Continental TerrainContact AT är ett väginriktat terrängdäck med stark bromsförmåga på både vått och torrt underlag samt en generellt tyst och bekväm körupplevelse. Det fungerar bra på grus och jord, men är mindre övertygande på is och har relativt högt rullmotstånd.
TerrainContact AT prioriterar vägegenskaper. Däcket toppade bromsning och väghållning på vått underlag i två oberoende jämförelser av terrängdäck och hade samtidigt de kortaste bromssträckorna på torr väg. Ägarna är också generellt positiva till våtgreppet, och däcket känns stabilt på vägen. Komfort och låg ljudnivå utmärker sig för ett terrängdäck, även om ett par ägare märker mönsterljud i motorvägsfart.
Utanför asfalten uppskattar ägarna i allmänhet greppet på grus, jord och måttligt krävande leder. Testarna var mindre imponerade av grusegenskaperna och ansåg att däcket reagerade långsammare och bara placerade sig i mitten jämfört med andra terrängdäck. Accelerationen på snö var stark i ett test, men bromsning och grepp på is låg under genomsnittet. Däcket saknar dessutom märkningen med en bergstopp med tre toppar och snöflinga (3PMSF). Det uppmätta rullmotståndet var högt. Mönsterlivslängden varierar mellan ägarna: vissa är nöjda, medan en minoritet rapporterar snabbare slitage än väntat. Det passar förare som tillbringar större delen av tiden på väg men vill kunna köra på obelagda vägar, snarare än dem som behöver tillförlitligt isgrepp eller de bästa terrängegenskaperna.
Det korta svaret
Ägarna säger75%från 9 ägaromdömen67% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterKomfort, TorrtPrisvärde, TerrängJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
Continental TerrainContact A/T, ett all-terrain-däck för landsväg, delade sjuttonde plats på snöbetyget fast dess uppmätta snögrepp låg i den övre tredjedelen. Det bedömdes i Tire Racks andra vintersession, vars däck ligger lägre på förarskalan än deras uppmätta resultat ger anledning att tro.
Vinnare: Cooper Discoverer Stronghold AT
Alla oberoende tester av Continental TerrainContact A/T, nyast först
Hur bra är Continental TerrainContact A/T i vått väglag?
I 2 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Continental TerrainContact A/T 5,4 % kortare än Premium-konkurrenter, 10,7 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 5,4 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 76/100, och ägare ger det 8,8/10 i vått väglag baserat på 9 recensioner.
Hur bra är Continental TerrainContact A/T i torrt väglag?
I 2 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Continental TerrainContact A/T 3 % kortare än Premium-konkurrenter, 5,8 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 2 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 81/100, och ägare ger det 9,1/10 i torrt väglag baserat på 9 recensioner.
Hur bra är Continental TerrainContact A/T i snö?
I 3 tester av snöbromsning som det har deltagit i, bromsar Continental TerrainContact A/T 0,6 % längre än Premium-konkurrenter, 0,4 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 2,6 % kortare än budgetkonkurrenter. I 3 tester av snögrepp, är det 6 % bättre än Premium-konkurrenter, 0,4 % sämre än konkurrenter i mellanklass och 2,1 % bättre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews snöbetyg på 56/100, och ägare ger det 4,8/10 i snö baserat på 9 recensioner.
Hur bra är Continental TerrainContact A/T på is?
I 1 test av isbromsning som det har deltagit i, bromsar Continental TerrainContact A/T 9,4 % längre än Premium-konkurrenter, 1,5 % längre än konkurrenter i mellanklass och 9,1 % längre än budgetkonkurrenter. I 1 test av isgrepp, är det 4,3 % sämre än Premium-konkurrenter, 0,3 % sämre än konkurrenter i mellanklass och 2,1 % sämre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews isbetyg på 24/100, och ägare ger det 4,3/10 på is baserat på 9 recensioner.
Hur bränslesnålt är Continental TerrainContact A/T?
I 1 test som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Continental TerrainContact A/T 5,2 % högre än Premium-konkurrenter, 5,4 % högre än konkurrenter i mellanklass och 1,9 % högre än budgetkonkurrenter.
Fler frågor om Continental TerrainContact A/T(8)
Vilken UTQG-slitageklass och slitagegaranti har Continental TerrainContact A/T?
I USA har Continental TerrainContact A/T UTQG-slitageklass 680, med grepp A och temperatur A-B. UTQG-slitageklassen är relativ: ett däck med klass 400 höll fyra gånger så länge som referensdäcket med klass 100 på den statliga testbanan. Continental ger en begränsad slitagegaranti på 60 000 miles (30 000 miles bak vid olika dimensioner fram och bak). Mönsterdjupet som nytt är 10-16/32" (7,9-12,7 mm) beroende på dimension.
Vad säger ägarna om Continental TerrainContact A/T?
Över 9 ägarbetyg får Continental TerrainContact A/T i snitt 75%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 9,1 av 10 och lägst på Isgrepp med 4,3. 7 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 78% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vilken EU-däckmärkning har Continental TerrainContact A/T?
I sitt sortiment har Continental TerrainContact A/T oftast EU-märkningsbetygen D för bränsleeffektivitet, C för våtgrepp och 72 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Continental TerrainContact A/T?
Ägarna ger Continental TerrainContact A/T betyget 8,1 av 10 för komfort och ljudnivå, över 9 recensioner.
Hur slits Continental TerrainContact A/T enligt ägarna?
Ägarna ger Continental TerrainContact A/T betyget 7,6 av 10 för slitage, över 9 recensioner. 7 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 20 117 km.
Skulle ägarna köpa Continental TerrainContact A/T igen?
67% av ägarna säger att de skulle köpa Continental TerrainContact A/T igen, baserat på de 9 recensioner som besvarade frågan. 56% av dem gav högsta möjliga svar.
Frågor och svar för Continental TerrainContact A/T
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Continental TerrainContact A/T. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Förare rapporterar att Continental TerrainContact AT erbjuder starka allroundprestanda, särskilt utmärkt grepp på blöta vägar/hydroplaningmotstånd, trygg hantering på väg och generellt tysta, bekväma egenskaper för en allterrängdäck. Offroadgrepp på jord, grus och lätta till måttliga stigar beskrivs ofta som solid. En minoritet av användarna noterar snabbare än förväntad slitaget av mönstret, och några nämner mer påtagligt mönsterljud vid motorvägshastigheter. Vinter/bergförhållanden (snö/is) är blandade, med ett par förare som rapporterar minskad tillit jämfört med sina förväntningar.
Det ägarna nämner oftast räknat i 9 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 9 betyg
Ägarbetyg75%
Torrgrepp91%
Våtgrepp88%
Väghållning82%
Komfort81%
Vägkänsla79%
Slitage76%
Snögrepp48%
Isgrepp43%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 90%
“Jag bytte ut Kumho Crugen H51, som var bra på bitumen men inte så bra på grus, terrängkontakten har dock visat sig vara ett bra däck då de är väldigt bra på både grus och bitumen, även om det är lite bullrigare på...”
“Gillar verkligen allt runt föreställningen i min normala miljö i södra Texas. Terränggreppet är bra med ett djupt slitbanemönster. Buller på väg är tyst för den typ eller däck det är. Kommer du aldrig in i vintermiljö...”
“40 % stad, 40 % motorväg, 20 % landsbygdskörning. Detta däck gav exceptionellt grepp på både vått och torrt väglag, och hyfsat grepp i terräng. Bränslet var medelmåttigt. Jag kanske är nöjd med det här däcket, men för...”
40 % stad, 40 % motorväg, 20 % landsbygdskörning. Detta däck gav exceptionellt grepp på både vått och torrt väglag, och hyfsat grepp i terräng. Bränslet var medelmåttigt. Jag kanske är nöjd med det här däcket, men för pengarna är Michelin LTX MS2 det bättre valet på grund av hur snabbt dessa däck slits ut. Snabbt slitage betyder inte bara att du köper nya däck tidigare, utan du måste rotera dem oftare, och det är irriterande.
Dessa användes på en Toyota 4Runner TRD Off-Road från 2019 i Denver-regionen i Colorado.
Dessa användes för ~10 korta, lätta till måttliga terrängturer bestående av stigar med sand och stenar.
Dessa användes på cirka 24 000 kilometer långa bilresor, resten var pendling och korta resor.
Mina prioriteringar för dessa tjärdäck var trygghet på is, våt is, våt asfalt, snö och grus.
Dessa ersatte originaldäcken, som jag tror var Bridgestone Duelers.
Jag hatade originaldäcken i kallt och vått väder. Jag hade inget förtroende när jag skulle stanna i vått underlag.
Dessa har varit fantastiska. För det första har de slitits bättre och jämnare än de flesta däck jag har haft i mitt liv. Det är väldigt tillfredsställande att både framdäck och däck har slitits nästan lika långt över hela slitbanan och under däckens livslängd.
Snö- och vått grepp var anledningen till att jag köpte dessa och när det gäller AT-däck har jag varit väldigt nöjd. De är inte perfekta, men jag har alltid känt att jag har haft bra kontroll och feedback. För mig handlar det inte bara om att däcken har bra grepp, utan också om att jag har bra feedback när de tappar eller är på gränsen till grepp, och jag har alltid känt mig säker och i kontroll med dessa däck. Jag kunde alltid känna slirning innan jag tappade greppet i både våta och torra förhållanden.
Jag kör inte tillräckligt många olika fordon för att kunna uttala mig om bränsleförbrukning eller buller i jämförelse, men min körsträcka med 4Runner har varit helt i linje med tillverkarens uppskattningar. Vägbuller är märkbart vid motorvägshastigheter.
Jag kör inte terräng ofta, men jag har kört dessa på lätta stigar många gånger, och några gånger på medelsvåra stigar. På en medelsvår stig blev däcken slitna på vassa stenar och i branta backar. De fick en hel del skador på muttrarna. Ändå körde de ytterligare 16 000 km utan problem.
Nu när dessa är i slutet av sin livslängd är greppet märkbart minskat. Med cirka 1/16" mönsterdjup i mitten av däcken är detta förväntat, men det är fortfarande förvånansvärt hyfsat förutom i snö.
Jag tycker att däcktekniken har förbättrats och jag funderar på Nokian Outpost nAT-däck som ersättare, men om jag var tvungen att köpa dessa igen skulle jag inte ångra mig. Jag är väldigt nöjd med dem.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Dessa ersatte originaldäcket Pirelli Scorpion på min Rivian - jag letade efter ett vägfokuserat AT-däck och dessa har fungerat utmärkt! De är tystare, bekvämare och slits långsammare. Känner mig trygg i kraftigt regn. Inga klagomål och skulle köpa igen. Jag kan inte uttala mig om snöprestanda än, men originaldäcken var 3 Peak, vilket man får ta med en nypa salt, men det var något lugnande.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Continental TerrainContact A/T? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag bytte ut Kumho Crugen H51, som var bra på bitumen men inte så bra på grus, terrängkontakten har dock visat sig vara ett bra däck då de är väldigt bra på både grus och bitumen, även om det är lite bullrigare på bitumen men inte överdrivet märkbart på våra vägar... Jag tittade på Pirelli scorpion men för 2 $ scorpion men för 0 $ brainer.
Continental Terrain Contact AT är ett bra prestandadäck på min Silverado. Höjdpunkterna är otroligt grepp på vått underlag och vattenplansmotstånd, tyst, bra hantering, anständig åkkvalitet. Jag är så imponerad av det våta greppet eftersom jag sällan ser traction control komma på med dessa Continentals. Så mycket bättre än andra däck jag har använt. Jag har även kört på lös smuts och grus utan problem. Mitt enda klagomål om Continental Terrain Contact AT är slitbanans livslängd, men det kanske inte helt är däckets fel. När jag hade satt på däcken bytte jag även stötdämparna. Inriktningen var av och tuggade upp lite däcklivslängd. Men efter att ha fått en justering ser jag att 1/32 av gummit förbrukas efter 5 000 miles så dessa skulle inte ha nått miltalet ändå.
Gillar verkligen allt runt föreställningen i min normala miljö i södra Texas. Terränggreppet är bra med ett djupt slitbanemönster. Buller på väg är tyst för den typ eller däck det är. Kommer du aldrig in i vintermiljö rekommenderar jag dem varmt. Men min senaste resa till Colorado satte mig i så många nära samtal att jag inte kunde ta mig av berget snabbt nog.
Gillar verkligen allt runt föreställningen i min normala miljö i södra Texas. Terränggreppet är bra med ett djupt slitbanemönster. Buller på väg är tyst för den typ eller däck det är. Kommer du aldrig in i vintermiljö rekommenderar jag dem varmt. Men min senaste resa till Colorado satte mig i så många nära samtal att jag inte kunde ta mig av berget snabbt nog.
91%
Medlem
275/60 R20
95 km
Mestadels motorvägar
Livlig
Tysta däck på vägen. Betygsatt för 60 000 och köper ett nytt set nästa vecka med 300 mil kvar av 60 000-garantin. Har kört dessa i snö och is med bättre resultat än genomsnittet för dragkraft. Utmärkt under kraftiga regn med motorvägskörning.
För ett terrängdäck, wow. Jag använder Michelin CrossClimate 2 som mitt vinterdäck och byter till dessa på våren, det är svårt att se skillnad på grepp och komfort. Det är något mer slitbanemönster vid hastighet men det är ganska lågt. Mycket imponerande däck.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
