Utforska data / Auto Bild Sportscars
Auto Bild Sportscars test av vinterdäck 2026
- Testad dimension
- 225/45 R18
- Testade däck
- 12
- Deltester
- 13
- Testbil
- BMW M235i xDrive Gran Coupé and BMW M240i
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,99 | 40,8 | 98,8 | 100,0 | 52,8 | 70,4 | 77,4 | 2,65 | 95,4 | 25,1 | 2 699 | 66,4 | 4,17 | 99,7 | 9,6 | 70,2 | 99,1 | 8,6 | 87,2 | |
StyrkorMichelin Pilot Alpin 5 var det bästa däcket på snö: det bromsade kortast, hittade mest dragkraft och satte högsta farten på banan för köregenskaper. På torr asfalt bromsade det kortast av vinterdäcken och delade den snabbaste köregenskapen, det var bland de bästa i båda akvaplaningtesterna och ett av de tystare däcken i förbipasseringsljudet. Det bedömdes också som ett av de bekvämaste. Att tänka påMichelin Pilot Alpin 5 är det dyraste däcket i testet. Våtbromsningen var bara mittenklass bland vinterdäcken, det blev fyra i snöslalomen, och rullmotståndet låg bland de högsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 20% = 20 Våt95,41 × 35% = 33,39 Snö99,73 × 30% = 29,92 Bekvämlighet99,15 × 5% = 4,96 Rullmotstånd87,21 × 10% = 8,72 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,67 | 42,5 | 98,8 | 98,0 | 52,0 | 71,1 | 76,0 | 2,56 | 95,9 | 25,3 | 2 658 | 66,3 | 4,22 | 99,4 | 9,0 | 71,3 | 95,3 | 8,4 | 89,3 | |
StyrkorBridgestone Blizzak 6 var tvåa efter bara Michelin i snöbromsning, dragkraft och köregenskaper, och hade mest grepp av alla i snöslalomen. Det var det snabbaste vinterdäcket på banan för köregenskaper på vått, delade den snabbaste köregenskapen på torrt med Michelin och var bland de bättre vinterdäcken i våtbromsning. Att tänka påBridgestone Blizzak 6 var bara mittenklass i torrbromsning och i båda akvaplaningtesterna, och ett av de högljuddare däcken i testet av förbipasseringsljud. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98 × 20% = 19,6 Våt95,9 × 35% = 33,57 Snö99,37 × 30% = 29,81 Bekvämlighet95,26 × 5% = 4,76 Rullmotstånd89,29 × 10% = 8,93 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 96,44 | 42,5 | 97,3 | 97,2 | 52,1 | 70,2 | 77,3 | 2,59 | 95,6 | 25,7 | 2 624 | 66,2 | 4,20 | 98,5 | 9,6 | 70,7 | 98,8 | 8,3 | 90,4 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 var ett av de bästa däcken på snö: trea i dragkraft och köregenskaper, tvåa i slalomen och delad trea i bromsning. Det var bland de snabbare vinterdäcken på banan för köregenskaper på vått, starkt i akvaplaning rakt fram och bedömdes som delat bekvämast. Att tänka påGoodyear UltraGrip Performance 3 var svagare på torr asfalt än de två däcken före det, mittenklass i torrbromsning och sexa av de tolv vinterdäcken i köregenskaper på torrt. Det var femma bland vinterdäcken i våtbromsning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,24 × 20% = 19,45 Våt95,58 × 35% = 33,45 Snö98,52 × 30% = 29,56 Bekvämlighet98,8 × 5% = 4,94 Rullmotstånd90,36 × 10% = 9,04 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 1 | 97,06 | 41,7 | 98,7 | 98,9 | 52,0 | 70,4 | 72,9 | 2,37 | 94,5 | 25,8 | 2 582 | 65,4 | 4,18 | 97,6 | 9,6 | 70,7 | 98,8 | 7,5 | 100,0 | |
StyrkorContinental WinterContact TS 870 P hade testets lägsta rullmotstånd. På torr asfalt var det tvåa efter bara Michelin i bromsning bland vinterdäcken och en hårsmån från den snabbaste köregenskapen, och det delade de näst bästa köregenskaperna på våt bana bland vinterdäcken. Det blev också trea i snöslalomen och bedömdes som ett av de bekvämaste. Att tänka påContinental WinterContact TS 870 P var tia av tolv i dragkraft på snö och bara mittenklass i snöbromsning och köregenskaper. Det var också bland de svagare i båda akvaplaningtesterna och flöt upp tidigare än sommarreferensen rakt fram. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,87 × 20% = 19,77 Våt94,5 × 35% = 33,07 Snö97,58 × 30% = 29,27 Bekvämlighet98,8 × 5% = 4,94 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 96,41 | 42,0 | 97,9 | 98,1 | 49,3 | 69,6 | 75,1 | 2,45 | 96,7 | 25,7 | 2 610 | 64,6 | 3,99 | 96,6 | 8,8 | 71,1 | 94,4 | 8,1 | 92,6 | |
StyrkorPirelli Cinturato Winter 3 bromsade kortast av alla på vått, som enda vinterdäck som bromsade bättre än sommarreferensen. Det var också det tredje bästa vinterdäcket i torrbromsning, delad trea i snöbromsning och hade lågt rullmotstånd. Att tänka påPirelli Cinturato Winter 3 var nia av tolv på snöbanan för köregenskaper och bara mittenklass i dragkraft på snö, slalom och båda akvaplaningtesterna. Det låg i den högljuddare halvan av fältet i testet av förbipasseringsljud. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,12 × 20% = 19,62 Våt96,66 × 35% = 33,83 Snö96,59 × 30% = 28,98 Bekvämlighet94,36 × 5% = 4,72 Rullmotstånd92,59 × 10% = 9,26 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 94,48 | 42,1 | 98,3 | 98,2 | 56,6 | 68,8 | 75,3 | 2,61 | 91,6 | 26,3 | 2 618 | 65,6 | 3,98 | 96,5 | 8,6 | 70,6 | 93,7 | 8,2 | 91,5 | |
StyrkorDunlop Winter var starkt på torr asfalt, fyra bland vinterdäcken i både torrbromsning och köregenskaper på torrt. Det var bland de bättre däcken i båda akvaplaningtesterna och hade lågt rullmotstånd och lågt förbipasseringsljud. På snö var det mittenklass, med femteplatsen i dragkraft som bästa resultat. Att tänka påDunlop Winter var svagt i våtbromsning, nia av de tolv vinterdäcken, och bland de långsammare på banan för köregenskaper på vått. Snöbromsningen låg också i den nedre halvan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,2 × 20% = 19,64 Våt91,6 × 35% = 32,06 Snö96,51 × 30% = 28,95 Bekvämlighet93,66 × 5% = 4,68 Rullmotstånd91,46 × 10% = 9,15 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 95,66 | 42,5 | 95,7 | 96,4 | 52,2 | 67,8 | 74,9 | 2,45 | 93,4 | 25,8 | 2 620 | 66,1 | 4,11 | 97,9 | 8,6 | 69,7 | 94,3 | 7,8 | 96,2 | |
StyrkorNokian Snowproof 3P var bland de bättre däcken på snö, fyra i dragkraft och köregenskaper och femma i slalomen. Det hade det näst lägsta rullmotståndet och var det näst tystaste däcket i bullertestet, och våtbromsningen var mittenklass bland vinterdäcken. Att tänka påNokian Snowproof 3P var det långsammaste däcket av alla på banan för köregenskaper på torrt och näst långsammast på banan för köregenskaper på vått, bara före Leao. Resultatet i köregenskaper på vått gav det ett säkerhetsavdrag från Auto Bild, och det var bara mittenklass i båda akvaplaningtesterna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,43 × 20% = 19,29 Våt93,4 × 35% = 32,69 Snö97,86 × 30% = 29,36 Bekvämlighet94,29 × 5% = 4,71 Rullmotstånd96,15 × 10% = 9,62 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 93,13 | 43,4 | 97,1 | 96,1 | 60,7 | 69,2 | 79,3 | 3,05 | 91,4 | 25,7 | 2 613 | 65,7 | 4,01 | 97,2 | 9,0 | 73,6 | 93,8 | 9,3 | 80,7 | |
StyrkorHankook Winter i*cept evo3 motstod akvaplaning bättre än något annat däck, både rakt fram och i kurva. Det var också stabilt på snö, delad trea i bromsning och i den övre halvan för köregenskaper, och bedömdes som ett av de bekvämare däcken. Att tänka påHankook Winter i*cept evo3 behövde mycket längre än täten för att stanna på vått, med bara Falken och Leao sämre, vilket gav det ett säkerhetsavdrag. Det var det högljuddaste däcket i bullertestet, hade högst rullmotstånd och låg i den nedre halvan i torrbromsning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,15 × 20% = 19,23 Våt91,42 × 35% = 32 Snö97,17 × 30% = 29,15 Bekvämlighet93,75 × 5% = 4,69 Rullmotstånd80,65 × 10% = 8,07 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 94,15 | 44,5 | 96,2 | 94,5 | 50,7 | 69,4 | 67,4 | 1,86 | 92,5 | 26,2 | 2 604 | 64,4 | 3,96 | 95,9 | 9,0 | 69,0 | 96,9 | 8,1 | 92,6 | |
StyrkorNexen Winguard Sport 3 var det tystaste däcket i testet av förbipasseringsljud och hade lågt rullmotstånd. Våtbromsningen var den näst bästa bland vinterdäcken, bara slagen av Pirelli, och det var mittenklass på banan för köregenskaper på vått. Att tänka påNexen Winguard Sport 3 hade minst grepp i akvaplaning i kurva och var bland de första som flöt upp rakt fram, vilket gav det ett säkerhetsavdrag. Det hade också testets längsta torrbromsavstånd, var bland de långsammare i köregenskaper på torrt och låg i den nedre halvan av fältet på snö. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,53 × 20% = 18,91 Våt92,54 × 35% = 32,39 Snö95,85 × 30% = 28,76 Bekvämlighet96,88 × 5% = 4,84 Rullmotstånd92,59 × 10% = 9,26 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 92,81 | 43,5 | 96,3 | 95,6 | 56,1 | 68,4 | 78,2 | 2,72 | 92,4 | 27,2 | 2 543 | 63,7 | 3,73 | 92,9 | 8,6 | 71,6 | 93,0 | 8,5 | 88,2 | |
StyrkorMaxxis Premitra Snow WP6 kom tvåa efter bara Hankook i båda akvaplaningtesterna. Det är också testets näst billigaste däck. Att tänka påMaxxis Premitra Snow WP6 var det svagaste däcket på snö, sist i bromsning, dragkraft och slalom och näst långsammast på banan för köregenskaper, vilket gav det ett säkerhetsavdrag. Det var också bland de svagare i våt- och torrbromsning och köregenskaper, och ett av de högljuddare i bullertestet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,63 × 20% = 19,13 Våt92,41 × 35% = 32,34 Snö92,89 × 30% = 27,87 Bekvämlighet92,98 × 5% = 4,65 Rullmotstånd88,24 × 10% = 8,82 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,82 | 43,3 | 97,1 | 96,3 | 65,2 | 69,1 | 66,9 | 2,06 | 84,3 | 26,7 | 2 592 | 63,5 | 3,88 | 94,5 | 9,0 | 71,0 | 95,5 | 8,4 | 89,3 | |
StyrkorFalken Eurowinter HS02 Pro bedömdes som ett av de bekvämare däcken, och på banan för köregenskaper på vått låg det inte långt efter flera premiumdäck. Köregenskaperna på torrt och förbipasseringsljudet var mittenklass. Att tänka påFalken Eurowinter HS02 Pro hade det näst längsta våtbromsavståndet, vilket gav det ett säkerhetsavdrag, och var det första däcket som flöt upp i akvaplaning rakt fram och näst sämst i akvaplaning i kurva. På snö var det långsammast på banan för köregenskaper och bland de tre sista i bromsning och slalom. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,26 × 20% = 19,25 Våt84,31 × 35% = 29,51 Snö94,52 × 30% = 28,36 Bekvämlighet95,47 × 5% = 4,77 Rullmotstånd89,29 × 10% = 8,93 | |||||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 89,31 | 42,8 | 96,1 | 96,3 | 67,7 | 64,0 | 67,9 | 2,20 | 80,9 | 26,7 | 2 575 | 64,7 | 3,88 | 94,8 | 8,2 | 71,1 | 91,2 | 8,6 | 87,2 | |
StyrkorLeao Winter Defender UHP är testets billigaste däck. Det var mittenklass i torrbromsning, före Falken, Hankook, Maxxis och Nexen, och på snö låg det före Maxxis i varje test och var snabbare än Falken på banan för köregenskaper. Att tänka påLeao Winter Defender UHP hade testets längsta våtbromsavstånd och var långsammast på banan för köregenskaper på vått med bred marginal, vilket gav det testets tyngsta säkerhetsavdrag. Det var också bland de svagaste i båda akvaplaningtesterna, långsamt på banan för köregenskaper på torrt och bedömdes som minst bekvämt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,3 × 20% = 19,26 Våt80,91 × 35% = 28,32 Snö94,84 × 30% = 28,45 Bekvämlighet91,24 × 5% = 4,56 Rullmotstånd87,21 × 10% = 8,72 | |||||||||||||||||||||
| Ref. |
Reference Summer
|
— | — | 35,4 | 101,3 | 108,9 | 49,5 | 72,5 | 74,2 | 2,60 | 98,5 | — | — | — | — | — | — | 70,9 | — | 8,3 | 90,4 |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt108,89 × 20% = 21,78 Våt98,51 × 35% = 34,48 Snö— Bekvämlighet— Rullmotstånd90,36 × 10% = 9,04 | |||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Continental WinterContact TS 870 P
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 20% Faktisk påverkan 12%
- Våt Vikt 35% Faktisk påverkan 53%
- Snö Vikt 30% Faktisk påverkan 20%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 4%
- Rullmotstånd Vikt 10% Faktisk påverkan 11%
- Våt inbromsning står för 14% av poängen men skapar 31% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på vått står för 14% av poängen men skapar bara 7% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 13
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 10% | 7% |
| Väghållning på torrt | 10% | 5% |
| Våt inbromsning | 14% | 31% |
| Väghållning på vått | 14% | 7% |
| Rak vattenplaning | 3,5% | 6% |
| Böjd vattenplaning | 3,5% | 8% |
| Snöbromsning | 6,9% | 4% |
| Snögrepp | 8,1% | 2% |
| Väghållning på snö | 8,1% | 5% |
| Snöslalom | 6,9% | 9% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 3% |
| Buller | 2,5% | 1% |
| Rullmotstånd | 10% | 11% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set
245/45 R1950 testade däck
7 av dessa 12 däck testade igen
2025 Autobild vinterdäcktest
225/40 R1820 testade däck
7 av dessa 12 däck testade igen
Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set!
225/40 R1851 testade däck
7 av dessa 12 däck testade igen
