Bästa däcken för Smart Roadster

Första intrycket var i den fettiga kylan (~0°C) och inte alltför illa, definitivt körbar dagligen om man är förnuftig.
Bananvändningen var måttlig men bra, oavsett om den var torr, fuktig eller grusig (man kan ta sig ur en fälla eller köra på en plan väg utan att den lätt spolas bort).
Våtgreppet är bra, precis som i ren kinesium är hanteringen på torrt underlag bra. Du kommer dit, du kan skjuta den om du vill, den kommer att vara långsam.
Känns väldigt progressiv, men behöver definitivt lite slirning för att vara snabb. Känns något understyrd och den laddade feedbacken är utmärkt, mycket lämplig för bergsvägar och guppiga stigar.
Glidning är väldigt njutbar, de växlar smidigt mellan grepp och glidning, vilket inger självförtroende.
Ljudet är absurt högt och vibrationerna är hårda, jag fick folk att undra om ett lager hade gått sönder, men det är att förvänta sig. En gång hade jag kört 90 mil på motorväg och när jag stannade vid timme 5 gjorde kombinationen av de högljudda däcken och det mycket höga vindljudet i bilen mig bokstavligen döv i hela 15 minuter (~60 % vindbrus).
Rullmotståndet är högt, med en genomsnittlig bränsleförbrukning på 1–1,5 l/100 km med både vanlig bensin och E85, samt en märkbart reducerad topphastighet.
Frampartiet är knappt använt, medan bakpartiet var tvunget att bytas vid ~12 000 km trots att det inte sågs mycket slitet, så var noga med vikt och balans för underhåll (effekt är inte problemet på den här bilen).
Greppnivåerna förändrades inte märkbart, förutom en gång där de kändes märkbart långsammare, men jag misstänker en dålig tidigare värmecykel när jag lånade ut den, eftersom den återgick till det normala efter 2-3 ordentliga cykler. Har dock inte använt den i våta förhållanden efter halveringstiden.

Finns i ett bra utbud av storlekar, rekommenderas definitivt som ett billigt nöjesdäck, eller om ett högt hastighetsindex behövs för inspektion på äldre bilar.

Blir sprucken efter 5 år. Greppet i både torra och våta förhållanden är okej, men inte bra. Det billiga köpet kompenseras av den snabba utvecklingen av sprickor. En vän till mig fick små sprickor runt sina Nexen-däck efter bara 3 år. Därför ingen rekommendation

Bra däck i det torra, sidoaccelerationen är hög! Road feedback är bra. Däcket är dock mjukt och håller inte länge. Jag klarade 15k mi av en uppsättning bak och 20k mi av en uppsättning fronter (bil med bakmotor). De passar en lätt sportbil väldigt bra. Bränsleekonomin är också bra. Största nackdelen är prestanda i det våta vid slutet av livet. Jag har 2 mm slitbana kvar på alla fyra hörnen och en lite fuktig rondell är skrämmande. Så jag byter ut dem ASAP.

Jag kör en mycket lätt bil (800 kg), så denna recension kanske inte gäller alla bilar. Köpte dessa däck begagnade väldigt billigt, trodde även att jag var ganska skeptisk till kinesiska däck.
Jag blev faktiskt förvånad över hur bra värden dessa är, speciellt jämfört med Vredestein Snowtrac 5 jag brukade ha på en annan bil.
Att köra på snö var bra, inga problem alls (även med rwd), i lera och smutsiga vägar också.
Att hantera på varmare dagar var verkligen inte så bra, men för ett vinterdäck antar jag att det är rättvist att säga att det är ok.

Sammantaget skulle jag definitivt rekommendera dessa, eftersom de har stort värde för priset (Hörde olika mekaniker som sa att dessa var skräp, visade sig att de aldrig ens hade provat dessa, sa bara det eftersom de är kinesiska)

Exceptionell hållbarhet med mycket bra grepp. Jag misstänker att den här kombinationen av hållbarhet och grepp kanske inte fungerar så bra med tyngre eller skrymmande bilar.

Hade 11-åriga BF Goodrich innan jag bytte till dessa (Smart Roadster äter bara inte upp däcken, de hade 7mm kvar!). Så de tidigare däcken var riktigt hårda då de var gamla. Tänk på detta för resten av denna kommentar.

Dessa kändes väldigt mjuka jämfört med de äldre däcken, vilket innebär mindre återkoppling från vägen. Torrt grepp i kurvor är precis detsamma som de gamla däcken eller ännu mindre så jag är lite besviken. Även om däcken behöver värmas för att få bra grepp.

Men de är ganska bekväma och tysta och fungerar bra i regn, men jag skulle köpa någon annan modell nästa gång åtminstone för Roadster.

Jag hade ett par av dessa på baksidan av min smarta Roadster eftersom Proxes de ersatte skulle kliva ut i vått väder. De ljuger inte när de säger att det här är Däcket för vått väder. De skulle helt enkelt inte tappa greppet i väta. Och var ganska fenomenala i det torra också. Den enda verkliga nackdelen var slitagetiden. 15k i en inte speciellt tung eller kraftfull bil och de var klara. Ska prova Hankook Ventus V12 Evo 2 härnäst eftersom jag har hört bra saker om dem.

Torrt grepp och bromsning är utmärkt. Våtbromsning är utmärkt för ett sommardäck. Bekväma däck och ganska tyst också. Jag har kört Bridgestone potenza r050, Falken FK452, Yoko C och S , toyo T1R, Kumho KH31 hittills och detta däck slår alla i alla aspekter av spelet förutom precisionen på gränsen. Tyvärr kan jag inte kommentera slitaget ännu

Det känns som ett TOYO-DÄCK men 2 steg före i allt.

Sätt dessa på Roadster som ett sommardäck (använde Toyo Snow Proxes under vintern) och har tyckt att de är ganska utmärkta.
Jag gick upp en tum i bredd från standard och ner 5 % i profil och kan säga att bilen känns mycket mer planterad än någonsin tidigare och bara grepp och grepp och grepp där den tidigare skulle ha börjat slingra sig (jämfört med tidigare Goodyear sommardäck).
Till priset (£50 per hörn plus montering) har de varit häpnadsväckande.

inte säker på om jag skulle köpa igen .... de är mycket bra för kostnaden och är inte farliga som vissa billiga däck jag har köpt tidigare. Jag har inte riktigt haft modet att testa dem vid gränsen i vått, men de är väldigt bra i torrt och bromsar väldigt bra i vått och torrt. verkar resistenta mot vattenplaning. de har tillryggalagt 5000 mil och visar inga tecken på onormalt slitage. De är inte särskilt bullriga men överför inte heller mycket "känsla" från vägen. De ger utmärkt värde för pengarna och är 50 % av kostnaden för mky prefered premium choice.