ett hjullager är på väg ut på vissa ytor!

Dessa däck suger absolut på våta vägar. Jag fick ihop min 300ZX på grund av. Tillåt mig att förklara.
Jag har en NA Z32. 220 HP 200 TQ, så på något sätt anses detta inte vara en "snabb bil" enligt de flesta standarder. Jag har aldrig haft problem med dessa däck om inte vägen var blöt. När du kör dessa däck på blöt väg blir de plötsligt de mest oförutsägbara och dödliga däcken någonsin. Under loppet av att ha dem i 8 månader har jag gjort många oavsiktliga utbrändhet när det regnar, även när jag aktivt försöker ta det lugnt. I tid accelererade jag från ett rött ljus och efter att ha växlat till 2:an tappade däcken bara kontrollen och jag fiskade lite men återhämtade mig. Samma körning åkte jag runt en högersväng i ett bostadsområde, jag var på tredje plats och efter att ha slutfört svängen går jag för att accelerera och jag snurrar ut. Den här bilen, en 220 hk 20 år gammal NA V6, tappade greppet i TREDJE VÄXELLT med 15-20 mph.
Nu till inspirationen för att skriva denna recension. Jag är på väg till skolan, det hade precis slutat regna, och jag står bak i en kö vid rött ljus. Blir grön, linjen flyttas upp och jag går till höger. Jag ligger i andra växeln. Jag åker inte särskilt fort till att börja med eftersom jag står i en rad bilar som kommer ut från rött ljus, men på något sätt efter att ha svängt accelererar jag och jag börjar fiskstjärta igen mot höger. Jag överkorrigerar för mycket åt vänster, och NU bestämmer de sig för att greppa...Precis när jag står vänd mot sidan av en pickup. Påsar åker av, massor av bitar av min bil går ut på gatan. Lastbilen fick precis en mindre buckla i sidan. Min bil blev total, och allt på grund av dessa jäkla däck.
http://m.imgur.com/HcLjqGw

Riktigt nöjd med dessa. Andra uppsättningen av exakt samma däck som jag har haft på den här bilen och den har kört en rad landsvägar, motorvägar, bandagar, dragstrips och stadskörning. Jag har dem på baksidan, med Falken 452s på framsidan och jag måste säga, på banan, i de hörn som spelar roll, att Falkens ger ut före Coopers. Bilen är på 400 hk @ naven, så ungefär 480 på svänghjulet, mycket kraftigt modifierad och med lika stora vridmoment som hk, men bakdelen lossnar väldigt sällan utanför 2:ans växel i torrt läge (om jag kunde hitta ett däck som gjorde det inte i 1:an eller 2:an skulle jag bli förvånad), Falkens på fronterna å andra sidan börjar ge mig en vinglig känsla i hårda hörn på Silverstone och förra året på Donnington. Komfort och ljud är lite svårt att säga i den här bilen så klart, men jag skulle säga att de erbjuder bättre komfort än Falkens, som har ett metallband i sidoväggarna. Slitage verkar verkligen inte så dåligt heller, jag har kört säkert 15k vägmil, med kombinationen som nämns ovan och 5k track/strip miles med dessa på baksidan av en bakhjulsdriven 480bhp bil och däcken ser fortfarande väldigt bra ut , med mycket slitbana, gott om grepp osv.

Det här är det värsta däcket jag har haft oturen att uppleva. Det är farliga däck
Kom på bilen när jag köpte den, greppet var otroligt hemskt. Bilen var standard och slocknade när däcken spänner upp i 3:e växeln @ 70 mph. Detta hände vid många tillfällen. Kunde inte gå på full gas på 1:a eller 2:a växeln då greppet inte fanns. Jag kunde inte njuta av bilen alls.
I det våta var bilen helt enkelt skrämmande, extremt oförutsägbar.
Det fanns 0 feedback, man kunde aldrig säga vad de skulle göra.
Lyckligtvis höll däcken bara 5k miles innan de var helt kala och behövde bytas ut.
Min bror som också hade en 300zx fick sin med Pirelli p600s (aka dikesfinnarna) och han sa att dessa var ännu värre än de var, vilket säger en hel del.
De ersattes med tunnare 235 Goodyear eagle f1 as2 och skillnaden var otrolig. Bilen var fantastisk att köra, laster om feedback, vått och torrt grepp var bra. Går snart över till 245/265 as2s.
Det finns inget sätt jag skulle kunna rekommendera detta däck till någon överhuvudtaget.

Detta är min fjärde uppsättning av olika storlekar av dessa däck. De ser verkligen bra ut och när de värms upp i torra förhållanden är de nästan omöjliga att bryta sig loss och när de gör det är det lätt att kontrollera rutschkanan. MEN AKTA dig i väta! Det är förmodligen bara naturen hos ett hårt sammansatt (långvarigt) däck att när de lossnar på våta vägar så GÅR de bara! Du kommer att finna att du går baklänges på en sekund eller gör ditt bästa för att jaga bilens bakdel för att hålla den bakom dig. Och kanske på grund av det fantastiska väggreppet på torr väg kommer du att kasta in den i en sväng som vanligt och nästa sak du vet försöker du frenetiskt hindra bilen från att snurra. Så mitt råd är att gå till ett säkert område och testa däcken i vått tillstånd för att veta deras gräns innan du befinner dig baklänges på en trafikerad motorväg. En sista notering, de målade linjerna på vägen är verkligen som is på däcken när de är våta så var försiktig. Jag har dessa på min 300ZX och BMW 850ci.

kan inte skylla på dem på min 3:e uppsättning för min 700hk 300zx RWD sportbil kommer att köpa om och om igen

Efter att ha läst recensionerna känner jag mig tvungen att ge en mycket mer exakt recension av triangeldäcken! Ska börja med att säga att däcken är fram 224 45 18s bak 265 35 18 på en 612atw hk nissan 300zx! Före trianglarna har jag använt bridgestone so3 och före dem några pilotsporter! Trianglarna lade till nästan 3 sekunder per varv på manfield racerbana ja 3 sekunder så jag skulle betrakta dem som ett ganska bra "billigt däck" inte säker på vad ni andra recensenter är inne på men uppenbarligen är priset mer ett övervägande än faktisk prestanda. .. åh och har en gps maxhastighet på 294kph och hey, de går fortfarande starkt