Yokohama Geolandar AT G015 Recensioner - Page 3

Det bästa av de bästa däcken för min GMC Yukon Denali 2013. Bättre än något annat märke som är dubbelt så dyrt.

Jag var tvungen att lämna recension av dessa däck eftersom det inte finns så mycket recensioner. Väggreppet är mycket bra både torrt och blött. Grip off road är fantastisk lera rock crawling sand you name it. Punkteringsskyddet är på samma nivå som MT-däck aldrig haft några problem och jag kör mest off-road med dessa däck. Jag tror inte att du kan köpa bättre all terrain däck som är så bra på väg som terräng. De är inte bullriga som vissa AT-däck. Det är samma vägbuller som HT-däck. Och jag körde på BF K02 som hade "kanske" lite bättre väggrepp ((det är både på föraren och fordonet till maximal skillnad mellan koo2 och GO15) men på väg är de inte i närheten av prestanda för GO15-däck. Det kommer att finnas lite mer bränsleförbrukning beroende på körstil men det är mest ca 0,5-1L mer på 100km där dessa däck saknar prestanda är på komprimerad snö Du är bättre med sommardäck på komprimerad snö än med detta, mest för att sommardäcken inte har grepp för att få dig igång, men de är lika dåliga som sommardäck när det kom till att stanna apsolut inget grepp bara glider runt och jag testade dem på 0C och 15cm snö. Det finns något framåtgrepp lattelargrepp "ingen" i hörn kl. 20 km/h börjar bara glida åt sidan av vägen. Å andra sidan är de bra när det är vatten, nysnö, slask (vanligt vinterskick) på vägen kan sägas som budgetvinterdäck så jag måste nämna när de var helt nya 10 mm tråd de var ganska bra på packad snö gott om grepp. Det är inte en trådgrej men kanske när de åldras tappar de lite grepp från hög sommartemperatur (40C) och off-road missbruk eftersom däckblandningen var mycket mjukare helt ny än vad de är just nu. En annan chock kom när jag provade dem på snötäckta terrängvägar som jag använder regelbundet och de var lysande både framåt och med lattelar grepp. (Jag tycker att de är bra eftersom ytan inte är slät som trottoar och de biter för varje liten brist på snöig väg.) Jag har kört goodyear ultragrip 9 sava uhp 2 kontinentala ts860 (premium vinterdäck) så jag kan vara objektiv när det gäller snögrepp. A provade både med normalt vägtryck 2,2bar och offroad 1,6bar inga förändringar i resultat. Däck 1 år gamla 10 000 km 8 mm gänga kvar på alla fyra däcken. Med allt detta sagt skulle jag definitivt rekommendera dem eftersom de är bäst runt AT-däck på marknaden just nu. Skulle definitivt köpa dem igen.

Jag satte dessa däck på en fiat fullback och hade dem i 58000 miles innan jag sålde dem fordon med 8 mm slitbana kvar. Jag tyckte att de hanterades lika bra på vägen som Bridgestone-fabriksdäcken. Jag tyckte att snöprestandan var lysande, hade inga problem i snö och drog till och med andra fordon uppför backar. Sammantaget skulle jag säga ett fantastiskt helsäsongsdäck för all terräng som är vägorienterat

Utmärkt i snö och lera. Bekvämt och tyst.

Jag fick dessa däck som en kompromiss för att ge mig bra motorvägskörning och tillåta mig att parkera på byggarbetsplatser utan problem. Jag tycker att däcken har varit fantastiska. De presterar briljant i snö och fyller mig med självförtroende när jag är ute på vägen. Jag har fått ut 45k av dem hittills och förväntar mig att de ska hålla i 5k innan den nya lastbilen kommer.

Jag tänkte dela med mig av min ganska omfattande erfarenhet av dessa däck (jag är på min 4:e uppsättning av dem) jämfört med andra AT på denna användbara sida eftersom det inte finns mycket information från andra användare. Efter att ha provat de gamla AT-S GO12, ATKO, ATR, 693s, några Dunlop-saker, AT2, till och med en uppsättning MT: er, med betydande lera, mycket regn, grus och massor av snabb väg i olika stadsjeepar. Så dessa är mycket mer civiliserade på väg än vad den äldre generationen AT-däck kunde drömma om. De eliminerar harmoniskt sitt eget ljud genom smart slitbanemönster och du kan ärligt talat inte höra dem över vägljud. De är i många fall tystare än ett UHP-vägsommardäck. Dessa avslöjar fler räfflor och dräneringshål när blocken slits så att de inte försöker döda dig när de är halvslitna som många gör (ATKOs till exempel) De är verkligen mycket anständiga i det torra - bara den lilla första vältning av de stora blocken som skiljer dem från vägdäcken. Även på en kraftfull SUV kommer dessa inte att kännas krångliga alls. Bra på att rensa vatten och dessa nya föreningar som används i de här senaste generationens däck är nästan lika bra i snö och is som ett vinterdäck! Plus slitage är bra också. Du betalar ett riktigt minimalt pris för att ha äkta terränggrepp i din SUV över normala landsvägsdäck som är hemska på något mer än en vanlig grusväg.
De är storslagna off-road om du inte menar att krypa genom en fot av djupt klabbig lera. Om du vill krypa genom en halv fot av normal lera - de är perfekta - jag har gjort det tusen gånger men i de löjliga sakerna är de fulla MT:erna bättre. När det gäller om andra AT:er är bättre off road - AT2/3, ATKO och KO2 har mer sidoväggsvidhäftning på grund av de stora fyrkantiga väggarna och gummibitarna på sidoväggarna och detta kan hjälpa dig att korsa ett spår bättre...men detta är en sällsynt sak egentligen och de är svåra på vägen i jämförelse med dessa. De är en nyans bättre i riktigt dålig lera också, men förutom det är dessa ett fullt utrustat terrängalternativ som jag har använt för många tusen mil av leriga fält och annan terrängkörning. MPG kommer att ta en liten träff jämfört med landsvägsdäck men jämfört med andra AT:er är det toppklass. Jag önskar att de såg lite fulare ut, även om de ser mycket bättre ut på bilen än de gör online. Jag är intresserad av att prova den senaste 2019 Conti AT, men förutom det känner jag att det här är de mest avancerade moderna AT som kan köpas för pengar. Jag har använt dem på RAV4, Lexus RX300 och nu även en Cayenne Turbo. Om du vill ha seriös lerröjning, korsning av spår kommer AT3 eller ATKO2 att vara bättre men de är inte alls lika bra på hantering, våta bromsningar, buller, mpg etc, men gör inget misstag nivån på terrängen du kan göra med dessa är mer än de flesta någonsin kommer att behöva. Till exempel, jag kommer regelbundet att klättra 20 grader från camber gräs/lerbackar med dessa med en fullastad SUV, eller klättra uppför en välvd isbrant backe. När jag kommer ut för att öppna porten kan jag inte stå upp på isen - men dessa driver då inga problem alls...Rekommenderas fullständigt.

Efter 4500 km ser framdäcken ut att ha 20000 km. Vänster däck ger djupa skärningar med bara några km avstånd. Bra snödragkraft. Sammantaget en besvikelse speciellt jämfört med Michelin latitude cross som jag hade för 65000 km