Bästa däcken för Toyota Avensis estate 1.8 petrol

Jag har Hankoook 4S2-däck på min andra bil och de är mycket bättre året-runt-däck på alla sätt, förutom att de är lite bullrigare. Naturligtvis är de också av en nyare design. Om jag körde lugnare skulle Michelin-däcken fungera. Jag skulle köpa Hankoook 4S2 istället för dessa varje gång.

Jag har kört mitt Goodyear Efficientgrip Performance 2 (215/55 R17 94W) i ungefär 160 mil och jag är ganska förvånad över den tysta och bekväma körupplevelsen de levererar, en riktig premiumupplevelse. Jag måste erkänna att de kämpar lite vid inbromsning på vått underlag, men rullmotståndet är imponerande, eftersom bilen bibehöll samma bränsleförbrukning som med det mindre originaldäcket Michelin (205/60 R16 92V).

Dessa däck satt på bilen när jag köpte den. Den äldre herren jag köpte bilen av använde dem som vinterdäck, vilket är bra, eftersom vi får väldigt lite snö i Ungern. Eftersom han främst använde bilen på sommaren, har de haft väldigt lite slitage, och min största oro var att gummit kunde bli hårt och spricka. Men som vanan här måste han ha förvarat dem i plastpåsar i garaget under sommaren eftersom de verkar vara i bra skick, på alla sätt. Till en början trodde jag att de saknade känsla men jag tror nu att det kanske snarare är en konsekvens av överlätt servostyrning bilen har. Jag har bara kört 2000 km, vilket inkluderar pendling till jobbet i Budapest och två familjesemester, före och sedan efter jul, i ganska eländigt väder. I blött, lätt regn och dimma, vid strax över minusgrader på B-vägar, har dessa däck överraskat mig med hur bra de greppar i kurvorna och stannar. När vädret övergick i iskall dimma, förväntade jag mig ingen bra dragkraft på is, men jag blev också positivt överraskad över att jag fortfarande kunde navigera säkert i hörn och rondeller, samtidigt som jag såg några andra halka och glida. En lätt dammning av snö med lite is under fick mig att inse att det inte är snödäck. Men en gång på en större väg är vägen helt enkelt blöt och kall och däcken fungerar bra. I det torra beter sig de ungefär som ett sommardäck. Mitt jämförelsedäck är Hankook 4S2 monterad på min Renault. Hankook verkar mycket bättre i snö men inte så mycket bättre under andra förhållanden och det är ett mycket nyare däck, både i ålder och design.

Detta är min första recension (endast 500 km). Jag har kört dussintals vinterdäck under de senaste 30 åren och har testat ännu mer sedan jag arbetade i bilindustrin i 25 år.
Hittills har jag inte testat dem på snö och is men det gör jag på torra och våta vägar 0-7C
Dessa däck på torr väg är i bästa fall genomsnittliga. De är vältade och har dåligt sidogrepp även om de håller hyfsade hastigheter innan de börjar tappa greppet. De är mycket oprecisa och behöver ofta korrigeras när de är i kurva.
Våta prestanda är under genomsnittet det var ännu sämre upplevelse än på torra vägar.
Jag hoppas att de kommer att prestera bättre på snö och is eftersom Sava Eskimo S3+ var bättre än de flesta premiumdäck vid dessa förhållanden.

Har dessa däck på Toyota Avensis första sommarsäsongen, innan jag hade Michelin Primacy 3 som originaldel från Toyota. Dessa Barums är jämförbara, torrt grepp är helt OK för normal körning, vått är OK att. Däck är mycket bekväma och tysta jämfört med gamla Michelins eller begagnade Nokian WR D4, som jag använder för vintern.

För information så är jag en erfaren förare som kör efter förhållandena, och kan köra en bit över hastighetsgränsen om vägarna och förhållandena är bra. Jag har kört ca 3000 km (1900mil) och är mycket nöjd. Jag har kört i skyfall och inte märkt av vattenplaning (maxhastighet 80 km/h). Däcken låter lite mer än tidigare däck jag har haft, men stör mig inte. Ljudet från däcken var till en början nästan irriterande, men efter att ha kört 1000-1500 mil blev ljudet svagare. Jag mätte mönsterdjupet när de var nya, 8 mm. Efter att ha kört ca 3000 km är de nästan 7 mm (6,8 mm). Jag är väldigt nöjd med det. Innan jag har Nexen Nblue HD Plus, och de var väldigt tysta, men efter ca 7-8000 km var det bara ca 3,5 mm mönsterdjup. Utifrån att det är väldigt billiga däck så måste jag säga att jag är väldigt nöjd! Kör endast på asfaltsvägar.

Hade dessa däck på Toyota Avensis, torrt grepp är bra med bra styrning, genomsnittligt våtgrepp, men fortfarande säkert. Det som är värre på dessa däck är ljudet, de började bli så bullriga när gängan är under 5 mm, att jag inte kommer att använda dem på en säsong till. Slitaget är 1 mm för 10 000 km på framhjulen vilket är bra.

Ett utmärkt däck i både våta och torra förhållanden, rekommenderas starkt. Kan vara den bästa sommaren hittills, men för en överväldigande niggle. Bränsleekonomi. Bränsleklassificeringen "EU" för detta däck är "C". Mycket osäker på hur detta betyg uppnåddes - och det här är min erfarenhet så här långt. Det är också värt att notera vid det här tillfället att jag bara ersatte 2 bakre Dunlop BluResponse, vilket lämnade 2 Michelin Energy Savers framme intakta. Båda dessa äldre däck är "B"-klassade för bränsle.
På den öppna vägen, M- och A-vägarna, och generellt sett ganska lugnt, har T001 Evo visat sig fantastiska, efterliknade bränsleekonomin hos Dunlop, lätt ett "B". Bra jobbat Bridgestone.
I vårt hörn av London kan dock inte samma sak sägas vara fallet. Där vi tidigare vecka-in-vecka-ut skulle uppnå 40 mpg (via bilens dator) nu uppnår vi bara försiktiga 35 mpg i bästa fall, en minskning med 12,5 % (och med den senaste tidens köldknäpp har 33 mpg varit normen.) Dessa senare siffror motsvarar Bridgestones gamla ER30- och ER300-däck, som vi båda har haft på just den här bilen tidigare, och som båda är "E"-bränsle betygsatt.
35 mpg skulle därför föreslå en D-bränsleklassificering?
Så, har EU-bedömarna balanserat de två resultaten, "B&D" vilket resulterar i ett övergripande "C"-betyg? Något känns fel.
Om du stannar/börjar köra lite, räkna med en lägre bränsleklass. Om du är ute på M/A-vägarna kommer däcket att briljera. Sammanfattningsvis kör vi 9 000 miles per år, och därför kommer vi att spendera ytterligare 500-600 pund på enbart bränsle under hela livslängden för T001 till dagens pumppriser och förutsatt en livslängd på 25-30 000 däck - men så är vår körsträcka jämfört med många. Det skulle nu helt enkelt vara mer kostnadseffektivt att byta in dem mot antingen fler Dunlops eller ett "B"-bränsleklassat alternativ. Skulle jag köpa dem igen, eller ersätta energispararna med dessa T001 Evo framöver? Såvida inte Bridgestone lyckas få in dem i 'B'-bränslefästet och på ett relevant sätt, över alla körterränger/förhållanden, är svaret ett definitivt NEJ (annars skulle bränsleekonomin fortsätta att falla ytterligare?) Ett riktigt mycket bra sommardäck ändå, potentiellt exceptionella.

Denna recension är för Toledo TL1000 däck 215/55ZR17 98W XL från SD International.
http://www.sd-international.cn/products/Toledo_pcr.html . Jag fick min Toyota Avensis 1.8 CVT Estate begagnad (fd biluthyrningsbil i Europa) och den hade ett par sådana på framsidan. Eftersom jag inte visste så mycket om däck vid den tiden bestämde jag mig för att sätta samma på baksidan som hade varit OEM Dunlop Efficient grepp. Vid det tillfället hade bilen gjort 42K miles. Vi kör mest i London med en och annan långresa. För priset av cirka 40 pund per däck kan du inte skylla på dem. Jag kan inte göra en direkt jämförelse med andra däck på samma bil men våtgreppet och torrgreppet i varmare väder är mycket bra. När det sjunker under 10C tenderar däcken att hårdna och är XL-däck och till synes en slitstark blandning (7 mm kvar på baksidan efter 4k miles) vilket förmodligen inte är förvånande. Du kommer definitivt att få lite bättre hantering, komfort och säkerhet med ett däck på 100 £+ men jag tror inte att du kommer att hitta mycket mer hållbarhet.

Bra däck men håller inte länge. Har använt de senaste fyra åren. Har bytt mina främre två gånger på ett år. De bär mycket. Kör runt 12 000 miles om året. Lite dyrt för mitt test. Annars är de tysta, hanterar min bil bra och greppar verkligen i kurvor.