Testdiagram / Auto Zeitung
2025 AZ Performance vinterdäcktest
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 245/45 R19
- Testade däck
- 10
- Deltester
- 19
- Testbil
- BMW 520d Touring
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
3Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 42.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 42.8 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 43.3 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.4 m | +1,00 m | 20 km/h | |
| 43.6 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 43.6 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 44.6 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 44.8 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 45.2 m | +2,80 m | 32 km/h | |
| 46.2 m | +3,80 m | 37 km/h |
Det är en skillnad på 9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,8 m ≈ 0,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Maxxis Premitra Snow WP6 fortfarande köra i 37 km/h när Michelin Pilot Alpin 5 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Tid på torrt i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 75.2 s | Bäst | |
| 75.6 s | +0,40 s | |
| 75.8 s | +0,60 s | |
| 75.9 s | +0,70 s | |
| 75.9 s | +0,70 s | |
| 76.3 s | +1,10 s | |
| 76.3 s | +1,10 s | |
| 76.6 s | +1,40 s | |
| 76.7 s | +1,50 s | |
| 77.3 s | +2,10 s |
Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Subj. Torr manövrering
Subjektivt betyg för väghållning på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 30 Points | Bäst | |
| 28 Points | −2,00 Points | |
| 26 Points | −4,00 Points | |
| 25 Points | −5,00 Points | |
| 23 Points | −7,00 Points | |
| 22 Points | −8,00 Points | |
| 20 Points | −10,00 Points | |
| 18 Points | −12,00 Points | |
| 15 Points | −15,00 Points | |
| 13 Points | −17,00 Points |
Det är en skillnad på 56,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (17 Points).
Våt
5Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 48.6 m | Bäst | |
| 49.3 m | +0,70 m | |
| 50.6 m | +2,00 m | |
| 51.3 m | +2,70 m | |
| 51.4 m | +2,80 m | |
| 52.4 m | +3,80 m | |
| 52.7 m | +4,10 m | |
| 53.3 m | +4,70 m | |
| 53.4 m | +4,80 m | |
| 56.8 m | +8,20 m |
Det är en skillnad på 16,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,2 m ≈ 1,8 Billängder).
Väghållning på vått
Tid på vått i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 84.9 s | Bäst | |
| 85.3 s | +0,40 s | |
| 86.3 s | +1,40 s | |
| 86.4 s | +1,50 s | |
| 86.5 s | +1,60 s | |
| 87.2 s | +2,30 s | |
| 88.1 s | +3,20 s | |
| 88.4 s | +3,50 s | |
| 89.1 s | +4,20 s | |
| 91.5 s | +6,60 s |
Det är en skillnad på 7,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,6 s).
Subj. Våt manövrering
Subjektivt betyg för väghållning på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 45 Points | Bäst | |
| 42 Points | −3,00 Points | |
| 38 Points | −7,00 Points | |
| 35 Points | −10,00 Points | |
| 34 Points | −11,00 Points | |
| 33 Points | −12,00 Points | |
| 31 Points | −14,00 Points | |
| 30 Points | −15,00 Points | |
| 25 Points | −20,00 Points | |
| 19 Points | −26,00 Points |
Det är en skillnad på 57,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (26 Points).
Våt cirkel
Wet Circle Lap Time i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 12.26 s | Bäst | |
| 12.35 s | +0,09 s | |
| 12.43 s | +0,17 s | |
| 12.52 s | +0,26 s | |
| 12.63 s | +0,37 s | |
| 12.67 s | +0,41 s | |
| 12.67 s | +0,41 s | |
| 12.68 s | +0,42 s | |
| 12.72 s | +0,46 s | |
| 13.16 s | +0,90 s |
Det är en skillnad på 7,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,9 s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 91 km/h | Bäst | |
| 90.3 km/h | −0,70 km/h | |
| 88.2 km/h | −2,80 km/h | |
| 88.2 km/h | −2,80 km/h | |
| 88.1 km/h | −2,90 km/h | |
| 88 km/h | −3,00 km/h | |
| 87.9 km/h | −3,10 km/h | |
| 86.7 km/h | −4,30 km/h | |
| 86.4 km/h | −4,60 km/h | |
| 85.4 km/h | −5,60 km/h |
Det är en skillnad på 6,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,6 Km/H).
Snö
5Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 25.7 m | Bäst | 0 km/h | |
| 25.9 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 26 m | +0,30 m | 14 km/h | |
| 26.1 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 26.3 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 26.3 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 26.4 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 26.4 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 27.1 m | +1,40 m | 30 km/h | |
| 27.6 m | +1,90 m | 34 km/h |
Det är en skillnad på 7,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,9 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Linglong Sport Master Winter fortfarande köra i 34 km/h när Bridgestone Blizzak 6 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3575 N | Bäst | |
| 3480 N | −95,00 N | |
| 3440 N | −135,00 N | |
| 3420 N | −155,00 N | |
| 3355 N | −220,00 N | |
| 3255 N | −320,00 N | |
| 3210 N | −365,00 N | |
| 3110 N | −465,00 N | |
| 3090 N | −485,00 N | |
| 3030 N | −545,00 N |
Det är en skillnad på 15,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (545 N).
Väghållning på snö
Tid på snö i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 68 s | Bäst | |
| 68.1 s | +0,10 s | |
| 68.3 s | +0,30 s | |
| 70.7 s | +2,70 s | |
| 70.8 s | +2,80 s | |
| 71.1 s | +3,10 s | |
| 71.2 s | +3,20 s | |
| 71.6 s | +3,60 s | |
| 72.4 s | +4,40 s | |
| 73.7 s | +5,70 s |
Det är en skillnad på 8,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,7 s).
Subj. Väghållning på snö
Subjektivt betyg för väghållning på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 29 Points | Bäst | |
| 27 Points | −2,00 Points | |
| 25 Points | −4,00 Points | |
| 23 Points | −6,00 Points | |
| 21 Points | −8,00 Points | |
| 19 Points | −10,00 Points | |
| 18 Points | −11,00 Points | |
| 15 Points | −14,00 Points | |
| 13 Points | −16,00 Points | |
| 12 Points | −17,00 Points |
Det är en skillnad på 58,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (17 Points).
Snöcirkel
Snögrepp i sidled i m/s kvadrat
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.88 ms/2 | Bäst | |
| 3.86 ms/2 | −0,02 ms/2 | |
| 3.76 ms/2 | −0,12 ms/2 | |
| 3.69 ms/2 | −0,19 ms/2 | |
| 3.59 ms/2 | −0,29 ms/2 | |
| 3.47 ms/2 | −0,41 ms/2 | |
| 3.46 ms/2 | −0,42 ms/2 | |
| 3.43 ms/2 | −0,45 ms/2 | |
| 3.39 ms/2 | −0,49 ms/2 | |
| 3.19 ms/2 | −0,69 ms/2 |
Det är en skillnad på 17,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,69 ms/2).
Bekvämlighet
2Subj. Komfort
Subjektiv komfortpoäng
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 7 Points | −1,00 Points | |
| 7 Points | −1,00 Points | |
| 6 Points | −2,00 Points |
Det är en skillnad på 25% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 Points).
Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 70.3 dB | Bäst | |
| 70.5 dB | +0,20 dB | |
| 71.1 dB | +0,80 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.8 dB | +1,50 dB | |
| 72 dB | +1,70 dB | |
| 72.4 dB | +2,10 dB | |
| 72.7 dB | +2,40 dB | |
| 73.3 dB | +3,00 dB | |
| 76.2 dB | +5,90 dB |
Det är en skillnad på 8,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,9 dB).
Värde
4Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 46 750 KM | Bäst | |
| 43 750 KM | −3 000 KM | |
| 40 750 KM | −6 000 KM | |
| 40 000 KM | −6 750 KM | |
| 39 750 KM | −7 000 KM | |
| 31 250 KM | −15 500 KM | |
| 31 000 KM | −15 750 KM | |
| 30 500 KM | −16 250 KM | |
| 28 500 KM | −18 250 KM | |
| 27 500 KM | −19 250 KM |
Det är en skillnad på 41,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (19 250 KM).
Värde
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | kostnad per 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 12.72 Price/1000 | Bäst | €17,36 | |
| 13.52 Price/1000 | +0,80 Price/1000 | €22,91 | |
| 19.2 Price/1000 | +6,48 Price/1000 | €23,56 | |
| 22.52 Price/1000 | +9,80 Price/1000 | €27,94 | |
| 23.08 Price/1000 | +10,36 Price/1000 | €31,23 | |
| 23.32 Price/1000 | +10,60 Price/1000 | €25,85 | |
| 24.52 Price/1000 | +11,80 Price/1000 | €26,29 | |
| 25.28 Price/1000 | +12,56 Price/1000 | €29,77 | |
| 27.12 Price/1000 | +14,40 Price/1000 | €30,96 | |
| 28 Price/1000 | +15,28 Price/1000 | €34,06 |
Det är en skillnad på 120,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (15,28 Price/1000). Över 40 000 km blir det billigaste däcket att äga (Triangle Effexwinter) €668 billigare än det dyraste (Vredestein Wintrac Pro+).
Så räknar vi
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2025; finansieringskostnader ingår inte.
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 7.6 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.9 kg/t | +0,30 kg/t | £17 | |
| 8.2 kg/t | +0,60 kg/t | £35 | |
| 8.2 kg/t | +0,60 kg/t | £35 | |
| 8.2 kg/t | +0,60 kg/t | £35 | |
| 8.4 kg/t | +0,80 kg/t | £46 | |
| 8.7 kg/t | +1,10 kg/t | £64 | |
| 8.7 kg/t | +1,10 kg/t | £64 | |
| 9.3 kg/t | +1,70 kg/t | £99 | |
| 9.6 kg/t | +2,00 kg/t | £116 |
Det är en skillnad på 26,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Linglong Sport Master Winter ungefär 80 L (£116) mer bränsle än Bridgestone Blizzak 6.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Abrasion
Millimeter tappad slitbana per körd 1000 km
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 0.12 mm/1000km | Bäst | |
| 0.14 mm/1000km | +0,02 mm/1000km | |
| 0.15 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.15 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.15 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.19 mm/1000km | +0,07 mm/1000km | |
| 0.2 mm/1000km | +0,08 mm/1000km | |
| 0.21 mm/1000km | +0,09 mm/1000km | |
| 0.22 mm/1000km | +0,10 mm/1000km | |
| 0.22 mm/1000km | +0,10 mm/1000km |
Det är en skillnad på 83,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,1 mm/1000km).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set
245/45 R1950 testade däck
8 av dessa 10 däck testade igen
Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set!
225/40 R1851 testade däck
8 av dessa 10 däck testade igen
2026 års Auto Bild-test av vinterdäck
245/45 R1920 testade däck
7 av dessa 10 däck testade igen
Continental WinterContact TS 870 P / Michelin Pilot Alpin 5
Testets vinnare kom 5:e där
