Toyo TEO plus är ett däck i kategorin Touring (Sommar), avsett för fordonstypen Personbil.
Det korta svaret
Ägarna säger75%från 16 ägaromdömen67% skulle köpa igenLäs omdömena
Testerna sägerTyvärr har vi ännu inga testdata för Toyo TEO plus
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade september 2020.
Ägarna ger Toyo TEO plus betyget 8,5 av 10 för komfort och ljudnivå, över 12 recensioner.
Hur slits Toyo TEO plus enligt ägarna?
Ägarna ger Toyo TEO plus betyget 8 av 10 för slitage, över 12 recensioner. 4 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 8 047 km.
Skulle ägarna köpa Toyo TEO plus igen?
67% av ägarna säger att de skulle köpa Toyo TEO plus igen, baserat på de 15 recensioner som besvarade frågan. 40% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om vägbuller hos Toyo TEO plus?
Av de 10 analyserade ägaromdömena om Toyo TEO plus nämner 8 vägbuller: 8 berömmer (tyst) och 0 kritiserar (bullrigt). Läs de omdömena
Över 16 ägarbetyg får Toyo TEO plus i snitt 75%. Ägarna sätter högst betyg på Komfort med 8,5 av 10 och lägst på Våtgrepp med 6,5. 4 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 58% av ägarna ger det 70% eller mer.
Ägarnas betyg snitt av 16 betyg
Ägarbetyg75%
Komfort85%
Torrgrepp80%
Slitage80%
Väghållning73%
Vägkänsla69%
Våtgrepp65%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 49%
“Mitt första Eco-däck och av denna erfarenhet tror jag min sista, åtminstone på ett tag. Medan rullmotståndet minskar avsevärt och bilen bromsar långsammare när den rullar fram till trafikljus, verkar det finnas alldeles...”
“För mycket komfortdäck för mig. Dessa känns "squigy" med mycket dålig vägfeedback. Kan inte säga att jag inte har kraschat bilen med teo, men jag kan känna att de släpper taget i väta i låga hastigheter. Torrt grepp...”
“Jag har haft två uppsättningar Toyo TEO plus 235/45R17 97W på min 2006 VW Passat Wagon. Den första gick 105 000 km den andra 109 000 km. Jag ställer alltid in däcktrycket för att passa lasten vilket har inkluderat att...”
Mitt första Eco-däck och av denna erfarenhet tror jag min sista, åtminstone på ett tag. Medan rullmotståndet minskar avsevärt och bilen bromsar långsammare när den rullar fram till trafikljus, verkar det finnas alldeles för många kompromisser, åtminstone i denna iteration, för det lägre rullmotståndet som i mitt fall kan översättas till cirka 2-3 procents bränslebesparing.
Att åka är lite svårare än alla andra "touring"-däck jag har haft, och våtgrepp, särskilt bromsning på fuktiga ytor är ganska dystert. Dessutom kompenseras inte detta dåliga våtgrepp av lågt slitage heller, och det ser ut som att jag kommer att få bara mina genomsnittliga 20k miles från mitt set ("roterat" fram-till-bak bara en gång). Slitaget är dock jämnt och däcken behåller balansen bra.
På plussidan är däcken tysta på alla underlag och grepp och klarar sig ganska bra i det torra. Och de var rimligt prissatta.
Jag kan inte låta bli att tro att alla touringdäck (icke Eco) jag använde på den här bilen skulle ha överträffat denna TEO Plus i ALLA aspekter, genom att bara öka deras tryck 10 procent över rekommenderat. Jag hade definitivt förväntat mig mer av Toyota.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag har haft två uppsättningar Toyo TEO plus 235/45R17 97W på min 2006 VW Passat Wagon. Den första gick 105 000 km den andra 109 000 km. Jag ställer alltid in däcktrycket för att passa lasten vilket har inkluderat att dra en släpvagn. Jag kör sträcka i Australien, på kurs chiptätning, vanligtvis tillryggaläggande 40 000 km per år främst på förbannelsekontroll. Teo Plus är inte så bra i väta och drabbas av märkbar understyrning när de trycks. Förutsatt att du tillåter detta är de alltid förutsägbara. OEM-däck var Bridgestone Potenza RE 050A som var fantastiska men blev väldigt bullriga när halvvarningen. RE050A klarade 75 000 km och jag skulle ha köpt igen men var löjligt dyr vid den tiden 385 USD styck så köpte Teo Plus för 190 USD styck. På marknaden igen och nu kan jag inte få Teo Plus i min storlek. RE050A är fortfarande tillgänglig och sjönk till 190 USD men passade inte riktigt mina touringdäckbehov
Hade dessa tidigare, de höll riktigt bra vid framförallt förortskörning, på en äldre framhjulsdriven Corolla på 185 / 65 r14. Bestämde mig för att skaffa ett annat set, dock i en annan storlek 205 / 55 r15, och på en mycket kraftfullare Nissan Primera. Detsamma är det fantastiska resultatet, tyst, väluppfostrad, trygg i både våta och torra förhållanden. Tacksam att jag motstod att spendera mycket mer för prestandadäck, med dessa hantering mer än förväntat och under förhållanden som har kastats på dem med tillförsikt.
förutsägbart, bra torr- och våtgrepp bland komfortdäcken. Det bästa är tystnaden och komforten. Det tar några dagar att vänja sig vid mjukheten (något avsaknad av vägfeedback), när man väl är bekant med karaktäristiken, kan man börja pressa bilen och göra power slides.
För mycket komfortdäck för mig. Dessa känns "squigy" med mycket dålig vägfeedback. Kan inte säga att jag inte har kraschat bilen med teo, men jag kan känna att de släpper taget i väta i låga hastigheter. Torrt grepp verkar tillräckligt, även om brist på känsla avskräcker mig från alla försök att hitta gränserna. Säkert bekvämare än Goodyear-excellens som fanns där, men inte i närheten av lyhördheten. Inga tecken på för tidigt slitage efter 10 000 km. Förmodligen är tystare än excellens. En besvikelse dåligt betyg från EU för Teos rullmotstånd. Tillverkad i Japan är ett plus. Jag har sedan dess fått nexen nfera su1 på framsidan och teo har flyttats till baksidan. Nfera är ett oerhört överlägset däck vad gäller känsla och våtgrepp, utan det höga rullmotståndet hos teo.
Jag recenserade dessa en gång tidigare men de satt i fel storlek. Jag kör 205/55/15 på min 240hk SS3 Celica. Det är en bullrig bil och jag använder dessa eftersom de är de tystaste däcken jag har hittat. Grepp är okej i torrt och vått. Kan inte pressa dem lika mycket som ett prestandadäck men de är förutsägbara
Ett hyfsat bra däck, Tyst, lagom grepp i torrt och blött. Inte lika bra som T1R men okej för den genomsnittliga föraren. Jag fick 15 000 på baksidan och 13k på framsidan
Bara bra däck, släta, ganska och ingen förlust av styrning, hantering eller bromsning över OE Bridgestone Potenza monterad, bör också hålla dubbelt så länge, jag har ingen snö där jag kör så kan inte kommentera det, bara prova dem
