Bästa däcken för BMW 428i m sport coupe

Efter att ha kört Continental SportContact 6:or tidigare, var jag lite pessimistisk om några av påståendena som gjordes angående SportContact 7:s. Kommer från Michelin PS4S & Pirelli PZERO PZ4 var riktmärket för SC7:orna högt. Och pojke gjorde de leverera! Invändning och hantering känns skarp och exakt, något som PS4S saknade. Det finns praktiskt taget ingen understyrning eftersom det är så mycket grepp! De åker lite tuffare än Michelins och Pirellis men som en prestationsorienterad förare är jag inte alls besvärad av NVH. När det gäller slitage var detta ett problem med SC6:s så det ska bli intressant att se hur bra de håller sig efter lite aggressiv bergskörning. För tillfället är det för tidigt att säga, jag kommer att följa upp med en granskning av livets slut för SC7:orna. Jag skulle starkt rekommendera SC7 för alla som funderar på ett UUHP-däck. De är mycket billigare än PS4S och PZERO-motsvarigheterna här i AUS. Jag betalade $350 för en 255/35/19 samt 235/35/19 medan Michelin's & Pirellis vanligtvis kostar runt ~$400+ märket.

Dessa var de dyraste och till och med de vackraste (gänga/sidovägg) vinter/helårsdäck jag hittat till min bil. Komforten är fantastisk från början till år efteråt. De är också väldigt tysta oavsett väg du kör på. Road feedback kunde inte vara bättre än jag önskar att jag hade den kombinationen av komfort/stabilitet i ett banddäck. Dessa är markerade för hastigheter upp till 240 km/h, men tänk inte ens på att ta dem någonstans över 190 km/h eftersom den djupa tråden inte klarar sådana hastigheter och börjar skaka och vandra på vägen och förmodligen snabbt slitas ut . På tal om trådslitageegenskaper, den slits något mer i mitten precis där den har mindre material vilket kan bero på att jag hade dem mestadels lätt överfyllda. Att köra med dessa däck på lägre specificerat däcktryck är bra när man åker på dåliga vägar eller dagligen där du behöver mindre responsiv körning, men lägg ytterligare 0,2 bar (eller motsvarande) per däck för ett högre specificerat tryck och det förvandlar bilen till en exakt sportmaskin. Skulle köpa dem igen...

Jag väljer dessa däck som ett alternativ till den dyrare Michelin PS4S som inte ens kommer i min storlek. Eagle F1 supersport är bättre på alla sätt än Continental SC5* Runflats som bilen kom på. Buller är mindre påträngande än runflats men fortfarande högt på vissa typer av trottoarer, men när man kör på motorvägshastigheter på en lång resa blir det bättre. man vänjer sig. Stabiliteten i kurvorna är nästan densamma som de gamla (på grund av stela sidoväggar) men har snabbare styrning och acceleration som är lite bekvämare än RFT... Däcken är ett par kg lättare än någon av runflats vilket skulle visa sig vara användbart på ett spår för människor som vill maximera däckeffektiviteten. Vid kallare temperaturer redan under 5 grader Celsius kämpade däcken något med dragkraften på en nära iskall väg, så var uppmärksam på att inte använda dessa under höst/vintersäsongen. Trådslitage är ännu inte avslutat.

Riktigt bra däck i det varma och torra, du kan verkligen trycka din bil runt hörnet och däcken greppar bara. Jag kan inte säga detsamma för den blöta, även halvgas tappar greppet i ett hörn.

Utöver min tidigare recension vill jag tillägga att detta däck är det i särklass LUKTASTE av alla däck. Det luktar svinstia och ordningen ökar när däcket är varmt.

Jag har precis monterat en ny uppsättning av Falkens Azenis FK510 på min BMW 4-serie för att ersätta min slitna Michelin PSS, på grund av otillgänglighet PS4S i den storlek jag behövde.

Jag är väldigt imponerad av däcken. De är väldigt nya här och är 20-25% billigare än liknande Michelin PS4S.

Prestandan är jämförbar med PSS. Dens väghållning och hantering är jämförbar, om inte något bättre. För det första är däcken väldigt mycket lättare och jag kände direkt att styrinsatsen betydligt mindre, styrningen är skarpare, komforten är bättre än Michelin. Dämpning över vågor är bättre och mer dämpad. Bromsning är också bättre. Det är märkbart tystare än PS4 på mina söner Focus och PSS på min 4-serie. Mitt enda gnäll är att det har gjort styrningen lite för lätt och ryckig i hastigheter.

Hittills har det inte skett någon nämnvärd prestationsförlust från det lägre priset.

Jag kommer att vänta på det första regnet, min kommande långdistansresa och långvariga slitage, för att revidera denna recension på dessa punkter.

Bytte ut alla 4 slitna Bridgestone Potenza A050 Runflats. Även om Bridgestone var ett högkvalitativt däck som erbjuder bra grepp i både våta och torra förhållanden, med anständigt slitage, inspirerade de mig aldrig med så mycket självförtroende som dessa Goodyear-däck, särskilt i våta förhållanden. Bilen känns lättare, kör mycket tystare och det är en enorm ökning av komforten. Jag upplevde från början en mjukare, svävare känsla i styrningen men BMW F32-serien har inte den knivskarpa hanteringen för att matcha det sexiga coupéutseendet ändå, även i M Sport-utförande. Det beror nog på elektromekanisk styrning! Du behöver inte längre koncentrera dig enbart på att undvika gropar av rädsla för att potentiellt skada min fjädring.. Eller min rygg!
Att byta till detta konventionella däck har gjort det möjligt för mig att skörda mer njutning av mitt fordon. Det har gjort körningen mer njutbar. Jag berättar nu för folk att mitt fordon har BMW-hantering med Mercedes-Benz åkkvalitet. Allt ner till Goodyear Eagle F1 AS2. Om du funderar på att byta ut alla 4 Runflats på din BMW kan jag starkt rekommendera detta däck!!
Se till att du följer lagen när det gäller säkerhetsprotokoll, t.ex. ett utrymmesbesparande reservhjul eller en burk däck med däckkompressor.

Första recensionen här :-)

Jag kör en fyrkantig 19" vinterinstallation på min f32 coupe.

Däcken klarar sig riktigt bra med bra instegskänsla i hörnen. De är bekvämare än vanliga kontinentala däck, och däckljudet är detsamma. Har inte provat dem i snö än, men progressiviteten i blöta är mycket bra, och bilen är förutsägbar. Jag vet inte hur de bär än...

Jag är nöjd än så länge!