Michelin CrossClimate 2 vs CrossClimate 3: Vad testerna visar

Michelin CrossClimate 3 ersatte CrossClimate 2 i Europa i juli 2025, men CrossClimate 2 säljs fortfarande och dyker fortfarande upp i tester. De två har bara testats sida vid sida en gång, vid lanseringen, och det blir förmodligen aldrig något mer test där båda är med. Det testet ger det direkta svaret, och vid sidan av det har jag sammanställt allt annat vi har: 27 fullständiga, oberoende åretruntdäckstester med CrossClimate 2 sedan 2021, de 7 som CrossClimate 3 hittills har deltagit i, EU-märkningen i de dimensioner som båda finns i och våra ägaromdömen.

Är CrossClimate 3 bättre än CrossClimate 2?

Ja. I det enda test där båda däcken kördes på bilen var CrossClimate 3 bättre än CrossClimate 2 på torrt, vått och snö. Det som har förändrats är konkurrensen. CrossClimate 2 hade ett tydligt försprång gentemot konkurrenterna i bromsning på torrt, och de har kommit ikapp. Därför utmärker sig CrossClimate 3 inte i de oberoende testerna på samma sätt som CrossClimate 2 gjorde när det var nytt. Våtgrepp har aldrig varit någon styrka hos vanliga CrossClimate: CrossClimate 3 är bättre där än CrossClimate 2, men hör fortfarande inte till de bästa.

• Direkt jämförelse: i mitt test vid lanseringen hade CrossClimate 3 en 3 % kortare bromssträcka på vått, var snabbare runt banorna för köregenskaper på vått och torrt, slog CrossClimate 2 med liten marginal i bromsning på torrt och var 7 % snabbare runt snöcirkeln.
• Snö: det är fortfarande måttstocken. CrossClimate 3 placerade sig bland de 3 bästa i bromsning på snö i alla sina 7 oberoende tester och hade bäst köregenskaper på snö i 5 av 6 mätningar.
• På torrt mot konkurrenterna: CrossClimate 2 hade kortast bromssträcka i 19 av 31 mätningar av bromsning på torrt i sina tester. CrossClimate 3 har placerat sig bland de 3 bästa i bromsning på torrt en gång av 9. Eftersom det bromsar bättre än CrossClimate 2 i den direkta jämförelsen handlar det om att konkurrenterna har kommit ikapp, inte om att CrossClimate 3 har blivit sämre.
• På vått mot konkurrenterna: CrossClimate 2 var aldrig starkt på vått och placerade sig bland de 3 bästa i bromsning på vått i bara 3 av 37 mätningar. CrossClimate 3 är bättre på vått än CrossClimate 2, men har inte heller placerat sig bland de 3 bästa i bromsning på vått i sina 9 mätningar.
• Komfort: både testare och ägare bedömer CrossClimate 3 som det bekvämare däcket.
• Totalt: CrossClimate 2 vann 6 av sina 27 tester. CrossClimate 3 har ännu inte vunnit något av sina 7, men har slutat på plats 4 eller bättre i fem av dem.
• CrossClimate 3 Sport: det lanserades samtidigt och åtgärdar de flesta av CrossClimate 3:s svagheter, framför allt på vått. Det hade kortare bromssträcka på våta vägar i alla sex tester där båda deltog, med 3,5 % till 8,9 %, men har kortare livslängd och något sämre snögrepp och finns bara från 18 tum och uppåt.

Båda däcken har för närvarande betyget 9,5 av 10 på Tyre Reviews.

Testet vid lanseringen

Jag tillbringade en vecka vid lanseringen med att köra båda däcken, och resultaten från det testet (205/55 R16 på en VW Golf, med snöresultat från TÜV:s tester) är fortfarande den enda direkta jämförelsen. CrossClimate 3 var bättre i varje uppmätt disciplin utom vattenplaning i kurva och rullmotstånd, men marginalerna var små:

Det innebär en 3 % kortare bromssträcka på vått och en 7 % snabbare tid runt snöcirkeln för det nya däcket, medan bromsningen på torrt är nästan likvärdig. Michelins uttalade mål för CrossClimate 3 var bättre slitstyrka och bättre våtgrepp utan att förlora CrossClimate 2:s snöprestanda eller låga rullmotstånd. Michelin uppgav också för oss att Dekras slitagetester placerade det nya däcket i topp i segmentet igen.

Så har de klarat sig i oberoende tester

Sedan lanseringen har CrossClimate 3 deltagit i sju fullständiga åretruntdäckstester:

• 2:a av 8 i Auto Express test 2026
• 4:a av 15 i Auto Bilds test 2026
• 4:a av 12 i Auto Bild Allrads SUV-test 2026
• 4:a av 10 i Auto Zeitungs test 2026
• 4:a av 9 i Die Reifentesters test 2026
• 7:a av 15 i Auto Bilds test 2025
• 8:a av 10 i vårt eget åretruntdäckstest 2026/27

Vårt eget test visar mönstret tydligast. CrossClimate 3 vann alla fyra snötester utan delade förstaplatser, med kortast bromssträcka på snö (26,49 m), bäst dragkraft på snö och snabbast varvtid på snöbanan. Förarna gav det också högst betyg på snö. Men det blev 9:a av 10 i bromsning på vått (34,31 m mot 31,82 m för det bästa däcket) och 9:a av 10 i köregenskaper på vått. Med resultat på torrt som i bästa fall låg i mitten av fältet blev det därmed 8:a totalt. CrossClimate 3 Sport hade kortast bromssträcka på vått i samma test och slutade 2:a totalt.

CrossClimate 2 vann sex av sina 27 tester: Auto Bild 2023, Auto Bild Allrads test för minibussar och SUV:ar 2024, Sport Auto 2022 och våra egna åretruntdäckstester 2021, 2022/23 och 2023. Dess enda seger sedan början av 2024 är just det Allrad-testet, och det blev 5:a av 16 i ADAC:s test 2025. Det testas fortfarande i dimensioner som CrossClimate 3 inte finns i och blev 2:a av 16 i ADAC:s test 2026 i 185/65 R15.

Disciplin för disciplin

Här räknas varje mätning i de testerna, så ett test som mätte bromsning på vått vid två temperaturer räknas två gånger. Referensdäck är inte medräknade. Underlagen omfattar olika år och olika konkurrenter, så läs dem som varje däcks resultat mot det startfält det mötte, inte mot varandra.

CrossClimate 3 är det jämnare av de två däcken på snö och får bättre resultat för buller och komfort. I bromsning på torrt och rullmotstånd har det tydliga försprång som CrossClimate 2 hade gentemot konkurrenterna inte följt med: där ligger CrossClimate 3 i mitten av fältet. Eftersom det bromsade bättre än CrossClimate 2 på torrt i den direkta jämförelsen säger resultatet för bromsning på torrt mer om hur långt konkurrenterna har kommit än om CrossClimate 3. På vått har inget av däcken varit nära toppen i sina tester. Det finns dessutom bara tre oberoende slitageresultat för CrossClimate 3 hittills, för få för att bekräfta Michelins påstående om slitstyrkan.

Mot samma konkurrenter

Vissa konkurrenter har testats mot båda däcken, vilket är så nära en jämförelse på lika villkor vi kommer. Siffrorna visar hur ofta respektive Michelin-däck placerade sig före konkurrenten.

CrossClimate 3 klarar sig bättre mot Bridgestone och Nokian än CrossClimate 2 gjorde, och sämre mot Pirelli. Continental AllSeasonContact 2 har oftare placerat sig före båda Michelin-däcken än efter dem. Goodyear Vector All Season 4, som vann vårt test 2026/27, har placerat sig före CrossClimate 3 i alla fem tester där båda har deltagit. För direkta jämförelser, se CrossClimate 3 vs AllSeasonContact 2 och CrossClimate 3 vs Cinturato All Season SF3.

EU-märkning i samma dimensioner

I databasen för EU-märkning finns 54 dimensioner som båda däcken erbjuds i. I ingen av dem har CrossClimate 3 sämre våtgreppsklass, och i ungefär var femte dimension är det en klass bättre. Rullmotståndsklassen är densamma i de flesta dimensioner och är oftare bättre än sämre. Bullervärdet är högre i de flesta dimensioner, i genomsnitt med ungefär 1,4 dB: i 205/55 R16 är det 72 dB mot 69 dB för CrossClimate 2. Märkningens bullervärde mäts utanför bilen när den passerar, inte inne i kupén där du sitter.

CrossClimate 3 börjar på 16 tum, så i dimensioner för 15 tum är CrossClimate 2 det enda alternativet. Michelin har också tagit bort den separata modellen CrossClimate 2 SUV, och CrossClimate 3 täcker både personbilar och SUV:ar.

Vad ägarna säger

CrossClimate 2 har 174 ägaromdömen på Tyre Reviews som omfattar 2,4 miljoner engelska mil, med ett snittbetyg på 7,98 av 10. CrossClimate 3 har hittills 12, med ett snitt på 8,18. Ägarna ger CrossClimate 3 högre betyg för komfort (9,0 mot 8,3), slitage (8,9 mot 8,4) och köregenskaper (8,5 mot 7,5), ger de två nästan samma betyg för grepp på torrt, vått och snö och ger CrossClimate 3 lägre betyg på is (6,8 mot 7,5). Tolv omdömen är ett litet underlag, så se dem som tidiga intryck.

CrossClimate 3 Sport

Michelin lanserade CrossClimate 3 Sport samtidigt som CrossClimate 3, och det åtgärdar det mesta som håller tillbaka standarddäcket, framför allt på vått. Det sker på bekostnad av livslängden. Till skillnad från CrossClimate 2 och 3 har de här två testats sida vid sida sex gånger, samtliga i 225/40 R18: mitt första test av de två, vårt test 2026/27, mitt test av Michelins sortiment, Auto Bilds test 2025, Die Reifentesters test 2026 och Auto Motor und Sports test 2025. Tabellen visar hur ofta respektive däck var bäst av de två.

Sport hade kortare bromssträcka på vått i alla sex tester, med 3,5 % till 8,9 %, och var 2,8 % till 5,1 % snabbare runt banorna för köregenskaper på vått. I vårt test 2026/27 hade det kortast bromssträcka på vått av de 10 däcken, medan CrossClimate 3 blev 9:a. I Die Reifentesters test blev det 2:a av 9, medan CrossClimate 3 kom sist. Varvtiderna på vått är snabbare än för CrossClimate 3 men inte klassledande: 8:a av 10 i vårt test och 8:a av 15 i Auto Bilds test. Alla dimensioner av Sport har våtgreppsklass A och alla dimensioner av CrossClimate 3 har klass B. Ägarna ger våtgreppet betyget 9,0 mot 7,8, baserat på 24 respektive 12 omdömen.

Det hade också 2,7 % till 4 % kortare bromssträcka på torrt och lägre rullmotstånd varje gång det mättes. Totalt placerade det sig före CrossClimate 3 i mitt första test (1:a mot 3:a av 4), Auto Bilds test (3:a mot 7:a av 15) och vårt test 2026/27 (2:a mot 8:a av 10), och det har betyget 9,6 av 10 på Tyre Reviews.

När det gäller livslängd börjar Sport med ungefär 1 mm mindre mönsterdjup (6,6 mm mot 7,5 mm i vårt test 2026/27). Det enda test som mätte slitaget på båda, Auto Bilds test, beräknade livslängden till 46 550 km mot 64 050 km för CrossClimate 3. Det är 27 % kortare och en 11:e plats av 15 mot en 3:e plats. Det är ett enskilt resultat, men det stämmer med vad Michelin berättade för oss vid lanseringen: CrossClimate 3 skulle vara ledande i segmentet i slitstyrka, medan målet för Sport var att två uppsättningar skulle hålla lika länge som en uppsättning Pilot Sport 5-sommardäck och en uppsättning Pilot Alpin 5-vinterdäck. Ägarna ger hittills de två nästan samma betyg för slitage (8,8 mot 8,9), men omdömena om Sport omfattar bara ungefär 88 000 engelska mil.

Sport tappar också en del snögrepp, komfort och tystnad. CrossClimate 3 hade kortare bromssträcka på snö i fyra av de fem testerna, med upp till 7,4 %, var snabbare i alla fyra tester av köregenskaper på snö och var bekvämare och tystare varje gång. Om snö är det främsta skälet till att du vill ha ett åretruntdäck, välj CrossClimate 3. Dimensionsutbudet kan ändå avgöra saken: Sport finns från 18 till 23 tum och CrossClimate 3 från 16 till 22 tum, och bara fem dimensioner finns registrerade för båda i databasen för EU-märkning.

Vilket ska du köpa?

• Återkommande snö: CrossClimate 3. Det har varit det bästa åretruntdäcket på snö i de flesta av sina tester.
• Våta vägar är viktigast: CrossClimate 3 Sport, om din bil har fälgar på 18 tum eller större. CrossClimate 3 är bättre på vått än CrossClimate 2, men våtgrepp är fortfarande inte dess styrka. I vårt test 2026/27 hade CrossClimate 3 Sport och Goodyear Vector All Season 4 kortast bromssträcka på vått, och Nokian Seasonproof 2 och Vector All Season 4 var snabbast runt banan för köregenskaper på vått.
• Fälgar på 15 tum: CrossClimate 2, som är det enda av de två som tillverkas i den storleken och slutade 2:a i ADAC:s test 2026 i 185/65 R15.
• Nordamerika: Michelin säger att det dröjer flera år innan CrossClimate 3 kommer till USA och Kanada, och CrossClimate 2 AW fortsätter att säljas där. Mer om det här.
• Prestandabilar med fälgar från 18 tum och uppåt: CrossClimate 3 Sport, så länge du accepterar kortare livslängd och sämre snögrepp än med CrossClimate 3. Se CrossClimate 3 Sport vs CrossClimate 3.

CrossClimate 3 är ett bättre däck än CrossClimate 2. Det var bättre på torrt, vått och snö i det enda direkta testet, EU-märkningen för våtgrepp är lika bra eller bättre i motsvarande dimensioner och det är bekvämare. Vad det saknar är det tydliga försprång gentemot konkurrenterna som CrossClimate 2 hade när det lanserades: konkurrenterna har kommit ikapp på torrt, och på vått, som aldrig har varit någon styrka hos vanliga CrossClimate, är det bättre än CrossClimate 2 men fortfarande efter de bästa. Det är fortfarande det bästa åretruntdäcket på snö i de flesta av sina tester. Om du har CrossClimate 2 som fungerar bra finns det ingen anledning att byta i förtid, och när de är utslitna är CrossClimate 3 det bättre ersättningsdäcket. Om våtgrepp är viktigare för dig än livslängd och snögrepp, och din bil har fälgar på 18 tum eller större, är CrossClimate 3 Sport däcket att köpa.