275/70 R18-däck

Det är en riktigt snygg däck, väldigt dyrt. Det har en slitagesiffra inbyggd i slitbanan, så att du kan se om du har >80%, >60% osv. kvar på däcket. Det är ganska smart. De plockar upp små/mellanstora stenar hela tiden. Jag gick poserande och fick 33" LT-däcket på min F150. De är ganska styva och mina standardstötdämpare gillar inte den extra vikten av däcket. De balanserar bra och är bra offroad. Jag har kört genom 12" djupt slask när jag kommit till jaktställen och greppet är bra.
Jag bor i södra Ontario, så vi har många frysnings/tiningscykler och där jag bor stannar snö och is ibland kvar och ibland är det borta nästa dag. Jag hoppades på att det skulle vara borta nästa dag. Det har inte varit sant de senaste åren. Jag brukade köra Blizzak DMV2 för vinterbruk och trodde att nAT skulle vara nära. Det är det inte. DMV2 och det bromsaktiverade traction control betydde att jag sällan använde 4x4 för att köra runt. Med nAT från ett fullständigt stopp använde jag 4x4 mer den här vintern än jag har använt det under hela tiden jag har ägt den här lastbilen (12 år).
Jag har 3.73 växlar och accelerationen från ett stopp är inte längre rolig. Den något högre storleken och den större vikten drar ner prestandan vid start från lastbilen. Det har aldrig varit roligt att köra, men nu är det ännu mindre roligt. Bränsleekonomin är också betydligt sämre - 2L / 100km sämre (3mpg).
Vägljudet är också sämre, men det är ett AT-däck, så det är förståeligt. Jag gillar det bara inte.
Jag hoppades kunna sluta med vinterdäckbyten och få ett däck som kunde göra allt. Det här har bara bevisat för mig åtminstone, att ett dedikerat vinterdäck är värt kostnaden. Jag känner mig säkrare när jag kör runt på vintern med ett ordentligt vinterdäck. Att stanna en 6k pund lastbil på is med lite sladd är inte min idé om en bra tid.
Om jag bodde i ett område som såg mindre vinter, (södra Ohio kanske?) då skulle detta kunna vara den typ av kompromiss jag skulle vara villig att göra.
TLDR - ett tufft och robust däck, som inte är den bästa prestandan under vinterförhållanden jämfört med ett ordentligt vinterdäck. Ser skarpt ut på de stockhjul.

Jag köpte nyligen ett set av dessa däck (275/70R18) till min nya 4Runner TRD OffRoad 2026. Jag uppgraderade från OEM 265/70R18 efter att ha läst att de skulle passa utan att gnida mot en standard 4Runner. Jag köpte från Discount Tire i tron att jag skulle få bensinversionen, men noterade att den elektriska versionen levererades och bad DT att beställa om för att få bensinversionen. Tja, det visar sig att den elektriska versionen är den enda som tillverkas i denna storlek. Så jag gav dem en chans. På den positiva sidan... de ser fantastiska ut, är släta och nästan ljudlösa. Hittills har jag bara märkt en minimal minskning i MPG - kanske 1 mpg. Styrresponsen är mycket bättre än OEM Falcon AT3WA-versionen och Falcon AT4W som jag hade på mitt tidigare fordon. Jag tycker att komfortnivån på den elektriska versionen på en bensin 4Runner är bristfällig - mycket styv och skarpa stötar. Sannolikt för att denna version var designad för ett mycket tyngre fordon. Just nu funderar jag på att returnera dem och minska storleken till OEM 267/70R18 för att få bensinversionen - bara för komfortens skull. Jag gillar storleken 275 och alla andra positiva aspekter, inklusive utseendet, men... jag är inte säker på att jag kan leva med den stela körningen.

De började bra, men mängden vägbullret har blivit outhärdligt efter bara 60 000 km. De var alltid roterade i tid, men slitna dåligt och har blivit extremt bullriga till den grad att jag inte längre vill köra min pickup. Det finns fortfarande massor av slitbana kvar men väghållningen och bullret har blivit oacceptabelt; nya har beställts och dessa åker i soporna.

Jag tycker att Pirelli XTM AT ligger högst upp på listan för komfort (P-klassade, SL) och väggrepp hittills. Mycket bättre respons och feedback än de ursprungliga General Grabber APT-däcken (samma storlek: P275/70r18). Mönstret och sidoväggarna är aggressiva men inte blockiga. Kommer förmodligen inte att testa på is/snö, men 3PMSF ger en viss indikation. För en stabil väg på 80-85 % motorväg och 15-20 % terräng verkar de passa perfekt. Nyligen köpt. Kommer att uppdatera efter över 16 000 km.

TYST TYST TYST! Väldigt tyst däck med tanke på slitbanedesignen, snöprestanda kunde vara bättre men ett utmärkt allrounddäck för bogsering och daglig pendling. Regnprestanda var fantastisk. Terrängprestanda har också varit mycket bra i sand och grus med lerhål.