Meny

Testdiagram / ADAC

2023 ADAC 17 tums vinterdäckstest

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension
225/45 R17
Testade däck
15
Deltester
12

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

1

Torr inbromsning

Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Torr inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
42.6 m Bäst 0 km/h
43.5 m +0,90 m 19 km/h
43.7 m +1,10 m 21 km/h
43.8 m +1,20 m 22 km/h
44.1 m +1,50 m 24 km/h
44.5 m +1,90 m 27 km/h
44.5 m +1,90 m 27 km/h
44.5 m +1,90 m 27 km/h
44.7 m +2,10 m 28 km/h
44.8 m +2,20 m 29 km/h
44.9 m +2,30 m 29 km/h
45 m +2,40 m 30 km/h
45.3 m +2,70 m 32 km/h
45.3 m +2,70 m 32 km/h
46.4 m +3,80 m 37 km/h

Det är en skillnad på 8,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,8 m ≈ 0,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Sava Eskimo HP2 fortfarande köra i 37 km/h när Kumho Winter Craft WP52 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt

3

Våt inbromsning

Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Våt inbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
34.2 m Bäst 0 km/h
35.9 m +1,70 m 28 km/h
36.6 m +2,40 m 33 km/h
36.8 m +2,60 m 35 km/h
37.7 m +3,50 m 40 km/h
38 m +3,80 m 41 km/h
38.4 m +4,20 m 43 km/h
38.5 m +4,30 m 43 km/h
38.5 m +4,30 m 43 km/h
38.6 m +4,40 m 44 km/h
38.9 m +4,70 m 45 km/h
39.4 m +5,20 m 47 km/h
40.5 m +6,30 m 51 km/h
41 m +6,80 m 53 km/h
42.7 m +8,50 m 58 km/h

Det är en skillnad på 24,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,5 m ≈ 1,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Sava Eskimo HP2 fortfarande köra i 58 km/h när Hankook Winter I cept RS3 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Rak vattenplaning

Flythastighet i km/h

Högre är bättre ↑
Rak vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
81.1 km/h Bäst
78.7 km/h −2,40 km/h
78.2 km/h −2,90 km/h
77.8 km/h −3,30 km/h
76.8 km/h −4,30 km/h
76.8 km/h −4,30 km/h
76.6 km/h −4,50 km/h
74.1 km/h −7,00 km/h
73.8 km/h −7,30 km/h
73.8 km/h −7,30 km/h
73.6 km/h −7,50 km/h
72.5 km/h −8,60 km/h
72.4 km/h −8,70 km/h
71.8 km/h −9,30 km/h
71.1 km/h −10,00 km/h

Det är en skillnad på 12,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10 Km/H).

Böjd vattenplaning

Återstående lateral acceleration

Högre är bättre ↑
Böjd vattenplaning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
3.3 m/sec2 Bäst
3.2 m/sec2 −0,10 m/sec2
3.1 m/sec2 −0,20 m/sec2
3.1 m/sec2 −0,20 m/sec2
3.1 m/sec2 −0,20 m/sec2
3.1 m/sec2 −0,20 m/sec2
3.1 m/sec2 −0,20 m/sec2
3 m/sec2 −0,30 m/sec2
3 m/sec2 −0,30 m/sec2
2.9 m/sec2 −0,40 m/sec2
2.8 m/sec2 −0,50 m/sec2
2.7 m/sec2 −0,60 m/sec2
2.7 m/sec2 −0,60 m/sec2
2.7 m/sec2 −0,60 m/sec2
2.7 m/sec2 −0,60 m/sec2

Det är en skillnad på 18,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,6 m/sec2).

Snö

2

Snöbromsning

Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Snöbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
9.4 m Bäst 0 km/h
9.5 m +0,10 m 13 km/h
9.5 m +0,10 m 13 km/h
9.5 m +0,10 m 13 km/h
9.6 m +0,20 m 19 km/h
9.7 m +0,30 m 23 km/h
9.9 m +0,50 m 29 km/h
10 m +0,60 m 32 km/h
10.1 m +0,70 m 34 km/h
10.1 m +0,70 m 34 km/h
10.1 m +0,70 m 34 km/h
10.2 m +0,80 m 36 km/h
10.3 m +0,90 m 38 km/h
10.3 m +0,90 m 38 km/h
10.5 m +1,10 m 42 km/h

Det är en skillnad på 11,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,1 m). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Apollo Aspire XP Winter fortfarande köra i 42 km/h när Dunlop Winter Sport 5 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Snögrepp

Dragkraft i Newton

Högre är bättre ↑
Snögrepp
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
258.2 N Bäst
257.3 N −0,90 N
252 N −6,20 N
251.3 N −6,90 N
251.1 N −7,10 N
249.7 N −8,50 N
249.7 N −8,50 N
243.8 N −14,40 N
242.8 N −15,40 N
237.1 N −21,10 N
236.4 N −21,80 N
236 N −22,20 N
232.8 N −25,40 N
232.5 N −25,70 N
229.6 N −28,60 N

Det är en skillnad på 11,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (28,6 N).

Is

1

Isbromsning

Isbromsning i meter (20 - 0 km/h)

Lägre är bättre ↓
Isbromsning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästResthastighet
19.5 m Bäst 0 km/h
19.5 m Bäst 0 km/h
19.7 m +0,20 m 13 km/h
19.7 m +0,20 m 13 km/h
19.8 m +0,30 m 16 km/h
19.9 m +0,40 m 18 km/h
20.1 m +0,60 m 22 km/h
20.2 m +0,70 m 24 km/h
20.4 m +0,90 m 27 km/h
20.6 m +1,10 m 30 km/h
20.8 m +1,30 m 33 km/h
20.8 m +1,30 m 33 km/h
21 m +1,50 m 35 km/h
21.3 m +1,80 m 38 km/h
22.1 m +2,60 m 45 km/h

Det är en skillnad på 13,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,6 m ≈ 0,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Blizzak LM005 fortfarande köra i 45 km/h när Vredestein Wintrac Pro redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Bekvämlighet

1

Buller

Externt brus i dB

Lägre är bättre ↓
Buller
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
70.9 dB Bäst
71.6 dB +0,70 dB
71.7 dB +0,80 dB
72 dB +1,10 dB
72.1 dB +1,20 dB
72.3 dB +1,40 dB
72.4 dB +1,50 dB
72.7 dB +1,80 dB
72.9 dB +2,00 dB
73.1 dB +2,20 dB
73.3 dB +2,40 dB
73.7 dB +2,80 dB
74.1 dB +3,20 dB
74.3 dB +3,40 dB
75.6 dB +4,70 dB

Det är en skillnad på 6,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,7 dB).

Värde

4

Slitage

Förutspått slitbaneliv i KM

Högre är bättre ↑
Slitage
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
64 000 KM Bäst
61 500 KM −2 500 KM
61 000 KM −3 000 KM
55 900 KM −8 100 KM
55 400 KM −8 600 KM
54 400 KM −9 600 KM
52 800 KM −11 200 KM
50 800 KM −13 200 KM
48 800 KM −15 200 KM
48 800 KM −15 200 KM
45 700 KM −18 300 KM
44 700 KM −19 300 KM
40 600 KM −23 400 KM
38 600 KM −25 400 KM
36 100 KM −27 900 KM

Det är en skillnad på 43,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (27 900 KM).

Värde

Euro/1000km baserat på kostnad/slitage

Lägre är bättre ↓
Värde
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
1.72 Price/1000 Bäst
2.28 Price/1000 +0,56 Price/1000
2.38 Price/1000 +0,66 Price/1000
2.39 Price/1000 +0,67 Price/1000
2.4 Price/1000 +0,68 Price/1000
2.79 Price/1000 +1,07 Price/1000
2.81 Price/1000 +1,09 Price/1000
2.83 Price/1000 +1,11 Price/1000
2.84 Price/1000 +1,12 Price/1000
2.99 Price/1000 +1,27 Price/1000
2.99 Price/1000 +1,27 Price/1000
3.05 Price/1000 +1,33 Price/1000
3.22 Price/1000 +1,50 Price/1000
3.24 Price/1000 +1,52 Price/1000
4.35 Price/1000 +2,63 Price/1000

Det är en skillnad på 152,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,63 Price/1000).

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning i liter per 100 km

Lägre är bättre ↓
Bränsleförbrukning
Placering / DäckResultatSkillnad mot bästExtra bränsle / år
5.5 l/100km Bäst £0
5.5 l/100km Bäst £0
5.6 l/100km +0,10 l/100km £28
5.6 l/100km +0,10 l/100km £28
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.7 l/100km +0,20 l/100km £55
5.8 l/100km +0,30 l/100km £83
5.8 l/100km +0,30 l/100km £83
5.8 l/100km +0,30 l/100km £83
5.8 l/100km +0,30 l/100km £83

Det är en skillnad på 5,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,3 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Vredestein Wintrac Pro ungefär 57 L (£83) mer bränsle än Dunlop Winter Sport 5.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.

19 000 km
£1.45/L
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Nötningsmotstånd

Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)

Lägre är bättre ↓
Nötningsmotstånd
Placering / DäckResultatSkillnad mot bäst
56 mg/km/t Bäst
58.8 mg/km/t +2,80 mg/km/t
64.7 mg/km/t +8,70 mg/km/t
65.3 mg/km/t +9,30 mg/km/t
65.3 mg/km/t +9,30 mg/km/t
66.7 mg/km/t +10,70 mg/km/t
68.1 mg/km/t +12,10 mg/km/t
69.7 mg/km/t +13,70 mg/km/t
71 mg/km/t +15,00 mg/km/t
73.9 mg/km/t +17,90 mg/km/t
74.1 mg/km/t +18,10 mg/km/t
75.4 mg/km/t +19,40 mg/km/t
83.9 mg/km/t +27,90 mg/km/t
88.1 mg/km/t +32,10 mg/km/t
98.5 mg/km/t +42,50 mg/km/t

Det är en skillnad på 75,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (42,5 mg/km/t).

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning
100 → 0 km/h
Våt inbromsning
80 → 0 km/h
Snöbromsning
30 → 0 km/h
Isbromsning
20 → 0 km/h

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Betygsätt dina däck

Mina däck

Sparas i den här webbläsaren på den här webbplatsen. Inget konto behövs. Rensade webbläsardata tar bort dina val.

Fordon och dimension

Kontrollera fordonets dimension, belastnings- och hastighetsindex. En sparad dimension bekräftar inte passformen.

Sparade däck

Spara däck från en däcksida, ett test eller en jämförelse.

Välj 2–8 däck. Rangordning kräver minst två gemensamma tester.