Bridgestone Turanza T001 Evo är ett sommardäck för touring som generellt har starkt våtgrepp och goda köregenskaper, samt får positiva omdömen om greppet på torr väg. Bromsning på torr väg, vattenplaningsmotstånd och slitage är mindre övertygande, medan ägarna har olika uppfattningar om ljudnivån.
Det korta svaret
Ägarna säger82%från 7 ägaromdömen50% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterVått, TorrtPrisvärdeJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade april 2025.
Hur bra är Bridgestone Turanza T001 Evo i vått väglag?
I 3 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Bridgestone Turanza T001 Evo 4,1 % kortare än Premium-konkurrenter, 4 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 10,4 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 93/100, och ägare ger det 8,5/10 i vått väglag baserat på 7 recensioner.
Hur bra är Bridgestone Turanza T001 Evo i torrt väglag?
I 3 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Bridgestone Turanza T001 Evo 4,3 % längre än Premium-konkurrenter, 0,5 % längre än konkurrenter i mellanklass och 1 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 63/100, och ägare ger det 8,8/10 i torrt väglag baserat på 7 recensioner.
Hur länge håller Bridgestone Turanza T001 Evo?
Baserat på test- och ägardata förväntas Bridgestone Turanza T001 Evo hålla omkring 16 087 miles (25 889 km).
Vad säger ägarna om Bridgestone Turanza T001 Evo?
Över 7 ägarbetyg får Bridgestone Turanza T001 Evo i snitt 82%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 8,8 av 10 och lägst på Slitage med 8. 2 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 83% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vilken EU-däckmärkning har Bridgestone Turanza T001 Evo?
I sitt sortiment har Bridgestone Turanza T001 Evo oftast EU-märkningsbetygen C för bränsleeffektivitet, A för våtgrepp och 71 dB för buller.
Fler frågor om Bridgestone Turanza T001 Evo(6)
Hur bekväma och tysta är Bridgestone Turanza T001 Evo?
Ägarna ger Bridgestone Turanza T001 Evo betyget 8,5 av 10 för komfort och ljudnivå, över 7 recensioner.
Hur slits Bridgestone Turanza T001 Evo enligt ägarna?
Ägarna ger Bridgestone Turanza T001 Evo betyget 8 av 10 för slitage, över 7 recensioner. 2 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 3 219 km.
Skulle ägarna köpa Bridgestone Turanza T001 Evo igen?
50% av ägarna säger att de skulle köpa Bridgestone Turanza T001 Evo igen, baserat på de 6 recensioner som besvarade frågan. 33% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad ersätter Bridgestone Turanza T001 Evo?
Bridgestone Turanza T001 Evo är efterträdaren till Bridgestone Turanza T001 i sortimentet från Bridgestone.
Hi, I have just taken delivery of a brand new Golf VII Variant which came with 225/45R17 91W Bridgestone tyres from the factory. It says Turanza T001 on the side. Visa merHi, I have just taken delivery of a brand new Golf VII Variant which came with 225/45R17 91W Bridgestone tyres from the factory. It says Turanza T001 on the side. How do I know if this is an EVO model or not? Visa mindre
27 oktober 2018
Jag är inte säker, jag trodde att vissa modeller hade EVO på sidoväggen men jag är inte säker på att det är fallet. Du kanske måste skicka e-post till Bridgestone med storlek och DOT-koder så kan de berätta det för dig.
Visa alla frågor(2)
My car ..VW Jetta 2017 1.4 tsi fitted michelin energy plus 205/55/16/91v tyres. I wish to fit quieter tyres and after reading your reviews , I have narrowed my… Visa merMy car ..VW Jetta 2017 1.4 tsi fitted michelin energy plus 205/55/16/91v tyres.
I wish to fit quieter tyres and after reading your reviews , I have narrowed my choice down to Bridgestone T001 evo or Goodyear egp tyres. [which i have used previously on a mazda 6] Are you able to advise which tyre is best for comfort and low in cabin noise? Visa mindre
26 juli 2017
Goodyear EfficientGrip Performance Dunlop Sport BluResponse är båda välkända för att vara tysta och bekväma. Bridgestone Turanza T001 Evo är ny så mindre testad, men gör också mycket bra poäng i buller- och komfortpoäng. Båda däcken skulle vara ett bra val, men för närvarande ser Bridgestone Turanza T001 Evo ut att vara det bättre totala däcket eftersom det är nyare.
De första intrycken av Bridgestone Turanza T001 Evo är överlag positiva när det gäller greppet på torr väg, och det finns även positiva kommentarer om våtgreppet. Den lilla gruppen på sex ägare är mindre enig när det gäller ljudnivån: En erfarenhet efter längre tids användning beskriver däcken som tysta och bekväma, medan en annan rapporterar ett högt brummande även i stadshastigheter. En förare som kommit en bit in i däckens livslängd uppger att våtbromsningen blivit sämre när mönsterdjupet på framdäcken sjunker under 4 mm, men det är en individuell erfarenhet snarare än ett generellt slitagebeteende. Ytterligare en ägare uppskattar greppet men rapporterar högre bränsleförbrukning i stadstrafik, utan samma problem på öppna vägar. Den enda återkommande recensenten är fortsatt positiv, men uppföljande erfarenheter är för få för att avgöra hur däcken åldras.
Ägarna berömmer
Grepp på torr väg
Våtgrepp
Ägarna kritiserar
Varierande ljudnivå
Ägarnas betyg snitt av 7 betyg
Ägarbetyg82%
Torrgrepp88%
Väghållning87%
Våtgrepp85%
Komfort85%
Vägkänsla83%
Slitage80%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 60%
“Installerades 2018, mycket högt brummande även i stadshastigheter. Jag antar att den inte hade någon fassekvenseringsteknik vid den tiden. Fick mig att kraftigt uppdatera ljudisoleringen av bilen, men brummandet fanns...”
“Jag gick med T001Evos eftersom de vid den tiden var ett bra pris. Det enda märkesdäcket som var billigare var Avon ZV7. (Hankook, Pirelli och massor av förment medelstora däck var fler.) Dessa Bridgestones har hållit i...”
Installerades 2018, mycket högt brummande även i stadshastigheter. Jag antar att den inte hade någon fassekvenseringsteknik vid den tiden.
Fick mig att kraftigt uppdatera ljudisoleringen av bilen, men brummandet fanns kvar.
Andra funktioner var inte så betydande.
Jag gick med T001Evos eftersom de vid den tiden var ett bra pris. Det enda märkesdäcket som var billigare var Avon ZV7. (Hankook, Pirelli och massor av förment medelstora däck var fler.)
Dessa Bridgestones har hållit i 20k hittills men bara 5k på framsidan. Jämförelsevis har jag hittat bättre slitage däck eftersom jag verkar ha däck snabbt under vintermånaderna. Det måste vara ett tecken på att jag kan komma nära deras gränser. De är tysta, bekväma och stabila och har presterat i stort sett bra. Jag valde inte T005s eftersom T001 Evos är tystare. De åker fint så kan vara ett bra val för dem som värderar komfort högt.
Det raka kurvgreppet är ok och feedbacken är ok när man kommer ihåg att de är touringdäck. Jag tycker att de saknar bett i kurvor men konstigt nog förbättras detta subjektivt med hastigheten.
Det jag har hittat nu att de är strax under 4mm mönsterdjup på framsidan är att de triggar ABS även vid lätt kollabroms på slät asfalt när det finns en vattenhinna. Jag hade inte märkt några stora problem med vattenplaning som går rakt eller i kurvor, men de är särskilt dåliga när de bromsar. Min poäng här är att dessa däck som är A-klassade för bromsning på vått underlag helt enkelt inte fungerar som deras betyg antyder under sin livstid. Detta har varit något jag länge har noterat när det gäller hur nya europeiska däckmärkningar kan vara mycket missvisande. För att sätta detta i något sammanhang har jag noterat en annan familjebil som har 195/65R15 Yokohama C-Drive 2-däck som är C-klassade är definitivt överlägsna i detta avseende (de har också 3,5 mm mönsterdjup).
Just nu har jag noterat Bridgestones svaga punkt och kör därefter, men det betyder att jag inte tar chansen att köra ner dem helt enkelt för att under vissa förhållanden kommer de att göra bromsarna ineffektiva.
Det är synd eftersom jag gillar Bridgestones för min motorcykel men jag erkänner att Bridgestone var känd för att ha problem med våta prestanda som åtgärdades med T005s.
Ett sätt att kringgå detta kan vara att flytta däcken bakåt igen men det kan ha säkerhetskonsekvenser (slitna däck är subjektivt bättre i torrt, nya däck subjektivt bättre i vått läge - det är därför jag monterar nya par bak).
Kort sagt är de bra men har en påfallande brist som inte är typisk för den rundade prestandan hos däck från en Premium-tillverkare. De kan fortfarande vara ett bra köp förutsatt att folk är medvetna om och agerar därefter OCH inköpspriset ligger i den lägre delen av mellanklassskalan. Sagt och gjort, jag tror att de fortfarande är betydligt bättre än de flesta lågprisdäck som vanligtvis har stora prestandaproblem när de bärs.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Ett utmärkt däck i både våta och torra förhållanden, rekommenderas starkt. Kan vara den bästa sommaren hittills, men för en överväldigande niggle. Bränsleekonomi. Bränsleklassificeringen "EU" för detta däck är "C". Mycket osäker på hur detta betyg uppnåddes - och det här är min erfarenhet så här långt. Det är också värt att notera vid det här tillfället att jag bara ersatte 2 bakre Dunlop BluResponse, vilket lämnade 2 Michelin Energy Savers framme intakta. Båda dessa äldre däck är "B"-klassade för bränsle. På den öppna vägen, M- och A-vägarna, och generellt sett ganska lugnt, har T001 Evo visat sig fantastiska, efterliknade bränsleekonomin hos Dunlop, lätt ett "B". Bra jobbat Bridgestone. I vårt hörn av London kan dock inte samma sak sägas vara fallet. Där vi tidigare vecka-in-vecka-ut skulle uppnå 40 mpg (via bilens dator) nu uppnår vi bara försiktiga 35 mpg i bästa fall, en minskning med 12,5 % (och med den senaste tidens köldknäpp har 33 mpg varit normen.) Dessa senare siffror motsvarar Bridgestones gamla ER30- och ER300-däck, som vi båda har haft på just den här bilen tidigare, och som båda är "E"-bränsle betygsatt. 35 mpg skulle därför föreslå en D-bränsleklassificering? Så, har EU-bedömarna balanserat de två resultaten, "B&D" vilket resulterar i ett övergripande "C"-betyg? Något känns fel. Om du stannar/börjar köra lite, räkna med en lägre bränsleklass. Om du är ute på M/A-vägarna kommer däcket att briljera. Sammanfattningsvis kör vi 9 000 miles per år, och därför kommer vi att spendera ytterligare 500-600 pund på enbart bränsle under hela livslängden för T001 till dagens pumppriser och förutsatt en livslängd på 25-30 000 däck - men så är vår körsträcka jämfört med många. Det skulle nu helt enkelt vara mer kostnadseffektivt att byta in dem mot antingen fler Dunlops eller ett "B"-bränsleklassat alternativ. Skulle jag köpa dem igen, eller ersätta energispararna med dessa T001 Evo framöver? Såvida inte Bridgestone lyckas få in dem i 'B'-bränslefästet och på ett relevant sätt, över alla körterränger/förhållanden, är svaret ett definitivt NEJ (annars skulle bränsleekonomin fortsätta att falla ytterligare?) Ett riktigt mycket bra sommardäck ändå, potentiellt exceptionella.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Bridgestone Turanza T001 Evo? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Har inte gjort tillräckligt många mil än för att ge en korrekt rapport, men det räcker med att säga så långt så bra. Kritiskt sett, hur skiljer man en T001 Evo från dess föregångare, T001? Den nya Evo har 4 längsgående huvudspår, medan den ursprungliga T001 bara hade 3 (som för närvarande avbildas.) Klara som dagen på Bridgestones webbplats, men håller med om att de borde ha lagt till ordet EVO på sidan av däcket för tydlighetens skull. Halfords autocenter visste inte heller.
Dessa ersatte OEM Kumho-däck och jag har varit imponerad av dem hittills. Min enda kritik är Bridgestone för att ha tagit fram ett däck som heter "Evo" men glömmer att märka däckets sidovägg med detta namn. Däckmonteringscentret var osäkra på om deras leverantör hade gett dem en äldre T001 och till och med Bridgestones egen försäljningsavdelning medgav att det inte fanns något sätt att enkelt kontrollera om ett givet däck var en tidigare generation T001 eller T001 Evo.
