Testdiagram / ADAC
ADAC:s vinterdäckstest 2026 - 225/50 R17
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 225/50 R17
- Testade däck
- 16
- Deltester
- 13
- Testbil
- Audi A4
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
1Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 43.8 m | Bäst | 0 km/h | |
| 44 m | +0,20 m | 9 km/h | |
| 44.4 m | +0,60 m | 15 km/h | |
| 44.5 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 45 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 45.2 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 45.2 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 45.2 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 45.3 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 45.7 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 45.9 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 46.2 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 46.5 m | +2,70 m | 31 km/h | |
| 46.8 m | +3,00 m | 33 km/h | |
| 48.5 m | +4,70 m | 40 km/h | |
| 48.9 m | +5,10 m | 42 km/h |
Det är en skillnad på 11,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,1 m ≈ 1,1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Aptany RW211 fortfarande köra i 42 km/h när Tracmax S210 Ice Plus redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt
4Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 34.7 m | Bäst | 0 km/h | |
| 34.7 m | Bäst | 0 km/h | |
| 35.1 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 35.7 m | +1,00 m | 22 km/h | |
| 35.8 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 36.1 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 36.8 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 36.8 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 36.8 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 36.8 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 37 m | +2,30 m | 32 km/h | |
| 38 m | +3,30 m | 38 km/h | |
| 43.3 m | +8,60 m | 58 km/h | |
| 43.7 m | +9,00 m | 59 km/h | |
| 43.8 m | +9,10 m | 59 km/h | |
| 46.3 m | +11,60 m | 65 km/h |
Det är en skillnad på 33,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11,6 m ≈ 2,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Sunwide Snowide fortfarande köra i 65 km/h när Continental WinterContact TS 870 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt inbromsning - Betong
Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 38.2 m | Bäst | 0 km/h | |
| 38.5 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 38.5 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 39.5 m | +1,30 m | 24 km/h | |
| 39.7 m | +1,50 m | 25 km/h | |
| 39.9 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 40.2 m | +2,00 m | 29 km/h | |
| 40.5 m | +2,30 m | 31 km/h | |
| 40.9 m | +2,70 m | 33 km/h | |
| 41.1 m | +2,90 m | 35 km/h | |
| 41.2 m | +3,00 m | 35 km/h | |
| 42 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 45.9 m | +7,70 m | 53 km/h | |
| 47.8 m | +9,60 m | 58 km/h | |
| 48.9 m | +10,70 m | 61 km/h | |
| 50.9 m | +12,70 m | 65 km/h |
Det är en skillnad på 33,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,7 m ≈ 2,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Sunwide Snowide fortfarande köra i 65 km/h när Continental WinterContact TS 870 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 85 km/h | Bäst | |
| 83.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 80.4 km/h | −4,60 km/h | |
| 79.3 km/h | −5,70 km/h | |
| 78.7 km/h | −6,30 km/h | |
| 78.6 km/h | −6,40 km/h | |
| 77.4 km/h | −7,60 km/h | |
| 76.6 km/h | −8,40 km/h | |
| 76.2 km/h | −8,80 km/h | |
| 75.2 km/h | −9,80 km/h | |
| 75.2 km/h | −9,80 km/h | |
| 74.1 km/h | −10,90 km/h | |
| 67 km/h | −18,00 km/h | |
| 66.9 km/h | −18,10 km/h | |
| 66.5 km/h | −18,50 km/h | |
| 63 km/h | −22,00 km/h |
Det är en skillnad på 25,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (22 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.2 m/sec2 | Bäst | |
| 3.2 m/sec2 | Bäst | |
| 3 m/sec2 | −0,20 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | −0,20 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | −0,40 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | −0,50 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | −0,70 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | −0,70 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | −0,70 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | −0,80 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | −0,80 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | −0,80 m/sec2 | |
| 1.7 m/sec2 | −1,50 m/sec2 | |
| 1.6 m/sec2 | −1,60 m/sec2 | |
| 1.6 m/sec2 | −1,60 m/sec2 | |
| 1.5 m/sec2 | −1,70 m/sec2 |
Det är en skillnad på 53,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,7 m/sec2).
Snö
2Snöbromsning
Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 9.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.7 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.8 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.8 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.9 m | +0,50 m | 29 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10.2 m | +0,80 m | 36 km/h | |
| 10.5 m | +1,10 m | 42 km/h | |
| 10.7 m | +1,30 m | 45 km/h | |
| 11.1 m | +1,70 m | 51 km/h | |
| 11.6 m | +2,20 m | 57 km/h |
Det är en skillnad på 23,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,2 m ≈ 0,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tracmax S210 Ice Plus fortfarande köra i 57 km/h när Sunwide Snowide redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2760 N | Bäst | |
| 2698 N | −62,00 N | |
| 2692 N | −68,00 N | |
| 2641 N | −119,00 N | |
| 2639 N | −121,00 N | |
| 2606 N | −154,00 N | |
| 2598 N | −162,00 N | |
| 2571 N | −189,00 N | |
| 2561 N | −199,00 N | |
| 2537 N | −223,00 N | |
| 2534 N | −226,00 N | |
| 2518 N | −242,00 N | |
| 2461 N | −299,00 N | |
| 2437 N | −323,00 N | |
| 2316 N | −444,00 N | |
| 2133 N | −627,00 N |
Det är en skillnad på 22,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (627 N).
Is
1Isbromsning
Isbromsning i meter (20 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 16.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 16.9 m | +0,40 m | 20 km/h | |
| 17 m | +0,50 m | 22 km/h | |
| 17.1 m | +0,60 m | 24 km/h | |
| 17.6 m | +1,10 m | 33 km/h | |
| 17.6 m | +1,10 m | 33 km/h | |
| 17.9 m | +1,40 m | 36 km/h | |
| 17.9 m | +1,40 m | 36 km/h | |
| 18.1 m | +1,60 m | 39 km/h | |
| 18.2 m | +1,70 m | 40 km/h | |
| 18.4 m | +1,90 m | 42 km/h | |
| 18.5 m | +2,00 m | 43 km/h | |
| 18.6 m | +2,10 m | 44 km/h | |
| 18.7 m | +2,20 m | 45 km/h | |
| 19 m | +2,50 m | 47 km/h | |
| 19.5 m | +3,00 m | 51 km/h |
Det är en skillnad på 18,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tracmax S210 Ice Plus fortfarande köra i 51 km/h när Sunwide Snowide redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Bekvämlighet
1Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 70.3 dB | Bäst | |
| 70.9 dB | +0,60 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.4 dB | +1,10 dB | |
| 71.7 dB | +1,40 dB | |
| 71.7 dB | +1,40 dB | |
| 72.3 dB | +2,00 dB | |
| 72.8 dB | +2,50 dB | |
| 72.8 dB | +2,50 dB | |
| 73.1 dB | +2,80 dB | |
| 73.1 dB | +2,80 dB | |
| 73.3 dB | +3,00 dB | |
| 73.7 dB | +3,40 dB | |
| 74.5 dB | +4,20 dB | |
| 74.6 dB | +4,30 dB |
Det är en skillnad på 6,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,3 dB).
Värde
4Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 59 300 KM | Bäst | |
| 55 800 KM | −3 500 KM | |
| 55 600 KM | −3 700 KM | |
| 53 700 KM | −5 600 KM | |
| 49 800 KM | −9 500 KM | |
| 47 700 KM | −11 600 KM | |
| 46 800 KM | −12 500 KM | |
| 45 900 KM | −13 400 KM | |
| 43 400 KM | −15 900 KM | |
| 43 200 KM | −16 100 KM | |
| 43 100 KM | −16 200 KM | |
| 41 700 KM | −17 600 KM | |
| 39 500 KM | −19 800 KM | |
| 36 400 KM | −22 900 KM | |
| 34 300 KM | −25 000 KM | |
| 32 000 KM | −27 300 KM |
Det är en skillnad på 46% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (27 300 KM).
Värde
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 1.53 Price/1000 | Bäst | |
| 1.57 Price/1000 | +0,04 Price/1000 | |
| 1.68 Price/1000 | +0,15 Price/1000 | |
| 1.97 Price/1000 | +0,44 Price/1000 | |
| 2.01 Price/1000 | +0,48 Price/1000 | |
| 2.02 Price/1000 | +0,49 Price/1000 | |
| 2.65 Price/1000 | +1,12 Price/1000 | |
| 2.78 Price/1000 | +1,25 Price/1000 | |
| 3.09 Price/1000 | +1,56 Price/1000 | |
| 3.12 Price/1000 | +1,59 Price/1000 | |
| 3.32 Price/1000 | +1,79 Price/1000 | |
| 3.38 Price/1000 | +1,85 Price/1000 | |
| 3.46 Price/1000 | +1,93 Price/1000 | |
| 3.47 Price/1000 | +1,94 Price/1000 | |
| 3.53 Price/1000 | +2,00 Price/1000 |
Det är en skillnad på 130,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 Price/1000).
Bränsleförbrukning
Bränsleförbrukning i liter per 100 km
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 5.2 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.4 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.4 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.5 l/100km | +0,30 l/100km | £83 | |
| 5.5 l/100km | +0,30 l/100km | £83 | |
| 5.5 l/100km | +0,30 l/100km | £83 | |
| 5.5 l/100km | +0,30 l/100km | £83 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | £110 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | £110 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | £110 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | £110 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | £110 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | £110 | |
| 5.6 l/100km | +0,40 l/100km | £110 | |
| 5.7 l/100km | +0,50 l/100km | £138 | |
| 5.8 l/100km | +0,60 l/100km | £165 |
Det är en skillnad på 11,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,6 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Yokohama BluEarth Winter V906 ungefär 114 L (£165) mer bränsle än Royal Black Royal Winter UHP.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Nötningsmotstånd
Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 54 mg/km/t | Bäst | |
| 57 mg/km/t | +3,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +8,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +17,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +17,00 mg/km/t | |
| 72 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 73 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 74 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 74 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +23,00 mg/km/t | |
| 80 mg/km/t | +26,00 mg/km/t | |
| 82 mg/km/t | +28,00 mg/km/t | |
| 88 mg/km/t | +34,00 mg/km/t | |
| 90 mg/km/t | +36,00 mg/km/t | |
| 92 mg/km/t | +38,00 mg/km/t | |
| 98 mg/km/t | +44,00 mg/km/t |
Det är en skillnad på 81,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (44 mg/km/t).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
- Våt inbromsning - Betong
- 80 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 30 → 0 km/h
- Isbromsning
- 20 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
AvD:s vinterdäcktest 2026
225/45 R1715 testade däck
8 av dessa 16 däck testade igen
Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set!
225/40 R1851 testade däck
8 av dessa 16 däck testade igen
2026 Auto Express vinterdäckstest
205/55 R1611 testade däck
7 av dessa 16 däck testade igen

