Bytt efter 90000km. Det var ett nöje att veta att de var hållbara... rimligt prissatta. Jag är nu på mitt andra set

Har precis köpt dem och kört 2000km på dem i sommarvärme (35 grader Celsius) och blöta (15 grader C). De har gott om dragkraft och verkar vara ännu bättre i vått än i torrt. Så mycket att jag inte kunde få hjulen att slira/snurra med självförtroende (för höga hastigheter för kurvtagning och släpper bara inte accelerationen, inte ens i kurvorna). Â

Fördelar:
Balanserad prestanda på väg och terräng
Utmärkt dragkraft i olika förhållanden, inklusive lera, sand, stenar och grus
Slitstark konstruktion med lång slitbanelivslängd
Tyst åktur för ett terrängdäck

Nackdelar:
Rekommenderas inte av Land Rover som däckstorlek.
Isgreppet är ganska lågt.

Recension:
Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL är ett mångsidigt terrängdäck som utmärker sig i både väg- och terrängkörning. Den ger enastående dragkraft på olika underlag, inklusive lera, sand, stenar och grus, samtidigt som den ger en bekväm och tyst åktur på motorvägen. Däckets hållbara konstruktion är designad för att motstå påfrestningarna vid terrängkörning, och det kommer med en lång livslängdsgaranti. Dessutom är Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL certifierad med Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF)-emblemet, vilket indikerar dess exceptionella snöprestanda.

Min personliga erfarenhet av Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL har varit genomgående positiv. Jag har kört på dessa däck i en mängd olika förhållanden, från asfalterade vägar till leriga stigar, och de har alltid presterat beundransvärt. De ger utmärkt grepp och kontroll, även i utmanande situationer. Jag är särskilt imponerad av deras tysthet för ett terrängdäck. På motorvägen genererar de minimalt vägljud, vilket ger en bekväm och njutbar körupplevelse. Mer än 40 000 km bra att gå för ytterligare 10 000 km.

Sammantaget är Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL ett utmärkt val för förare som kräver ett däck som klarar både väg- och terrängäventyr. Dess balanserade prestanda, hållbarhet och tystnad gör den till en framstående bland terrängdäck. Om du letar efter ett däck som klarar allt du kastar på det, är Pirelli Scorpion All Terrain Plus XL en värdig övervägande.

Har DU erfarenhet av Pirelli Scorpion All Terrain Plus? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Pirelli Scorpion All Terrain Plus >

Pirelli scorpion AT plus på 2015 års upptäckt av Land Rover. Wow vilket däck, grepp vått eller torrt är oöverträffad. Hantering, komfort, verklig brist på vägljud är bättre än ALLA andra däck. Allvarligt. Jag är en pensionerad lastbilschaufför så jag har gått några mil. Sätt bara ett annat set på min bil, 62500 klm på sista setet och hade fortfarande kanske 10000 kvar. De flesta av dem som drar en husvagn på 2 och ett halvt ton. Kan inte skylla på detta däck, vi gjorde en last av outback smuts korrugerade vägar utan problem. Shoppa runt eftersom priset kan variera, men skaffa bara dessa däck på din bil, lova att du inte kommer att bli besviken.

Jag kör en Land Rover Discovery TDV6 och köpte mina 255/60/R18 112H XL Scorpion A/T + däck på 313 000 km. Jag gör terrängresor med min klubb, men nyligen inte så mycket och däcken fungerade utmärkt. De är tysta på vägen och presterar offroad anmärkningsvärt bra även om vid sandkörning, särskilt på höga sanddyner, däcken inte riktigt lämpar sig för det även om fordonet är tungt vilket kan ha med det att göra också, men annars, jag kunde gå vart jag ville.
Nackdelen är att efter bara 50 000 km började däcken delamineras vilket orsakade en farlig situation för mig själv och min familj. Jag fick rådet att byta dem eftersom jag kunde få ett slag när som helst. Det här hände på tre av mina fyra däck och efter att ha ringt Pirelli fick jag i princip höra att om jag inte kan producera register över mina däckrotationer, skulle de till och med roa när jag tittade på däcken. Jag köpte ursprungligen Pirelli-däck eftersom jag förväntade mig reservservice och genom att inte få det tog jag helt enkelt av däcken och slängde dem även om det fortfarande var bra slitbana på dem.
Jag har bytt till Dunlop och vilken skillnad, det känns som att jag kör på siden nu. Förlåt Pirelli, men din tjänst stinker, åtminstone här i Sydafrika.

Efter en hel del efterforskningar bestämde jag mig för Pirelli Scorpion AT+ och ångrade inte det! Riktigt bra däck, både på och terräng. Första året var jag tvungen att köra en timme på motorvägarna för att komma till vår nyinköpta gård (Valencia, Spanien) sedan 3 km på en grusad skogsväg och de sista 2,5 km på spåret ner till gården. Den här banan är allvarligt dålig, med djupa hjulspår, djärva, rötter och spetsiga stenar. Till en början brukade jag köra ner i 4x4, men detta är egentligen inte nödvändigt eftersom dessa däck har gott om grepp, så i torrt väder kör jag nu i 4x2. Men så fort det regnar blir de plattare delarna av banan rejält hala, så alltid i 4x4. Men också då presterar dessa däck riktigt bra och du känner dig trygg och säker. Vi har nu bott på gården i ett år och går upp och ner för berget minst en gång om dagen, men ibland två gånger till och med tre gånger. Har däcken i drygt 2 år nu och de har kört 12 000 km, men de ser fortfarande ut i ganska bra form när de ser missbruket de utsätts för dagligen. Om jag skulle köpa dem igen, beror på vad som då finns på marknaden. Däcken förbättras hela tiden. Men för tillfället kan jag verkligen rekommendera dem.

De låter för mycket i min 2017 Kia Sorento

Ersatte Michelins med 4 Scorpion Zero på en 2016 Land Rover LR4 vid 58 000 miles. Detta är en låg körsträcka, välskött SUV med körsträcka långt under riksgenomsnittet. När jag fick däcken balanserade och justerade av vår lokala Land Rover-återförsäljare. Jag fick veta att ett däck hade en defekt och inte kunde balanseras ordentligt. Jag lämnade tillbaka däcket till återförsäljaren där jag köpte däcken, som höll med återförsäljarens åsikt. De hänvisade mitt krav till Pirelli-grossisten, som efter sex månader angav att Pirelli vägrade att kreditera kostnaden för däcket. Snabbspola framåt Två år och däcket är kvar hos Pirelli och jag är slut på nästan trehundra dollar. Men vänta! Det finns mer! Nyligen hade jag en punktering och när jag tog bort däcket märkte jag att slitbanan var så dålig att däcken behövde bytas ut efter bara 22 000 mil. Slitage på slitbanan var jämnt på alla fyra däck som jag har roterat var 5 000 mil. Jag är nu redo att söka efter Pirelli för full återbetalning med tanke på kravet på 60 000 mil service för dessa däck. Tyvärr älskade jag Pirelli tidigare. efter att ha haft P6:or och Cinturato på andra utländska coupéer och sedaner. Kan det vara nu när Pirelli är ett KINESISKT FÖRETAG, att produktkvaliteten har sjunkit? Detta är min erfarenhet men jag kommer aldrig att köpa Pirelli igen. Än så länge --- bara syrsor från Pirelli.

Jag har haft dessa däck på min Silverado 2016 i 50K miles och det är dags att skaffa ett nytt set. Jag har använt dem lätt off road mestadels på smuts och grusbanor med 2 back country resor med mer. Sammantaget är jag supernöjd med däcken som blockerar sidoväggen och slitbanan kan se aggressiva ut men vägskicket är utmärkt. Jag kommer att varna andra för att på min lastbil är fabriksdäcktrycket 32 eftersom det är ett Highcountry, jag antar att det är vad återförsäljaren alltid sätter det på. Genom att göra det med de styvare än normala sidoväggarna på detta däck nöts jag mycket snabbare på kanterna både in och ut än mitten av däcket. Efter att ha märkt detta ökade jag trycket under de senaste 20K och jag kommer att säga att detta däck är mycket bättre vid 35-38 PSI än vid 32. Det blir fastare men hanteringen är bättre kommer mindre att slacka under corning. Jag kommer till 100 % att köpa ett annat set och mitt slitageresultat kan bli bättre nästa gång med rätt tryck. När det gäller snö- och ishantering är sipingen fortfarande synlig i mitten av slitbanan även med låg slitbana tillgänglig, glad att se det. De få gånger på snön jag har haft var jag också imponerad och var en enorm förbättring jämfört med den vanliga All Seasons lastbilen hade när jag köpte den. Sammantaget om du tillbringar mest tid på vägen men vill ha utseendet och förmågan att göra lite lätt terräng skulle detta vara ett bra alternativ för alla.

Jag går vidare till ett andra set efter att min fjädring dog i den bakre kupningen av däcket. Återförsäljaren försökte få in mig på några andra däck men jag valde att skaffa dessa igen. Jag bor i Alberta Kanada och reser ofta till bergen och till Saskatchewan. Många av vägarna är antingen asfalterade, grusade eller lera... dessa däck har presterat bra för mig. Is och snö är kända över vintern, den tredubbla toppklassificeringen betyder att de är acceptabla att gå igenom de flesta bergspass på vintern där vinterdäck krävs. Jag har ännu inte riktigt upplevt däcken från nya, jag köpte mitt fordon begagnat... Jag är säker på att jag skulle omvärdera högre när jag har haft en chans att prova dem som fungerar till 100%.

Jag monterade dessa däck för 4 år sedan och det ser ut som att jag kommer att ta mig cirka 78 000 km från dem. De var en stor förbättring jämfört med Bridgestones som monterades på bilen från ny. De var så mycket tystare och gav bättre vägfeedback. Väghållningen är konsekvent och de börjar "yla" när de trycks till gränsen, vilket ger dig massor av varningar om förestående avbrott. De har åkt omkring 10 000 km av sitt liv off-road på grusvägar, några steniga terrängspår och i sand utan punkteringar eller sidoväggar. De greppar bra under dessa förhållanden inom ramen för deras design - de är inte riktiga terrängdäck. Jag ska köpa ett annat set nästa månad.

Endast 10 000 km och ingen vinteranvändning ännu fast jag hade köpt dem delvis för snön. De skulle vara ett jättebra däck förutom de höga ljudnivåerna som utvecklades efter några tusen kilometer. Att rotera dem verkar inte hjälpa bullersituationen även om de snabbt utvecklade ojämnt slitage på däckens axlar och riktat slitage på axelsajterna särskilt. Jag är känslig för buller och skulle inte köpa dem igen på grund av deras ljudnivåer inne i fordonet (Honda CRV 2007). Hård kurvtagning fungerar inte så bra på dessa däck, möjligen genom deformation av slitbanemönstret även om däckstommen vanligtvis är uppblåst med 36-39psi. Utmärkt i blöta och mycket säker på djupare vatten också. Återigen, jag skulle verkligen njuta av dessa däck om de inte producerade så mycket ljud.

När jag först köpte Colorado 2019 var standarddäcken dåliga. Jag bytte till Pirelli Scorpion all terrain plus. Mycket nöjd, jag är på stranden nästan varje dag. (Utmärkt). ja jag köper igen, 50 000 K fortfarande kvar.

Körde dem i 15 tum snö utan problem

Har inte vintertestat än men tog dem över huvudsortimentet och över Davies Plain. På väg är de jättebra. Mina tidigare däck var Pirrelli Scorpion ATR och de var bra men dessa är lika bra eller bättre på väg vilket chockade mig. Off road torra är de bra. Jag har inte kört så mycket våtkörning än men kommer uppdatera.