Jag monterade ett set Agilis CrossClimates på vår husbil för en resa till Nordkap i oktober/november. Basfordonet är en Mk8 Ford Transit och med full last är vikten cirka 3,6 - 3,7 ton. Den valda rutten var uppför Sveriges östkust, sedan genom det nordvästra hörnet av Finland till toppen av Norge. Returen gick nedför Norges västkust. Forskning antydde att viss snö var trolig, med massor av ensiffriga minusgrader och vi borde vara borta från området innan de verkliga arktiska vinterförhållandena inträdde.
CrossClimates ersatte en uppsättning Goodyear sommardäck, som var originalpassformen från fabriken. Inledningsvis kände de vad jag bara kan beskriva som lite "flytande" vid högre hastigheter (60mph), även om detta inte märktes vid lägre hastigheter (säg 40mph). Jag tror att de fortfarande känns så, men jag har vant mig vid det.
Snön började strax norr om Pitea; inom 30 miles var vi på hårt packad snö och det var det för resten av vägen upp. En dag i Finland tillryggalade vi cirka 230 mil på packad snö, med -6C som maxtemperatur. Under resan totalt körde vi cirka 2000 mil på fuktiga eller våta vägar vid, eller strax ovanför, minusgrader. Vi körde kanske 1500 mil under förhållanden som var lika dåliga som något annat vi någonsin kommer att se under en riktigt sträng brittisk vinter; slask, snö, is, temperaturer ner till -11C. Däcken var helt suveräna: de släpade oss uppför backar på 3:e växeln, de styrde runt hårnålsböjar, de bromsade vår hastighet nerför backar med "använd lågväxel". De gav oss aldrig ett enda skrämmande ögonblick, de kämpade sällan för greppet och det återställdes lätt med bara lite mindre kraft. Det värsta vi fick var tillfällig betydande understyrning i en kurva som gick uppför en backe med mitten av växeln på en snöig och isig väg. Det var bra feedback genom styrningen när däcken var missnöjda. Greppet på is överträffade mina förväntningar; vi stannade på en sluttande parkering som var så isig att vi knappt kunde stå. Vi satte oss rakt in i husbilen igen och kunde köra iväg med bara tillfällig hjulspinn när vi började röra oss.
Vad gäller mer normala våta & torra förhållanden har vi inte behövt testa gränserna för greppet, men de ger aldrig någon antydan om bristande grepp. Komfortnivån är bra, liknande de tidigare sommardäcken. Det hörs ett märkbart ljud från däcken på vissa vägytor som vi inte fick med de tidigare däcken; inte högt, inte obehagligt, bara märkbart. Efter de 5500 milen av resan kunde jag inte mäta någon skillnad i mönsterdjup med min grundläggande mönsterdjupsmätare.
Sammantaget var jag verkligen imponerad av vinterprestandan hos dessa helårsdäck. De gjorde resan möjlig, de var säkra, de tog bort ångesten för att köra under förhållanden som jag inte har mött på decennier.

Mycket bra service vad gäller däckanvändning, kundtjänst var hjälpsam på alla sätt, tack så mycket, jag kommer att använda denna sida igen för vinterdäck.

Däck känns bra och även om de inte testats i kallt väder/snö, verkar de ha kvaliteten för att bära dem genom alla förhållanden. Lite bullriga (låg drönare) jämfört med standard Agilis 51, särskilt vid hård kurvtagning men inte tillräckligt med ljud för att det ska vara ett problem

Har DU erfarenhet av Michelin Agilis CrossClimate? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin Agilis CrossClimate >

Efter min höstresa med husbil i Nordkap har jag provat dem i riktigt varmt väder nu (35˚C). Fortfarande superbra, fortfarande riktigt nöjd med dem. 10 000 miles nu och runt 1 mm slitage, så det ser bra ut för lång livslängd.

Monterad på 65k miles. Omvandling. Nu på 115k... ser fortfarande bra ut. Fantastisk. Håller med de andra recensionerna, plus vill säga att de håller förvånansvärt bra (UK)

Detta är en första recension efter bara två veckor.

Första intrycket är mycket positivt av Agilis CrossClimate. Jag köpte 4 till min skåpbil efter att ha haft goda erfarenheter av sommarversionen av Agilis och de vanliga CrossClimate's monterade på en familjemedlems bil.

Även om vi ännu inte har haft snö eller kraftigt regn, har hanteringen av vått och torrt vid låga temperaturer varit imponerande (drivit dem runt -2). Jag har mycket mer förtroende för dessa än de tidigare mellanklassdäcken jag hade installerat på min skåpbil. Bara en dag eller två efter köpet var jag tvungen att göra ett nödstopp (alltså i lägre hastigheter) och däcken stoppade mig! Från det ögonblicket har jag haft mycket mer självförtroende när jag körde skåpbilen igen.

De låter mer än mina tidigare däck. De kan också kännas lite "flytande" när de byter fil i hastighet, men de känner aldrig att de tappar greppet. Kanske kommer detta att lugna ner sig när de bär på sig. På den noteringen kom de alla med 9 mm mönsterdjup. Michelin hävdar att den ska vara 9,9 mm. Så mitt mått kan vara något ut eller deras tillverkningstoleranser tillåter detta. En praktisk funktion är en % slitageindikator. Det finns 4 nivåer, 100%, 75%, 50% och 25%. När varje nivå slits kan du snabbt se hur mycket slitbana du har kvar, utan att behöva mäta, vilket är praktiskt.

Jag återkommer om ca 6 månader med initialt slitage, samt hur de hanterar i mildare och varmare väder. Förhoppningsvis har vi även då fått lite snö och det kan jag testa på.

Jag har använt crossklimat på en Citroen Berlingo skåpbil och en Citroen dispatch. Båda skåpbilarna gjorde 20k innan de bytte fram och bak. Båda skåpbilarna har samma däck 30k senare med mycket slitbana kvar. Det här är de bästa däcken jag har fått monterade och de är allt jag köper nu. Jag betalar ungefär £110 per däck, vilket inte är billigt, men slänget jag får gör dem till ett stort värde med tanke på att jag har varit tvungen att byta ut Hancooks efter 12 000 och även fått en inte så mycket utblåsning som helt utbrott på baksidan av en transit. beställnings.

Dessa däck måste vara de bästa på marknaden, bilderna på dem gör dem inte rättvisa. Jag har aldrig haft sådana här däck, dragkraften de ger är enastående, de ser fantastiska ut och prestandan är fantastisk. De är tysta och ger dig självförtroende på alla underlag och i alla väder, Slitbanan är chunky och är däcket för alla som letar efter dragkraft och bromskraft, jag önskar bara att de gjorde en storlek som passar min 4x4.

Jag installerade Michelin Agilis eftersom BFG Commercial T/A var lite bullriga. De var tystare men led av överdrivet spel på sidoväggen. Jag skulle vrida på hjulet och det skulle ta en halv till 3/4 av en sekund innan lastbilen började svänga. Jag trodde först att jag hade kört i kraftig vind när lastbilen rörde sig. Jag kollade trycket bara för att vara säker på att det inte var problemet och de låg på 80 psi. Jag har kört 600 000 mil i mitt liv och mina lastbilar hade alltid L/S. Jag har aldrig upplevt en Michelin med så mycket sidoväggspel. Jag har en högpresterande bmw med Pilot Super Sports också så jag är en bilkille som inte ägt något annat än Michelins.
Jag vet inte vad problemet är eller var men jag gick tillbaka till de bullriga BFG:erna.
‘99 F-250, reg hytt, lång säng, v10 med 260 000 miles. Inga slitna kulleder eller kulbultar i framänden vid provning.

Dessa däck köptes nyligen till vår Citroen New Relay L4H2 skåpbil och har förändrat det våta och torra greppet. Ingen snö ännu men med tidigare erfarenhet av CrossClimate SUV-däcket på en privatbil, som är lika bra som ett helt vinterdäck i snön, tvivlar jag inte på Michelins påståenden.