Att använda RS4 till en början var skeptiskt, eftersom jag tidigare har använt ad08r och rs3 som båda var fantastiska däck då. Till min förvåning har RS4 verkligen överträffat många andra i sin klass på nästan alla möjliga sätt. Att köra på Karak motorväg i 210+kmh med dessa ger dig självförtroende och suverän styrfeedback. Definitivt beroende av det och kommer ? köpa igen

Jag köpte först en uppsättning av dessa däck för flera år sedan när jag precis startade HPDE. Strax efteråt bestämde jag mig för att prova andra däck för att se hur de jämfördes, inklusive Yokohoma Advan AD08R, Federal RS-RR, Hankook RS3 och Sailun R01.

Av erfarenhet överträffar Hankook RS4:or alla. Svängsvaret är mycket snabbt, men också väldigt känsligt så det kan vara lite svårt för nya oerfarna förare att placera bilen. När man väl har vant sig vid det blir det dock väldigt förutsägbart och detta blir inte längre ett problem. Däcken har ett högt grepp i sidled och bilen förblir väldigt sammansatt när den är på gränsen, speciellt i kurvor med hög hastighet. Kanten på greppet är också ganska lätt att hitta och gör att du enkelt kan trycka på den utan problem.

Våtgrepp är förvånansvärt fantastiskt för ett Extreme Performance 200TW-däck. Förvänta dig inte att den ska greppa som PS4:or men de överskrider våtgreppsnivåerna för de andra däcken i den här kategorin.

Det finns en sak som inte går att hävda och det är att dessa däck slits som järn. De är mycket bättre än de gamla Hankook RS3:orna, som redan var fantastiska. De har inte visat några tecken på överhettning under pigg körning eller bankörning och greppet faller inte av när de slits, så de ger ett fantastiskt HPDE/Endurance-racingdäck där du skulle köra flera pass. Recensioner från andra användare stödjer detta påstående och hyllar deras slitageegenskaper.

Om det inte finns ett annat däck där ute som har samma hanteringsegenskaper, tillsammans med extremt lågt slitage, kommer jag att stanna kvar med dessa däck. Detta däck dominerade Time Attack-evenemanget här i NSW Australien, med majoriteten som använde dem över Federal RSRR och AD08R. Vinnaren, som också använde RS4s, var bara en halv sekund från sin bästa tid, vilket gjordes på Advan A050 Semislicks (60TW)

1 stjärna eftersom de jämfört med RS3 är för smala för en 9,5" fälg. De passar som en 255. Jag har inget fälgskydd nu. Slöseri med pengar.

Jag använde den på min satria neo cps r3, den var extremt bra i det våta och ännu bättre i det torra. Ger bra feedback på hörnor, definitivt säker på svängar. Låga slitbanor, jag fick inte testa dem på mer än ett år sedan jag sålde av bilen.

Helhetsintryck
Jag har använt dem för 2 autocross/gymkhana-pass och 1 tävlingsdag. När det gäller direkt prestanda är det där uppe med sådana som RE71R. Det är nästan 40% rabatt på priset på RE71R där jag bor, du kan säkert gissa mitt framtida köpbeslut.
Torrt grepp
Precis som många extrema prestandadäck behöver du känna till ett optimalt kalltryck och lägga tillräckligt med värme i det för att känna greppet. RS4s är ganska motståndskraftiga mot värme, och sidogrepp är unikt eftersom det har en tjock sidovägg. Greppet var konsekvent under två timmars måttligt tempo tävlingsdag.
Våtgrepp
Våtgrepp är fenomenalt och kommer att spara dig från 100 km/h+ till dödläge på mycket kort sträcka utan att låsa däcken. Den återtar snabbt greppet från en överstyrning i 3:e växeln så länge du förnuftigt modulerar gasen. Se bara till att du har tillräckligt med däcktryck eftersom däcken inte värms upp till en optimal temperatur på en kall våt yta.
Bära
Det som imponerade mest på mig var däckslitaget eftersom jag har gjort tillräckligt många munkar under autocross-sektionerna och tävlingsdagen var i huvudsak ett 2-timmars uthållighetslopp. Däck visar fortfarande över 90 % av livet kvar. Det bör dock noteras att den omgivande temperaturen var runt 10~20.
Bekvämlighet
Det kommer att ha vägljud (som att ditt navlager är borta) men det är inte lika illa som RS-RR som jag kort har använt. Måttlig till hög musikvolym döljer dem.