2026 Auto Express vinterdäckstest

Auto Express återvänder till 205/55 R16 för sitt vinterdäckstest 2026, dimensionen de senast använde för vinterdäck 2024 och fortfarande den mest sålda i Storbritannien. Elva däck köptes på den öppna marknaden via en oberoende tysk grossist. Snötesterna genomfördes på Hankooks provbana i Ivalo i Finland, innanför polcirkeln, vid lufttemperaturer mellan −11°C och −9°C, medan våt- och torrtesterna kördes på Continentals Contidrom i Tyskland. Ett helårsdäck och ett sommardäck kördes tillsammans med fältet som referens.

Continental WinterContact TS 870 vann, vilket enligt Auto Express är dess tredje seger i den här dimensionen och dess femte i deras vintertester sedan 2021. Det vann alla tre våtmoment som väger tyngst, inbromsning på rakt håll, våtcirkeln och handlingvarvet, och det var dessutom det tystaste däcket i kupén. Pirelli Cinturato Winter 3 slutade tvåa två tiondels poäng bakom, Hankook i\'cept RS3 W462 blev trea, och Bridgestone Blizzak 6 och Michelin Alpin 7 delade fjärdeplatsen.

Tre resultat sticker ut mot resten av fältet. Falken Eurowinter HS02 noterade den kortaste torrbromssträckan av alla vinterdäck här och var tredje snabbast runt den våta handlingbanan, men slutade tia av elva i samtliga tre snömoment. Det är inget engångsfall: samma mönster syns i ADAC:s 16-tumstest för vinter 2024 i samma dimension, där det var elva av tolv på snöbromsning, och i AMS-testet 2025, där det slutade sist av tio. Bridgestone gjorde tvärtom: delad snabbaste torra handlingvarv men sist i hela fältet på torrbromsning, och det är inte likt däcket. Dess torrbromsning ligger i den övre halvan i Auto Bilds vintertest 2024 och i de flesta andra tester det har deltagit i, så det här ser ut som ett svagt enskilt resultat snarare än en egenskap. Det tredje fallet är budgetdäcket Minerva Frostrack HP, sist totalt med bred marginal, som blev trea på torrbromsning och delade det snabbaste torra varvet samtidigt som det slutade sist av vinterdäcken i varje snö- och våtmoment i programmet.

De två referensdäcken är värda en noggrann läsning. Pirelli Cinturato All Season SF3 fick en högre totalprocent än vinnaren enligt Auto Express egen skala, bromsade kortare än samtliga vinterdäck både på vått och torrt, och skulle ha hamnat mitt i fältet på snövarvet och i snötraktion, om än längre bak på snöbromsning. Sommardäcket Continental PremiumContact 7 bromsade också kortare på vått än något vinterdäck, och det vid en banatemperatur bara ett par grader över de 7°C vid vilka vinterblandningar brukar sägas ta över, vilket är en nyttig påminnelse om att brytpunkten handlar om temperatur och inte om kalendern. På snö var det i en helt annan klass: det behövde mer än dubbla sträckan jämfört med bästa vinterdäck för att stanna. Inget av dem ingår i rankningen.

En kommentar om siffrorna nedan. Auto Express publicerar inga råa mätvärden, bara varje däcks resultat som en procentandel av det bästa i respektive moment, så värdena i de här diagrammen bygger på uppskattade bästavärden. Den procentuella skillnaden mellan däcken är exakt i samtliga fall; det som uppskattas är det absoluta värde skalan utgår från. Det här testet är bättre förankrat än de flesta. Auto Express anger uttryckligen den bästa snöbromssträckan, 18,7 meter, och den bästa torrbromssträckan, 43,3 meter, och de enskilda däckrapporterna anger tillräckligt många absoluta avstånd för att låsa våtbromsningen till 33 meter och snövarvet till ett par tiondelar när. Continental PremiumContact 7 kördes dessutom i Auto Express sommartest 2026 i samma dimension på samma banor, så dess mätvärden därifrån sätter här skalan för våtcirkeln, båda vattenplaningsmomenten, torr handling, kupébuller och rullmotstånd. Snötraktionen är det enda värdet helt utan förankring och är vår egen uppskattning. Eftersom vår poängsättning arbetar med procent påverkar inget av detta viktningskalkylatorn på resultatfliken, men det kändes viktigt att berätta.

Hela testet, inklusive Auto Express egna körkommentarer om varje däck, finns på Auto Express webbplats.

Snö

Snöbromsningen mättes från 40 km/h ner till 5 km/h. Hankook bromsade kortast, med Bridgestone, Dunlop, Michelin och Continental i praktiken omöjliga att skilja åt bakom. Bara 1,3 meter täcker hela vinterfältet, så det intressanta är inte ordningen i toppen utan vilka däck som tappar bakåt: Falken och Minerva. Sommarreferensen behövde 42,2 meter, mer än dubbelt så långt som vinnaren.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, och skalan är förankrad i de 18,7 meter som anges för det vinnande däcket.

Snötraktion är tiden det tar att accelerera från 5 km/h till 40 km/h. Dunlop var snabbast och tog därmed sin enda momentseger i testet, med Hankook, Michelin och Goodyear inom några hundradelar bakom. Namnet att notera här är Continental: totalsegraren blev nia av de elva vinterdäcken, och det är med god marginal dess svagaste resultat i hela testet.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, men det här är det enda momentet i programmet där inget absolut värde anges någonstans, så tiderna i sig är bara vägledande.

Snöhandlingvarvet bedömer grepp, insvängning, balans och traktion, plus stabilitet och återhämtning efter sladd. Goodyear var snabbast, med Hankook och Pirelli lika strax bakom och Continental fyra. Överraskningen här är Linglong, sexa och före Bridgestone, medan Falken och Minerva båda tappade bakåt.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan de vilar på är beräknad utifrån fyra separata varvtidsavstånd som anges i Auto Express text och som stämmer väl överens med varandra.

Vått

Våtbromsning på rakt håll från 80 km/h väger tyngre än något annat enskilt moment i programmet, och Continental vann det genom att stanna på 33 meter mot 33,9 meter för tvåan Hankook. Minerva behövde 39,5 meter, vilket är flera billängder längre fram från samma hastighet. Båda referensdäcken bromsade kortare än samtliga vinterdäck i testet.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, och skalan är låst av fyra separata absoluta värden i Auto Express text.

Den våta handlingbanan premierar grepp, traktion, stabilitet under inbromsning och ett förutsägbart släpp. Continental och Pirelli delade det snabbaste varvet, Falken blev trea, och Hankook nådde bara sjunde plats trots sina starka broms- och vattenplaningsresultat. Minerva var långt efter, flera sekunder per varv långsammare än allt annat.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan är uppskattad utifrån varvtidsavstånden i Auto Express text och är det enda värdet här som inte stämmer med sommartestets skala, så de absoluta tiderna är bara vägledande.

Kurvtagning på vått tidtogs på en vattnad cirkel med 57,5 meter diameter. Continental ledde igen, med Pirelli och Goodyear tätt bakom och Minerva sist. Det är ett tight moment där hela fältet ryms inom ungefär en sekund.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan kommer från referensdäckets mätvärde i Auto Express sommartest 2026.

Vattenplaning på rakt håll är den hastighet vid vilken ett däck som rullar genom 9 mm stående vatten når 15 procents slirning. Pirelli var bäst, med Hankook och Goodyear bakom sig och Continental fyra. Linglong och Minerva låg båda långt efter, och Minerva med mycket bred marginal.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan kommer från referensdäckets mätvärde i Auto Express sommartest 2026.

Vattenplaning i kurva är den genomsnittliga kvarvarande sidoaccelerationen genom en kurva översvämmad till 5 mm, körd mellan 60 km/h och 90 km/h. Goodyear vann det, med Pirelli, Hankook och Bridgestone tätt bakom. Minervas resultat är testets sämsta med mycket bred marginal, på ungefär hälften av de ledandes grepp.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan kommer från referensdäckets mätvärde i Auto Express sommartest 2026.

Torrt

Torrbromsningen mättes från 100 km/h till stillastående. Falken bromsade kortast på 43,3 meter, med Pirelli strax bakom, och Bridgestone var sist i hela fältet på 45,7 meter. Bara 2,4 meter täcker de elva vinterdäcken, och budgetdäcket Minerva blev trea. Som jämförelse stannade helårsreferensen på 38,8 meter och sommarreferensen på 36 meter.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta, och skalan är förankrad i de 43,3 meter som Auto Express anger för det vinnande däcket.

Det torra handlingvarvet är en sträcka på en mile som blandar snabba och långsamma kurvor. Bridgestone och Minerva delade den snabbaste tiden, följda av Hankook och Continental, och Goodyear var långsammast av vinterdäcken. Åtta tiondels sekund täcker hela vinterfältet, så det här momentet skiljer dem knappt åt.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan kommer från referensdäckets mätvärde i Auto Express sommartest 2026.

Komfort

I stället för att använda förbifartsvärdet på EU-däckmärkningen mäter Auto Express ljudet som hörs inne i bilen, och tar medelvärdet av utrullningsmätningar från 100 km/h på tre underlag, från slätt till grovt. Continental var tystast, med Falken, Bridgestone och Linglong lika bakom och Hankook sist. Mindre än en decibel skiljer hela vinterfältet, så det här momentet avgör ingenting.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan kommer från referensdäckets mätvärde i Auto Express sommartest 2026.

Värde

Rullmotståndet mättes enligt industristandard i stället för att läsas av på märkningen. Michelin var klart före allt annat, med testets största enskilda marginal, och Bridgestone var tvåa. I andra änden var Linglong testets minst bränslesnåla däck, och de tre billigaste däcken i fältet visar sig också vara de tre minst bränslesnåla, så det låga inköpspriset betalas delvis tillbaka vid pumpen.

Härledda data. Auto Express publicerar procent, inte mätvärden. Avstånden mellan de här däcken är exakta; skalan kommer från referensdäckets mätvärde i Auto Express sommartest 2026, och den stämmer med den deklarerade EU-klassen för rullmotstånd för tolv av de tretton däcken.

Resultat

Mindre än en och en halv poäng skiljer etta från sjua, så toppen av det här fältet avgörs av mycket små marginaler och inget däck vinner allt. Vad spridningen däremot visar är var varje tillverkare har lagt sitt arbete: Continental och Pirelli jagar våtprestanda, Hankook och Dunlop jagar snö, Falken är byggt kring torrbromsning och våt handling på bekostnad av allt som är kallt, och de billigaste däcken sparar pengar just där det betyder mest. Minerva i botten är den tydligaste varningen av alla, eftersom två däck som slår det med god marginal kostar lika mycket eller mindre.

1:a

Continental WinterContact TS 870

205/55 R16 91H

Auto Express Test Winner

Continental WinterContact TS 870 vann det här testet och tar därmed segern i den här dimensionen för tredje gången. Det lyckades genom att vara fältets bästa våtdäck med tydlig marginal utan att ge bort nästan något någon annanstans, och dess prioriteringar passar brittiska vintrar, där kyla och regn är betydligt vanligare än snö.

Torrt98,5%

Våt99,5%

Snö97,2%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd90,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 11	44.5 m	+1,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 11	57.53 s	+0,23 s
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 11	33 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 11	87.5 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 11	12.1 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 11	82.7 km/h	−2,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 11	3.38 m/sec2	−0,12 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 11	18.97 m	+0,27 m
SnögreppLägre är bättre	9:e / 11	6.37 s	+0,37 s
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 11	86.87 s	+0,87 s
BullerLägre är bättre	1:a / 11	67.4 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 11	8.2 kg/t	+0,80 kg/t

EU-märkning

C/B/70

Pris

135.00

2:a

Pirelli Cinturato Winter 3

205/55 R16 91H

Pirelli Cinturato Winter 3 slutade tvåa och kom mycket nära vinnaren. Det är ett genuint starkt våtdäck med matchande torrtempo, och bara snöbromsningen mitt i fältet håller det från översta steget.

Torrt98,7%

Våt98,9%

Snö97,9%

Bekvämlighet99,7%

Rullmotstånd89,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 11	44 m	+0,70 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	8:e / 11	57.88 s	+0,58 s
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 11	33.99 m	+0,99 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 11	87.5 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 11	12.17 s	+0,07 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 11	85.6 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 11	3.46 m/sec2	−0,04 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 11	19.26 m	+0,56 m
SnögreppLägre är bättre	5:e / 11	6.19 s	+0,19 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 11	86.43 s	+0,43 s
BullerLägre är bättre	5:e / 11	67.6 dB	+0,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 11	8.26 kg/t	+0,86 kg/t

EU-märkning

C/B/69

Pris

132.00

3:e

Hankook Winter I cept RS3

205/55 R16 91H

Hankook Winter i*cept RS3 blev trea och är fältets val om snö betyder mest, eftersom det kombinerar den bästa snöbromsningen med solida resultat på vått och torrt. Det som håller tillbaka det är ljudnivån och bränsleekonomin.

Torrt98,3%

Våt97,6%

Snö99,7%

Bekvämlighet98,8%

Rullmotstånd88,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 11	44.78 m	+1,48 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 11	57.41 s	+0,11 s
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 11	33.92 m	+0,92 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 11	89.19 s	+1,69 s
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 11	12.46 s	+0,36 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 11	84.2 km/h	−1,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 11	3.43 m/sec2	−0,07 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 11	18.7 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	2:a / 11	6.03 s	+0,03 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 11	86.43 s	+0,43 s
BullerLägre är bättre	11:e / 11	68.2 dB	+0,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 11	8.38 kg/t	+0,98 kg/t

EU-märkning

C/B/72

Pris

115.00

Delad 4:e

Bridgestone Blizzak 6

205/55 R16 91H

Bridgestone Blizzak 6 delade fjärdeplatsen och är en genuin allroundare, stark på snö och vått med utmärkt bränsleekonomi. Torrbromsningen är det enda resultat som sticker ut av fel anledning.

Torrt97,4%

Våt96,8%

Snö98,1%

Bekvämlighet99,9%

Rullmotstånd94,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	11:e / 11	45.72 m	+2,42 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 11	57.3 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 11	34.81 m	+1,81 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 11	88.83 s	+1,33 s
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 11	12.37 s	+0,27 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 11	80 km/h	−5,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 11	3.41 m/sec2	−0,09 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 11	18.78 m	+0,08 m
SnögreppLägre är bättre	6:e / 11	6.21 s	+0,21 s
Väghållning på snöLägre är bättre	7:e / 11	87.49 s	+1,49 s
BullerLägre är bättre	2:a / 11	67.5 dB	+0,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 11	7.85 kg/t	+0,45 kg/t

EU-märkning

C/B/70

Pris

108.00

Delad 4:e

Michelin Alpin 7

205/55 R16 94H XL

Michelin Alpin 7 delade fjärdeplatsen med ett protokoll utan verkliga hål, och dess försprång i bränsleekonomi är den största enskilda marginalen i hela testet. Det gör det till ett starkt val för den som kör många vintermil.

Torrt97,7%

Våt96,7%

Snö99%

Bekvämlighet99%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 11	44.92 m	+1,62 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	8:e / 11	57.88 s	+0,58 s
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 11	34.38 m	+1,38 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 11	88.83 s	+1,33 s
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 11	12.42 s	+0,32 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 11	80.8 km/h	−4,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 11	3.21 m/sec2	−0,29 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 11	18.91 m	+0,21 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 11	6.05 s	+0,05 s
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 11	86.96 s	+0,96 s
BullerLägre är bättre	10:e / 11	68.1 dB	+0,70 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 11	7.4 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning

C/B/71

Pris

152.00

6:e

Goodyear UltraGrip Performance 3

205/55 R16 94V XL

Goodyear UltraGrip Performance 3 blev sexa med prioriteringarna på rätt ställen, eftersom det är som bäst på snö och i djupt vatten. Svag torr handling och medelmåttig våtbromsning är det som skiljer det från topp fem.

Torrt97,4%

Våt97,7%

Snö99,1%

Bekvämlighet99,7%

Rullmotstånd87,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 11	45.01 m	+1,71 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	11:e / 11	58.11 s	+0,81 s
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 11	34.99 m	+1,99 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 11	88.56 s	+1,06 s
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 11	12.19 s	+0,09 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 11	83.9 km/h	−1,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 11	3.5 m/sec2	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 11	19.04 m	+0,34 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 11	6.06 s	+0,06 s
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 11	86 s	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	5:e / 11	67.6 dB	+0,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 11	8.45 kg/t	+1,05 kg/t

EU-märkning

C/B/70

Pris

138.00

7:e

Falken EUROWINTER HS02

205/55 R16 91H

Falken Eurowinter HS02 slutade sjua med ett tydligt våt- och torrorienterat resultat. Det är ett kompetent däck för en mild vinter, men det ger bort för mycket på snö för att vara ett självklart förstahandsval.

Torrt99,8%

Våt96,5%

Snö94,2%

Bekvämlighet99,9%

Rullmotstånd88,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 11	43.3 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 11	57.59 s	+0,29 s
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 11	34.48 m	+1,48 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 11	88.21 s	+0,71 s
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 11	12.44 s	+0,34 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 11	78.5 km/h	−7,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	9:e / 11	3.16 m/sec2	−0,34 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	10:e / 11	19.83 m	+1,13 m
SnögreppLägre är bättre	10:e / 11	6.55 s	+0,55 s
Väghållning på snöLägre är bättre	10:e / 11	88.93 s	+2,93 s
BullerLägre är bättre	2:a / 11	67.5 dB	+0,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 11	8.34 kg/t	+0,94 kg/t

EU-märkning

D/B/69

Pris

105.00

8:e

Dunlop Winter

205/55 R16 91H

Dunlop Winter blev åtta med ett blandat protokoll: det vann snötraktionen men gav bort för mycket på vått. Det behöver bli bättre där det betyder mest innan det kan hota mittfältet.

Torrt97,6%

Våt94,5%

Snö99%

Bekvämlighet99,3%

Rullmotstånd89,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 11	45.01 m	+1,71 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	10:e / 11	57.94 s	+0,64 s
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 11	35.91 m	+2,91 m
Väghållning på våttLägre är bättre	9:e / 11	90.77 s	+3,27 s
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 11	12.58 s	+0,48 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 11	77.6 km/h	−8,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 11	3.3 m/sec2	−0,20 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 11	18.83 m	+0,13 m
SnögreppLägre är bättre	1:a / 11	6 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	8:e / 11	88.02 s	+2,02 s
BullerLägre är bättre	8:e / 11	67.9 dB	+0,50 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 11	8.31 kg/t	+0,91 kg/t

EU-märkning

C/C/71

Pris

119.00

9:e

Linglong Sport Master Winter

205/55 R16 94V XL

Linglong Sport Master Winter slutade nia, ett steg tillbaka från sin insats i samma test för ett år sedan. Snöprestandan är respektabel för pengarna, men resultaten i djupt vatten och bränsleekonomin är svåra att bortse från.

Torrt97,7%

Våt93,6%

Snö96,7%

Bekvämlighet99,9%

Rullmotstånd77,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 11	45.1 m	+1,80 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 11	57.7 s	+0,40 s
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 11	34.99 m	+1,99 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 11	90.67 s	+3,17 s
Våt cirkelLägre är bättre	10:e / 11	12.71 s	+0,61 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 11	73.3 km/h	−12,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	10:e / 11	2.79 m/sec2	−0,71 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	9:e / 11	19.42 m	+0,72 m
SnögreppLägre är bättre	7:e / 11	6.31 s	+0,31 s
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 11	87.22 s	+1,22 s
BullerLägre är bättre	2:a / 11	67.5 dB	+0,10 dB
RullmotståndLägre är bättre	11:e / 11	9.52 kg/t	+2,12 kg/t

EU-märkning

D/A/72

Pris

90.00

10:e

Maxxis Premitra Snow WP6

205/55 R16 94V XL

Maxxis Premitra Snow WP6 slutade tia och priset speglar det. Det är ett rimligt budgetval om snö är huvudbekymret, men våtresultaten är en verklig kompromiss.

Torrt97,5%

Våt93,5%

Snö96,3%

Bekvämlighet99,1%

Rullmotstånd80,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 11	45.29 m	+1,99 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 11	57.7 s	+0,40 s
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 11	36.71 m	+3,71 m
Väghållning på våttLägre är bättre	10:e / 11	90.96 s	+3,46 s
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 11	12.66 s	+0,56 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 11	78.1 km/h	−7,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 11	3.2 m/sec2	−0,30 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 11	19.32 m	+0,62 m
SnögreppLägre är bättre	8:e / 11	6.36 s	+0,36 s
Väghållning på snöLägre är bättre	8:e / 11	88.02 s	+2,02 s
BullerLägre är bättre	9:e / 11	68 dB	+0,60 dB
RullmotståndLägre är bättre	10:e / 11	9.2 kg/t	+1,80 kg/t

EU-märkning

D/B/70

Pris

73.00

11:e

Minerva Frostrack HP

205/55 R16 91V

Minerva Frostrack HP slutade sist, och dess styrkor ligger på precis fel ställen för ett vinterdäck. Två däck som slår det med god marginal kostar lika mycket eller mindre, så det finns inget prisargument kvar.

Torrt98,9%

Våt86%

Snö91,8%

Bekvämlighet99,7%

Rullmotstånd83,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 11	44.32 m	+1,02 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 11	57.3 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	11:e / 11	39.52 m	+6,52 m
Väghållning på våttLägre är bättre	11:e / 11	95.52 s	+8,02 s
Våt cirkelLägre är bättre	11:e / 11	13.02 s	+0,92 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	11:e / 11	67.2 km/h	−18,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	11:e / 11	1.84 m/sec2	−1,66 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	11:e / 11	20.04 m	+1,34 m
SnögreppLägre är bättre	11:e / 11	6.75 s	+0,75 s
Väghållning på snöLägre är bättre	11:e / 11	91.98 s	+5,98 s
BullerLägre är bättre	5:e / 11	67.6 dB	+0,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 11	8.86 kg/t	+1,46 kg/t

EU-märkning

C/C/70

Pris

89.00

Referensdäck

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/55 R16 94V XL

Pirelli Cinturato All Season SF3 kördes som referens för att visa vad ett helårsdäck ger bort mot ett renodlat vinterdäck. Att döma av den här insatsen ger det bort mycket lite under de här förhållandena, vilket säger mer om hur långt helårsdäcken har kommit än om fältet det mättes mot.

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Resultat
Torr inbromsningLägre är bättre	38.8 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	57.82 s
Våt inbromsningLägre är bättre	31.91 m
Väghållning på våttLägre är bättre	87.68 s
Våt cirkelLägre är bättre	12.36 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	80.6 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3.19 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	19.6 m
SnögreppLägre är bättre	6.15 s
Väghållning på snöLägre är bättre	87.67 s
BullerLägre är bättre	68.2 dB
RullmotståndLägre är bättre	8.78 kg/t

EU-märkning

C/A/72

Pris

105.00

Referensdäck

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V

Continental PremiumContact 7 är med som kontrollvärde, inte som utmanare, och dess uppgift är att visa vad det faktiskt kostar att köra genom en köldknäpp på sommardäck. I snömomenten är det inte i närheten av något vinterdäck i fältet.

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Resultat
Torr inbromsningLägre är bättre	35.99 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	53.95 s
Våt inbromsningLägre är bättre	27.41 m
Väghållning på våttLägre är bättre	85.53 s
Våt cirkelLägre är bättre	11.52 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	76.9 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3.31 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	42.21 m
SnögreppLägre är bättre	18.87 s
Väghållning på snöLägre är bättre	127.79 s
BullerLägre är bättre	68.4 dB
RullmotståndLägre är bättre	8.43 kg/t

EU-märkning

C/A/71

Pris

113.00