Utforska data / Tire Rack
Tire Racks bandäckstest 2022: Extreme Performance
- Testad dimension
- 225/45 R17
- Testade däck
- 11
- Deltester
- 1
- Testbil
- 2022 Subaru BRZ Limited
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 106,00 | 100,0 | |
StyrkorBridgestone Potenza RE-71RS kombinerade nästan klassledande grepp med en nästan perfekt neutral balans, så det tog med sig mer fart genom varje kurva och förblev stadigt och förutsägbart varv efter varv. Att tänka påStyrningen är mindre precis och mindre responsiv än hos RE-71R, som det ersatte, även om ingen av förarna tyckte att det höll dem tillbaka. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 100% = 100 | |||||
| 2 | 2 | 99,63 | 106,39 | 99,6 | |
StyrkorFalken Azenis RT660 hade kanske testets mest responsiva styrning, en villig front och starkt grepp mitt i kurvan, med precis lagom mycket rotation för att hjälpa bilen att runda klart kurvan. Att tänka påStyrningen är så snabb att bilen blir känslig för hur fort ratten vrids, och ett ryckigt rattutslag kan ge understyrning vid insvängningen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,63 × 100% = 99,63 | |||||
| 3 | 3 | 99,28 | 106,77 | 99,3 | |
StyrkorNexen N'Fera Sport R var riktigt snabbt direkt, med den tredje snabbaste genomsnittliga varvtiden, och visade potential att hänga med de bästa i klassen. Att tänka påStyrningen reagerar långsamt och i två steg, med en första respons följd av en paus innan däcket sätter sig, och det krävde mer tid bakom ratten än något annat däck innan förarna kände sig bekväma. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,28 × 100% = 99,28 | |||||
| 4 | 4 | 99,05 | 107,02 | 99,1 | |
StyrkorKumho Ecsta V730 hade enormt grepp i fronten, vilket gav en stark bromskänsla, en ivrig insvängning och bra grepp mitt i kurvan på den större banan. Att tänka påStyrningen låg ett litet steg efter de bästa, och det trivdes sämre än vissa konkurrenter när man bromsade och svängde samtidigt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,05 × 100% = 99,05 | |||||
| 5 | 5 | 99,02 | 107,05 | 99,0 | |
StyrkorYokohama Advan A052 hade uppenbart mycket grepp, med ett så starkt fäste i bakaxeln att det märktes ut ur varje kurva. Att tänka påPå den svagt motoriserade BRZ:n förskjöts balansen kraftigt mot understyrning, så bakvagnen var inte tillräckligt lös för att vrida runt bilen, och gaspådrag mitt i kurvan fick fronten att glida ut. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,02 × 100% = 99,02 | |||||
| 6 | 6 | 98,57 | 107,54 | 98,6 | |
StyrkorContinental ExtremeContact Force hade perfekt avvägd tyngd i styrningen, naturlig insvängning och en neutral balans som lät föraren justera linjen med gasen, vilket gjorde det till ett av de roligaste däcken att köra. Att tänka påDet saknar det yttersta greppet hos de snabbaste däcken i klassen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,57 × 100% = 98,57 | |||||
| 7 | 7 | 98,56 | 107,55 | 98,6 | |
StyrkorHankook Ventus R-S4 är känt för sin långa livslängd i tävlingstempo, och på banan höll det lätt en slipvinkel från insvängning till kurvutgång, med en bakvagnsbetonad balans som var förlåtande bortom gränsen. Att tänka påDet kändes vagt, och att hitta och hålla sig exakt på gränsen var svårare än att köra det bortom gränsen, vilket kostade varvtid. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,56 × 100% = 98,56 | |||||
| 8 | 8 | 98,54 | 107,57 | 98,5 | |
StyrkorMichelin Pilot Sport Cup 2 Connect (240) var behagligt att köra, atletiskt och säkert, och förarna kände sig trygga med att pressa det redan från första kurvan. Att tänka påDet var inte särskilt snabbt, framdäcken gled ut i understyrning när de pressades bortom gränsen, och minst en förare ville ha bättre bromsprestanda. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,54 × 100% = 98,54 | |||||
| 9 | 9 | 98,53 | 107,58 | 98,5 | |
StyrkorYokohama Advan Neova AD09 var ett bra allroundpaket, med responsiv insvängning, naturlig styrning och ett lugnt uppträdande vid och bortom gränsen. Att tänka påDet behövde mer grepp, särskilt i fronten, och understyrning var det som främst höll det tillbaka. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,53 × 100% = 98,53 | |||||
| 10 | 10 | 98,18 | 107,97 | 98,2 | |
StyrkorDunlop Direzza ZIII var lätt att köra, med bra balans, naturlig och linjär styrning och mycket återkoppling vid gränsen. Att tänka påSom en av de äldsta konstruktionerna i testet ligger greppet efter dagens standard i klassen, och i försöken att hålla jämna steg med de snabbare däcken var det lätt att köra det över dess förmåga. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,18 × 100% = 98,18 | |||||
| 11 | 11 | 97,67 | 108,53 | 97,7 | |
StyrkorFalken Azenis RT615K+ var förmodligen det lättaste däcket att köra i testet, med neutral balans och ett mjukt, progressivt släpp som var lätt att fånga upp. Att tänka påDet är en äldre konstruktion med minst grepp i testet, och styrningen var visserligen linjär men inte särskilt precis. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,67 × 100% = 97,67 | |||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Bridgestone Potenza RE 71RS
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll.
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2021 Track Day 200TW däcktest
225/45 R178 testade däck
5 av dessa 11 däck testade igen
2025 AutoView Extreme Performance Däcktest
275/35R193 testade däck
2 av dessa 11 däck testade igen
2025 Tire Rack Extreme Performance Track-däcktest
275/35 R187 testade däck
2 av dessa 11 däck testade igen